Сообщений в теме: 46

[Зарулем.РФ]

Полный текст статьи

[Souz]

Я также, иногда устраиваю пробеги с экономичной ездой. На Шкода Октавия тур с двигателем 1,6 минимальный расход был 5,1 л/100км. Пробег был около 360 км. и мне везло - был попутный ветер. А так расход в основном около 7 литров.

[Kutuzov_666]

Накачал шины до 10 атмосфер и ехал как пенсионер

[-Alexx-]

Мой рекордик - Astra GTC 1.8 140л.с., автомат. Москва-Орел-день по городу-Москва. Замер от подъезда в Москве до подъезда. Расход 6,9 л/100 км.

[Souz]

-Alexx- (23 Май 2011 - 10:38 ) писал:

Мой рекордик - Astra GTC 1.8 140л.с., автомат. Москва-Орел-день по городу-Москва. Замер от подъезда в Москве до подъезда. Расход 6,9 л/100 км.

Я тоже на этой трассе ставил. Может там асфальт какой-то особенный?

[Sayonara]

"Сопровождала машина полиции"... Наверно и путь ему расчищала, чтобы тормозить-разгоняться не приходилось
Да к тому же чемпион, да к тому же дизель.

Я когда купил в Казани Пежо-307 и гнал его в Челны удивлялся расходу топлива - на ровных участках легко ехалось 4,6...4,8 л.
Так как первое авто было с трип-компом, то интересно было на эти цифирьки смотреть.

[центурион5555]

Вполне возможно. Пустая ровная трасса с идеальным покрытием, тихая погода, патруль, расчищающий дорогу, давление в шинах троечка и скорость 80 км на пятой.

[maximilov]

Вредный дядя, мог бы посоветовать нам как правильно экономить
И вообще, не в бак надо было заглядывать, а в салон! Может он там педалями крутил маховик!

[_Евгений]

фантастика какая-то. он точно ее толкал, и с горки ехал выключая двигатель (что запрещено ППД)

[Sayonara]

maximilov (23 Май 2011 - 11:43 ) писал:

И вообще, не в бак надо было заглядывать, а в салон!

Может он там педалями крутил маховик!

Вотимана!

Зачем? Доп-бак под сиденьями и все дела!

_Евгений (23 Май 2011 - 11:45 ) писал:

фантастика какая-то. он точно ее толкал, и с горки ехал выключая двигатель (что запрещено ППД)

А может ПДД в их Лифляндии это не запрещают?

Сообщение отредактировал Sayonara: 23 Май 2011 - 11:57

[mik82]

_Евгений (23 Май 2011 - 11:45 ) писал:

фантастика какая-то. он точно ее толкал, и с горки ехал выключая двигатель (что запрещено ППД)

А зачем выключать двигатель? При движении с включенной передачей и не нажимая на педаль газа подача топлива отсекается даже на карбюраторах (соответственно с ЭПХХ). А уж на современном двигателе с электронным управлением такое должно быть реализовано "по-умолчанию", ИМХО.

[_Евгений]

mik82 (23 Май 2011 - 12:09 ) писал:

А зачем выключать двигатель? При движении с включенной передачей и не нажимая на педаль газа подача топлива отсекается даже на карбюраторах (соответственно с ЭПХХ). А уж на современном двигателе с электронным управлением такое должно быть реализовано "по-умолчанию", ИМХО.

Ты сам такое придумал? Ты хоть раз за рулем сидел? Ты когда стоишь жмешь на педаль, что бы двигатель работал? или у тебя двигатель на холостых работает без подачи топлива? Думай что пишешь-то. РАТОТА ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ТАКОЕ СЛЫШАЛ?

[mik82]

_Евгений (23 Май 2011 - 12:17 ) писал:

Ты сам такое придумал? Ты хоть раз за рулем сидел? Ты когда стоишь жмешь на педаль, что бы двигатель работал? или у тебя двигатель на холостых работает без подачи топлива? Думай что пишешь-то. РАТОТА ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ТАКОЕ СЛЫШАЛ?

Прежде чем чушь всякую нести, полазь в по поисковикам и почитай! Холостой ход - это отдельная система питания двигателя, как на карбе, так и на инжекторе. А принудительный холостой ход, работает при отжатой педали газа и превышении оборотов двигателя, выше определенного уровня, то есть, например, при движении с горки с включенной передачей и отжатой педалью газа. Делается для того, чтобы топливо не подавалось в цилиндры тогда, когда это не нужно. А система холостого хода включается в действие при падении оборотов ниже этого уровня (например 1200 об\мин на "классике" с карбом), что не дает глохнуть двигателю на холостом ходу. Поэтому "выгоднее" в плане расхода топлива тормозить двигателем и с горки катиться не на нейтрали. Это все применимо к МКПП, с АКПП тоже возможен такой вариант, но как он реализуется сказать не могу.

Сообщение отредактировал mik82: 23 Май 2011 - 12:31

[Souz]

mik82 (23 Май 2011 - 12:09 ) писал:

А зачем выключать двигатель? При движении с включенной передачей и не нажимая на педаль газа подача топлива отсекается даже на карбюраторах (соответственно с ЭПХХ). А уж на современном двигателе с электронным управлением такое должно быть реализовано "по-умолчанию", ИМХО.

А выключать двигатель для того, чтобы не было торможения двигателем. Как говориться, наката набрать побольше.

[mik82]

Souz (23 Май 2011 - 13:05 ) писал:

А выключать двигатель для того, чтобы не было торможения двигателем. Как говориться, наката набрать побольше.

тоже вариант, как-то сразу не подумал. Наверно за счет этого он и проехал 2006 км, а не 2000

[_Евгений]

mik82 (23 Май 2011 - 12:30 ) писал:

Прежде чем чушь всякую нести, полазь в по поисковикам и почитай! Холостой ход - это отдельная система питания двигателя, как на карбе, так и на инжекторе. А принудительный холостой ход, работает при отжатой педали газа и превышении оборотов двигателя, выше определенного уровня, то есть, например, при движении с горки с включенной передачей и отжатой педалью газа. Делается для того, чтобы топливо не подавалось в цилиндры тогда, когда это не нужно. А система холостого хода включается в действие при падении оборотов ниже этого уровня (например 1200 об\мин на "классике" с карбом), что не дает глохнуть двигателю на холостом ходу. Поэтому "выгоднее" в плане расхода топлива тормозить двигателем и с горки катиться не на нейтрали. Это все применимо к МКПП, с АКПП тоже возможен такой вариант, но как он реализуется сказать не могу.

"выгоднее" в плане расхода топлива тормозить двигателем-этим все сказано

[mik82]

_Евгений (23 Май 2011 - 13:46 ) писал:

"выгоднее" в плане расхода топлива тормозить двигателем-этим все сказано

А что не так? Можно и глушить и ехать на дубовых тормозах и с неработающим ГУР. Если никуда не въедешь - действительно выгоднее.

Сообщение отредактировал mik82: 23 Май 2011 - 13:59

[LVV]

Цитата

Skoda Fabia проехала на одном баке 2000 км

Тойота Приус более 2700км на одном баке:
http://priuschat.com...s-per-tank.html

[Souz]

LVV (23 Май 2011 - 14:05 ) писал:

Тойота Приус более 2700км на одном баке:
http://priuschat.com...s-per-tank.html

Ага, только объём топливного бака 15,9 американских галлонов или 60 литров. В таком случае, получается приблизительно равный расход.

[LVV]

Souz (23 Май 2011 - 14:13 ) писал:

Ага, только объём топливного бака 15,9 американских галлонов или 60 литров. В таком случае, получается приблизительно равный расход.

Это да.
Фабии с базой в 2462 мм, 1,2л дизелем и МКПП, почти удалось догнать Приуса с базой в 2700 мм 1,8л бензин и автоматической трансмиссией.

[Souz]

LVV (23 Май 2011 - 14:25 ) писал:

Это да.
Фабии с базой в 2462 мм, 1,2л дизелем и МКПП, почти удалось догнать Приуса с базой в 2700 мм 1,8л бензин и автоматической трансмиссией.

Там вариатор, а не автомат. База, на расход топлива никак не влияет. Насколько помню из физики, сила трения качения в основном зависит от массы объекта, а не от длинны тела.
Но, конечно, у них немного другие весовые категории. К примеру, Приус весит намного тяжелее Фабии, но зато Фабия не имеет предварительно заряженного аккумулятора и т.д.

И ещё из приведённого сообщения от ЛВВ не мог понять, как проводился замер? Были ли подзарядки в процессе достижения рекорда?

[LVV]

Souz (23 Май 2011 - 14:36 ) писал:

Там вариатор, а не автомат.

Вариатор не относится к автоматическим трансмиссиям?

Цитата

База, на расход топлива никак не влияет. Насколько помню из физики, сила трения качения в основном зависит от массы объекта, а не от длинны тела.

База влияет на габариты салона, которые надо защищать при аварии. В следствии чего с увеличением базы и равной прочности, растет масса. Следовательно при обеспечении необходимых прочностных свойств, база влияет на расход топлива.

Цитата

Но, конечно, у них немного другие весовые категории. К примеру, Приус весит намного тяжелее Фабии, но зато Фабия не имеет предварительно заряженного аккумулятора и т.д.

На аккумуляторе Приус проедет 2..5км. Как этот параметр повлияет на пробег с одного бака?

Цитата

И ещё из приведённого сообщения от ЛВВ не мог понять, как проводился замер? Были ли подзарядки в процессе достижения рекорда?

У простого Приуса подзарядка не предусмотрена. Приус сам в автомате сбрасывает одометр пробега при заправке топлива.

[maximilov]

Вы хотите сказать, что всю дорогу Приус едет на двигателе, т.е. на баке и только 2-5км на батарее?
На счет базы не надо ля-ля! Ваш ответ не из той оперы!
Да и на последок, что это за простой Приус?

LVV (23 Май 2011 - 14:58 ) писал:

База влияет на габариты салона, которые надо защищать при аварии. В следствии чего с увеличением базы и равной прочности, растет масса. Следовательно при обеспечении необходимых прочностных свойств, база влияет на расход топлива.


На аккумуляторе Приус проедет 2..5км. Как этот параметр повлияет на пробег с одного бака?

У простого Приуса подзарядка не предусмотрена. Приус сам в автомате сбрасывает одометр пробега при заправке топлива.

[LVV]

maximilov (23 Май 2011 - 15:18 ) писал:

Вы хотите сказать, что всю дорогу Приус едет на двигателе, т.е. на баке и только 2-5км на батарее?

Я хочу казать что ссылки на предварительную зарядку батареи бессмыслены. Да и движение с помощью батареи не ведет к экономии топлива

Цитата

На счет базы не надо ля-ля! Ваш ответ не из той оперы!

В смысле не из той оперы? а из какой?

Цитата

Да и на последок, что это за простой Приус?

Есть еще Приус плагин гибрид. У него есть возможность подзаряда и возможность проехать на батарее около 20км.

[maximilov]

Что- то в толк не возьму как тогда Приус экономит в дальней дороге?
Какой вы имели виду Приус платин или простой?
И ваще я в операх не секу!

LVV (23 Май 2011 - 15:28 ) писал:

Я хочу казать что ссылки на предварительную зарядку батареи бессмыслены. Да и движение с помощью батареи не ведет к экономии топлива

В смысле не из той оперы? а из какой?
Есть еще Приус плагин гибрид. У него есть возможность подзаряда и возможность проехать на батарее около 20км.

[BackFire]

Помнится на старой девятке с карбюраторным двигателем 1.5л у меня был расход в районе 5.4-5.6 литра на трассе,правда карбюратор стоял неродной,буржуйский.Отдельный народ на восьмерах с 1.1л двигателями уклыдывались в районе чуть более 4 литров бензуса на трассе,а на таврии еще меньше.И было это между прочим более 20 лет назад)))
В плане расхода бензина в пробках ничего лучше Приуса еще не придумали.

[Souz]

LVV (23 Май 2011 - 15:28 ) писал:

Я хочу казать что ссылки на предварительную зарядку батареи бессмыслены. Да и движение с помощью батареи не ведет к экономии топлива

Тогда зачем же на нём установили аккумулятор? Чтобы в мороз заводился?

BackFire (23 Май 2011 - 15:55 ) писал:

Помнится на старой девятке с карбюраторным двигателем 1.5л у меня был расход в районе 5.4-5.6 литра на трассе,правда карбюратор стоял неродной,буржуйский.Отдельный народ на восьмерах с 1.1л двигателями уклыдывались в районе чуть более 4 литров бензуса на трассе,а на таврии еще меньше.И было это между прочим более 20 лет назад)))
В плане расхода бензина в пробках ничего лучше Приуса еще не придумали.

Пока, да. Поэтому у него и продажи столь высоки в мире.

[LVV]

maximilov (23 Май 2011 - 15:49 ) писал:

Что- то в толк не возьму как тогда Приус экономит в дальней дороге?

1. двигатель работающий по циклу аткинсона
2. большой дипазон передаточных чисел -> лучшая загрузка ДВС исходя из характеристик КПД

Цитата

Какой вы имели виду Приус платин или простой?

Простой приус - это тот который не плагин

Souz (23 Май 2011 - 15:58 ) писал:

Тогда зачем же на нём установили аккумулятор? Чтобы в мороз заводился?

Я так понимаю батарея была сделана, для сохоранения части энергии которую можно использовать для разгона, тем самым увеличивая динамику автомобиля. плюсом появилась возможность рекуперации и хорошего холодного запуска.

[Souz]

LVV (23 Май 2011 - 16:04 ) писал:

Я так понимаю батарея была сделана, для сохоранения части энергии которую можно использовать для разгона, тем самым увеличивая динамику автомобиля. плюсом появилась возможность рекуперации и хорошего холодного запуска.

В таком случае, почему данное ноу-хау не используется в Формуле-1? Им что, динамика не нужна или есть запреты на использование аккумуляторов?

[LVV]

BackFire (23 Май 2011 - 15:55 ) писал:

Помнится на старой девятке с карбюраторным двигателем 1.5л у меня был расход в районе 5.4-5.6 литра на трассе,правда карбюратор стоял неродной,буржуйский.Отдельный народ на восьмерах с 1.1л двигателями уклыдывались в районе чуть более 4 литров бензуса на трассе,а на таврии еще меньше.И было это между прочим более 20 лет назад)))

Сейчас 10-ки приоры при испытаниях ЗР шин дают расход ~5,5л/100км при скорости 90 км/ч. А девятка несколько меньше, менее безопасна и как следствие более легкая.