Дакар-2008. День 6

Лежнин Роман

Эти седаны, возможно, будут ездить в такси: известны цены и оснащение

BYD E7

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Гидроусилитель и новые сиденья от BMW: уникальная Волга выставлена на аукцион в США

Интерьер ГАЗ-24 Волга

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Arkana

В России снова можно купить новый кроссовер Renault: известны цены

Интерьер Renault Arkana

Иннокентий Кишкурно

Тысячи московских водителей оштрафованы за тонировку

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Алексеева Елена

Не сдавших экзамен таксистов будут штрафовать на 5 тыс. рублей

7 «вечных» деталей, износ которых может убить автомобиль

Тимкин Юрий

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

В РФ привезли достойный китайский кроссовер с гидроавтоматом Aisin

Салон симпатичен и добротно отделан. Альтернатива бело-бордовой обивке – черно-голубая.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Канунников Сергей

Заслуженная Победа: тест-драйв легендарной советской машины

«За рулем»

ГАЗ-М20 Победа

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Виноградов Александр

Foton

Автомобили Foton: модели, новости, обзор машин Фотон – все модели, новинки, линейка Foton – сайт За Рулем www.zr.ru

Tunland

В России появилось сразу два полноразмерных внедорожника из Китая

Оба пикапа имеют межколесные блокировки и систему кругового обзора – всё это штатное оснащение.

DongFeng

Автомобили DongFeng: модели, новости, обзор машин Донг фенг – все модели, новинки, линейка DongFeng – сайт За Рулем www.zr.ru

Aeolus Shine Max

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Arrizo 8

Bestum B70

Седан или лифтбек? Большой тест недорогих авто бизнес-класса

Bestune B70, Chery Arrizo 8, Dongfeng Shine Max

Сравнительный тест

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Tank

Автомобили Tank: модели, новости, обзор машин танк – все модели, новинки, линейка Tank – сайт За Рулем www.zr.ru

Кроссовер или внедорожник — что выбрать

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/900629-gaz-m20-na-fone-ehpokhi-a-byla/" target="_blank">ГАЗ-М20 Победа</a> – главный символ советского автопрома первых лет после <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968420-nashi-frontoviki/" target="_blank">Великой Отечественной войны</a>. Машина стала сенсацией. С оговоркой: в русском языке такое слово тогда практически не применяли. </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456247538&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p><span>[table id="2051"]</span></p><h2>Проблемы первых Побед </h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1557372" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАЗ-М20 Победа</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mYi9bha4_SghqA2ic-nUNA=s800" alt="ГАЗ-М20 Победа" title="ГАЗ-М20 Победа" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1557372" comment="ГАЗ-М20 Победа" /><span itemprop="description">ГАЗ-М20 Победа</span></div><div class="caption">ГАЗ-М20 Победа</div><br /><p></p><p>Победа – один из всего двух по-настоящему новых автомобилей, появившихся сразу после Второй мировой войны. Европейские, да и американские компании, возрождали послевоенное производство предвоенными моделями. Часто еще и с упрощенной отделкой. И только Volvo 444 из нейтральной Швеции и ГАЗ-М20 стали, действительно, новыми машинами. </p><p>Испытания Победы начали в 1944 году, а уже в 1946-м развернули серийное производство. Но автомобиль делали в авральном ритме, чтобы выпустить как можно раньше – вскоре после Победы. А спешка, как известно, до добра не доводит. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1557373" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАЗ-М20 Победа</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-B3VpFx7JHdjI_NC9k49Yw=s800" alt="ГАЗ-М20 Победа" title="ГАЗ-М20 Победа" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1557373" comment="ГАЗ-М20 Победа" /><span itemprop="description">ГАЗ-М20 Победа</span></div><div class="caption">ГАЗ-М20 Победа</div><br /><p></p><p>Первые Победы имели немало недостатков. Плохо работали сцепление и система выхлопа, в салон проникали выхлопные газы и пыль. Подушка заднего дивана была слишком высокой. </p><p>Сделав всего чуть больше 5000 автомобилей, производство прекратили. Доработав автомобиль, выпуск возобновили лишь в самом конце 1948 года. </p><h2>ГАЗ Победа и Opel Kapitan </h2><p>[readmore ids="968443" align="right"]</p><p>В конце 1940-х годов Победа выглядела свежо и оригинально. Не сказать, что революционно, но… Похожие элементы дизайна в начале 1940-х годов применяли на некоторых американских моделях и на немецком Opel Kapitan. Его на заводе изучали особенно тщательно. А потом сравнивали с опытной Победой на испытаниях, в которых участвовал и предвоенный ГАЗ-11-73 – шестицилиндровая версия Эмки ГАЗ-М1. </p><p>Конструкцию первого в СССР серийного несущего кузова Победы во многом заимствовали именно у Капитана. Оттого-то некоторые внешние элементы немного напоминают «капитанские». Но в целом, советский автомобиль выглядел самобытно, что отмечали, кстати, и зарубежные специалисты. </p><p>От Опеля Победе досталась и передняя пружинная независимая подвеска – впервые на ГАЗе. Дорожный просвет под картером заднего моста – 200 мм, а спереди и вовсе 210 мм. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1557374" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАЗ-М20 Победа</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nAlY3iDZDv88nqNqViwjYA=s800" alt="ГАЗ-М20 Победа" title="Заслуженная Победа: тест-драйв легендарной советской машины" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1557374" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Двигатель – не самая сильная сторона Победы. Основным агрегатом планировали поначалу 6-цилиндровый мотор, созданный на основе конструкции Dodge перед самой войной. Такой агрегат ставили на ГАЗ-51 и на ЗИМ ГАЗ-12. На нем «шестерка» развивала 90 л.с. </p><p>[readmore ids="968894"]</p><p>Но высшее руководство страны забраковало такую версию за неэкономичность. Поэтому на ГАЗ-М20 ставили нижнекалапанный четырехцилиндровый мотор с той же, что у «шестерки», геометрией, но объемом 2,12 л и мощностью всего 50 л.с., позднее – 52 л.с. Это – совсем немного, учитывая, что полная масса автомобиля составляла больше 1800 кг. Зато степень сжатия достигала 6,2 и мотор был рассчитан на бензин А-66. Но позднее «шестерка» мощностью 90 л.с. на Победе, все-таки, появилась. Правда, только на ГАЗ-М20Г – спецмашинах для КГБ. </p><h2>Цвета Победы </h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1557375" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАЗ-М20 Победа</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/avy2BGok5NDwrJOccS5x9g=s800" alt="ГАЗ-М20 Победа" title="Заслуженная Победа: тест-драйв легендарной советской машины" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1557375" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>[readmore ids="968814" align="right"]</p><p>Багажник у Победы – двухжтажный с запаской снизу и местом для поклажи сверху. Объем, конечно, невелик. Но, для сравнения, у предвоенной Эмки багажника, по сути, не было. </p><p>Дизайн пластикового декора в салоне Победы – от Chevrolet начала 1940-х годов. Кстати, многие это понимали, поскольку в СССР было немало американских легковых автомобилей. </p><p>Интерьер ГАЗ-М20 выглядел солидно и по дизайну, и по набору приборов. Есть даже часы. Именно после Победы они стали постоянным элементов горьковских легковых автомобилей. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1557376" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАЗ-М20 Победа</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yDRFwD8Ihyd9jt9_lRoeHA=s800" alt="ГАЗ-М20 Победа" title="Заслуженная Победа: тест-драйв легендарной советской машины" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1557376" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Интересная особенность Победы: впервые в СССР пластмассу для салона делали нескольких колеров. Идея заключалась в том, чтобы цвет кузова, декора и обивки сидений гармонировали. Получалось, правда, не всегда. Внутренние накладки ветрового и боковых стекол окрашивали под дерево тоже двух оттенков. </p><p>В этой Победе 1952 года рычаг коробки передач находится уже на рулевой колонке. На ранних машинах рычаг стоял на полу, а коробка была еще предвоенная – от ГАЗ-11-73, без синхронизаторов. Здесь коробка – с синхронизаторами на 2-й и 3-й передачах. Потом этот агрегат пошел и на 21-ю Волгу. </p><h2>Победа – символ прочности </h2><p>Динамика машины с 52-сильным двигателем, мягко говоря, не впечатляет. Официальная максимальная скорость составляет всего 105 км/ч. На Победе ездят не торопясь, степенно. </p><p>[readmore ids="968778"]</p><p>Важная новинка Победы – гидротормоза: впервые на легковом автомобиле ГАЗ. Но усилителя нет, а полная масса автомобиля, напомню, – больше 1800 кг. Так, что терять концентрацию и отключать здравый смысл за рулем этого автомобиля не следует. Особенно сегодня, когда все окружающие автомобили тормозят совсем по-другому. </p><p>Подвеска, в общем, мягкая, но и плотная, и главное – прочная. Вообще, прочность – это одно из основных прилагательных, которым характеризовали Победу и у нас, и за рубежом. Куда Победы, кстати, отправляли. </p><p>Правда, понятия прочность и надежность в те годы подразумевали частое, а заодно трудоемкое, обслуживание. Например, головку блока для чистки нагара с клапанов инструкция рекомендовала снимать каждые 12 тысяч километров. Иных операций, разумеется, тоже хватало. </p><h2>Спрос на Победу </h2><p>[table id="2243"]</p><p>Не только в 1960-х и 1970-х, но даже в начале 1980-х годы на вторичном рынке на Победы был устойчивый спрос. Особенно на машины уже с волговскими агрегатами. Сейчас это называют «колхозом», а тогда ценили с точки зрения ежедневной эксплуатации.</p><p>Победы делали до 1958 года – 12 лет. По советским меркам более поздних лет – недолго. Изготовили около 236 тысяч автомобилей. </p><p>ГАЗ-М20 сегодня – одна из самых любимых и уважаемых советских машин. И она это заслужила, как и свое громкое имя.</p><p></p><ul><li><i><b>ЗИЛ-131 — если бы он вернулся сегодня: эксперт Канунников <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968759-test-drayv-zil-131/" target="_blank">опробовал</a> советский грузовик в современных реалиях.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2009"]</span></p>

<p>[readmore ids="966337" align="right"]&nbsp;</p><p>Марка GAC начала работу в России в конце 2019 года. И зашла сразу с дорогими моделями – кроссовером <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952136-gac-gs8-2023-test-i-video/" target="_blank">GS8</a> (1,9–2,5 млн рублей) и минивэном <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924818-minivehn-gac-gn8-test-i-video/" target="_blank">GN8</a> (2,7–3,5 млн рублей). Второй на тот момент был самым дорогим «китайцем» на нашем рынке. Среднеразмерный GS5 остался в тени.</p><blockquote> В прошлом году марка GAC продала в России 20,1 тысячи автомобилей. </blockquote><p>Наш рынок стал для нее самым важным за пределами Китая. В 2025 году объем продаж может увеличиться – ведь в линейке появились две абсолютно новые модели и интересная версия хорошо знакомого кроссовера GS8.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456247156&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>[table id="2051"]</p><p>[readmore ids="965452" align="right"]&nbsp;</p><p>Сейчас основу успеха по-прежнему составляет недешевый GS8 (4,1–4,95 млн рублей, 67% продаж бренда за 2024 год), уже второго поколения. GAC М8 дороговат «в абсолюте» (5,5–6,5 млн рублей), однако в своем сегменте наиболее доступный.&nbsp;</p><p>Теперь марка хорошо представлена и в «народных» сегментах – кроссоверами В‑ и С‑класса, а также С‑седаном.</p><h3> Городской кроссовер GAC GS4</h3><p>В оформлении передней части GS4 мерещится Toyota RAV4. Она с GS4 в одном классе, но дело тут, пожалуй, в другом: у китайской фирмы есть совместное предприятие с Тойотой, так что ее влияние вполне объяснимо. Габариты новинки – 4685×1901×1690 мм, колесная база 2750 мм.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556569" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC GS4</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CI47A7vRDaIVKcGqc63BIg=s800" alt="GAC GS4" title="GAC GS4. Цена в России от&nbsp;2 999 000 ₽" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556569" comment="GAC GS4. Цена в России от&nbsp;2 999 000 ₽" /><span itemprop="description">GAC GS4. Цена в России от&nbsp;2 999 000 ₽</span></div><div class="caption">GAC GS4. Цена в России от&nbsp;2 999 000 ₽</div><br /><p></p><p>У GS4 под капотом мотор 1.5 турбо на 170 сил, сопряженный с роботом и передним приводом.</p><p>Версии 4×4 нет, но задняя подвеска независимая. По паспорту машина шустрая, 8,8 с до сотни. Снаряженная масса – 1575 кг.<span>&nbsp;&nbsp;</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556573" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC GS4</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WxGFPd74HRm59apeK8dD1w=s800" alt="GAC GS4" title="Обожаемого китайцами пластикового декора под капотом не наблюдается." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556573" comment="Обожаемого китайцами пластикового декора под капотом не наблюдается." /><span itemprop="description">Обожаемого китайцами пластикового декора под капотом не наблюдается.</span></div><div class="caption">Обожаемого китайцами пластикового декора под капотом не наблюдается.</div>&nbsp;<p></p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Подушек безопасности восемь: в дополнение к шести стандартным стоят задние боковые для защиты пассажиров второго ряда.&nbsp;</p><p>В остальном GAC GS4 умеренно модный и, на первый взгляд, лишен явных эргономических просчетов.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556571" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC GS4</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nE01adIoSpkGUUyuhjknbw=s800" alt="GAC GS4" title="Ближе к народу: китайский бренд привез в Россию интересную новинку" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556571" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>[table id="2243"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556572" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC GS4</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZdXiTvKNevRuUttfPdCzIg=s800" alt="GAC GS4" title="Необычны ручки открывания дверей." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556572" comment="Необычны ручки открывания дверей." /><span itemprop="description">Необычны ручки открывания дверей.</span></div><div class="caption">Необычны ручки открывания дверей.</div><br /><p></p><p>В единственной комплектации за 3 млн рублей нет электропривода пятой двери и панорамной крыши, что для «китайца» странно. Зато есть электронные ассистенты во главе с адаптивным «круизом», датчики света и дождя. Зимний пакет скромный, обогреваются только передние сиденья и лобовое стекло.<span>&nbsp;</span><br /></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556570" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC GS4</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NwtDMaoUKfY7_3aoFKgmVg=s800" alt="GAC GS4" title="В форме заднего крыла есть что-то от Лексуса RX, а силуэт тяготеет к купе-кроссоверу." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556570" comment="В форме заднего крыла есть что-то от Лексуса RX, а силуэт тяготеет к купе-кроссоверу." /><span itemprop="description">В форме заднего крыла есть что-то от Лексуса RX, а силуэт тяготеет к купе-кроссоверу.</span></div><div class="caption">В форме заднего крыла есть что-то от Лексуса RX, а силуэт тяготеет к купе-кроссоверу.</div><br /><p></p><h4>О других новинках марки, таких как средний седан Empow и «туристическая» версия большого кроссовера GS8, мы еще расскажем – заходите почаще!</h4><p>[table id="2004"]</p><div><br /></div>

Милешкин Кирилл

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

Ближе к народу: китайский бренд привез в Россию интересную новинку

<p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456247582&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></p><p>На сегодня ООО «Мазда Мотор Рус» полностью сохранило структуру и подразделения, которые были в компании три года назад.&nbsp; Все структуры, отвечающие за техническую и сервисную поддержку автомобилей&nbsp;<span>Mazda</span>, работают. Ушли такие сервисы, как кредитование и страхование, но послепродажное обслуживание работает в полную силу.&nbsp;</p><p>Работа с клиентами ведется через официальных дилеров, сеть которых сохранилась.</p><p>Новые автомобили&nbsp;<span>Mazda</span>&nbsp;появляются в России как по параллельному импорту, так и благодаря физическим лицам. Автомобили, идущие через партнера «Мазда Мотор Рус», чисты юридически, и на них ставится ГЛОНАСС. Кроме того, компания гарантирует устранение неисправностей, возникших в ходе эксплуатации этих автомобилей, в течение 3-х лет или 100 тыс. км в зависимости от того, что наступит раньше.</p><p>Автомобили обслуживаются на СТО дилерской сети&nbsp;<span>Mazda</span>. Наиболее популярны на российском рынке модели&nbsp;<span>Mazda</span><span>&nbsp;</span><span>CX</span>-5 и&nbsp;<span>CX</span>-50. Помимо них в продажу нередко поступают&nbsp;модели&nbsp;<span>CX</span>-60,&nbsp;<span>CX</span>-90, а также гибридная&nbsp;<span>Mazda</span>6.</p><p>Основная масса машин идет из Китая. Конструкция машин идентична тем, что поставлялись ранее и создавались с точки зрения комплектаций в основном для европейских рынков..</p><p>На сайте&nbsp;<a href="https://www.mazda.ru/" target="_blank"><span>mazda</span>.<span>ru</span></a><span>&nbsp;</span>создан специальный раздел «Автомобили в наличии», где в режиме реального времени появляются предлагаемые дилерами автомобили. Это самая полная база новых моделей и автомобилей с пробегом&nbsp;<span>Mazda</span>&nbsp;в России.&nbsp;&nbsp;</p><p>«Мазда Мотор Рус» работает над обеспечением ввезенных по параллельному импорту автомобилей запасными частями. В основном поставки идут из Китая. Компания и дилеры имеют необходимый запас наиболее ходовых запчастей — проблем у клиентов не возникает.</p><p>Кроме продажи автомобилей – своего традиционного бизнеса - «Мазда Мотор Рус» приступила к производству технических жидкостей и комплектующих для различных моделей&nbsp;<span>Mazda</span>. Специально для осуществления амбициозных планов в «Роспатенте» зарегистрирован новый бренд&nbsp;<span>MZD</span><span>&nbsp;</span><span>Neo</span>. Под ним компания поставляет расходные материалы, которые полностью соответствуют оригинальным японским. В частности, речь идет о тормозной жидкости, колодках, фильтрах, аккумуляторах, и конечно же, моторном масле. Производство ведется на российских предприятиях. Качество продукции подтверждается специалистами «Мазда Мотор Рус».</p>

Mazda развивает новый российский бизнес

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Nissan

Hyundai

Статья

Техника Победы

Дороги Памяти

Шины

Путешествуй!

Форум

ГАИ

Сделано в СССР

Вопрос эксперту

Где сэкономить?

Такси

Китайские авто

ПДД-задачки

Автоподбор

Автоспорт

Лайфхаки читателей

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>[readmore ids="968862" align="right"]</p><p>Компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/968875-padenie-prodazh-zastavilo-nissa/" target="_blank"><span><span>Nissan</span></span></a><span> планирует закрыть заводы в Японии и за рубежом, пишет Reuters со ссылкой на источники. На родине бренда планируется закрыть завод в Оппаме, который работает с 1961 года.&nbsp;</span></p> <p><span>Также прекратить выпуск автомобилей могут на заводе в Сенане, которым Nissan владеет лишь наполовину через компанию Nissan Shatai.</span></p><p>[table id="2051"]</p><p><span id="docs-internal-guid-9cc8227b-7fff-2efb-57f1-9b534592b0d3">[readmore ids="966895" align="right"]</span></p> <p><span>Что касается зарубежных предприятий, то закрыть планируется заводы в Южной Африке, Индии, Аргентине и Мексике. С помощью этих мер испытывающая серьезные финансовые трудности </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/968565-nissan-vozrodit-odin-iz-svoikh/" target="_blank"><span><span>компания</span></span></a><span> намерена снизить текущие расходы.</span></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/968958-novaya-nedorogaya-versiya-lehnd-kr/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что Toyota представила внедорожник Land Cruiser FJ.</span></p><p>[table id="2005"]</p> <p><i><span>Источник: </span><a href="https://www.reuters.com/en/nissan-plans-shut-japans-oppama-shonan-plants-under-restructuring-yomiuri-says-2025-05-16/" target="_blank"><span><span>Reuters</span></span></a></i></p>

Ушакова Ирина

Легендарный японский автобренд закрывает свои заводы

<p>[readmore ids="968844" align="right"]&nbsp;</p><p>Первый вице-премьер Денис Мантуров заявил, что <a href="https://www.zr.ru/content/news/967492-vozvrashchenie-zapadnykh-avtobrend/?ysclid=mav17nh4mg243177827" target="_blank">возвращение</a> западных компаний в Россию возможно, но при условии, что это усилит конкуренцию на рынке. Президент Владимир Путин ранее также говорил о том, что любые решения будут приниматься исходя из национальных интересов.&nbsp;</p><p>«За рулем» узнал у экспертов, какими им видятся условия возвращения <a href="https://www.zr.ru/content/news/965689-zapadnye-kompanii-vernutsya-v/" target="_blank">западных автопроизводителей</a>.&nbsp;</p><p>[table id="2051"]&nbsp;</p><p>Какие требования может выдвинуть Россия? Какие риски видят аналитики?&nbsp;</p><p><b><a href="https://pressfeed.ru/people/18578" target="_blank">Александр Зайцев</a></b>, генеральный директор Atomic Capital:&nbsp;</p><p>[table id="93"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1557618" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Генеральный директор Atomic Capital Александр Зайцев</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8aWXSb61NFd134bIA5pODg" alt="Генеральный директор Atomic Capital Александр Зайцев" title="А если они вернутся? Что эксперты думают о возвращении западных автобрендов" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1557618" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]&nbsp;<p></p><p><i>– Есть четыре условия, которые с высокой вероятностью могут быть озвучены иностранным автопроизводителям при возвращении на российский рынок.&nbsp;</i></p><p></p><ul><li><i><b>Совместная компания.</b> Иностранные фирмы получат возможность вести бизнес на территории России посредством образования нового юрлица с российскими автопроизводителями.&nbsp;&nbsp;</i></li><li><i><b>Права на результаты интеллектуального труда.</b> Интеллектуальная собственность, проекты и инновационные идеи принадлежат новообразованному юридическому лицу.</i></li><li><i><b>Местная организация производства.</b> То есть так называемая локализация на территории страны в соответствии с установленными стандартами.&nbsp;</i></li><li><i><b>Отмена ограничительных мер.</b> Снятие в отношении России ограничений той страной, резидентом которой является возвращающийся автобизнес.&nbsp;</i></li></ul><p></p><p>Из ведущих мировых компаний по производству легковых автомобилей никто не вернется в Россию ранее 2027 года, полагает Андрей Ольховский, генеральный директор ГК «Автодом».&nbsp;</p><p>Автомобили, которые могли быть предназначены для России, еще надо адаптировать, и на это требуется время. Скорее всего, возврат автомобильных брендов в РФ будет происходить не по экономическим, а по политическим причинам.&nbsp;&nbsp;</p><p>Сначала должны появиться наиболее массовые модели, которые по определению не представляют интереса для богатых россиян. Но для объективности этот возврат не принесет успеха таким компаниям – их место на рынке уже очень уверенно занято китайскими производителями, и отвоевать его будет очень сложно.&nbsp;</p><p><b><a href="https://companies.rbc.ru/experts/21252/andrej-olhovskij/" target="_blank">Андрей Ольховский</a></b>, генеральный директор ГК «Автодом»:</p><p>[table id="93"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1557617" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Андрей Ольховский, Генеральный директор ГК «Автодом»</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/td44H2td6oF3HLHn_E78Kw" alt="Андрей Ольховский, Генеральный директор ГК «Автодом»" title="А если они вернутся? Что эксперты думают о возвращении западных автобрендов" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1557617" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]&nbsp;<p></p><p><i>– Мировые производители уже проиграли эту схватку с китайцами, вряд ли можно ожидать других результатов в РФ. А вот премиум-бренды, такие как BMW, Mercedes-Benz и Porsche, точно будут востребованы на рынке РФ, и если они вернутся, то их клиент будет ждать. Но все это не ранее 2027 года.&nbsp;&nbsp;</i></p><p><i>Скорее всего, в массовом сегменте доля рынка европейских брендов в случае возврата будет совсем небольшой – в лучшем случае 10%, в среднем сегменте возможен рост до 15%, в премиум-сегменте будет самая существенная доля – возможно, порядка 70%. </i><br /><br />Андрей Терлюкевич, генеральный директор ГК АвтоСпецЦентр, также считает, что сейчас нет предпосылок для возврата ушедших автопроизводителей в РФ в том формате, в каком они присутствовали на нашем рынке до 2022 года.&nbsp;</p><p>Гипотетически возвращение могут рассматривать те марки, у которых до сих пор сохранились лояльность клиентов, спрос на рынке и конкурентный потенциал. Рекламу им делать не будем, они есть в статистике продаж. Условия у каждого бренда будут свои. Маловероятно, что будут возвращаться бюджетные модели, недорогие седаны и кроссоверы, как было раньше. Скорее всего, будут возвраты в сегменте средних и больших кроссоверов и седанов (D+ и далее) ценой выше 6 млн. Все будет зависеть от ценообразования.&nbsp; <b>&nbsp;</b></p><p><b><a href="https://globalmsk.ru/person/id/10110?ysclid=mav0wzhcuu480584429" target="_blank">Андрей Терлюкевич</a></b>, генеральный директор ГК АвтоСпецЦентр:&nbsp;</p><p>[table id="93"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1557616" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Андрей Терлюкевич, Генеральный директор ГК АвтоСпецЦентр</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LvEhuMDuSRft4rous2rkqw" alt="Андрей Терлюкевич, Генеральный директор ГК АвтоСпецЦентр" title="А если они вернутся? Что эксперты думают о возвращении западных автобрендов" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1557616" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p><p><i>– С одной стороны, потребитель может получить условное право выбора, но значительно дороже. С другой, существующие игроки могут поднять цены, если увидят большую разницу в стоимости.&nbsp;</i></p><p><i>За счет повышения утильсбора локальные производители получат существенное преимущество, что позволит им как минимум сохранить свою долю рынка. Поэтому любой гипотетический возврат массовой ранее марки должен учитывать и репутационные риски. Маловероятно, что потребитель согласится переплачивать за ностальгию 30% (разница в утильсборе).&nbsp;</i></p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p><i>Кроме того, естественно, российские собственники заходят вернуть те вложения, которые были сделаны ими во время управления производственными площадками ушедшего иностранного бизнеса. Поэтому некий компенсационный механизм текущему собственнику также будет сразу предусмотрен.</i></p><p>[table id="2005"]<br /></p>

А если они вернутся? Что эксперты думают о возвращении западных автобрендов

<p>[readmore ids="968841" align="right"]</p><p>Самым популярным брендом в России, продающим <a href="https://www.zr.ru/content/news/968954-padenie-sprosa-na-pikapy-chto/" target="_blank">пикапы</a>, в апреле стал китайский JAC – дилеры реализовали 443 машин. На втором месте разместился Great Wall (324 авто), а УАЗ – замкнул тройку с результатом 211 продаж модели Пикап в апреле. Но уже вплотную к нему идет Sоllers (204 машины), которого, в свою очередь «подпирает» еще одна китайская марка: в количестве 203 автомобиля в апреле разошлись пикапы Foton (203 шт.). Эти пять брендов занимают более 75% всего рынка пикапов.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1557614" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jacMYuxXhVSTHxLZjxL7GQ=s800" alt="Рынок пикапов: «китайцы» впереди, УАЗ замыкает тройку" title="УАЗ Пикап" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1557614" comment="УАЗ Пикап" /><span itemprop="description">УАЗ Пикап</span></div><div class="caption">УАЗ Пикап</div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p><p>Интересно, что и УАЗ, и Sollers «сражаются» силами лишь одной модели: у УАЗа это собственно Пикап, у Соллерса – ST6, являющийся переименованным JAC T6. А вот у самого JAC в России востребованы T8 и T9, которые заняли почти четверть (24%) всего рынка пикапов в стране! В прошлом году JAC в этом рейтинге был только вторым, но сейчас сместил на эту позицию Great Wall. Тот, впрочем, сдавать позиции не намерен и укрепляется силами модели Poer, которая по итогам первого квартала была <a href="https://www.zr.ru/content/news/968127-nazvany-samye-populyarnye-pikap/" target="_blank">лишь пятой</a>.</p><p>[readmore ids="964097" align="right"]</p><p>В апреле же Great Wall Poer захватил локальное лидерство – 246 реализованных машин! Но JAC T9 отстает совсем ненамного – 242 машины. В апрельский топ-5 также вошли УАЗ Пикап (211 шт.), Sollers ST6 (204 шт.) и Foton Tunland (201 шт.). Всего же в апреле российские дилеры продали 1843 новых пикапа, это на 18% меньше, чем годом ранее. А за январь-апрель по РФ разошлось 7119 пикапов – на 12% меньше, чем в 2024-м. Если сравнить это с падением легкового авторынка (минус 25%!), то можно сказать, что пикапы в России переживают взлет популярности – их неплохо берут даже в кризис. Как считаете, новый тренд или просто нишевое увлечение, которое скоро закончится?</p><p>[table id="2005"]</p><p><i>Источник: <a href="https://www.zr.ru/content/news/968127-nazvany-samye-populyarnye-pikap/" target="_blank">Автостат</a></i></p>

Рынок пикапов: «китайцы» впереди, УАЗ замыкает тройку

УАЗ Пикап