Сообщений в теме: 163

[Зарулем.РФ]

К оленям и оленеводам мы не доехали, зато оценили усовершенствованные подвески «Соляриса», попробовали «Форд-Фокус» на грунтовках, а заодно проверили надежность «Лифана-Солано».


Полный текст статьи

[gem]

Сейчас надо было бы ехать. И зимники встали, и отопители в реальных условиях проверить, когда за бортом -37. Ну и запуск. Правда, в февральский номер статья бы не попала ...
Зы! Я на 240 вёрст севернее Ухты забрался.

Сообщение отредактировал gem: 08 Февраль 2012 - 08:53

[jatva]

чето у автора концы с концами не сходятся...смотрите, холодный пуск, для него промораживали машины в камере, как у Солано мог попасть под капот снег и там замерзнуть(стал льдом или что?) и трос переморозить??? в камере откуда снег? и пишут что после ПОЛНОГО прогрева двигателя не отмерз трос...такое при закрытом капоте невозможно, все оттаять должно! не верю я в эту байку, что-от не сходится.

[i25]

Непрогретый двигатель у Соляриса работает шумно потому, что там цепь, а не ремень.

[mik82]

"А вот и приключение: наш «Лифан-Солано» затянуло! Причем, как и положено, в самом глухом месте." заснули что-ли?

[kolanne]

ну не дает им покоя солано хоть убейся , и снега под капот накидали (( даже если при движении то стоит защита как он туда попал??? только сверху с лопаты) , то подвеска плохая , то вообще с дороги улетел (видать в носу ковырял) , то ночью табло ярко светит (а регулятор зачем ??? в солярисе это регулятор выдали за достижение мирового автопрома а всолано почемуто лень было крутить )) , то солярис с какойто супер подвеской такой какой ни одного диллера нет
не надоело им уже фихней заниматься???

Непрогретый двигатель у Соляриса работает шумно потому, что там цепь, а не ремень ---- шумно работает любой непрогретый двигатель это физика хоть ремень хоть цепь хоть педальный привод

[DimR]

жалко не стали промораживать до -40 , было бы интересно, только что бы при -40 они простояли часиков 5 хотя бы )

[kolanne]

уверен ни один из экземпляров не завелся бы не в жизнь

[alex78]

kolanne (08 Февраль 2012 - 14:58 ) писал:

уверен ни один из экземпляров не завелся бы не в жизнь

Ну и что, -40 это явно ниже, чем заявленный гарантированный пуск.
А если приходится жить в таких морозах, то явно лучше что-то дополнительное устанавливать, типа подогрева и т п. Чтобы машину не гробить.

[iСлава]

У меня тоже не прогретый мотор работает шумновато, даже какие-то непонятные консервные звуки имеются, но потом работает очень тихо.

[kolanne]

ну так они не писали что была замена масел на 0-40 замена дот4 на морозостойкие акб повышенной мощьнсти ,,, я так понял все тоже самое что и летом было --- а с такими маслами и акб и тормозухой они не завелисьбы не вжизнь ,,,,,, наша росдот4 на -25 дубеет так что педаль сцепления ни всегда назад отходит

[mik82]

kolanne (08 Февраль 2012 - 14:58 ) писал:

уверен ни один из экземпляров не завелся бы не в жизнь

эт точно, хотя если подкинуть тепленький аккумулятор, то проблем и при -40 не должно быть

[Antosha]

Мне вот интересно,что там у Соялриса с печкой???
Вроде бы проблем за время эксплуатации не доставляла...
Поставил на двоечку и через пару минут уже комфортная температура...

[Vladimir163]

Antosha (08 Февраль 2012 - 16:13 ) писал:

Мне вот интересно,что там у Соялриса с печкой???
Вроде бы проблем за время эксплуатации не доставляла...
Поставил на двоечку и через пару минут уже комфортная температура...

Думаю, дело в том, что это сравнительный тест. И сравнивают с фокусом.

[alex78]

mik82 (08 Февраль 2012 - 16:05 ) писал:

эт точно, хотя если подкинуть тепленький аккумулятор, то проблем и при -40 не должно быть

Лучше все таки при таких температурах как то подогревать мотор, просто лучше.

[DR.GRE]

"А вот и приключение: наш «Лифан-Солано» затянуло! Причем, как и положено, в самом глухом месте. Веревок порвали немало, даже задний бампер пострадал, но справились сами. За три часа борьбы с сугробом по дороге так никто и не проехал." я бы его там и оставил на их месте!! не велика потеря

Сообщение отредактировал DR.GRE: 08 Февраль 2012 - 17:23

[alexanritus]

смешно что фокус сравнивают с авто классом ниже... только на их фоне он выигрышным кажется?

[Sawage_Garden]

Мне, кстати очень интересно про новую подвеску Соляриса - скорее всего корейцы поставили стандартные пружины и амортизаторы и ... хюндаи стал самим собой - без плавности хода вообще... класс, адаптировали, что называется.... Интересно, о какой адаптации к условиям РФ теперь можно говорить? Кстати, вот интересно, сколько протянет "безшумность" авто, ди и не только от таких подвесок? Про проблемы с печкой - думается мне, что это все от того, что салонный фильтр поставили, а вот производительность вентилятора осталась прежней - отсюда и траблы с прогревом. В первых солярисах фильтра не было, посему и прогревались быстрее. А вот что до запотевания стекол - сий трабл, по ходу и не решили. Да, еще - в одном Солярисе в расход уже пошла нижняя опора двигателя (она там из какого-то сплава толи силумина, толи ЦАМ.. не знаю).... благо хоть что замена по гарантии.... так что внимательнее будьте с этой штуковиной... в морозы ЦАМ становиться хрупким.
Про Форд - этож как надо гонять машину, чтоб до пробоев подвеску довести?

[iСлава]

Sawage_Garden (Сегодня, 19:21) писал:

Мне, кстати очень интересно про новую подвеску Соляриса

Т.е. вы на Солярисе с новой подвеской не ездили?

Sawage_Garden (Сегодня, 19:21) писал:

скорее всего корейцы поставили стандартные пружины и амортизаторы и ... хюндаи стал самим собой - без плавности хода вообще...

Тогда с чего такие глупые утверждения?

Sawage_Garden (Сегодня, 19:21) писал:

Интересно, о какой адаптации к условиям РФ теперь можно говорить

Адаптировать нужно условия в РФ, а не машины. А то может получиться так, что адаптированный для РФ останутся только трактора.

Sawage_Garden (Сегодня, 19:21) писал:

Кстати, вот интересно, сколько протянет "безшумность" авто, ди и не только от таких подвесок?

Нормально она протянет.

Sawage_Garden (Сегодня, 19:21) писал:

В первых солярисах фильтра не было, посему и прогревались быстрее.

И с фильтром, как правило нормально прогреваются.

[Sawage_Garden]

iСлава (08 Февраль 2012 - 20:40 ) писал:

1.Т.е. вы на Солярисе с новой подвеской не ездили? Тогда с чего такие глупые утверждения?

2. Адаптировать нужно условия в РФ, а не машины. А то может получиться так, что адаптированный для РФ останутся только трактора.

3. Нормально она протянет.

4.И с фильтром, как правило нормально прогреваются.

1. С третьей и со второй версией подвесок - нет не ездил. Я ничего не утверждаю, просто предположение и сомнения.... Поскольку, если энергоемкость меньше, а жесткость выше, то нагрузки на элементы кузова да и салона и и пр., по идее - выше.
2. Э нет, если авто позиционируется как приспособленное к посредственным дорогам - то оно должно быть приспособлено, как например Логан/Сандеро/Флюэнсе/Меган/Полоседан... там довольно честная приспособленность. И не только по части подвески.
3. И все же есть "меня терзают смутные сомнения"...
4. У Вас авто с салонным фильтом?

[iСлава]

Sawage_Garden (Сегодня, 19:49) писал:

там довольно честная приспособленность

И в чем она скажем выражается на Полоседане или Мегане с Флюэнсом?

Sawage_Garden (Сегодня, 19:49) писал:

У Вас авто с салонным фильтом?

Я фильтр установил свой, покупной. Очень много знакомых-солярисоводов, у которых в машине салонный фильтр с завода, и всё у всех нормально прогревается, даже включая в нынешние морозы

[alex78]

iСлава (08 Февраль 2012 - 20:40 ) писал:

Адаптировать нужно условия в РФ, а не машины. А то может получиться так, что адаптированный для РФ останутся только трактора.

Да ладно, все понимают под адаптацией к России клиренс повыше и подвеску "потверже". Чтобы на дорогах, которые даже без ям, но неровные(с заплатками там, да просто асфальт кривой) в машине не пробивало подвеску.
Есть много машин, которые и без адаптации едут "нормально" по этим дорогам. Судя по отзывам про Солярис в СМИ, он к ним не относится.
Так что переделывать условия надо , конечно, но ведь таких бед на таких же дорогах у многих авто попросту нет.

[Antosha]

iСлава (08 Февраль 2012 - 20:57 ) писал:

И в чем она скажем выражается на Полоседане или Мегане с Флюэнсом?


Я фильтр установил свой, покупной. Очень много знакомых-солярисоводов, у которых в машине салонный фильтр с завода, и всё у всех нормально прогревается, даже включая в нынешние морозы

Агась, отлично всё прогревается...

[Sayonara]

Как можно это китайское корыто с автомобилями сравнивать?

Сообщение отредактировал Sayonara: 08 Февраль 2012 - 22:15

[Sawage_Garden]

iСлава (08 Февраль 2012 - 20:57 ) писал:

1.И в чем она скажем выражается на Полоседане или Мегане с Флюэнсом?


Я фильтр установил свой, покупной. Очень много знакомых-солярисоводов, у которых в машине салонный фильтр с завода, и всё у всех нормально прогревается, даже включая в нынешние морозы

В Renault:
- неубиваемонопробиваемая подвеска
- относительно надежные узлы и агрегаты
- неприхотливые, относительно несложные и довольно надежные двигатели
- невысокие эксплуатационные траты даже после пробега свыше 80 000 км (это я про флюэнс и логан)
- невысокие стоимости работ и запчастей (если что)
В Полоседан:
- Неплохой компромисс между плавностью хода подвески и управляемостью
- относительно надежные узлы и агрегаты
- надежный и неприхотливый мотор
- низкие (относительно) эксплуатационные траты и стоимость запчастей и расходников
- относительная логичность и комфортность организации подкапотоного пространства, позволяющая, если что много че сделать руками (при условии их прямоты)

[wolf87]

Sawage_Garden (08 Февраль 2012 - 22:16 ) писал:

В Renault:
- неубиваемонопробиваемая подвеска
- относительно надежные узлы и агрегаты
- неприхотливые, относительно несложные и довольно надежные двигатели
- невысокие эксплуатационные траты даже после пробега свыше 80 000 км (это я про флюэнс и логан)
- невысокие стоимости работ и запчастей (если что)
В Полоседан:
- Неплохой компромисс между плавностью хода подвески и управляемостью
- относительно надежные узлы и агрегаты
- надежный и неприхотливый мотор
- низкие (относительно) эксплуатационные траты и стоимость запчастей и расходников
- относительная логичность и комфортность организации подкапотоного пространства, позволяющая, если что много че сделать руками (при условии их прямоты)

С каких пор на рено стали надежные узлы и агрегаты ? в чем мотор и организации подкапотоного пространства Соляриса хуже Полоседана ?

[Antosha]

Sawage_Garden (08 Февраль 2012 - 22:16 ) писал:

В Renault:
- неубиваемонопробиваемая подвеска
- относительно надежные узлы и агрегаты
- неприхотливые, относительно несложные и довольно надежные двигатели
- невысокие эксплуатационные траты даже после пробега свыше 80 000 км (это я про флюэнс и логан)
- невысокие стоимости работ и запчастей (если что)
В Полоседан:
- Неплохой компромисс между плавностью хода подвески и управляемостью
- относительно надежные узлы и агрегаты
- надежный и неприхотливый мотор
- низкие (относительно) эксплуатационные траты и стоимость запчастей и расходников
- относительная логичность и комфортность организации подкапотоного пространства, позволяющая, если что много че сделать руками (при условии их прямоты)

Насчёт стоимости тех. работ у Рено...
ну-ну))тока не в Раши))

[alexanritus]

сравнивать прогрев двигателя 1,4 и 1,6 - это как-то глупо. разница - колоссальна. как вообще _такие_ разные авто сравнивать можно. солярис стоит в полтора раза дешевле. еще бы шевроле тахо впихнули и жаловались бы на проходимость соляриса.

[Antosha]

alexanritus (08 Февраль 2012 - 22:37 ) писал:

сравнивать прогрев двигателя 1,4 и 1,6 - это как-то глупо. разница - колоссальна. как вообще _такие_ разные авто сравнивать можно. солярис стоит в полтора раза дешевле. еще бы шевроле тахо впихнули и жаловались бы на проходимость соляриса.

Ага, и ищо климат-контроль с кондеем...

[Игорь Козлов]

Sawage_Garden (Сегодня, 21:16) писал:

относительная логичность и комфортность организации подкапотоного пространства, позволяющая, если что много че сделать руками (при условии их прямоты)

Готов поспорить. Особенно по части доступа к бачку ЭГУР.

alexanritus (08 Февраль 2012 - 22:37 ) писал:

сравнивать прогрев двигателя 1,4 и 1,6 - это как-то глупо.

А в чем глупость, простите.