Простота и универсальность: эксперт назвал основные плюсы этой модели АВТОВАЗа
15 мая в Ижевске стартовало серийное производство Lada Largus. Автоэксперт Егор Васильев прокомментировал это событие.
«Мне кажется, что подобного автомобиля очень не хватает российскому потребителю. Ведь основным преимуществом этой вазовской модели является ее универсальность, утилитарность и простота», – заметил эксперт.
По его словам, фактически модель стала переходной ступенью от легковой машины к легкому коммерческому транспорту. Васильев заметил, что от коммерческого транспорта, кроме грузоподъемности и вместительности, требуется еще и надежность.
«И как с этим последним фактором будут обстоять дела у Largus с учетом переноса производства в Ижевск – пока не очень понятно», – сказал он.
Специалист прогнозирует устойчивый спрос на Lada Largus, ведь производитель предлагает ее по доступной цене в 1,6 млн рублей.
Известно, что Lada Largus вскоре должен появиться у дилеров.
Ранее «За рулем» сообщал, что надежный и проверенный кроссовер вернулся в Россию по цене 3 млн рублей.
- «За рулем» можно читать в Viber
Источник: Российская газета
832Отзывы о LADA Largus (11)
Вестимость, подвеска
Динамика, управляемость, эргономика, сиденья, в салон попадает пыль.
Автомобиль служебный, куплен в 2019 году для поездок по области, в том числе по грунтовым дорогам. Потому выбрана модификация Кросс. Выбирали не очень долго, бюджет был такой, что не разгуляешься. После покупки Ларгус используется очень активно, ездит в основном по трассам и немного по грунтовкам. Первые впечатления были - что это такое? Посадка за рулём неудобная, до сих пор так и не нашёл удобного положения - либо колени в воздухе висят, либо за рулём нужно тянуться, кнопки-ручки и их расположение явно сделаны для французов которые любят машины с извращениями - всё описано уже тысячи раз, повторять нет смысла. ВАЗовский 16 клапанный мотор вялый. Единственное, что сразу понравилось - поведение на грунтовках и объём багажника. Когда пробег подошёл к 30000 км мотор чуток ожил. Мотор сам крученный, нормально едет только при оборотах 3000 в мин и выше. Правда всё равно нормально выполнить обгон на трассе можно только на 3-й передаче выкручивая мотор до красной зоны тахометра. Управляемость так себе. По прямой Ларгус едет хорошо, но повороты не любит, да и сиденья не позволяют активно рулить - боковой поддержки практически нет. Радиус разворота большой из-за длинной базы. На грунтовках можно разогнаться, подвеска и дорожный просвет позволяют, но в салон попадает очень много пыли - салонный фильтр особо не помогает. Заводские дворники - шлак, можно выкидывать сразу после покупки. Что бы я поменял у Ларгус Кросс - поставил с завода колёса не 205/55R16, а 195/65R15 - и дешевле, и мягче. У нас такая зимняя резина, ездит по неровным дорогам на ней намного приятнее. Взял бы я Ларгус себе? Вряд-ли. Для работы автомобиль подходит - довезёт куда надо и пока не ломается. Неплохой, наверное, вариант для такси - можно возить клиентов с кучей багажа, коляской или крупной собакой. Но в качестве личного автомобиля Ларгус подойдёт только тем кому нужен огромный багажник, кого устроит неспешное средство передвижения не вызывающее эмоций и не будет раздражать французская "эргономика" .