Сообщений в теме: 197

[ars1117]

 kozlov (25 Ноябрь 2011 - 23:46 ) писал:

Технического смысла нет, зато есть маркетинговый. Сколько народу можно заставить раскошелиться на электронный термостат? Главное - об этом говорить, как о большом достижении и великом прогрессе.

А что,если воспользоваться приводом от термостата для изменения производительности насоса путём изменения угла наклона лопастей,а от термостата,как такового вообще отказаться?

[SWAN646]

 yuvoront (Сегодня, 18:43) писал:

применением углеволокна

Поподробнее можно? Где эта хрень, углеволокно, в автомобиле?

[kozlov]

 ars1117 (25 Ноябрь 2011 - 23:53 ) писал:

А что,если воспользоваться приводом от термостата для изменения производительности насоса путём изменения угла наклона лопастей,а от термостата,как такового вообще отказаться?

С углом вряд ли получится, потому что там зазор важен. Но можно отказаться и от помпы - поставить электрическую, с плавной регулировкой скорости привода. Будет экономия бензина. (Правда, мизерная, но тут главное - прокукарекать. Пишут же, что от светодиодоы вместа ламп топливо экономится)

[yuvoront]

 SWAN646 (26 Ноябрь 2011 - 01:45 ) писал:

Поподробнее можно? Где эта хрень, углеволокно, в автомобиле?

Посмотрите на Ferrari или Bugatti.

[WHEEL]

 makos73 (25 Ноябрь 2011 - 23:32 ) писал:

WHEEL, дело было не в подшипнике... Так решим задачу ?

Ну обычно, когда делаешь зажигание "пораньше", обороты двигателя увеличиваются. По-идее, если перекрутить зажигание слишком рано, то искра будет совсем невовремя и мотор заглохнет.
Наверное вакуумный корректор уводил зажигание всё "раньше" (поднимая обороты двигателя), пока опережение не достигало слишком большого угла. Тогда прекращались вспышки, мотор терял обороты, падало разрежение в вакуумной камере корректора и он под действием возвратной пружины делал зажигание "позднее". Искра вызывала новые вспышки, двигатель раскручивался, начиная новый цикл автоколебаний...
Наверное вы просто сделали зажигание попозже или ограничили подвижность корректора. Хотя я вот не встречал такого поведения мотора.

 yuvoront (26 Ноябрь 2011 - 02:20 ) писал:

Посмотрите на Ferrari или Bugatti.

Да у нас "карбон" даже на Копейках (ВАЗ 2101) не редко присутствует (в виде тюнинга).

Сообщение отредактировал WHEEL: 26 Ноябрь 2011 - 02:58

[SWAN646]

 yuvoront (Вчера, 23:20) писал:

Посмотрите на Ferrari или Bugatti.

Мы о чём? О кузовных фрагментах?

[Витал]

 WHEEL (Вчера, 16:58) писал:

По моим наблюдениям, ресурс двигателя ВАЗ 200 - 300 ткм.

Можно вопрос? Этот ресурс с капиталками, или до первой?

 kozlov (Вчера, 19:38) писал:

Так синтетика в трансмиссии и служит весь срок...

У меня семь лет вместо рекомендованных заводом пяти, и мне чего-то не по себе как-то...

[kozlov]

 Витал (26 Ноябрь 2011 - 10:57 ) писал:

Можно вопрос? Этот ресурс с капиталками, или до первой?

У меня семь лет вместо рекомендованных заводом пяти, и мне чего-то не по себе как-то...

Если не по себе - смените масло. Делов-то...

[WHEEL]

 Витал (26 Ноябрь 2011 - 10:57 ) писал:

Можно вопрос? Этот ресурс с капиталками, или до первой?

До первой

 Витал (26 Ноябрь 2011 - 10:57 ) писал:

У меня семь лет вместо рекомендованных заводом пяти, и мне чего-то не по себе как-то...

Говорят наши коробки склонны гнать стружку, потому рекомендуют менять смазку в трансмиссии наших машин каждые 60 ткм

[SWAN646]

 kozlov (Сегодня, 18:58) писал:

Если не по себе - смените масло. Делов-то...

А фильтр?

[Ilovecaddy]

WHEEL (25 Ноябрь 2011 - 07:09) писал:
Есть такое давным - давно. На Фордах например (встречал ещё в 90х) в агрегатах трансмиссии нет сливных пробок для масла - есть только заливная пробка для проверки уровня и доливки. Масло заливается на весь срок службы автомобиля. Следовательно, известен срок службы автомобиля, срок службы масла и срок службы агрегата и эти сроки совпадают.

kozlov
Так синтетика в трансмиссии и служит весь срок... Сколько сдюжит машина. Или больше.

Совсем не обязательно
Пробки нет, чтоб не вводить в искушение ленивых сервисмэнов, ибо правильный сервис трансмиссии подразумевает не только замену масла , но и фильтр.
На АстроВэне и Гранд Маркизе замена предусмотрена на 50К, естественно пробок нет. Бывшего Советскоподданого такой ерундой естественно не смутить, поэтому каждые 10К спокойно помпочкой откачивал около половины через отверстие для щупа. Полный сервис, с заменой фильтра делал к 75К. Первый Астро проехал 260+, второй 100, Маркизы соответственно 95 и 36
С Кадиллаком - хужее, там не то что пробки, даже щупа нет, но тем не менее 1-й сервис на 100К, то есть никак ни на весь срок службы (в любом случае делать будет следующий владелец)

Сообщение отредактировал Ilovecaddy: 27 Ноябрь 2011 - 08:36

[WHEEL]

На автоматах конечно так. Откручивали поддон (масло сливалось), меняли фильтр, в комплекте шла прокладка под поддон. Сейчас и у нас на автоматах делают полную замену масла специальным устройством.
А я говорил про механическую трансмиссию - давно это было - вроде бы как на Сиеррах и др. приезжали к нам на СТО мужики и требовали поменять масло в коробке и в заднем редукторе. Тогда вся эта заморская техника была у нас в диковинку. Подолгу искали сливные пробки, выкачивали масло через заливную пробку. А один мужик (который тоже требовал заменить масло в трансмиссии) раздобыл книгу по ремонту (перевод забугорного мануала), там было сказано про масло на весь срок службы. Мужик даже извинился, что считал нас баранами, которые не могут найти сливную пробку

[makos73]

 WHEEL (Вчера, 00:55) писал:

Просмотр сообщенияmakos73 (25 Ноябрь 2011 - 21:32) писал: WHEEL, дело было не в подшипнике... Так решим задачу ? Ну обычно, когда делаешь зажигание "пораньше", обороты двигателя увеличиваются. По-идее, если перекрутить зажигание слишком рано, то искра будет совсем невовремя и мотор заглохнет. Наверное вакуумный корректор уводил зажигание всё "раньше" (поднимая обороты двигателя), пока опережение не достигало слишком большого угла. Тогда прекращались вспышки, мотор терял обороты, падало разрежение в вакуумной камере корректора и он под действием возвратной пружины делал зажигание "позднее". Искра вызывала новые вспышки, двигатель раскручивался, начиная новый цикл автоколебаний... Наверное вы просто сделали зажигание попозже или ограничили подвижность корректора. Хотя я вот не встречал такого поведения мотора. Просмотр сообщенияyuvoront (26 Ноябрь 2011 - 00:20) писал: Посмотрите на Ferrari или Bugatti. Да у нас "карбон" даже на Копейках (ВАЗ 2101) не редко присутствует (в виде тюнинга). Сообщение отредактировал WHEEL: Вчера, 00:58

Всё было гораздо банальнее. На контакте-прерывателе внутри изоляции переломился провод. При повышении оборотов вакуум-корректор двигал пластину с контактом-прерывателем, переломленный провод разрывался, движок глох, обороты падали, пластина возвращалась назад, контакт в проводе восстанавливался и так по кругу. Всю голову сломал пока догадался.

[kozlov]

 SWAN646 (26 Ноябрь 2011 - 23:07 ) писал:

А фильтр?

В трансмиссии? Я понял - там механика.

[ars1117]

 WHEEL (27 Ноябрь 2011 - 11:32 ) писал:

На автоматах конечно так. Откручивали поддон (масло сливалось), меняли фильтр, в комплекте шла прокладка под поддон. Сейчас и у нас на автоматах делают полную замену масла специальным устройством.
А я говорил про механическую трансмиссию - давно это было - вроде бы как на Сиеррах и др. приезжали к нам на СТО мужики и требовали поменять масло в коробке и в заднем редукторе. Тогда вся эта заморская техника была у нас в диковинку. Подолгу искали сливные пробки, выкачивали масло через заливную пробку. А один мужик (который тоже требовал заменить масло в трансмиссии) раздобыл книгу по ремонту (перевод забугорного мануала), там было сказано про масло на весь срок службы. Мужик даже извинился, что считал нас баранами, которые не могут найти сливную пробку

Ладно, на Сиеррах! На Нексии тоже нет!

[Витал]

 kozlov (26 Ноябрь 2011 - 20:58) писал:

смените масло. Делов-то..

Хотелось бы такое же, а его не продают... Да и говорил уже -- чистое, как слеза! Синтетика, опять же...

 SWAN646 (26 Ноябрь 2011 - 22:07) писал:

А фильтр?

Нету на "десятках" ево...

[kozlov]

 Витал (28 Ноябрь 2011 - 10:50 ) писал:

Хотелось бы такое же, а его не продают... Да и говорил уже -- чистое, как слеза! Синтетика, опять же...

Если механика - нет смысла менять

[Витал]

 kozlov (Сегодня, 12:45) писал:

Если механика - нет смысла менять

Вот и я так думаю... Однако чегой-то боязно маленько...