Япония

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

NV200

Автомобиль Nissan NV200: новости, обзор, машина Ниссан НВ200 — характеристики, разные поколения, комплектации Nissan NV200  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan NV200: читайте интересные новости об автомобилях модели Ниссан НВ200 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля NV200: читайте тематические статьи про авто модели Ниссан НВ200 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Техника Победы

Дороги Памяти

Шины

Путешествуй!

Форум

ГАИ

Сделано в СССР

Вопрос эксперту

Где сэкономить?

Такси

Китайские авто

ПДД-задачки

Автоподбор

Автоспорт

Лайфхаки читателей

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

[readmore ids="968781" align="right"]Электрический Москвич 3e отыграл одну строчку в рейтинге электромобилей-бестселлеров в России, обойдя китайский Ora 03: если по итогам первого квартала 2025 года Москвич был пятым с результатом 103 проданные машины, то по результатам января-апреля – уже четвертым: дилерам удалось реализовать 181 авто. При этом сам электромобильный сегмент в РФ продолжает стремительно <a href="https://www.zr.ru/content/news/968147-v-rossii-rukhnuli-prodazhi-ehlekt/" target="_blank">сокращаться</a>.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556673" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hVsEfc9RmFw-I_P9Ilr2yQ=s800" alt="Москвич 3e: рост на фоне падения" title="Москвич 3e" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556673" comment="Москвич 3e" />Москвич 3e</div><div class="caption">Москвич 3e</div> [table id="2051"]Как сообщает аналитическое агентство «Автостат», за четыре месяца 2025 года в России было продано 2647 электромобилей, что в три раза меньше, чем за аналогичный период прошлого года, когда покупателей нашли 8126 электрических машин. Таким образом, негативная тенденция, оформившаяся еще <a href="https://www.zr.ru/content/news/966186-konets-ehpokhi-vzorvavshie-ryno/" target="_blank">в начале 2025 года</a>, продолжает развиваться.Топ-10 электрокаров, январь-апрель 2025:&nbsp;[readmore ids="964097" align="right"]<ul><li>Zeekr 001 – 518 шт.</li><li>Avatr 11 – 218 шт.</li><li>Evolute I-Pro – 208 шт.</li><li>Москвич 3e – 181 шт.&nbsp;</li><li>Ora 03 – 152 шт.</li><li>Zeekr 7X – 142 шт.&nbsp;</li><li>Zeekr 009 – 129 шт.&nbsp;</li><li>Geely EX5 – 98 шт.&nbsp;</li><li>Xiaomi SU7 – 78 шт.</li><li>Zeekr X – 71 шт.&nbsp;</li></ul>[table id="2004"]Источник: <a href="https://t.me/autostatis/20439" target="_blank">Автостат</a>

Иннокентий Кишкурно

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 3: новости, обзоры, машина 3 - комплектации, разные поколения, характеристики 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 3: читайте профессиональные новости про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 3: читайте профессиональные статьи про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Электрический отыграл одну строчку в рейтинге электромобилей-бестселлеров в России, обойдя китайский Ora 03: если по итогам первого квартала 2025 года Москвич был пятым с результатом 103 проданные машины, то по результатам января-апреля – уже четвертым: дилерам удалось реализовать 181 авто. При этом сам электромобильный сегмент в РФ продолжает стремительно <a href="https://www.zr.ru/content/news/968147-v-rossii-rukhnuli-prodazhi-ehlekt/">сокращаться</a>.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hVsEfc9RmFw-I_P9Ilr2yQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Москвич 3e</figcaption></figure> Как сообщает аналитическое агентство «Автостат», за четыре месяца 2025 года в России было продано 2647 электромобилей, что в три раза меньше, чем за аналогичный период прошлого года, когда покупателей нашли 8126 электрических машин. Таким образом, негативная тенденция, оформившаяся еще <a href="https://www.zr.ru/content/news/966186-konets-ehpokhi-vzorvavshie-ryno/">в начале 2025 года</a>, продолжает развиваться.Топ-10 электрокаров, январь-апрель 2025: <ul><li>Zeekr 001 – 518 шт.</li><li>Avatr 11 – 218 шт.</li><li>Evolute I-Pro – 208 шт.</li><li> – 181 шт. </li><li>Ora 03 – 152 шт.</li><li>Zeekr 7X – 142 шт. </li><li>Zeekr 009 – 129 шт. </li><li>Geely EX5 – 98 шт. </li><li>Xiaomi SU7 – 78 шт.</li><li>Zeekr X – 71 шт. </li></ul>Источник: <a href="https://t.me/autostatis/20439">Автостат</a>

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Кроссовер или внедорожник — что выбрать" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/968781-krossover-ili-vnedorozhnik/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dECezKW5qFPVnWDMe4aX_w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Электрический отыграл одну строчку в рейтинге электромобилей-бестселлеров в России, обойдя китайский Ora 03: если по итогам первого квартала 2025 года Москвич был пятым с результатом 103 проданные машины, то по результатам января-апреля – уже четвертым: дилерам удалось реализовать 181 авто. При этом сам электромобильный сегмент в РФ продолжает стремительно <a href="https://www.zr.ru/content/news/968147-v-rossii-rukhnuli-prodazhi-ehlekt/">сокращаться</a>.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hVsEfc9RmFw-I_P9Ilr2yQ=s800" width="800" height="500" />Москвич 3e Как сообщает аналитическое агентство «Автостат», за четыре месяца 2025 года в России было продано 2647 электромобилей, что в три раза меньше, чем за аналогичный период прошлого года, когда покупателей нашли 8126 электрических машин. Таким образом, негативная тенденция, оформившаяся еще <a href="https://www.zr.ru/content/news/966186-konets-ehpokhi-vzorvavshie-ryno/">в начале 2025 года</a>, продолжает развиваться.Топ-10 электрокаров, январь-апрель 2025: <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие лайфхаки от подписчиков «За рулем» в Телеграм" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964097-luchshie-lajfkhaki-ot-podpischikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/li8gtqzfGHHCVQNRXKhbAw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><ul><li>Zeekr 001 – 518 шт.</li><li>Avatr 11 – 218 шт.</li><li>Evolute I-Pro – 208 шт.</li><li> – 181 шт. </li><li>Ora 03 – 152 шт.</li><li>Zeekr 7X – 142 шт. </li><li>Zeekr 009 – 129 шт. </li><li>Geely EX5 – 98 шт. </li><li>Xiaomi SU7 – 78 шт.</li><li>Zeekr X – 71 шт. </li></ul>Источник: <a href="https://t.me/autostatis/20439">Автостат</a>

Электрический отыграл одну строчку в рейтинге электромобилей-бестселлеров в России, обойдя китайский Ora 03: если по итогам первого квартала 2025 года Москвич был пятым с результатом 103 проданные машины, то по результатам января-апреля – уже четвертым: дилерам удалось реализовать 181 авто. При этом сам электромобильный сегмент в РФ продолжает стремительно <a href="https://www.zr.ru/content/news/968147-v-rossii-rukhnuli-prodazhi-ehlekt/" target="_blank">сокращаться</a>.Москвич 3e Как сообщает аналитическое агентство «Автостат», за четыре месяца 2025 года в России было продано 2647 электромобилей, что в три раза меньше, чем за аналогичный период прошлого года, когда покупателей нашли 8126 электрических машин. Таким образом, негативная тенденция, оформившаяся еще <a href="https://www.zr.ru/content/news/966186-konets-ehpokhi-vzorvavshie-ryno/" target="_blank">в начале 2025 года</a>, продолжает развиваться.Топ-10 электрокаров, январь-апрель 2025: <ul><li>Zeekr 001 – 518 шт.</li><li>Avatr 11 – 218 шт.</li><li>Evolute I-Pro – 208 шт.</li><li> – 181 шт. </li><li>Ora 03 – 152 шт.</li><li>Zeekr 7X – 142 шт. </li><li>Zeekr 009 – 129 шт. </li><li>Geely EX5 – 98 шт. </li><li>Xiaomi SU7 – 78 шт.</li><li>Zeekr X – 71 шт. </li></ul>Источник: <a href="https://t.me/autostatis/20439" target="_blank">Автостат</a>

Москвич 3e: рост на фоне падения

Москвич 3e

Российский дилерский бизнес переживает непростые времена: продажи просели, склады переполнены, запчастей не хватает, а продавцы работают на грани рентабельности. На выставке MIMS Automobility Moscow (проходит с 12 по 15 мая 2025 года в ЦВК «Экспоцентр») президент ассоциации РОАД Алексей Подщеколдин рассказал главному редактору «За рулем» Максиму Кадакову, с какими вызовами сталкивается отрасль и как она пытается выживать в новых условиях.[table id="2051"]&nbsp;[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556639" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Алексей Подщеколдин, президент Ассоциации РОАД</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Lyf6l5WL6WVBTXU0qjZtdQ" alt="Алексей Подщеколдин, президент Ассоциации РОАД" title="Известно, сколько получает продавец в автосалоне и слесарь в автосервисе" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1556639" /></div>[table id="94"]– Всех интересует, как сейчас живут дилеры и чего ожидать в ближайшей перспективе – что будет с ценами, обслуживанием автомобилей, среди которых становится все больше китайских?– Для дилерского автобизнеса наступили непростые времена. Помимо всем известных проблем – ключевой ставки ЦБ, утилизационного сбора, нестабильного курса рубля – сегодня обсуждают еще и маркировку «Честный знак», направленную на борьбу с контрафактом. Никто не учел, сколько будет стоить наклеить марку, скажем, на каждую свечу зажигания. А те, кто умеет считать, уже прикинули: до 20 рублей на единицу товара. Это, естественно, отразится на стоимости запчастей. Кроме того, даже небольшому сервису понадобятся еще 1–2 человека только для того, чтобы клеить эти марки.Плюс – рост налога на прибыль на 5%. А для независимых сервисов упрощенная система налогообложения действует только до оборота в 60 млн рублей – и только микробизнес может вписаться в такие рамки.– Но ранее дилеры и автосервисы все же неплохо заработали, так сказать, накопили «жирок»?– Да, слышал байки про «коврики за 300 тысяч», но ни одного такого покупателя лично не видел. Сегодня покупатель информированный, знает свои права и активно ими пользуется. Дилеры же нередко продают автомобили «в ноль» или даже себе в убыток, лишь бы освободить склады. Учитывая, что кредитные деньги сегодня обходятся примерно в 3% в месяц, а наценка на автомобиль – около 5% (и это если не делать скидку), то машина, простоявшая у дилера два месяца, уже становится убыточной.[readmore ids="968808" align="right"]&nbsp;Времена, когда был острый дефицит и дилеры зарабатывали, остались в прошлом – это было 3–4 года назад. 2024 год для 20–30% дилеров завершился лишь с небольшой прибылью. А 2025-й – ещё сложнее. Тот самый «жирок» даст возможность дотянуть до конца года, но если ситуация с регулированием не изменится, даже сильные компании могут не выдержать давления.– Давайте о зарплатах. Сколько сейчас зарабатывает продавец в автосалоне и слесарь в сервисе – если не брать крупные города?– В среднем, продавец зарабатывает около 100 тысяч рублей. Есть, конечно, успешные продавцы, которые получают и под 200 тысяч, но их не более 10%. Слесарь тоже зарабатывает примерно 100 тысяч. Раньше это были неплохие деньги, но сейчас предприятия ВПК активно нанимают тех же специалистов – слесарей, механиков – и предлагают более высокую зарплату. Это приводит к оттоку персонала.– Почему дилеры не снижают цены на автомобили, несмотря на полные склады и запас машин на 4–5 месяцев?– Скидки есть. Но средний китайский автомобиль стоит 2,5–3 млн рублей. 5% от 3 млн – это 150 тысяч. Эту скидку дилеры и предоставляют. Но если машина стоит у него месяц или два, он уже заплатил банку около 3% – то есть из 150 тысяч около 100 тыс. уходит на обслуживание кредита. Остается 50 тысяч – и то только если повезет. Склады давят, кредиты душат – а дилеры продолжают делать скидки, чтобы просто выжить.Хотя для покупателя сегодня открылась возможность купить автомобиль по выгодной цене, но даже со скидкой он не становится дешевым. Стоил 3 миллиона – стал 2,7 млн. Но и эта сумма для многих возможна только в кредит. А кредит – 3% в месяц. Получается замкнутый круг.Сегодня только сервис и помогает бизнесу выживать. Поэтому образ «жадного продавана», с которым многгие до сих пор ассоциируют дилеров, сегодня абсолютно не соответствует реальности.– Нам ждать повышения цен?– Ситуация со скидками долго не продлится. Плохо не только дилерам. Я не буду говорить за китайских импортеров, но российские автопроизводители точно сегодня не зарабатывают.&nbsp;Работать в минус долго нельзя. Пока распродаются склады, повышения не будет. Но ближе к осени объемы поставок и производства будут сокращены, а цены – вырастут.[readmore ids="968813" align="right"]– Даже гарантийные китайские машины сложно обслужить. Почему не хватает запчастей на китайские автомобили? Люди ждут по два месяца бампера или стекло.– У китайцев своя специфика бизнеса: в Китае дилеры зарабатывают на продаже авто, сервис их не особо волнует, а запчасти доступны в изобилии – их поставляют множество производителей, которые кормятся вокруг автокомпаний. Внутри страны рынок запчастей хорошо развит. И эту модель они перенесли и к нам: импортеры продали машину – и все, остальное как-нибудь решится потом. Большинство китайских поставщиков пока не могут предложить ту логистику и запчасти, какие были у европейских брендов.– Почему китайцы до сих пор не собирают машины на бывших европейских заводах?&nbsp;– Все упирается в политику. Да, у Китая с Россией хорошие отношения, но международные санкции никто не отменял. Есть угрозы в адрес производителей, сотрудничающих с российскими компаниями. Пример – Geely. Это и акционер Volvo, и активный продавец электромобилей в Европе. Обратили внимание, что сейчас бренд аккуратно сворачивает активность в России и продвигает бренд Belgee из Белоруссии.А оставленные европейцами заводы – в большинстве случаев с правом обратного выкупа. И эти права пока действуют. Поэтому китайцы не хотят рисковать. А для строительства нового завода не хватает емкости рынка. Хорошо, если по итогам этого года в России удастся продать 1,2 млн автомобилей, а нужно – минимум 2 млн штук, чтобы рынок возродился.&nbsp;Но мы верим, что постепенное восстановление покупательской способности и стабилизация экономической ситуации помогут преодолеть текущие трудности.&nbsp;[table id="2004"]

Алексеева Елена

Российский дилерский бизнес переживает непростые времена: продажи просели, склады переполнены, запчастей не хватает, а продавцы работают на грани рентабельности. На выставке MIMS Automobility Moscow (проходит с 12 по 15 мая 2025 года в ЦВК «Экспоцентр») президент ассоциации РОАД Алексей Подщеколдин рассказал главному редактору «За рулем» Максиму Кадакову, с какими вызовами сталкивается отрасль и как она пытается выживать в новых условиях. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Lyf6l5WL6WVBTXU0qjZtdQ" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Всех интересует, как сейчас живут дилеры и чего ожидать в ближайшей перспективе – что будет с ценами, обслуживанием автомобилей, среди которых становится все больше китайских?– Для дилерского автобизнеса наступили непростые времена. Помимо всем известных проблем – ключевой ставки ЦБ, утилизационного сбора, нестабильного курса рубля – сегодня обсуждают еще и маркировку «Честный знак», направленную на борьбу с контрафактом. Никто не учел, сколько будет стоить наклеить марку, скажем, на каждую свечу зажигания. А те, кто умеет считать, уже прикинули: до 20 рублей на единицу товара. Это, естественно, отразится на стоимости запчастей. Кроме того, даже небольшому сервису понадобятся еще 1–2 человека только для того, чтобы клеить эти марки.Плюс – рост налога на прибыль на 5%. А для независимых сервисов упрощенная система налогообложения действует только до оборота в 60 млн рублей – и только микробизнес может вписаться в такие рамки.– Но ранее дилеры и автосервисы все же неплохо заработали, так сказать, накопили «жирок»?– Да, слышал байки про «коврики за 300 тысяч», но ни одного такого покупателя лично не видел. Сегодня покупатель информированный, знает свои права и активно ими пользуется. Дилеры же нередко продают автомобили «в ноль» или даже себе в убыток, лишь бы освободить склады. Учитывая, что кредитные деньги сегодня обходятся примерно в 3% в месяц, а наценка на автомобиль – около 5% (и это если не делать скидку), то машина, простоявшая у дилера два месяца, уже становится убыточной. Времена, когда был острый дефицит и дилеры зарабатывали, остались в прошлом – это было 3–4 года назад. 2024 год для 20–30% дилеров завершился лишь с небольшой прибылью. А 2025-й – ещё сложнее. Тот самый «жирок» даст возможность дотянуть до конца года, но если ситуация с регулированием не изменится, даже сильные компании могут не выдержать давления.– Давайте о зарплатах. Сколько сейчас зарабатывает продавец в автосалоне и слесарь в сервисе – если не брать крупные города?– В среднем, продавец зарабатывает около 100 тысяч рублей. Есть, конечно, успешные продавцы, которые получают и под 200 тысяч, но их не более 10%. Слесарь тоже зарабатывает примерно 100 тысяч. Раньше это были неплохие деньги, но сейчас предприятия ВПК активно нанимают тех же специалистов – слесарей, механиков – и предлагают более высокую зарплату. Это приводит к оттоку персонала.– Почему дилеры не снижают цены на автомобили, несмотря на полные склады и запас машин на 4–5 месяцев?– Скидки есть. Но средний китайский автомобиль стоит 2,5–3 млн рублей. 5% от 3 млн – это 150 тысяч. Эту скидку дилеры и предоставляют. Но если машина стоит у него месяц или два, он уже заплатил банку около 3% – то есть из 150 тысяч около 100 тыс. уходит на обслуживание кредита. Остается 50 тысяч – и то только если повезет. Склады давят, кредиты душат – а дилеры продолжают делать скидки, чтобы просто выжить.Хотя для покупателя сегодня открылась возможность купить автомобиль по выгодной цене, но даже со скидкой он не становится дешевым. Стоил 3 миллиона – стал 2,7 млн. Но и эта сумма для многих возможна только в кредит. А кредит – 3% в месяц. Получается замкнутый круг.Сегодня только сервис и помогает бизнесу выживать. Поэтому образ «жадного продавана», с которым многгие до сих пор ассоциируют дилеров, сегодня абсолютно не соответствует реальности.– Нам ждать повышения цен?– Ситуация со скидками долго не продлится. Плохо не только дилерам. Я не буду говорить за китайских импортеров, но российские автопроизводители точно сегодня не зарабатывают. Работать в минус долго нельзя. Пока распродаются склады, повышения не будет. Но ближе к осени объемы поставок и производства будут сокращены, а цены – вырастут.– Даже гарантийные китайские машины сложно обслужить. Почему не хватает запчастей на китайские автомобили? Люди ждут по два месяца бампера или стекло.– У китайцев своя специфика бизнеса: в Китае дилеры зарабатывают на продаже авто, сервис их не особо волнует, а запчасти доступны в изобилии – их поставляют множество производителей, которые кормятся вокруг автокомпаний. Внутри страны рынок запчастей хорошо развит. И эту модель они перенесли и к нам: импортеры продали машину – и все, остальное как-нибудь решится потом. Большинство китайских поставщиков пока не могут предложить ту логистику и запчасти, какие были у европейских брендов.– Почему китайцы до сих пор не собирают машины на бывших европейских заводах? – Все упирается в политику. Да, у Китая с Россией хорошие отношения, но международные санкции никто не отменял. Есть угрозы в адрес производителей, сотрудничающих с российскими компаниями. Пример – Geely. Это и акционер Volvo, и активный продавец электромобилей в Европе. Обратили внимание, что сейчас бренд аккуратно сворачивает активность в России и продвигает бренд Belgee из Белоруссии.А оставленные европейцами заводы – в большинстве случаев с правом обратного выкупа. И эти права пока действуют. Поэтому китайцы не хотят рисковать. А для строительства нового завода не хватает емкости рынка. Хорошо, если по итогам этого года в России удастся продать 1,2 млн автомобилей, а нужно – минимум 2 млн штук, чтобы рынок возродился. Но мы верим, что постепенное восстановление покупательской способности и стабилизация экономической ситуации помогут преодолеть текущие трудности.

Российский дилерский бизнес переживает непростые времена: продажи просели, склады переполнены, запчастей не хватает, а продавцы работают на грани рентабельности. На выставке MIMS Automobility Moscow (проходит с 12 по 15 мая 2025 года в ЦВК «Экспоцентр») президент ассоциации РОАД Алексей Подщеколдин рассказал главному редактору «За рулем» Максиму Кадакову, с какими вызовами сталкивается отрасль и как она пытается выживать в новых условиях. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Lyf6l5WL6WVBTXU0qjZtdQ" width="400" height="400" />– Всех интересует, как сейчас живут дилеры и чего ожидать в ближайшей перспективе – что будет с ценами, обслуживанием автомобилей, среди которых становится все больше китайских?– Для дилерского автобизнеса наступили непростые времена. Помимо всем известных проблем – ключевой ставки ЦБ, утилизационного сбора, нестабильного курса рубля – сегодня обсуждают еще и маркировку «Честный знак», направленную на борьбу с контрафактом. Никто не учел, сколько будет стоить наклеить марку, скажем, на каждую свечу зажигания. А те, кто умеет считать, уже прикинули: до 20 рублей на единицу товара. Это, естественно, отразится на стоимости запчастей. Кроме того, даже небольшому сервису понадобятся еще 1–2 человека только для того, чтобы клеить эти марки.Плюс – рост налога на прибыль на 5%. А для независимых сервисов упрощенная система налогообложения действует только до оборота в 60 млн рублей – и только микробизнес может вписаться в такие рамки.– Но ранее дилеры и автосервисы все же неплохо заработали, так сказать, накопили «жирок»?– Да, слышал байки про «коврики за 300 тысяч», но ни одного такого покупателя лично не видел. Сегодня покупатель информированный, знает свои права и активно ими пользуется. Дилеры же нередко продают автомобили «в ноль» или даже себе в убыток, лишь бы освободить склады. Учитывая, что кредитные деньги сегодня обходятся примерно в 3% в месяц, а наценка на автомобиль – около 5% (и это если не делать скидку), то машина, простоявшая у дилера два месяца, уже становится убыточной.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Контрафактных деталей на рынке может быть до 50%" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/968808-kontrafaktnykh-detalej-na-rynke/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/1yUF7k1terQnVJCViXo2Dg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> Времена, когда был острый дефицит и дилеры зарабатывали, остались в прошлом – это было 3–4 года назад. 2024 год для 20–30% дилеров завершился лишь с небольшой прибылью. А 2025-й – ещё сложнее. Тот самый «жирок» даст возможность дотянуть до конца года, но если ситуация с регулированием не изменится, даже сильные компании могут не выдержать давления.– Давайте о зарплатах. Сколько сейчас зарабатывает продавец в автосалоне и слесарь в сервисе – если не брать крупные города?– В среднем, продавец зарабатывает около 100 тысяч рублей. Есть, конечно, успешные продавцы, которые получают и под 200 тысяч, но их не более 10%. Слесарь тоже зарабатывает примерно 100 тысяч. Раньше это были неплохие деньги, но сейчас предприятия ВПК активно нанимают тех же специалистов – слесарей, механиков – и предлагают более высокую зарплату. Это приводит к оттоку персонала.– Почему дилеры не снижают цены на автомобили, несмотря на полные склады и запас машин на 4–5 месяцев?– Скидки есть. Но средний китайский автомобиль стоит 2,5–3 млн рублей. 5% от 3 млн – это 150 тысяч. Эту скидку дилеры и предоставляют. Но если машина стоит у него месяц или два, он уже заплатил банку около 3% – то есть из 150 тысяч около 100 тыс. уходит на обслуживание кредита. Остается 50 тысяч – и то только если повезет. Склады давят, кредиты душат – а дилеры продолжают делать скидки, чтобы просто выжить.Хотя для покупателя сегодня открылась возможность купить автомобиль по выгодной цене, но даже со скидкой он не становится дешевым. Стоил 3 миллиона – стал 2,7 млн. Но и эта сумма для многих возможна только в кредит. А кредит – 3% в месяц. Получается замкнутый круг.Сегодня только сервис и помогает бизнесу выживать. Поэтому образ «жадного продавана», с которым многгие до сих пор ассоциируют дилеров, сегодня абсолютно не соответствует реальности.– Нам ждать повышения цен?– Ситуация со скидками долго не продлится. Плохо не только дилерам. Я не буду говорить за китайских импортеров, но российские автопроизводители точно сегодня не зарабатывают. Работать в минус долго нельзя. Пока распродаются склады, повышения не будет. Но ближе к осени объемы поставок и производства будут сокращены, а цены – вырастут.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Выставка MIMS 2026 – новый повод приехать в Санкт-Петербург" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/968813-vystavka-mims-2026-novyj-pov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/za9Zd-RYFeXefePi8As6Sg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>– Даже гарантийные китайские машины сложно обслужить. Почему не хватает запчастей на китайские автомобили? Люди ждут по два месяца бампера или стекло.– У китайцев своя специфика бизнеса: в Китае дилеры зарабатывают на продаже авто, сервис их не особо волнует, а запчасти доступны в изобилии – их поставляют множество производителей, которые кормятся вокруг автокомпаний. Внутри страны рынок запчастей хорошо развит. И эту модель они перенесли и к нам: импортеры продали машину – и все, остальное как-нибудь решится потом. Большинство китайских поставщиков пока не могут предложить ту логистику и запчасти, какие были у европейских брендов.– Почему китайцы до сих пор не собирают машины на бывших европейских заводах? – Все упирается в политику. Да, у Китая с Россией хорошие отношения, но международные санкции никто не отменял. Есть угрозы в адрес производителей, сотрудничающих с российскими компаниями. Пример – Geely. Это и акционер Volvo, и активный продавец электромобилей в Европе. Обратили внимание, что сейчас бренд аккуратно сворачивает активность в России и продвигает бренд Belgee из Белоруссии.А оставленные европейцами заводы – в большинстве случаев с правом обратного выкупа. И эти права пока действуют. Поэтому китайцы не хотят рисковать. А для строительства нового завода не хватает емкости рынка. Хорошо, если по итогам этого года в России удастся продать 1,2 млн автомобилей, а нужно – минимум 2 млн штук, чтобы рынок возродился. Но мы верим, что постепенное восстановление покупательской способности и стабилизация экономической ситуации помогут преодолеть текущие трудности.

Российский дилерский бизнес переживает непростые времена: продажи просели, склады переполнены, запчастей не хватает, а продавцы работают на грани рентабельности. На выставке MIMS Automobility Moscow (проходит с 12 по 15 мая 2025 года в ЦВК «Экспоцентр») президент ассоциации РОАД Алексей Подщеколдин рассказал главному редактору «За рулем» Максиму Кадакову, с какими вызовами сталкивается отрасль и как она пытается выживать в новых условиях. – Всех интересует, как сейчас живут дилеры и чего ожидать в ближайшей перспективе – что будет с ценами, обслуживанием автомобилей, среди которых становится все больше китайских?– Для дилерского автобизнеса наступили непростые времена. Помимо всем известных проблем – ключевой ставки ЦБ, утилизационного сбора, нестабильного курса рубля – сегодня обсуждают еще и маркировку «Честный знак», направленную на борьбу с контрафактом. Никто не учел, сколько будет стоить наклеить марку, скажем, на каждую свечу зажигания. А те, кто умеет считать, уже прикинули: до 20 рублей на единицу товара. Это, естественно, отразится на стоимости запчастей. Кроме того, даже небольшому сервису понадобятся еще 1–2 человека только для того, чтобы клеить эти марки.Плюс – рост налога на прибыль на 5%. А для независимых сервисов упрощенная система налогообложения действует только до оборота в 60 млн рублей – и только микробизнес может вписаться в такие рамки.– Но ранее дилеры и автосервисы все же неплохо заработали, так сказать, накопили «жирок»?– Да, слышал байки про «коврики за 300 тысяч», но ни одного такого покупателя лично не видел. Сегодня покупатель информированный, знает свои права и активно ими пользуется. Дилеры же нередко продают автомобили «в ноль» или даже себе в убыток, лишь бы освободить склады. Учитывая, что кредитные деньги сегодня обходятся примерно в 3% в месяц, а наценка на автомобиль – около 5% (и это если не делать скидку), то машина, простоявшая у дилера два месяца, уже становится убыточной. Времена, когда был острый дефицит и дилеры зарабатывали, остались в прошлом – это было 3–4 года назад. 2024 год для 20–30% дилеров завершился лишь с небольшой прибылью. А 2025-й – ещё сложнее. Тот самый «жирок» даст возможность дотянуть до конца года, но если ситуация с регулированием не изменится, даже сильные компании могут не выдержать давления.– Давайте о зарплатах. Сколько сейчас зарабатывает продавец в автосалоне и слесарь в сервисе – если не брать крупные города?– В среднем, продавец зарабатывает около 100 тысяч рублей. Есть, конечно, успешные продавцы, которые получают и под 200 тысяч, но их не более 10%. Слесарь тоже зарабатывает примерно 100 тысяч. Раньше это были неплохие деньги, но сейчас предприятия ВПК активно нанимают тех же специалистов – слесарей, механиков – и предлагают более высокую зарплату. Это приводит к оттоку персонала.– Почему дилеры не снижают цены на автомобили, несмотря на полные склады и запас машин на 4–5 месяцев?– Скидки есть. Но средний китайский автомобиль стоит 2,5–3 млн рублей. 5% от 3 млн – это 150 тысяч. Эту скидку дилеры и предоставляют. Но если машина стоит у него месяц или два, он уже заплатил банку около 3% – то есть из 150 тысяч около 100 тыс. уходит на обслуживание кредита. Остается 50 тысяч – и то только если повезет. Склады давят, кредиты душат – а дилеры продолжают делать скидки, чтобы просто выжить.Хотя для покупателя сегодня открылась возможность купить автомобиль по выгодной цене, но даже со скидкой он не становится дешевым. Стоил 3 миллиона – стал 2,7 млн. Но и эта сумма для многих возможна только в кредит. А кредит – 3% в месяц. Получается замкнутый круг.Сегодня только сервис и помогает бизнесу выживать. Поэтому образ «жадного продавана», с которым многгие до сих пор ассоциируют дилеров, сегодня абсолютно не соответствует реальности.– Нам ждать повышения цен?– Ситуация со скидками долго не продлится. Плохо не только дилерам. Я не буду говорить за китайских импортеров, но российские автопроизводители точно сегодня не зарабатывают. Работать в минус долго нельзя. Пока распродаются склады, повышения не будет. Но ближе к осени объемы поставок и производства будут сокращены, а цены – вырастут.– Даже гарантийные китайские машины сложно обслужить. Почему не хватает запчастей на китайские автомобили? Люди ждут по два месяца бампера или стекло.– У китайцев своя специфика бизнеса: в Китае дилеры зарабатывают на продаже авто, сервис их не особо волнует, а запчасти доступны в изобилии – их поставляют множество производителей, которые кормятся вокруг автокомпаний. Внутри страны рынок запчастей хорошо развит. И эту модель они перенесли и к нам: импортеры продали машину – и все, остальное как-нибудь решится потом. Большинство китайских поставщиков пока не могут предложить ту логистику и запчасти, какие были у европейских брендов.– Почему китайцы до сих пор не собирают машины на бывших европейских заводах? – Все упирается в политику. Да, у Китая с Россией хорошие отношения, но международные санкции никто не отменял. Есть угрозы в адрес производителей, сотрудничающих с российскими компаниями. Пример – Geely. Это и акционер Volvo, и активный продавец электромобилей в Европе. Обратили внимание, что сейчас бренд аккуратно сворачивает активность в России и продвигает бренд Belgee из Белоруссии.А оставленные европейцами заводы – в большинстве случаев с правом обратного выкупа. И эти права пока действуют. Поэтому китайцы не хотят рисковать. А для строительства нового завода не хватает емкости рынка. Хорошо, если по итогам этого года в России удастся продать 1,2 млн автомобилей, а нужно – минимум 2 млн штук, чтобы рынок возродился. Но мы верим, что постепенное восстановление покупательской способности и стабилизация экономической ситуации помогут преодолеть текущие трудности.

Известно, сколько получает продавец в автосалоне и слесарь в автосервисе

Александр Батыру/«За рулем»

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

[readmore ids="968598" align="right"]Автомобили нового бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/968271-brend-tenet-vyvodit-na-rossijs/" target="_blank">Tenet</a>&nbsp;будут выпускаться в рамках специнвестконтракта (СПИК), заключенного между «АГР Холдингом», китайской государственной компанией Defetoo и Минпромторгом, рассказал гендиректор «АГР Холдинга» Алексей Калицев. По его словам, сотрудничество предусматривает глубокую локализацию выпускаемых на калужском автозаводе (бывший Volkswagen) автомобилей и реализацию 20-летнего инвестиционного плана, которые позволят марке Tenet занять лидирующие позиции на рынке.[table id="2051"]<blockquote>«Мы уже его (т.е. СПИК. – Прим. ред.) заключили. Как я и говорил, автомобили бренда Tenet будут <a href="https://www.zr.ru/content/news/968321-kompanii-defetoo-i-agr-rassk/" target="_blank">глубоко локализованными</a>. Мы с нашими партнерами настроены на серьезную работу в этом направлении, поэтому "АГР Холдинг" уже взял на себя обязательства в рамках СПИК. А для Defetoo стратегически важно развитие на внешних рынках за счет глубокой локализации», – отметил Калицев.</blockquote><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556669" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2d3F8ecuTVphnWynyu2dew=s800" alt="Автомобили Tenet будут иметь глубокую локализацию" title="В феврале 2025 года снимком автомобилей Tenet поделился губернатор Калужской области Владислав Шапша" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556669" comment="В феврале 2025 года снимком автомобилей Tenet поделился губернатор Калужской области Владислав Шапша" />В феврале 2025 года снимком автомобилей Tenet поделился губернатор Калужской области Владислав Шапша</div><div class="caption">В феврале 2025 года снимком автомобилей Tenet поделился губернатор Калужской области Владислав Шапша</div> Алексей Калицев уточнил, что основу модельного ряда Tenet составят преимущественно автомобили класса SUV: от компактных кроссоверов до просторных полноприводных моделей класса D средней ценовой категогии. Уже в 2025 году «АГР Холдинг» планирует вывести на рынок четыре модели, которые будут вставать на конвейер одну за одной, с «очень быстрым» переходом от крупноузловой сборки к мелкоузловой.[readmore ids="964097" align="right"]Как сообщалось ранее, в текущем году линейка Tenet будет представлена четырьмя моделями: двумя среднеразмерными, компактным и субкомпактным кроссоверами. Первым в продажу выйдет компактный кроссовер. По неофициальным данным, фактически это будут <a href="https://www.zr.ru/content/news/966044-chto-za-marka-tenet-avtomobil/" target="_blank">машины Chery</a> – в частности, Tiggo 4, Tiggo 7 Plus и Tiggo 8 Pro Max. Еще в марте 2025 года на территории бывшего завода Volkswagen в Калуге было замечено несколько тысяч недавно собранных машин, отличающихся от Chery <a href="https://www.zr.ru/content/news/967030-chery-ili-tenet-na-byvshem-zav/" target="_blank">только эмблемами</a>.[table id="2004"]Источник: <a href="https://www.kommersant.ru/doc/7712888" target="_blank">Коммерсант</a>

Автомобили нового бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/968271-brend-tenet-vyvodit-na-rossijs/">Tenet</a> будут выпускаться в рамках специнвестконтракта (СПИК), заключенного между «АГР Холдингом», китайской государственной компанией Defetoo и Минпромторгом, рассказал гендиректор «АГР Холдинга» Алексей Калицев. По его словам, сотрудничество предусматривает глубокую локализацию выпускаемых на калужском автозаводе (бывший Volkswagen) автомобилей и реализацию 20-летнего инвестиционного плана, которые позволят марке Tenet занять лидирующие позиции на рынке.«Мы уже его (т.е. СПИК. – Прим. ред.) заключили. Как я и говорил, автомобили бренда Tenet будут <a href="https://www.zr.ru/content/news/968321-kompanii-defetoo-i-agr-rassk/">глубоко локализованными</a>. Мы с нашими партнерами настроены на серьезную работу в этом направлении, поэтому "АГР Холдинг" уже взял на себя обязательства в рамках СПИК. А для Defetoo стратегически важно развитие на внешних рынках за счет глубокой локализации», – отметил Калицев.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2d3F8ecuTVphnWynyu2dew=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В феврале 2025 года снимком автомобилей Tenet поделился губернатор Калужской области Владислав Шапша</figcaption></figure> Алексей Калицев уточнил, что основу модельного ряда Tenet составят преимущественно автомобили класса SUV: от компактных кроссоверов до просторных полноприводных моделей класса D средней ценовой категогии. Уже в 2025 году «АГР Холдинг» планирует вывести на рынок четыре модели, которые будут вставать на конвейер одну за одной, с «очень быстрым» переходом от крупноузловой сборки к мелкоузловой.Как сообщалось ранее, в текущем году линейка Tenet будет представлена четырьмя моделями: двумя среднеразмерными, компактным и субкомпактным кроссоверами. Первым в продажу выйдет компактный кроссовер. По неофициальным данным, фактически это будут <a href="https://www.zr.ru/content/news/966044-chto-za-marka-tenet-avtomobil/">машины Chery</a> – в частности, Tiggo 4, Tiggo 7 Plus и Tiggo 8 Pro Max. Еще в марте 2025 года на территории бывшего завода Volkswagen в Калуге было замечено несколько тысяч недавно собранных машин, отличающихся от Chery <a href="https://www.zr.ru/content/news/967030-chery-ili-tenet-na-byvshem-zav/">только эмблемами</a>.Источник: <a href="https://www.kommersant.ru/doc/7712888">Коммерсант</a>

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Корейцы возвращаются на наш авторынок — кто следующий?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/968598-obratnyj-khod/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Ss3ws4cpF7m3b6NZuJB-Pw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Автомобили нового бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/968271-brend-tenet-vyvodit-na-rossijs/">Tenet</a> будут выпускаться в рамках специнвестконтракта (СПИК), заключенного между «АГР Холдингом», китайской государственной компанией Defetoo и Минпромторгом, рассказал гендиректор «АГР Холдинга» Алексей Калицев. По его словам, сотрудничество предусматривает глубокую локализацию выпускаемых на калужском автозаводе (бывший Volkswagen) автомобилей и реализацию 20-летнего инвестиционного плана, которые позволят марке Tenet занять лидирующие позиции на рынке.«Мы уже его (т.е. СПИК. – Прим. ред.) заключили. Как я и говорил, автомобили бренда Tenet будут <a href="https://www.zr.ru/content/news/968321-kompanii-defetoo-i-agr-rassk/">глубоко локализованными</a>. Мы с нашими партнерами настроены на серьезную работу в этом направлении, поэтому "АГР Холдинг" уже взял на себя обязательства в рамках СПИК. А для Defetoo стратегически важно развитие на внешних рынках за счет глубокой локализации», – отметил Калицев.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2d3F8ecuTVphnWynyu2dew=s800" width="800" height="500" />В феврале 2025 года снимком автомобилей Tenet поделился губернатор Калужской области Владислав Шапша Алексей Калицев уточнил, что основу модельного ряда Tenet составят преимущественно автомобили класса SUV: от компактных кроссоверов до просторных полноприводных моделей класса D средней ценовой категогии. Уже в 2025 году «АГР Холдинг» планирует вывести на рынок четыре модели, которые будут вставать на конвейер одну за одной, с «очень быстрым» переходом от крупноузловой сборки к мелкоузловой.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие лайфхаки от подписчиков «За рулем» в Телеграм" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964097-luchshie-lajfkhaki-ot-podpischikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/li8gtqzfGHHCVQNRXKhbAw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Как сообщалось ранее, в текущем году линейка Tenet будет представлена четырьмя моделями: двумя среднеразмерными, компактным и субкомпактным кроссоверами. Первым в продажу выйдет компактный кроссовер. По неофициальным данным, фактически это будут <a href="https://www.zr.ru/content/news/966044-chto-za-marka-tenet-avtomobil/">машины Chery</a> – в частности, Tiggo 4, Tiggo 7 Plus и Tiggo 8 Pro Max. Еще в марте 2025 года на территории бывшего завода Volkswagen в Калуге было замечено несколько тысяч недавно собранных машин, отличающихся от Chery <a href="https://www.zr.ru/content/news/967030-chery-ili-tenet-na-byvshem-zav/">только эмблемами</a>.Источник: <a href="https://www.kommersant.ru/doc/7712888">Коммерсант</a>

Автомобили нового бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/968271-brend-tenet-vyvodit-na-rossijs/" target="_blank">Tenet</a> будут выпускаться в рамках специнвестконтракта (СПИК), заключенного между «АГР Холдингом», китайской государственной компанией Defetoo и Минпромторгом, рассказал гендиректор «АГР Холдинга» Алексей Калицев. По его словам, сотрудничество предусматривает глубокую локализацию выпускаемых на калужском автозаводе (бывший Volkswagen) автомобилей и реализацию 20-летнего инвестиционного плана, которые позволят марке Tenet занять лидирующие позиции на рынке.«Мы уже его (т.е. СПИК. – Прим. ред.) заключили. Как я и говорил, автомобили бренда Tenet будут <a href="https://www.zr.ru/content/news/968321-kompanii-defetoo-i-agr-rassk/" target="_blank">глубоко локализованными</a>. Мы с нашими партнерами настроены на серьезную работу в этом направлении, поэтому "АГР Холдинг" уже взял на себя обязательства в рамках СПИК. А для Defetoo стратегически важно развитие на внешних рынках за счет глубокой локализации», – отметил Калицев.В феврале 2025 года снимком автомобилей Tenet поделился губернатор Калужской области Владислав Шапша Алексей Калицев уточнил, что основу модельного ряда Tenet составят преимущественно автомобили класса SUV: от компактных кроссоверов до просторных полноприводных моделей класса D средней ценовой категогии. Уже в 2025 году «АГР Холдинг» планирует вывести на рынок четыре модели, которые будут вставать на конвейер одну за одной, с «очень быстрым» переходом от крупноузловой сборки к мелкоузловой.Как сообщалось ранее, в текущем году линейка Tenet будет представлена четырьмя моделями: двумя среднеразмерными, компактным и субкомпактным кроссоверами. Первым в продажу выйдет компактный кроссовер. По неофициальным данным, фактически это будут <a href="https://www.zr.ru/content/news/966044-chto-za-marka-tenet-avtomobil/" target="_blank">машины Chery</a> – в частности, Tiggo 4, Tiggo 7 Plus и Tiggo 8 Pro Max. Еще в марте 2025 года на территории бывшего завода Volkswagen в Калуге было замечено несколько тысяч недавно собранных машин, отличающихся от Chery <a href="https://www.zr.ru/content/news/967030-chery-ili-tenet-na-byvshem-zav/" target="_blank">только эмблемами</a>.Источник: <a href="https://www.kommersant.ru/doc/7712888" target="_blank">Коммерсант</a>

Nissan>NV200