до 6 месяцев

6 месяцев - 1 год

1 - 3 года

3 - 5 лет

более 5 лет

По дате

По оценке

Европа

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

SL (231 FL)

SL-класса

Автомобиль Mercedes-Benz SL-klasse: новости, обзор, машина  — разные поколения, характеристики, комплектации Mercedes-Benz SL-klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz SL-klasse: читайте уникальные новости про авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля SL-класса: читайте свежие статьи об авто модели sl класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Отзывы

Где сэкономить?

Путешествуй!

Форум

Китайские авто

Сделано в СССР

Вопрос эксперту

Автоподбор

Такси

ПДД-задачки

Автоспорт

Лайфхаки читателей

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>18 июля <a href="https://www.zr.ru/www.zr.ru/content/news/970460-nazvan-avtomobil-kotoryj-ide/" target="_blank">АВТОВАЗ</a> раскроет информацию о комплектациях и ценах на новую модель <a href="https://www.zr.ru/content/news/969702-iskru-razbili-na-vysokoj-skoro/" target="_blank">Lada Iskra</a>. Продажи стартуют 20 июля, в день 59-летия компании, следует из сообщения автопроизводителя. </p><p>[table id="2051"] </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1566643" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Iskra</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/J9RwxpdkyHfmqEmPyHM9wA=s800" alt="Lada Iskra" title="На АВТОВАЗе рассказали, когда назовут цену Искры. Где ее можно будет купить?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1566643" /><span itemprop="description"></span></div>&nbsp;<p></p><p>Первыми автомобили поступят к дилерам в Москве, Санкт-Петербурге и Тольятти, а в последующие недели – в другие регионы.</p><p>Lada Iskra займет место в линейке между Granta и Vesta и будет доступна в трех вариантах кузова: седан, универсал и версия Cross. </p><p>[readmore ids="970347" align="right"]</p><p>В гамме двигателей – 1,6-литровые агрегаты мощностью 90 и 106 л.с. в сочетании с 5-ступенчатой механикой, 6-ступенчатой МКП или вариатором.</p><p>Серийное производство Iskra началось 19 марта в Тольятти, а ее выход на рынок станет одним из главных событий года для российского автопрома.</p><p>[table id="2008"]</p>

Алексеева Елена

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Iskra

Автомобиль Iskra: новости, обзоры, машина искра - характеристики, разные поколения, комплектации Iskra – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Iskra: читайте свежие новости про авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Iskra: читайте профессиональные статьи об авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>18 июля <a href="https://www.zr.ru/www.zr.ru/content/news/970460-nazvan-avtomobil-kotoryj-ide/">АВТОВАЗ</a> раскроет информацию о комплектациях и ценах на новую модель <a href="https://www.zr.ru/content/news/969702-iskru-razbili-na-vysokoj-skoro/">Lada Iskra</a>. Продажи стартуют 20 июля, в день 59-летия компании, следует из сообщения автопроизводителя. </p><p> </p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/J9RwxpdkyHfmqEmPyHM9wA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <p></p><p>Первыми автомобили поступят к дилерам в Москве, Санкт-Петербурге и Тольятти, а в последующие недели – в другие регионы.</p><p>Lada Iskra займет место в линейке между Granta и Vesta и будет доступна в трех вариантах кузова: седан, универсал и версия Cross. </p><p></p><p>В гамме двигателей – 1,6-литровые агрегаты мощностью 90 и 106 л.с. в сочетании с 5-ступенчатой механикой, 6-ступенчатой МКП или вариатором.</p><p>Серийное производство Iskra началось 19 марта в Тольятти, а ее выход на рынок станет одним из главных событий года для российского автопрома.</p><p></p>

<p>18 июля <a href="https://www.zr.ru/www.zr.ru/content/news/970460-nazvan-avtomobil-kotoryj-ide/">АВТОВАЗ</a> раскроет информацию о комплектациях и ценах на новую модель <a href="https://www.zr.ru/content/news/969702-iskru-razbili-na-vysokoj-skoro/">Lada Iskra</a>. Продажи стартуют 20 июля, в день 59-летия компании, следует из сообщения автопроизводителя. </p><p> </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/J9RwxpdkyHfmqEmPyHM9wA=s800" width="800" height="500" /> <p></p><p>Первыми автомобили поступят к дилерам в Москве, Санкт-Петербурге и Тольятти, а в последующие недели – в другие регионы.</p><p>Lada Iskra займет место в линейке между Granta и Vesta и будет доступна в трех вариантах кузова: седан, универсал и версия Cross. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Недорогая альтернатива Ларгусу — фургон на базе популярного кроссовера" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/970347-haval-m6-lcv-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/qMRt2UzfEWM7TT4Y133Fng" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В гамме двигателей – 1,6-литровые агрегаты мощностью 90 и 106 л.с. в сочетании с 5-ступенчатой механикой, 6-ступенчатой МКП или вариатором.</p><p>Серийное производство Iskra началось 19 марта в Тольятти, а ее выход на рынок станет одним из главных событий года для российского автопрома.</p><p></p>

<p>18 июля <a href="https://www.zr.ru/www.zr.ru/content/news/970460-nazvan-avtomobil-kotoryj-ide/" target="_blank">АВТОВАЗ</a> раскроет информацию о комплектациях и ценах на новую модель <a href="https://www.zr.ru/content/news/969702-iskru-razbili-na-vysokoj-skoro/" target="_blank">Lada Iskra</a>. Продажи стартуют 20 июля, в день 59-летия компании, следует из сообщения автопроизводителя. </p><p> </p><p></p> <p></p><p>Первыми автомобили поступят к дилерам в Москве, Санкт-Петербурге и Тольятти, а в последующие недели – в другие регионы.</p><p>Lada Iskra займет место в линейке между Granta и Vesta и будет доступна в трех вариантах кузова: седан, универсал и версия Cross. </p><p></p><p>В гамме двигателей – 1,6-литровые агрегаты мощностью 90 и 106 л.с. в сочетании с 5-ступенчатой механикой, 6-ступенчатой МКП или вариатором.</p><p>Серийное производство Iskra началось 19 марта в Тольятти, а ее выход на рынок станет одним из главных событий года для российского автопрома.</p><p></p>

На АВТОВАЗе рассказали, когда назовут цену Искры. Где ее можно будет купить?

Канунников Сергей

<p>Конструкторы и дизайнеры наших заводов делали <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969926-redkie-avtomobili-moskvich/">концепты</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/931599-7-izvestnykh-modelej-o-kotorykh/">прототипы</a>. Кое-что стало реальностью, но подавляющее большинство проектов осталось в истории яркими вспышками творческих порывов постсоветского автопрома. Их и вспомним.</p><p></p><h2>1. ЗИЛ-4102</h2><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8CaU41Vo7N-DJbKP-JZk2Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>ЗИЛ-4102, 1989 г.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Экспресс перестройки подгадали к XIX партконференции, поразившей всех не по-социалистически смелыми выступлениями. Автомобиль имел совершенно новый несущий кузов, независимые подвески, но агрегаты модели 41047. Сделали два <a href="https://www.zr.ru/content/articles/648431-chertova-dyuzhina-provalov/">прототипа</a>. Как шутили на заводе: один для генсека – Михаила Сергеевича Горбачева, второй для его жены Раисы Максимовны. В упрощенном виде прозвища машин звучали, естественно, «Мишка» и «Райка». В то время стране было не до нового членовоза. На том все и кончилось.</p><h2>2. ГАЗ-3105 Волга</h2><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yPvhHkIMbnjUxN0ufZEf5Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>ГАЗ-3105 Волга, 1990 г.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Большой просторный полноприводный седан с новым V8 рабочим объемом 3,4 л, мощностью 170 л.с., призван был сменить похороненную демократизацией и борьбой с привилегиями <a href="https://www.zr.ru/content/articles/377315-gaz-14_chajka_drim-kar/">Чайку ГАЗ-14</a>. Машину оснастили полностью независимыми подвесками, ABS тормозов. Но тираж составил всего 55 экземпляров. В первую очередь автомобиль предназначали для чиновников, а они уже распробовали иномарки.</p><h2>3. ИЖ-2126 4×4</h2><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3-6J0C9Dx2DCCdVF3WIR4w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>ИЖ-2126 4×4, 1994 г.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Казалось бы, вот что нужно российскому потребителю: недорогой, незамысловатой конструкции автомобиль с полным приводом. Идею подкинула ижевская тюнинговая фирма «Норма», и ее с энтузиазмом подхватил завод. Сделали образцы с моторами УЗАМ, ВАЗ и даже Hyundai. Была версия и с независимой задней подвеской. Но репутацию и рыночные позиции <a href="https://www.zr.ru/content/articles/5246-izh-2126_4kh4_zimoj_ne_izhdivenec/">ИЖей</a> уже невозможно было спасти ни полным, ни задним, ни передним приводом. Тем более что полноприводный автомобиль приближался к иномаркам… Но только по цене.</p><h2>4. ГАЗ-3111 Волга</h2><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6N-3Gyi6KaNmWI6Hh0ePpA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>ГАЗ-3111 Волга, 1998 г.</figcaption></figure><br /><p></p><p>В этот проект мы особенно верили или хотя бы хотели верить. Оригинальный дизайн, новый салон, впрысковый двигатель ЗМЗ (обещали и дизель), новая передняя подвеска и рулевое. В довесок планировали близкие по дизайну <a href="https://www.zr.ru/content/articles/368888-izdaleka_volga/">ГАЗ-3103 и 3104</a> с передним и полным приводом. Автомобили даже начали продавать, но чиновникам они, понятно, «не показались», простых же смертных отпугивал ценой и репутацией марки.</p><h2>5. Длинные и короткие Москвичи</h2><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/H_Oc2i4YdCdqMC3ZBV9oXw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Москвич Калита, 1998 г.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Лихорадочные поиски своего пути в конце 1990-х привели Московский завод к созданию на базе конструктивно неплохого, но дурно и из бракованных деталей собранного Москвича-2141, длинных, а потом и коротких <a href="http://wiki.zr.ru/%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B8%D1%87-2141_%C2%AB%D0%A1%D0%B2%D1%8F%D1%82%D0%BE%D0%B3%D0%BE%D1%80%C2%BB">автомобилей непонятного назначения</a>. Апогеем этой деятельности стал самый длинный и самый устрашающе-безвкусный Иван Калита. Существовали даже полноприводные машины с индексом 2144. Московские чиновники, которых пытались посадить в эти автомобили, сторонились их с той или иной долей вежливости. А купить такое за свои желающих было еще меньше. Совсем скоро все это закончилось.</p><h2>6. УАЗ-3165 Симба</h2><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wURdGst5KH6mgGx6FB1SSQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>УАЗ-3165 Симба, 1999 г.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Это должна была быть великая революция! <a href="https://www.zr.ru/content/articles/9396-uaz-3165_na_smenu_buhanke/">На смену уже тогда отчаянно старой «буханке»</a> планировали семейство симпатичных машин: вэн, фургон, грузовик с впрысковым 130-сильным двигателем, передними дисковыми тормозами и современным дизайном. Автомобиль показывали на выставках, последний раз в 2003-м уже в версии 3165М. В Ульяновске потихоньку начали испытания. Но завод не тянул такой проект, а больше им никто не заинтересовался.</p><h2>7. Мишка</h2><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gGa74cwMRo_7YPoFQsHhZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Мишка, 1999 г.</figcaption></figure><br /><p></p><p>«АСМ-Холдинг», сооруженный на обломках Минавтопрома, затеял в конце 1990-х странный проект – создание микроавтомобиля для сборки из непонятно каких агрегатов, непонятно кем и непонятно где. Писали о неких мелких предприятиях, вплоть до гаражей и макаронных фабрик. </p><p>Первый <a href="https://www.zr.ru/content/news/451057-mishka_vyhodit_iz_spachki/">Мишка</a> представлял собой неважно склеенный из стеклопластика ходовой макет с узлами серийной Оки. Потом несколько лет на выставках показывали увеличенные машины на узлах Таврии. В том числе пикап и даже бензоэлектрическую версию. Ну а еще потом проект вместе с АСМ-Холдингом растворился в тумане истории…</p><h2>8. Кинешма</h2><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YAEPCPt0p9iFGkJrfKkpJg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кинешма, 1999 г.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Пожалуй, самый курьезный проект рубежа ХХ века – мотоколяска завода «Автоагрегат» с 11- и 13-сильными моторчиками (в том числе от американской повозки для гольфовых полей!), коробкой с последовательным переключением и лавочками, обитыми самым дешевым дерматином. Машинку стоимостью 1000 долларов предназначали небогатым гражданам и, с особым цинизмом, – инвалидам. Самым ярким пятном в биографии <a href="https://www.zr.ru/content/news/23295-kvadricikl_kineshma_projedet_20_tysach_kilometrov/">Кинешмы</a> осталась история про продажу нескольких машин в Испанию… для езды между рядами апельсиновых деревьев.</p><p></p><h2>9. ГАЗ-3106</h2><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uRN6gCQPmGLZc-mE9GvB-g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>ГАЗ-3106, 1999 г.</figcaption></figure><br /><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/10851-vsedorozhnik_gaz-3106_shtabnoj_vagon/">Нижегородский вседорожник</a> с просторным кузовом и приличной отделкой, мотором ЗМЗ-406 (планировали и дизельный Steyr) и крикливым дизайном впервые показали в 1999-м. Потом стилистику причесали, сделали ходовые образцы и возили автомобили по выставкам. В конце 2004-го объявили цену – 12 000 долларов, в 2005-м проект закрыли.</p><h2>10. ВАЗ-21116-04</h2><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iFeq-z43i57jxCDUOv46uw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>ВАЗ-21116-04 (Lada GTi 2.0), 2000 г.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Полноприводный универсал со 150-сильным 2,0-литровым двигателем Opel и трансмиссией с вискомуфтой вроде бы отвечал надеждам и чаяниям российских покупателей. Вот только был дорог. Появилась и версия ВАЗ-21113-04 с отечественным агрегатом. Помнится, такой автомобиль участвовал в нашем пробеге Москва — Владивосток и в целом показал себя неплохо. Но серийное производство такой версии так и не начали.</p><h2>11. ВАЗ-2151</h2><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vL1A-O_UUdlnAHeXnUvsaA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>ВАЗ-2151, 2002 г.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Универсал классической компоновки с совсем новым кузовом, увеличенными по сравнению с «четверкой» длиной, высотой и колесной базой, показанный на выставке в Москве, вызвал интерес у наиболее консервативной части поклонников ВАЗов. Двигатель на прототип поставили 1,7-литровый, как на Ниве, подвески переработали: спереди — McPherson, сзади – амортизаторные стойки, спереди – вентилируемые тормоза. Но завод на создание и подготовку производства еще одной новой модели был явно не способен. А вскоре <a href="https://www.zr.ru/content/articles/17079-poslednaja_molodost_skolko_zhit_zhigulam/">вопрос с классикой</a> отпал сам собой.</p><h2>12. ВАЗ-1121</h2><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/h5njK38nXy6nS8A7JK_Bog=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>ВАЗ-1121, Ока-2, 2003 г.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Попытки модернизировать Оку начали чуть ли не до начала ее серийного производства. Сначала планировали немного облагороженный вариант с двухцилиндровым двигателем увеличенного объема. Потом ВАЗ показал футуристический концепт. Наконец, в 2003-м представили более земной и симпатичный вариант со стандартным 33-сильным двигателем 0,75 л. Топовую версию предполагали оснащать 4-цилиндровым агрегатом ВАЗ-2111. Четыре образца даже пошли на испытания, но все закончилось как обычно.</p><p></p><h2>13. ГАЗ-3115 Волга</h2><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CTUl8qFb8XFHndhsyN03yw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>ГАЗ-3115 Волга, 2003 г.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Один из последних проектов эпохи «громадья планов». Заднеприводный седан с совершенно новым кузовом и подвесками (сзади – независимая многорычажная), c дисковыми тормозами «по кругу» рассчитывали под гамму двигателей рабочим объемом от 1,7 л. На опытном образце стоял, разумеется, мотор ЗМЗ. Дорогостоящему проекту с туманными перспективами предпочли «бюджетный»: постановку на производство чуть перелицованного Крайслера. Судьба этой модели была получше, чем ГАЗ-3115, но – ненамного.</p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1566437, 1566435, 1566436, 1566438, 1566439, 1566440, 1566441, 1566442, 1566443, 1566444, 1566445, 1566446, 1566447"></div><br /><p></p><p></p><ul><li><i><b>Эксперт Канунников <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970495-istoriya-legkovyh-tatra/">рассказал</a> про автомобиль, очутившийся между Волгой и Чайкой.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>Конструкторы и дизайнеры наших заводов делали <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969926-redkie-avtomobili-moskvich/">концепты</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/931599-7-izvestnykh-modelej-o-kotorykh/">прототипы</a>. Кое-что стало реальностью, но подавляющее большинство проектов осталось в истории яркими вспышками творческих порывов постсоветского автопрома. Их и вспомним.</p><p></p><h2>1. ЗИЛ-4102</h2><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8CaU41Vo7N-DJbKP-JZk2Q=s800" width="800" height="500" />ЗИЛ-4102, 1989 г.<br /><p></p><p>Экспресс перестройки подгадали к XIX партконференции, поразившей всех не по-социалистически смелыми выступлениями. Автомобиль имел совершенно новый несущий кузов, независимые подвески, но агрегаты модели 41047. Сделали два <a href="https://www.zr.ru/content/articles/648431-chertova-dyuzhina-provalov/">прототипа</a>. Как шутили на заводе: один для генсека – Михаила Сергеевича Горбачева, второй для его жены Раисы Максимовны. В упрощенном виде прозвища машин звучали, естественно, «Мишка» и «Райка». В то время стране было не до нового членовоза. На том все и кончилось.</p><h2>2. ГАЗ-3105 Волга</h2><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yPvhHkIMbnjUxN0ufZEf5Q=s800" width="800" height="500" />ГАЗ-3105 Волга, 1990 г.<br /><p></p><p>Большой просторный полноприводный седан с новым V8 рабочим объемом 3,4 л, мощностью 170 л.с., призван был сменить похороненную демократизацией и борьбой с привилегиями <a href="https://www.zr.ru/content/articles/377315-gaz-14_chajka_drim-kar/">Чайку ГАЗ-14</a>. Машину оснастили полностью независимыми подвесками, ABS тормозов. Но тираж составил всего 55 экземпляров. В первую очередь автомобиль предназначали для чиновников, а они уже распробовали иномарки.</p><h2>3. ИЖ-2126 4×4</h2><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3-6J0C9Dx2DCCdVF3WIR4w=s800" width="800" height="500" />ИЖ-2126 4×4, 1994 г.<br /><p></p><p>Казалось бы, вот что нужно российскому потребителю: недорогой, незамысловатой конструкции автомобиль с полным приводом. Идею подкинула ижевская тюнинговая фирма «Норма», и ее с энтузиазмом подхватил завод. Сделали образцы с моторами УЗАМ, ВАЗ и даже Hyundai. Была версия и с независимой задней подвеской. Но репутацию и рыночные позиции <a href="https://www.zr.ru/content/articles/5246-izh-2126_4kh4_zimoj_ne_izhdivenec/">ИЖей</a> уже невозможно было спасти ни полным, ни задним, ни передним приводом. Тем более что полноприводный автомобиль приближался к иномаркам… Но только по цене.</p><h2>4. ГАЗ-3111 Волга</h2><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6N-3Gyi6KaNmWI6Hh0ePpA=s800" width="800" height="500" />ГАЗ-3111 Волга, 1998 г.<br /><p></p><p>В этот проект мы особенно верили или хотя бы хотели верить. Оригинальный дизайн, новый салон, впрысковый двигатель ЗМЗ (обещали и дизель), новая передняя подвеска и рулевое. В довесок планировали близкие по дизайну <a href="https://www.zr.ru/content/articles/368888-izdaleka_volga/">ГАЗ-3103 и 3104</a> с передним и полным приводом. Автомобили даже начали продавать, но чиновникам они, понятно, «не показались», простых же смертных отпугивал ценой и репутацией марки.</p><h2>5. Длинные и короткие Москвичи</h2><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/H_Oc2i4YdCdqMC3ZBV9oXw=s800" width="800" height="500" />Москвич Калита, 1998 г.<br /><p></p><p>Лихорадочные поиски своего пути в конце 1990-х привели Московский завод к созданию на базе конструктивно неплохого, но дурно и из бракованных деталей собранного Москвича-2141, длинных, а потом и коротких <a href="http://wiki.zr.ru/%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B8%D1%87-2141_%C2%AB%D0%A1%D0%B2%D1%8F%D1%82%D0%BE%D0%B3%D0%BE%D1%80%C2%BB">автомобилей непонятного назначения</a>. Апогеем этой деятельности стал самый длинный и самый устрашающе-безвкусный Иван Калита. Существовали даже полноприводные машины с индексом 2144. Московские чиновники, которых пытались посадить в эти автомобили, сторонились их с той или иной долей вежливости. А купить такое за свои желающих было еще меньше. Совсем скоро все это закончилось.</p><h2>6. УАЗ-3165 Симба</h2><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wURdGst5KH6mgGx6FB1SSQ=s800" width="800" height="500" />УАЗ-3165 Симба, 1999 г.<br /><p></p><p>Это должна была быть великая революция! <a href="https://www.zr.ru/content/articles/9396-uaz-3165_na_smenu_buhanke/">На смену уже тогда отчаянно старой «буханке»</a> планировали семейство симпатичных машин: вэн, фургон, грузовик с впрысковым 130-сильным двигателем, передними дисковыми тормозами и современным дизайном. Автомобиль показывали на выставках, последний раз в 2003-м уже в версии 3165М. В Ульяновске потихоньку начали испытания. Но завод не тянул такой проект, а больше им никто не заинтересовался.</p><h2>7. Мишка</h2><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gGa74cwMRo_7YPoFQsHhZw=s800" width="800" height="500" />Мишка, 1999 г.<br /><p></p><p>«АСМ-Холдинг», сооруженный на обломках Минавтопрома, затеял в конце 1990-х странный проект – создание микроавтомобиля для сборки из непонятно каких агрегатов, непонятно кем и непонятно где. Писали о неких мелких предприятиях, вплоть до гаражей и макаронных фабрик. </p><p>Первый <a href="https://www.zr.ru/content/news/451057-mishka_vyhodit_iz_spachki/">Мишка</a> представлял собой неважно склеенный из стеклопластика ходовой макет с узлами серийной Оки. Потом несколько лет на выставках показывали увеличенные машины на узлах Таврии. В том числе пикап и даже бензоэлектрическую версию. Ну а еще потом проект вместе с АСМ-Холдингом растворился в тумане истории…</p><h2>8. Кинешма</h2><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YAEPCPt0p9iFGkJrfKkpJg=s800" width="800" height="500" />Кинешма, 1999 г.<br /><p></p><p>Пожалуй, самый курьезный проект рубежа ХХ века – мотоколяска завода «Автоагрегат» с 11- и 13-сильными моторчиками (в том числе от американской повозки для гольфовых полей!), коробкой с последовательным переключением и лавочками, обитыми самым дешевым дерматином. Машинку стоимостью 1000 долларов предназначали небогатым гражданам и, с особым цинизмом, – инвалидам. Самым ярким пятном в биографии <a href="https://www.zr.ru/content/news/23295-kvadricikl_kineshma_projedet_20_tysach_kilometrov/">Кинешмы</a> осталась история про продажу нескольких машин в Испанию… для езды между рядами апельсиновых деревьев.</p><p></p><h2>9. ГАЗ-3106</h2><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uRN6gCQPmGLZc-mE9GvB-g=s800" width="800" height="500" />ГАЗ-3106, 1999 г.<br /><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/10851-vsedorozhnik_gaz-3106_shtabnoj_vagon/">Нижегородский вседорожник</a> с просторным кузовом и приличной отделкой, мотором ЗМЗ-406 (планировали и дизельный Steyr) и крикливым дизайном впервые показали в 1999-м. Потом стилистику причесали, сделали ходовые образцы и возили автомобили по выставкам. В конце 2004-го объявили цену – 12 000 долларов, в 2005-м проект закрыли.</p><h2>10. ВАЗ-21116-04</h2><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iFeq-z43i57jxCDUOv46uw=s800" width="800" height="500" />ВАЗ-21116-04 (Lada GTi 2.0), 2000 г.<br /><p></p><p>Полноприводный универсал со 150-сильным 2,0-литровым двигателем Opel и трансмиссией с вискомуфтой вроде бы отвечал надеждам и чаяниям российских покупателей. Вот только был дорог. Появилась и версия ВАЗ-21113-04 с отечественным агрегатом. Помнится, такой автомобиль участвовал в нашем пробеге Москва — Владивосток и в целом показал себя неплохо. Но серийное производство такой версии так и не начали.</p><h2>11. ВАЗ-2151</h2><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vL1A-O_UUdlnAHeXnUvsaA=s800" width="800" height="500" />ВАЗ-2151, 2002 г.<br /><p></p><p>Универсал классической компоновки с совсем новым кузовом, увеличенными по сравнению с «четверкой» длиной, высотой и колесной базой, показанный на выставке в Москве, вызвал интерес у наиболее консервативной части поклонников ВАЗов. Двигатель на прототип поставили 1,7-литровый, как на Ниве, подвески переработали: спереди — McPherson, сзади – амортизаторные стойки, спереди – вентилируемые тормоза. Но завод на создание и подготовку производства еще одной новой модели был явно не способен. А вскоре <a href="https://www.zr.ru/content/articles/17079-poslednaja_molodost_skolko_zhit_zhigulam/">вопрос с классикой</a> отпал сам собой.</p><h2>12. ВАЗ-1121</h2><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/h5njK38nXy6nS8A7JK_Bog=s800" width="800" height="500" />ВАЗ-1121, Ока-2, 2003 г.<br /><p></p><p>Попытки модернизировать Оку начали чуть ли не до начала ее серийного производства. Сначала планировали немного облагороженный вариант с двухцилиндровым двигателем увеличенного объема. Потом ВАЗ показал футуристический концепт. Наконец, в 2003-м представили более земной и симпатичный вариант со стандартным 33-сильным двигателем 0,75 л. Топовую версию предполагали оснащать 4-цилиндровым агрегатом ВАЗ-2111. Четыре образца даже пошли на испытания, но все закончилось как обычно.</p><p></p><h2>13. ГАЗ-3115 Волга</h2><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CTUl8qFb8XFHndhsyN03yw=s800" width="800" height="500" />ГАЗ-3115 Волга, 2003 г.<br /><p></p><p>Один из последних проектов эпохи «громадья планов». Заднеприводный седан с совершенно новым кузовом и подвесками (сзади – независимая многорычажная), c дисковыми тормозами «по кругу» рассчитывали под гамму двигателей рабочим объемом от 1,7 л. На опытном образце стоял, разумеется, мотор ЗМЗ. Дорогостоящему проекту с туманными перспективами предпочли «бюджетный»: постановку на производство чуть перелицованного Крайслера. Судьба этой модели была получше, чем ГАЗ-3115, но – ненамного.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8CaU41Vo7N-DJbKP-JZk2Q" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yPvhHkIMbnjUxN0ufZEf5Q" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3-6J0C9Dx2DCCdVF3WIR4w" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6N-3Gyi6KaNmWI6Hh0ePpA" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/H_Oc2i4YdCdqMC3ZBV9oXw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wURdGst5KH6mgGx6FB1SSQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gGa74cwMRo_7YPoFQsHhZw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YAEPCPt0p9iFGkJrfKkpJg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uRN6gCQPmGLZc-mE9GvB-g" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iFeq-z43i57jxCDUOv46uw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vL1A-O_UUdlnAHeXnUvsaA" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/h5njK38nXy6nS8A7JK_Bog" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CTUl8qFb8XFHndhsyN03yw" /></div><br /><p></p><p></p><ul><li><i><b>Эксперт Канунников <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970495-istoriya-legkovyh-tatra/">рассказал</a> про автомобиль, очутившийся между Волгой и Чайкой.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>Конструкторы и дизайнеры наших заводов делали <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969926-redkie-avtomobili-moskvich/" target="_blank">концепты</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/931599-7-izvestnykh-modelej-o-kotorykh/" target="_blank">прототипы</a>. Кое-что стало реальностью, но подавляющее большинство проектов осталось в истории яркими вспышками творческих порывов постсоветского автопрома. Их и вспомним.</p><p></p><h2>1. ЗИЛ-4102</h2><p></p>ЗИЛ-4102, 1989 г.<br /><p></p><p>Экспресс перестройки подгадали к XIX партконференции, поразившей всех не по-социалистически смелыми выступлениями. Автомобиль имел совершенно новый несущий кузов, независимые подвески, но агрегаты модели 41047. Сделали два <a href="https://www.zr.ru/content/articles/648431-chertova-dyuzhina-provalov/" target="_blank">прототипа</a>. Как шутили на заводе: один для генсека – Михаила Сергеевича Горбачева, второй для его жены Раисы Максимовны. В упрощенном виде прозвища машин звучали, естественно, «Мишка» и «Райка». В то время стране было не до нового членовоза. На том все и кончилось.</p><h2>2. ГАЗ-3105 Волга</h2><p></p>ГАЗ-3105 Волга, 1990 г.<br /><p></p><p>Большой просторный полноприводный седан с новым V8 рабочим объемом 3,4 л, мощностью 170 л.с., призван был сменить похороненную демократизацией и борьбой с привилегиями <a href="https://www.zr.ru/content/articles/377315-gaz-14_chajka_drim-kar/" target="_blank">Чайку ГАЗ-14</a>. Машину оснастили полностью независимыми подвесками, ABS тормозов. Но тираж составил всего 55 экземпляров. В первую очередь автомобиль предназначали для чиновников, а они уже распробовали иномарки.</p><h2>3. ИЖ-2126 4×4</h2><p></p>ИЖ-2126 4×4, 1994 г.<br /><p></p><p>Казалось бы, вот что нужно российскому потребителю: недорогой, незамысловатой конструкции автомобиль с полным приводом. Идею подкинула ижевская тюнинговая фирма «Норма», и ее с энтузиазмом подхватил завод. Сделали образцы с моторами УЗАМ, ВАЗ и даже Hyundai. Была версия и с независимой задней подвеской. Но репутацию и рыночные позиции <a href="https://www.zr.ru/content/articles/5246-izh-2126_4kh4_zimoj_ne_izhdivenec/" target="_blank">ИЖей</a> уже невозможно было спасти ни полным, ни задним, ни передним приводом. Тем более что полноприводный автомобиль приближался к иномаркам… Но только по цене.</p><h2>4. ГАЗ-3111 Волга</h2><p></p>ГАЗ-3111 Волга, 1998 г.<br /><p></p><p>В этот проект мы особенно верили или хотя бы хотели верить. Оригинальный дизайн, новый салон, впрысковый двигатель ЗМЗ (обещали и дизель), новая передняя подвеска и рулевое. В довесок планировали близкие по дизайну <a href="https://www.zr.ru/content/articles/368888-izdaleka_volga/" target="_blank">ГАЗ-3103 и 3104</a> с передним и полным приводом. Автомобили даже начали продавать, но чиновникам они, понятно, «не показались», простых же смертных отпугивал ценой и репутацией марки.</p><h2>5. Длинные и короткие Москвичи</h2><p></p>Москвич Калита, 1998 г.<br /><p></p><p>Лихорадочные поиски своего пути в конце 1990-х привели Московский завод к созданию на базе конструктивно неплохого, но дурно и из бракованных деталей собранного Москвича-2141, длинных, а потом и коротких <a href="http://wiki.zr.ru/%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B8%D1%87-2141_%C2%AB%D0%A1%D0%B2%D1%8F%D1%82%D0%BE%D0%B3%D0%BE%D1%80%C2%BB" target="_blank">автомобилей непонятного назначения</a>. Апогеем этой деятельности стал самый длинный и самый устрашающе-безвкусный Иван Калита. Существовали даже полноприводные машины с индексом 2144. Московские чиновники, которых пытались посадить в эти автомобили, сторонились их с той или иной долей вежливости. А купить такое за свои желающих было еще меньше. Совсем скоро все это закончилось.</p><h2>6. УАЗ-3165 Симба</h2><p></p>УАЗ-3165 Симба, 1999 г.<br /><p></p><p>Это должна была быть великая революция! <a href="https://www.zr.ru/content/articles/9396-uaz-3165_na_smenu_buhanke/" target="_blank">На смену уже тогда отчаянно старой «буханке»</a> планировали семейство симпатичных машин: вэн, фургон, грузовик с впрысковым 130-сильным двигателем, передними дисковыми тормозами и современным дизайном. Автомобиль показывали на выставках, последний раз в 2003-м уже в версии 3165М. В Ульяновске потихоньку начали испытания. Но завод не тянул такой проект, а больше им никто не заинтересовался.</p><h2>7. Мишка</h2><p></p>Мишка, 1999 г.<br /><p></p><p>«АСМ-Холдинг», сооруженный на обломках Минавтопрома, затеял в конце 1990-х странный проект – создание микроавтомобиля для сборки из непонятно каких агрегатов, непонятно кем и непонятно где. Писали о неких мелких предприятиях, вплоть до гаражей и макаронных фабрик. </p><p>Первый <a href="https://www.zr.ru/content/news/451057-mishka_vyhodit_iz_spachki/" target="_blank">Мишка</a> представлял собой неважно склеенный из стеклопластика ходовой макет с узлами серийной Оки. Потом несколько лет на выставках показывали увеличенные машины на узлах Таврии. В том числе пикап и даже бензоэлектрическую версию. Ну а еще потом проект вместе с АСМ-Холдингом растворился в тумане истории…</p><h2>8. Кинешма</h2><p></p>Кинешма, 1999 г.<br /><p></p><p>Пожалуй, самый курьезный проект рубежа ХХ века – мотоколяска завода «Автоагрегат» с 11- и 13-сильными моторчиками (в том числе от американской повозки для гольфовых полей!), коробкой с последовательным переключением и лавочками, обитыми самым дешевым дерматином. Машинку стоимостью 1000 долларов предназначали небогатым гражданам и, с особым цинизмом, – инвалидам. Самым ярким пятном в биографии <a href="https://www.zr.ru/content/news/23295-kvadricikl_kineshma_projedet_20_tysach_kilometrov/" target="_blank">Кинешмы</a> осталась история про продажу нескольких машин в Испанию… для езды между рядами апельсиновых деревьев.</p><p></p><h2>9. ГАЗ-3106</h2><p></p>ГАЗ-3106, 1999 г.<br /><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/10851-vsedorozhnik_gaz-3106_shtabnoj_vagon/" target="_blank">Нижегородский вседорожник</a> с просторным кузовом и приличной отделкой, мотором ЗМЗ-406 (планировали и дизельный Steyr) и крикливым дизайном впервые показали в 1999-м. Потом стилистику причесали, сделали ходовые образцы и возили автомобили по выставкам. В конце 2004-го объявили цену – 12 000 долларов, в 2005-м проект закрыли.</p><h2>10. ВАЗ-21116-04</h2><p></p>ВАЗ-21116-04 (Lada GTi 2.0), 2000 г.<br /><p></p><p>Полноприводный универсал со 150-сильным 2,0-литровым двигателем Opel и трансмиссией с вискомуфтой вроде бы отвечал надеждам и чаяниям российских покупателей. Вот только был дорог. Появилась и версия ВАЗ-21113-04 с отечественным агрегатом. Помнится, такой автомобиль участвовал в нашем пробеге Москва — Владивосток и в целом показал себя неплохо. Но серийное производство такой версии так и не начали.</p><h2>11. ВАЗ-2151</h2><p></p>ВАЗ-2151, 2002 г.<br /><p></p><p>Универсал классической компоновки с совсем новым кузовом, увеличенными по сравнению с «четверкой» длиной, высотой и колесной базой, показанный на выставке в Москве, вызвал интерес у наиболее консервативной части поклонников ВАЗов. Двигатель на прототип поставили 1,7-литровый, как на Ниве, подвески переработали: спереди — McPherson, сзади – амортизаторные стойки, спереди – вентилируемые тормоза. Но завод на создание и подготовку производства еще одной новой модели был явно не способен. А вскоре <a href="https://www.zr.ru/content/articles/17079-poslednaja_molodost_skolko_zhit_zhigulam/" target="_blank">вопрос с классикой</a> отпал сам собой.</p><h2>12. ВАЗ-1121</h2><p></p>ВАЗ-1121, Ока-2, 2003 г.<br /><p></p><p>Попытки модернизировать Оку начали чуть ли не до начала ее серийного производства. Сначала планировали немного облагороженный вариант с двухцилиндровым двигателем увеличенного объема. Потом ВАЗ показал футуристический концепт. Наконец, в 2003-м представили более земной и симпатичный вариант со стандартным 33-сильным двигателем 0,75 л. Топовую версию предполагали оснащать 4-цилиндровым агрегатом ВАЗ-2111. Четыре образца даже пошли на испытания, но все закончилось как обычно.</p><p></p><h2>13. ГАЗ-3115 Волга</h2><p></p>ГАЗ-3115 Волга, 2003 г.<br /><p></p><p>Один из последних проектов эпохи «громадья планов». Заднеприводный седан с совершенно новым кузовом и подвесками (сзади – независимая многорычажная), c дисковыми тормозами «по кругу» рассчитывали под гамму двигателей рабочим объемом от 1,7 л. На опытном образце стоял, разумеется, мотор ЗМЗ. Дорогостоящему проекту с туманными перспективами предпочли «бюджетный»: постановку на производство чуть перелицованного Крайслера. Судьба этой модели была получше, чем ГАЗ-3115, но – ненамного.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal970530-1"><a class="story-link" href="/content/articles/970530-provalnye-mashiny-rossii/">Не то и не ко времени — 13 неудачников российского автопрома</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/8CaU41Vo7N-DJbKP-JZk2Q","alt":"ЗИЛ-4102, 1989 г.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/yPvhHkIMbnjUxN0ufZEf5Q","alt":"ГАЗ-3105 Волга, 1990 г.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/3-6J0C9Dx2DCCdVF3WIR4w","alt":"ИЖ-2126 4×4, 1994 г.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/6N-3Gyi6KaNmWI6Hh0ePpA","alt":"ГАЗ-3111 Волга, 1998 г.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/H_Oc2i4YdCdqMC3ZBV9oXw","alt":"Москвич Калита, 1998 г.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/wURdGst5KH6mgGx6FB1SSQ","alt":"УАЗ-3165 Симба, 1999 г.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/gGa74cwMRo_7YPoFQsHhZw","alt":"Мишка, 1999 г.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/YAEPCPt0p9iFGkJrfKkpJg","alt":"Кинешма, 1999 г.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/uRN6gCQPmGLZc-mE9GvB-g","alt":"ГАЗ-3106, 1999 г.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/iFeq-z43i57jxCDUOv46uw","alt":"ВАЗ-21116-04 (Lada GTi 2.0), 2000 г.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/vL1A-O_UUdlnAHeXnUvsaA","alt":"ВАЗ-2151, 2002 г.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/h5njK38nXy6nS8A7JK_Bog","alt":"ВАЗ-1121, Ока-2, 2003 г.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/CTUl8qFb8XFHndhsyN03yw","alt":"ГАЗ-3115 Волга, 2003 г.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Посмотрите, сколько в 1990-х — начале 2000-х было интересных проектов, планов, идей без единого шанса на жизнь. </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8CaU41Vo7N-DJbKP-JZk2Q" alt="ЗИЛ-4102, 1989 г." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yPvhHkIMbnjUxN0ufZEf5Q" alt="ГАЗ-3105 Волга, 1990 г." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3-6J0C9Dx2DCCdVF3WIR4w" alt="ИЖ-2126 4×4, 1994 г." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6N-3Gyi6KaNmWI6Hh0ePpA" alt="ГАЗ-3111 Волга, 1998 г." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/H_Oc2i4YdCdqMC3ZBV9oXw" alt="Москвич Калита, 1998 г." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wURdGst5KH6mgGx6FB1SSQ" alt="УАЗ-3165 Симба, 1999 г." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gGa74cwMRo_7YPoFQsHhZw" alt="Мишка, 1999 г." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YAEPCPt0p9iFGkJrfKkpJg" alt="Кинешма, 1999 г." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uRN6gCQPmGLZc-mE9GvB-g" alt="ГАЗ-3106, 1999 г." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iFeq-z43i57jxCDUOv46uw" alt="ВАЗ-21116-04 (Lada GTi 2.0), 2000 г." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vL1A-O_UUdlnAHeXnUvsaA" alt="ВАЗ-2151, 2002 г." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/h5njK38nXy6nS8A7JK_Bog" alt="ВАЗ-1121, Ока-2, 2003 г." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CTUl8qFb8XFHndhsyN03yw" alt="ГАЗ-3115 Волга, 2003 г." itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Не то и не ко времени — 13 неудачников российского автопрома</span></div></div><br /><p></p><p></p><ul><li><i><b>Эксперт Канунников <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970495-istoriya-legkovyh-tatra/" target="_blank">рассказал</a> про автомобиль, очутившийся между Волгой и Чайкой.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

Не то и не ко времени — 13 неудачников российского автопрома

ГАЗ-3106, 1999 г.

Хлынов Александр

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

<p>Онлайн-отчеты становятся важным инструментом для покупателей автомобилей, позволяя узнать полную историю выбранного транспортного средства.</p><p>[readmore ids="970498" align="right"]</p> <p>Руководитель продукта <a href="https://www.zr.ru/content/news/937159-u-pravorulnykh-mashin/" target="_blank"><span><span>«Автотека» </span></span></a><span>Дмитрий Крылов рассказал о том, что стоит проверять в первую очередь и как правильно интерпретировать информацию из отчетов. Он отметил, что отчет разделен на несколько ключевых частей, каждая из которых помогает оценить состояние и прошлое автомобиля.</span></p> <p><span>Первым блоком в отчете являются рекомендации искусственного интеллекта, который обобщает наиболее важные данные, влияющие на решение о покупке. Эта функция анализирует информацию, основываясь на методах и опыте профессиональных автоэкспертов, позволяя пользователям, не имеющим времени вникать в детали, получить быстрый анализ состояния машины.</span></p><p>[table id="2051"]</p> <p><span>Эксперт подчеркнул, что основные аспекты, на которые стоит обратить внимание в любом отчете, – это пробег, информация о ДТП и юридические ограничения. Эти три параметра помогут быстро оценить, соответствует ли состояние автомобиля ожиданиям. При наличии сомнений относительно пробега эти данные можно уточнить у продавца. Серьезные аварии или наличие юридических проблем станут основанием для продолжения поиска.</span></p><p>[readmore ids="966895" align="right"]</p> <p><span>Если после первоначального анализа отчета автомобиль заинтересовал, стоит углубиться в детали. Крылов указал, что аварии в истории подержанных автомобилей, особенно старых, – это нормально. Однако важно выяснить степень повреждений и количество ДТП, а также какие части автомобиля пострадали. </span></p> <p>Он также рекомендовал обратить внимание на информацию об участии автомобиля в аварийных аукционах, включая иностранные, так как такие машины могут иметь серьезные скрытые дефекты.</p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/970488-ehti-belorusskie-krossovery-byu/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что кроссоверы Belgee бьют рекорды продаж в России.</span></p><p>[table id="2008"]</p> <p><i><span>Источник: </span><a href="https://radiosputnik.ru/20250710/avto-1978989908.html" target="_blank"><span><span>Sputnik</span></span></a></i></p>

Ушакова Ирина

<p>Онлайн-отчеты становятся важным инструментом для покупателей
автомобилей, позволяя узнать полную историю выбранного транспортного средства.</p><p></p>

<p>Руководитель продукта <a href="https://www.zr.ru/content/news/937159-u-pravorulnykh-mashin/">«Автотека» </a>Дмитрий Крылов рассказал о том, что стоит проверять в первую очередь
и как правильно интерпретировать информацию из отчетов. Он отметил, что отчет
разделен на несколько ключевых частей, каждая из которых помогает оценить
состояние и прошлое автомобиля.</p>

<p>Первым блоком в отчете
являются рекомендации искусственного интеллекта, который обобщает наиболее
важные данные, влияющие на решение о покупке. Эта функция анализирует
информацию, основываясь на методах и опыте профессиональных автоэкспертов,
позволяя пользователям, не имеющим времени вникать в детали, получить быстрый
анализ состояния машины.</p><p></p>

<p>Эксперт подчеркнул, что
основные аспекты, на которые стоит обратить внимание в любом отчете, – это
пробег, информация о ДТП и юридические ограничения. Эти три параметра помогут
быстро оценить, соответствует ли состояние автомобиля ожиданиям. При наличии
сомнений относительно пробега эти данные можно уточнить у продавца. Серьезные
аварии или наличие юридических проблем станут основанием для продолжения поиска.</p><p></p>

<p>Если после
первоначального анализа отчета автомобиль заинтересовал, стоит углубиться в
детали. Крылов указал, что аварии в истории подержанных автомобилей, особенно
старых, – это нормально. Однако важно выяснить степень повреждений и количество
ДТП, а также какие части автомобиля пострадали. </p>

<p>Он также рекомендовал обратить внимание на информацию об
участии автомобиля в аварийных аукционах, включая иностранные, так как такие
машины могут иметь серьезные скрытые дефекты.</p>



<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/970488-ehti-belorusskie-krossovery-byu/">сообщал</a>,
что кроссоверы Belgee бьют рекорды продаж в России.</p><p></p>

<p><i>Источник: <a href="https://radiosputnik.ru/20250710/avto-1978989908.html">Sputnik</a></i></p>

<p>Онлайн-отчеты становятся важным инструментом для покупателей
автомобилей, позволяя узнать полную историю выбранного транспортного средства.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Детонация, срыв колодок, кипящие кислота и бензин — чем опасна жара для машин" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/970498-opasnosti-zhary-dlya-avto/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/L5kmvKJF-oXMvnqjHjHh3w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Руководитель продукта <a href="https://www.zr.ru/content/news/937159-u-pravorulnykh-mashin/">«Автотека» </a>Дмитрий Крылов рассказал о том, что стоит проверять в первую очередь
и как правильно интерпретировать информацию из отчетов. Он отметил, что отчет
разделен на несколько ключевых частей, каждая из которых помогает оценить
состояние и прошлое автомобиля.</p>

<p>Первым блоком в отчете
являются рекомендации искусственного интеллекта, который обобщает наиболее
важные данные, влияющие на решение о покупке. Эта функция анализирует
информацию, основываясь на методах и опыте профессиональных автоэкспертов,
позволяя пользователям, не имеющим времени вникать в детали, получить быстрый
анализ состояния машины.</p><p></p>

<p>Эксперт подчеркнул, что
основные аспекты, на которые стоит обратить внимание в любом отчете, – это
пробег, информация о ДТП и юридические ограничения. Эти три параметра помогут
быстро оценить, соответствует ли состояние автомобиля ожиданиям. При наличии
сомнений относительно пробега эти данные можно уточнить у продавца. Серьезные
аварии или наличие юридических проблем станут основанием для продолжения поиска.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Новые штрафы, дельные лайфхаки, тест-драйвы... Обсудим?!" data-href="https://www.zr.ru/content/news/966895-vy-prosili-my-vernuli-forum/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/fYvDHhSrzQQBZZ_LL4ReMQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Если после
первоначального анализа отчета автомобиль заинтересовал, стоит углубиться в
детали. Крылов указал, что аварии в истории подержанных автомобилей, особенно
старых, – это нормально. Однако важно выяснить степень повреждений и количество
ДТП, а также какие части автомобиля пострадали. </p>

<p>Он также рекомендовал обратить внимание на информацию об
участии автомобиля в аварийных аукционах, включая иностранные, так как такие
машины могут иметь серьезные скрытые дефекты.</p>



<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/970488-ehti-belorusskie-krossovery-byu/">сообщал</a>,
что кроссоверы Belgee бьют рекорды продаж в России.</p><p></p>

<p><i>Источник: <a href="https://radiosputnik.ru/20250710/avto-1978989908.html">Sputnik</a></i></p>

<p>Онлайн-отчеты становятся важным инструментом для покупателей автомобилей, позволяя узнать полную историю выбранного транспортного средства.</p><p></p> <p>Руководитель продукта <a href="https://www.zr.ru/content/news/937159-u-pravorulnykh-mashin/" target="_blank">«Автотека» </a>Дмитрий Крылов рассказал о том, что стоит проверять в первую очередь и как правильно интерпретировать информацию из отчетов. Он отметил, что отчет разделен на несколько ключевых частей, каждая из которых помогает оценить состояние и прошлое автомобиля.</p> <p>Первым блоком в отчете являются рекомендации искусственного интеллекта, который обобщает наиболее важные данные, влияющие на решение о покупке. Эта функция анализирует информацию, основываясь на методах и опыте профессиональных автоэкспертов, позволяя пользователям, не имеющим времени вникать в детали, получить быстрый анализ состояния машины.</p><p></p> <p>Эксперт подчеркнул, что основные аспекты, на которые стоит обратить внимание в любом отчете, – это пробег, информация о ДТП и юридические ограничения. Эти три параметра помогут быстро оценить, соответствует ли состояние автомобиля ожиданиям. При наличии сомнений относительно пробега эти данные можно уточнить у продавца. Серьезные аварии или наличие юридических проблем станут основанием для продолжения поиска.</p><p></p> <p>Если после первоначального анализа отчета автомобиль заинтересовал, стоит углубиться в детали. Крылов указал, что аварии в истории подержанных автомобилей, особенно старых, – это нормально. Однако важно выяснить степень повреждений и количество ДТП, а также какие части автомобиля пострадали. </p> <p>Он также рекомендовал обратить внимание на информацию об участии автомобиля в аварийных аукционах, включая иностранные, так как такие машины могут иметь серьезные скрытые дефекты.</p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/970488-ehti-belorusskie-krossovery-byu/" target="_blank">сообщал</a>, что кроссоверы Belgee бьют рекорды продаж в России.</p><p></p> <p><i>Источник: <a href="https://radiosputnik.ru/20250710/avto-1978989908.html" target="_blank">Sputnik</a></i></p>

Mercedes-Benz>SL-класса

К сожалению, на данный момент отзывов нет.