Сообщений в теме: 56

[Чеширский]

В гараже стоит ВАЗ 2121 1985 года выпуска. После покупки проехала предположительно около 5000 км, примерно за 2 года. Затем машина была частично разобрана и законсервирована. Все возможные щели, стыки и края замовилины.

Вопрос в том, как её восстанавливать. С чего начать? Во что это может обойтись?

Сама нива выглядит так:
(фото "тяжёлые")
http://s60.radikal.ru/i169/1104/ce/5ea1f2ffc17c.jpg

Сообщение отредактировал Чеширский: 08 April 2011 - 14:57

[Medvegenok]

Сама нива выглядит так:
(фото "тяжёлые")
http://s60.radikal.ru/i169/1104/ce/5ea1f2ffc17c.jpg

VSO Image Resizer 4 вам в помощь!

[alex78]

VSO Image Resizer 4 вам в помощь!

Или нам Интернет побыстрее

[Joss]

Вопрос в том, как её восстанавливать

чё её восстанавливать. отдай мне.

[Arkadi Alekseev]

Вопрос в том, как её восстанавливать. С чего начать? Во что это может обойтись?

В Краснодаре лучше всего... обратиться к rtty.

[SIV]

Новая НИВА, 1985 года. Шикарно.

С чего начать?

Отмыть консервант.
Потом все, что снято, поставить на место.

Сообщение отредактировал SIV: 09 April 2011 - 07:22

[Thomas-Tver]

Новая НИВА, 1985 года. Шикарно.


Отмыть консервант.
Потом все, что снято, поставить на место.

А лучше мне продай

[vlad_vlad]

мне бы такую)

[SIV]

Вот старая НИВА.
До ремонта и после.

Прикрепленные файлы

•  1.jpg   56.11К   30 скачиваний
•  2.jpg   229.53К   35 скачиваний
•  3.jpg   55.74К   27 скачиваний
•  4.jpg   55.17К   25 скачиваний
•  5.jpg   94.8К   23 скачиваний
•  6.jpg   173.21К   32 скачиваний
•  7.jpg   55.59К   31 скачиваний

[Medvegenok]

Вот старая НИВА.
До ремонта и после.

раритетная)) еще фары от 2106)) я бы предпочел новую 21214, задняя дверь больше, и гур, хотя есть и любители таких авто!

[SIV]

раритетная))

Ага, 1980 года выпуска.

[SIV]

я бы предпочел новую 21214, задняя дверь больше, и гур, хотя есть и любители таких авто!

От новой и я бы не отказался. Но просто так НИВУ никто не даёт.

Сообщение отредактировал SIV: 09 April 2011 - 10:29

[alex78]

Вот старая НИВА.
До ремонта и после.

Классно Теперь и на природу есть на чем ездить!

[SIV]

Теперь и на природу есть на чем ездить!

Для этого и оставлена.
Ещё на ней удобно обучать вождению, уехали на лесную дорогу, в карьер, включил пониженную и поехали.
Только после обучения она опять требует ремонт, но уже меньше. Летом перекрашу.

Ремонт машины стоит, только материалы. Всё делаю сам.

[alex78]

Для этого и оставлена.
Ещё на ней удобно обучать вождению, уехали на лесную дорогу, в карьер, включил пониженную и поехали.
Только после обучения она опять требует ремонт, но уже меньше. Летом перекрашу.

Ремонт машины стоит, только материалы. Всё делаю сам.

А почему опять требует, такое жесткое обучение?

[SIV]

Классно

Мне самому понравилось когда панель, /полопалась от старости/ и весь голый металл обклеил самаклеющейся плёнкой под коричневую кожу.
Салон стал уютный и тёплый.

А почему опять требует, такое жесткое обучение?

Говоришь, человеку, ну не сможешь ты сама, без меня пока машину водить, думает занижаю самооценку.
Дал машину, поехала сама, хорошо что столбы и турникеты претензий не предъявляют.

[alex78]

Мне самому понравилось когда панель, /полопалась от старости/ и весь голый металл обклеил самаклеющейся плёнкой под коричневую кожу.
Салон стал уютный и тёплый.


Говоришь, человеку, ну не сможешь ты сама, без меня пока машину водить, думает занижаю самооценку.
Дал машину, поехала сама, хорошо что столбы и турникеты претензий не предъявляют.

Моя жена как то позвонила(уже долго и с правами ездила) и спросила: " А тебе новый бампер не нужен? Цену я узнала"
В лес за грибами ездила. Сдавала назад, а еще три женского пола руководили.
Сразу, это не из серии "баба за рулем" к ним за рулем отношусь хорошо.

[SIV]

Сразу, это не из серии "баба за рулем" к ним за рулем отношусь хорошо.

Да и я ничего против не имею. Свою сам в автошколу отправлял.

[Чеширский]

Отмыть консервант.
Потом все, что снято, поставить на место.

С отмыванием понятно. Паралонки-резинки тоже поменяю. Как грамотно расконсервировать двигатель и проверить его исправность? Какие могут быть проблемы с электропроводкой? В каких недоступных, незаметных местах кузов всё-таки мог подгнить?

Сообщение отредактировал Чеширский: 09 April 2011 - 14:08

[SIV]

Как грамотно расконсервировать двигатель и проверить его исправность?

Чем был законсервирован двигатель? По правилам в него заливается два уровня масла и потом регулярно с помощью ручки проворачивают.
Если в нём кроме масла ничего нет, слить старое масло заменить фильтр, залить новое масло.
Резиновые изделия на топливопроводе заменить нужно.
Заводим двигатель, а там видно будет что ещё нужно сделать.
В редукторах, коробке передач и раздаточной коробке нужно проверить уровень масла, лишнее слить.
Я бы от себя порекомендовал в трансмиссию залить синтетическое трансмиссионное масло.

Какие могут быть проблемы с электропроводкой?

Ставим аккумулятор, проверяем оборудование, что работает что нет, устраняем если нужно.

В каких недоступных, незаметных местах кузов всё-таки мог подгнить?

Это имеет значение?
Всё зависит в каких условиях хранилась машина.
По фото видно что кузов в прекрасном состоянии.
А вообще эксплуатация покажет что и как, пока машина будет стоять ни чего не увидите.

Эта машина переживёт несколько теперешних.

[Чеширский]

Чем был законсервирован двигатель? По правилам в него заливается два уровня масла и потом регулярно с помощью ручки проворачивают.

Двигатель проворачивали только один раз в конце прошлого года. И всё. Могли от этого возникнуть какие-то проблемы?

[alex78]

Двигатель проворачивали только один раз в конце прошлого года. И всё. Могли от этого возникнуть какие-то проблемы?

Пауки паутину сплести в цилиндрах могли!

[WHEEL]

Двигатель проворачивали только один раз в конце прошлого года. И всё. Могли от этого возникнуть какие-то проблемы?

Немного масла в каждый цилиндр зашприцевать, и погонять стартером без свечей до появления давления масла в системе (пока не потухнет лампа давления). Если лампа долго не тухнет, приоткрутить масляный фильтр, обернув образовавшуюся щель тряпкой и покрутить стартером до замачивания тряпки маслом. Потом повторить прокрут двигателя с затянутым фильтром. Когда давление в системе смазки появилось ( двигатель кстати начнёт вращаться веселее), можно смело заводить. Хотя я бы перед заводкой вскрыл поплавковую камеру карба. Она может быть полна окислов.
Проверить, качает ли бензонасос, работают ли гидроприводы тормозов и сцепления, не залип ли ведомый диск в механизме сцепления.

Сообщение отредактировал WHEEL: 10 April 2011 - 13:06

[alex78]

Немного масла в каждый цилиндр зашприцевать, и погонять стартером без свечей до появления давления масла в системе (пока не потухнет лампа давления). Если лампа долго не тухнет, приоткрутить масляный фильтр, обернув образовавшуюся щель тряпкой и покрутить стартером до замачивания тряпки маслом. Потом повторить прокрут двигателя с затянутым фильтром. Когда давление в системе смазки появилось ( двигатель кстати начнёт вращаться веселее), можно смело заводить. Хотя я бы перед заводкой вскрыл поплавковую камеру карба. Она может быть полна окислов.
Проверить, качает ли бензонасос, работают ли гидроприводы тормозов и сцепления, не залип ли ведомый диск в механизме сцепления.

Вопрос профессионалу. А после к/р правильно погонять машину без заведения на буксире??

[Medvegenok]

Вопрос профессионалу. А после к/р правильно погонять машину без заведения на буксире??

а зачем ее на буксире заводить?! нормально собранный двигатель после капитального ремонта заведется сам! у меня на ланосе с первого раза, после трех секунд прокрутки стартером завелся!

[alex78]

а зачем ее на буксире заводить?! нормально собранный двигатель после капитального ремонта заведется сам! у меня на ланосе с первого раза, после трех секунд прокрутки стартером завелся!

Не заводить, а погонять.

[Medvegenok]

Не заводить, а погонять.

значит есть косяки в сборке!!! не надо насиловать машину!

[alex78]

значит есть косяки в сборке!!! не надо насиловать машину!

Блин, я про так называемую холодную обкатку, просто готовый залитый маслом мотор покрутить. Конечно же она с пол тычка должна завестись.
Хотелось бы просто услышать мнение. по этому поводу.
V.Холодная обкатка двигателя.

Холодная обкатка двигателя производится на стенде и заключается в принудительном вращении коленчатого вала электродвигателем. При этом в двигатель должно быть залито масло и обеспечена циркуляция охлаждающей жидкости. Во время этой операции осуществляется начальная приработка пар трения: шейки коленчатого вала - вкладыши, поршневые кольца - цилиндры и т.д. При точном соблюдении требуемых зазоров холодную обкатку может заменить работа двигателя на холостом ходу в течение нескольких часов. Регулировка - конечный этап капитального ремонта двигателя. Производится как на автомобиле, так и на специальном стенде, имеющем радиатор охлаждения, топливную магистраль, отвод отработавших газов и электропроводку, т.е. имитирующем установку двигателя на автомобиль. Узлы в сборе для разных цилиндров и соответствующие детали в отдельности не должны отличаться друг от друга по массе более чем на определенную величину, устанавленную заводом-изготовителем.

[Medvegenok]

Блин, я про так называемую холодную обкатку, просто готовый залитый маслом мотор покрутить. Конечно же она с пол тычка должна завестись.
Хотелось бы просто услышать мнение. по этому поводу.
V.Холодная обкатка двигателя.

Холодная обкатка двигателя производится на стенде и заключается в принудительном вращении коленчатого вала электродвигателем. При этом в двигатель должно быть залито масло и обеспечена циркуляция охлаждающей жидкости. Во время этой операции осуществляется начальная приработка пар трения: шейки коленчатого вала - вкладыши, поршневые кольца - цилиндры и т.д. При точном соблюдении требуемых зазоров холодную обкатку может заменить работа двигателя на холостом ходу в течение нескольких часов. Регулировка - конечный этап капитального ремонта двигателя. Производится как на автомобиле, так и на специальном стенде, имеющем радиатор охлаждения, топливную магистраль, отвод отработавших газов и электропроводку, т.е. имитирующем установку двигателя на автомобиль. Узлы в сборе для разных цилиндров и соответствующие детали в отдельности не должны отличаться друг от друга по массе более чем на определенную величину, устанавленную заводом-изготовителем.

сам же пишешь: " При точном соблюдении требуемых зазоров холодную обкатку может заменить работа двигателя на холостом ходу в течение нескольких часов." зачем ее таскать на буксире?

Сообщение отредактировал Medvegenok: 10 April 2011 - 16:35

[А6422]

Главное при ремонте использование нормального измерительного и станочного оборудования, не кривых ручек и не сильно пьяной головы. ЗЧ - лотерея конечно, но многие мотористы давно имеют проверенных поставщиков. А при соблюдении хотя бы основных пунктов технологической карты ремонта, при наличии соображалки, ЧИСТОТЫ рабочего места, инструмента, собираемого агрегата и ЗЧ - качество ремонта вполне себя оправдывает. А вот холодная каталка-от лукавого ИМХО.

Хотя приходилось собирать специально ужатые в допусках двигатели, ну и старые(когда допуски были дикие), вот те катать на холодную и обкатывать по иной схеме не мешало.... Удачи!!!