Сообщений в теме: 12

[Зарулем.РФ]

Любовь зла! Один бегает по аптекам в поисках лекарств от ее последствий, а другой тем временем восстанавливает старинные авто. Последнее нам интересней. Какие задачи при этом ложатся на плечи инженера-моториста?


Полный текст статьи

[Stelsovich1]

что-то фотографий мало

[ars1117]

Анатолмий!Спасибо! Оказывается ничего невозможного нет.

[CumminsDiesel]

Не совсем понятно, почему автор пошёл путём пролетария, вручную переводя футы и фунты в килограммы и метры, а не приобрёл динамометрический ключ, где шкала уже проградуирована в обеих системах. Своё время не жаль?

[ars1117]

CumminsDiesel (04 Февраль 2012 - 01:49 ) писал:

Не совсем понятно, почему автор пошёл путём пролетария, вручную переводя футы и фунты в килограммы и метры, а не приобрёл динамометрический ключ, где шкала уже проградуирована в обеих системах. Своё время не жаль?

Причём тут динамометрический ключ? Ведь автор пишет,что литературы со справочной информацией по данному двигателю нет и поэтому пришлось откручивать весь крепёж с динамометрическим ключом,чтобы иметь хоть какое то представление о моментах!

[пивкабы]

Момент при откручивании даже приблизительно не похож на момент затяжки. Тем более, если затянуто было лет сто назад.

[ars1117]

пивкабы (06 Февраль 2012 - 14:49 ) писал:

Момент при откручивании даже приблизительно не похож на момент затяжки. Тем более, если затянуто было лет сто назад.

Вы правы,но я повторил то,что написано в статье.

[WHEEL]

пивкабы (06 Февраль 2012 - 14:49 ) писал:

Момент при откручивании даже приблизительно не похож на момент затяжки. Тем более, если затянуто было лет сто назад.

Есть понижающий коэффициент. И в механическом ремонте не редко используется этот приём - измерение момента откручивания для вычисления момента закручивания.

Сообщение отредактировал WHEEL: 07 Февраль 2012 - 00:14

[Deemaze]

Спасибо за статью! Побольше бы подобного плана статей и с большим числом фотографий.

[Pash]

WHEEL (07 Февраль 2012 - 00:10 ) писал:

Есть понижающий коэффициент. И в механическом ремонте не редко используется этот приём - измерение момента откручивания для вычисления момента закручивания.

А какой если не секрет - это коэффициент?!


Статья интересная жаль фоток совсем мало...

Сообщение отредактировал Pash: 09 Февраль 2012 - 03:27

[WHEEL]

Pash (09 Февраль 2012 - 03:27 ) писал:

А какой если не секрет - это коэффициент?!

"При откручивании гаек требуется крутящий момент в 1,3-1,5 большей величины, чем при затяжке. Это объясняется коррозией резьбового соединения, взаимным проникновением материалов болта и гайки в зоне резьбы под действием длительной нагрузки. При откручивании прокорродированных и закрашенных соединений, часто требуется инструмент с моментом в 2 раза больше. В таких случаях лучше использовать специальные средства для разрушения продуктов коррозии. Это снизит трение, и, соответственно, силы воздействующие на инструмент, продлевая его ресурс. В безнадежных ситуациях следует использовать специальный инструмент для удаления гайки — гайкорезы.

Общее правило выбора крутящего момента инструмента с запасом, как минимум, 30%!" Моя ссылка

[Pash]

WHEEL (09 Февраль 2012 - 19:27 ) писал:

"При откручивании гаек требуется крутящий момент в 1,3-1,5 большей величины, чем при затяжке.

Спасибо!

[oggy]

все максимальные, по сути номинальные, моменты затяжки стандартизированы (для америки по ИСО) по параметрам резьбы, типу исполнения и прочности материала. что до либертов и дюймов, то даже в инструкциях производителя с указанием цифр в разных единицах измерения часто не соблюдается стандартное отношение, так например в инструкциях к технике САТ дюймовой единице соответствуют 26 мм)) а вот момент приблизительно таков, 1.3 нм к 1 лбфт