Isuzu Mu-X, Toyota Fortuner, Mitsubishi Pajero Sport: кто шустрее? А кто крепче?

Эксперты «За рулем» испытали внедорожники на асфальте и в родной для них стихии, сравнили их подвески и трансмиссии и подготовили подробный технический справочник.

Полная версия

Как проходил и что показал сравнительный тест Isuzu Mu-X, Mitsubishi Pajero Sport и Toyota Fortuner, читайте тут.

Вход-выход

Рамник: без подножки и прочных ручек не залезешь. Isuzu и Mitsubishi оснащены полным комплектом поручней, по четыре штуки. Причем у Isuzu задние такого размера, что диву даешься. А вот Toyota необъяснимо сэкономила на поручнях для второго ряда. Хватаешься руками за что придется. Для пассажиров в возрасте это проблема.

Ниже всего висят подножки Pajero: 330 мм от земли. Но они же и самые узкие, выступают относительно порога на 72 мм. Mu-X требует задирать ногу выше всех, на 370 мм. Зато компенсирует это хорошей шириной в 82 мм. Fortuner посередине: 350 мм от асфальта и 75 мм ширины.

Парадоксы шумов

Чем ниже скорость, тем Isuzu шумнее соперников. На холостых оборотах у него самый высокий уровень вибраций и акустического давления. С ростом скорости разница практически исчезает.

Два парадокса. Первый: Mu-X и Pajero Sport на 80 км/ч показывают такой же уровень шума, как на 100 км/ч. Если разгоняться еще сильнее – они становятся даже тише, чем Fortuner, чей козырь – лучшая шумоизоляция моторного отсека.

Второй: дополнительного шума от шипов на Isuzu и Mitsubishi нет вообще. Обычно на скорости они проявляют себя гулом разной степени навязчивости.

УРОВЕНЬ ШУМА, дБ

Isuzu Mu-X

Mitsubishi Pajero Sport

Toyota Fortuner

60 км/ч

80 км/ч

100 км/ч

Шины

Toyo Observe Ice-Freezer SUV (шипы)

Bridgestone Blizzak Spike-01 (шипы)

Nokian Hakkapeliitta R3 SUV

Не в своей тарелке

По разгону до сотни машины выстроились по иерархии согласно мощности: Fortuner самый шустрый, Mu-X посередине, Pajero Sport – в отстающих. У Тойоты самый острый отклик на нажатие акселератора. Причем во всех ездовых режимах (есть экономичный, стандартный и спортивный). Mitsubishi реагирует на газ поживее Isuzu, поэтому до замеров казался шустрее в разгоне.

Mu-X и Pajero Sport по заявленной и реальной максималке выступили одинаково. Fortuner перевыполнил обещанное производителем на 5 км/ч. Однако комфорта в нем меньше: шумит и приплясывает кормой. Его соперники хоть и тоже с жесткими мостами сзади, ведут себя по-легковому.

Разгон 0-100 км/ч и максимальная скорость

Isuzu Mu-X

Mitsubishi Pajero Sport

Toyota Fortuner

Паспортные данные

н.д. 180 км/ч

12,3 с 180 км/ч

10,7 с 180 км/ч

Замеры «За рулем»

12,6 с 174 км/ч

13,8 с 174 км/ч

12,0 с 185 км/ч

Едва сдюжил

Во время съемки заметили, что задняя проушина Isuzu болтается. Оба болта ее крепления оказались ослаблены. Забыли, пока не засели в снежном поле. Тянуть можно только назад за единственную ненадежную проушину. И обязательно дергать, иначе засядет и вторая машина.

Со второго рывка Mu-X вызволили. У проушины сорвало один болт, второй держался едва ли не на последнем витке резьбы. Но самое печальное – своим смещением она повредила бампер.

Неудобно вышло! Запчасти сейчас быстро не достать даже представительству. Геннадий Емелькин за час привел бампер в порядок в нашем тушинском техцентре. Шов зафиксировали суперклеем, с обратной стороны впаяли сеточку.

ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ

Isuzu Mu-X

Mitsubishi Pajero Sport

Toyota Fortuner

Снаряженная / полная масса

2170 / 2800 кг

2095 / 2710 кг

2215 / 2750 кг

Время разгона 0–100 км/ч

н.д.

12,3 с

10,7 с

Максимальная скорость

180 км/ч

Радиус разворота

5,7 м

5,6 м

5,8 м

Топливо / запас топлива

ДТ / 80 л

ДТ / 68 л

ДТ / 80 л

Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл

9,9 / 7,5 / 8,4 л / 100 км

9,8 / 7,0 / 8,0 л / 100 км

9,1 / 6,8 / 7,6 л / 100 км

ДВИГАТЕЛЬ

Тип

дизельный

Расположение

спереди, продольно

Конфигурация / число клапанов

Р4/16

Рабочий объем

2999 см³

2442 см³

2755 см³

Степень сжатия

16,3

15,5

15,6

Мощность

140 кВт/190 л.с. при 3600 об/мин

133 кВт/181 л.с. при 3500 об/мин

147 кВт/200 л.с. при 2800–3400 об/мин

Крутящий момент

450 Н·м при 1600–2600 об/мин

430 Н·м при 2500 об/мин

500 Н·м при 1600–2800 об/мин

ТРАНСМИССИЯ

Тип привода

полный

Коробка передач

А6

А8

А6

Передаточные числа:
I / II / III / IV / V / VI / VII / VIII / з.х.

3,60 / 2,09 / 1,49 / 1,00 / 0,69 / 0,58 / – / – / 3,73

4,84 / 2,84 / 1,86 / 1,44 / 1,22 / 1,00 / 0,82 / 0,67 / 3,83

3,60 / 2,09 / 1,49 / 1,00 / 0,69 / 0,58 / – / – / 3,73

Главная передача

3,73

3,69

3,91

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

Подвеска: спереди / сзади

на двойных поперечных рычагах / зависимая, пружинная

Рулевое управление

реечное, с гидроусилителем

Тормоза: спереди / сзади

дисковые, вентилируемые / дисковые, вентилируемые

Шины

265/60 R18

СЕРВИС В ЦИФРАХ

Периодичность ТО

Гарантия

Дилеры

Isuzu Mu-X

20 000 км или 12 месяцев

5 лет или 120 000 км

Mitsubishi Pajero Sport

15 000 км или 12 месяцев

5 года или 150 000 км

117

Toyota Fortuner

10 000 км или 12 месяцев

3 года или 100 000 км

115

Toyota проигрывает, требуя самых частых визитов на сервис и имея самую короткую гарантию. У Mitsubishi больше всего дилеров и наибольшая гарантийная поддержка. Центров Isuzu кот наплакал, зато заезжать в них нужно редко.

Но самый главный вопрос – ценовой. Плановые ТО для Isuzu можно покупать пакетом со скидкой, выбирая нужное количество. Пять обслуживаний (до 100 тысяч км), оплаченные авансом, обойдутся в 164 тысячи рублей вместо 196 тысяч, если платить за каждое во время визита. На Mitsubishi за тот же срок (105 тысяч км) владелец заедет к дилеру семь раз и оставит там 276 тысяч рублей. И это минимальная стоимость для Москвы! У других официалов набежит на 40–50 тысяч больше. Toyota с ее 10 ТО вне конкуренции: дилеры предлагают ориентироваться на 300 тысяч минимум.

ПАРАМЕТРЫ ГЕОМЕТРИЧЕСКОЙ ПРОХОДИМОСТИ (замеры ЗР)

Isuzu Mu-X

Mitsubishi Pajero Sport

Toyota Fortuner

Просвет

210 мм

215 мм

210 мм

250 мм

285 мм

230 мм

220 мм

225 мм

Угол

30,5°

30,0°

29,0°

27,5°

25,5°

25,0°

20,0°

23,5°

* По защите силового агрегата.

ЭКСПЕРТНАЯ ОЦЕНКА АВТОМОБИЛЕЙ

Модель

Isuzu Mu-X

Mitsubishi Pajero Sport

Toyota Fortuner

Рабочее место водителя

Сиденье

Органы управления

Обзор

Салон

Передняя часть

Задняя часть

Багажник

Ходовые качества

Динамика

Тормоза

Управляемость

Комфорт

Шум

Плавность хода

Климат

Приспособленность к России

Геометрическая проходимость

Сервис

Эксплуатация

Промежуточная оценка

8,0

8,13

7,87

Поведение вне дороги

Энерговооруженность

Выносливость

Ходы подвесок

Общая оценка

8,11

8,22

8,06

Баллы проставляются коллегиально, группой экспертов «За рулем». Оценка не является абсолютной, она показывает место машины в данном тесте с конкретными соперниками. Максимальная оценка – 10 баллов (идеал); 8 баллов – норма для машин этого класса.

Мы точно знаем, что нужно автолюбителю, и предлагаем это на лучших условиях. Авто аксессуары «За рулем» — выбор экспертов!
«За рулем» можно читать и в ВКонтакте.

Подпишитесь на «За рулем» в