Площадь пожара на проезжей части Головинского шоссе возле дома номер 3 превышает 200 квадратных метров. Горят два автомобиля и несколько торговых палаток, но факельное горение газопровода пожарным пока не удается сбить. Днем 30 сентября в результате взрыва на газопроводе на Головинском шоссе начался пожар, к которому направлены были четыре пожарных вертолета и 25 пожарных расчетов. Пожару присвоена вторая, повышенная, категория сложности. Жертв нет. РИА Новости указывают на предварительную версию, что утечка газа произошла под землей. Обстоятельства ЧП пока выясняются. Движение транспорта по шоссе полностью перекрыто.

Площадь пожара на проезжей части Головинского шоссе возле дома номер 3 превышает 200 квадратных метров. Горят два автомобиля и несколько торговых палаток, но факельное горение газопровода пожарным пока не удается сбить. Днем 30 сентября в результате взрыва на газопроводе на Головинском шоссе начался пожар, к которому направлены были четыре пожарных вертолета и 25 пожарных расчетов. Пожару присвоена вторая, повышенная, категория сложности. Жертв нет. РИА Новости указывают на предварительную версию, что утечка газа произошла под землей. Обстоятельства ЧП пока выясняются. Движение транспорта по шоссе полностью перекрыто.

Пожару на севере Москвы присвоена повышенная категория сложности

Ушакова Ирина

В Тюмени произошло две аварии с автобусами: пострадали люди

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Камеры начали выявлять водителей без ОСАГО

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Иннокентий Кишкурно

ГАЗ

Автомобили ГАЗ: модели, новости, обзор машин GAZ – все модели, новинки, линейка ГАЗ – сайт За Рулем www.zr.ru

ГАЗель NN комби

ГАЗель NN – теперь минивэн на полном приводе! Первые фото

«За рулем»

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Соболь NN

Гран-при «За рулем» Коммерческие автомобили 2024: встречайте победителей!

Церемония награждения победителей премии Гран-при «За рулем» Коммерческие автомобили 2024

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Corolla

В Россию привезли новый седан Toyota: он дешевле Москвича

Toyota Levin

Назван единственный верный способ проверки качества моторного масла

Seres

Автомобили Seres: модели, новости, обзор машин серес – все модели, новинки, линейка Seres – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый кроссовер на нашем рынке: 4,6 секунды до сотни!

К разработке автомобиля приложил руку один из двух основателей компании Tesla Мартин Эберхард (вторым основателем, кстати, был не тот, про кого вы сейчас думаете, а Марк Тарпеннинг).

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Tank

Автомобили Tank: модели, новости, обзор машин танк – все модели, новинки, линейка Tank – сайт За Рулем www.zr.ru

Рама, «пневма», кожа: самый мощный (и самый дорогой) Tank

Jetta

Автомобили Jetta: модели, новости, обзор машин джетта – все модели, новинки, линейка Jetta – сайт За Рулем www.zr.ru

VA-3

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Emgrand

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Наша Веста 1.8 против двух китайских седанов – сравнили, кто быстрее!

Милешкин Кирилл

Foton

Автомобили Foton: модели, новости, обзор машин Фотон – все модели, новинки, линейка Foton – сайт За Рулем www.zr.ru

Tunland

Мощный дизель, классический автомат, муфта… Но есть и минусы

Батыру Александр

Тимкин Юрий

Лада Веста 1.8 против недорогих китайских седанов — большой тест

Сравнительный тест

На выставке коммерческого транспорта «Comtrans/Urbantrans» представлен новый автомобиль Lada Aura. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529646" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/C893YZYvU3jiCRn5t8htjA=s800" alt="Подробно с новой Lada Aura можно познакомиться на выставке" title="Lada Aura" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1529646" comment="Lada Aura" />Lada Aura</div><div class="caption">Lada Aura</div> Lada Aura представляет собой удлиненную версию Lada Vesta с мотором 1,8 л мощностью 122 л. с., работающим в паре с вариатором WanLiYang. <h3>Мнение эксперта</h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank">Максим Кадаков</a>, главный редактор «За рулем»:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529670" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Кадаков</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HI7w8MA78qPwazmrYf0ICQ" alt="Максим Кадаков" title="Подробно с новой Lada Aura можно познакомиться на выставке" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1529670" /></div>[table id="94"]–&nbsp;Поскольку дверь очень тяжелая, конечно, она стремится провиснуть, поэтому не только усилили среднюю стойку кузова, но пришлось изменить петли. И саму петлю, само основание ее фрезерованное, и ее подвижную часть усилии для того, чтобы двери со временем не провисали. Были заказаны новые матрицы для того, чтобы штамповать огромную длинную крышу, это не сварка, это одна цельная панель. Дверь – это тоже не сварка, это одна цельная панель, поэтому она красится по общей технологии, крыша тоже. И, конечно же, это огромный плюс – никакой сварки, никаких очагов коррозии кузова Ключевыми особенностями модели, помимо удлиненного кузова, стали улучшенная шумоизоляция, перенастроенная подвеска и более качественная отделка салона из натуральной кожи. В базовой комплектации предусмотрены диодная оптика, круиз-контроль, система мониторинга слепых зон и многое другое. Стоимость автомобиля в минимальной&nbsp;комплектации начинается от 2,6 миллиона рублей.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245987&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> [table id="2006"]

Aura

Подробно с новой Lada Aura можно познакомиться на выставке

Данила Козлов/ Лев Стариков

Lada Aura

<a href="https://www.zr.ru/cars/foton/-/tunland/" target="_blank">Foton Tunland</a> – имя в российском сегменте <a href="https://www.zr.ru/tags/pikapy/" target="_blank">пикапов</a> знакомое. Модель появилась на нашем рынке еще в середине 2010-х годов, но на фоне породистых конкурентов оставалась в тени. Теперь ее шансы выше, да и поколение машины успело смениться. [table id="2051"]Foton Tunland представляет собой редкий вид пикапа с автоматическим режимом работы полного привода и правильной силовой установкой. Однако в мелочах машине еще есть куда расти. <iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245950&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Полный привод Foton Tunland </h2>[readmore ids="963015" align="right"]Фишка пикапа – в нетипичном для утилитарных рамников полном приводе. Обычно на такие ставят part-time. Схема с жестким подключением передних колес не позволяет ездить на всех ведущих по асфальту. На Фотоне используется муфта, и в трансмиссии есть автоматический режим полного привода – как на кроссовере: тяга между осями распределяется электроникой. При этом сохранены все атрибуты настоящего внедорожника: понижающий ряд, блокировки центрального и заднего дифференциалов. <h2>Мотор и коробка Foton Tunland </h2><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1528944" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Foton Tunland</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZbuhjH6yK7TRiuAOgNzgPQ=s800" alt="Тест-драйв Foton Tunland" title="Foton Tunland удивляет отсутствием пластиковых накладок. Любой контакт обернется не заменой небольшого элемента, а рихтовкой и окраской железа." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1528944" comment="Foton Tunland удивляет отсутствием пластиковых накладок. Любой контакт обернется не заменой небольшого элемента, а рихтовкой и окраской железа." />Foton Tunland удивляет отсутствием пластиковых накладок. Любой контакт обернется не заменой небольшого элемента, а рихтовкой и окраской железа.</div><div class="caption">Foton Tunland удивляет отсутствием пластиковых накладок. Любой контакт обернется не заменой небольшого элемента, а рихтовкой и окраской железа.</div> Механическая коробка для тяжелых условий, конечно, лучше автоматической. Она надежнее и дешевле в ремонте. Но прогресс и желание повысить комфорт пришло и в класс пикапов. [readmore ids="963050"]К счастью, китайцы не догадались ставить на рамники модные преселективы. Поэтому Foton Tunland оснащен классическим 8-ступенчатым автоматом. А вот бензиновые турбомоторы в КНР на пикапах – в порядке вещей. Для нас такое в диковинку. Но и тут модель придерживается традиций. Двухлитровый дизель мощностью 162 л.с. хорошо подружен с коробкой и наделяет машину приемлемой динамикой. <h2>Шасси Foton Tunland </h2><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1528946" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Foton Tunland</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Rbx4-yJlVZt6BTtz_WgVDA=s800" alt="Тест-драйв Foton Tunland" title="В салоне Foton Tunland – подзабытое нынче изобилие физических клавиш. И комбинация приборов приятно аналоговая." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1528946" comment="В салоне Foton Tunland – подзабытое нынче изобилие физических клавиш. И комбинация приборов приятно аналоговая." />В салоне Foton Tunland – подзабытое нынче изобилие физических клавиш. И комбинация приборов приятно аналоговая.</div><div class="caption">В салоне Foton Tunland – подзабытое нынче изобилие физических клавиш. И комбинация приборов приятно аналоговая.</div> [readmore ids="962295" align="right"]Настройкой ходовой части Tunland убеждает, что ему по плечу взять на борт гораздо больше официально заявленных 905 кг. Задняя рессорная подвеска на порожней машине «козлит», но траекторию при этом держит уверенно. Если не пугаться кренов и входить в повороты пошустрее, можно удивиться поведению пикапа – конечно, в хорошем смысле. Всеядность подвески – это само собой. Foton – именно утилитарный пикап, рассчитанный на работу с грузом. <h2>Минусы Foton Tunland </h2>По силовому агрегату, трансмиссии, шасси и ездовым настройкам Tunland неплох. Однако впечатление о машине формируют не только они, но и более мелкие детали. Тут у автомобиля хватает нюансов.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1528947" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Foton Tunland</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/c8DzVfn8mlocniCtXqUkdQ=s800" alt="Тест-драйв Foton Tunland" title="Сзади в Foton Tunland тесновато. Из излишеств есть только USB-порт в торце консоли." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1528947" comment="Сзади в Foton Tunland тесновато. Из излишеств есть только USB-порт в торце консоли." />Сзади в Foton Tunland тесновато. Из излишеств есть только USB-порт в торце консоли.</div><div class="caption">Сзади в Foton Tunland тесновато. Из излишеств есть только USB-порт в торце консоли.</div> По странной китайской традиции буксировочные проушины есть только спереди. Как тянуть машину назад – та еще задачка. Расход топлива в спокойном загородном режиме оказался около 10 л на 100 км, что немало для дизеля скромной отдачи при 8-ступенчатом автомате. [readmore ids="962263"]Климат-контроль на холодном моторе сразу начинает работать на максимальной скорости вентилятора. Пока пойдет теплый воздух, успеваешь подмерзнуть. Плоская спинка передних сидений без поддержки поясницы в дальней дороге заставляет ныть спину. Второй ряд тесный и совсем аскетичный. Нет даже ручек на стойках, облегчающих посадку. Но удивительнее всего – крайне небрежная отделка сидений: с неровными швами, перекосами лоскутов и торчащими нитками. <h2>Цены на Foton Tunland </h2>[readmore ids="961825" align="right"]Для модели указано три комплектации. Однако обзвон дилеров показал, что базовой нет ни в наличии, ни в планах. В среднем оснащении Comfort пикап продается по цене от 3,61 млн рублей, топовый Premium стоит 3,86 млн рублей. То есть, Foton Tunland оказался самым дорогим пикапом на российском рынке!<ul><li>6 ведущих, 750 мм под днищем, запас хода – 2000 км: самый надежный российский внедорожник. «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961906-vezdehod-burlak-test-za-rulem/" target="_blank">протестировал</a> на суше и в воде большой вездеход Бурлак.</li></ul>[table id="2005"]

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

УАЗ

Hyundai

Renault

Volkswagen

Skoda

Nissan

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статья

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

В Открытой студии «За рулем», которая работает в рамках проходящей сейчас в Москве выставки «Comtrans / Urbantrans 2024», обозреватель «За рулем» Кирилл&nbsp;Милешкин обсудил с Сергеем Удаловым, исполнительным директором аналитического агентства <a href="https://www.zr.ru/tags/avtostat/" target="_blank">«Автостат»</a>, изменения на российском рынке <a href="https://www.zr.ru/tags/kommercheskij-transport/" target="_blank">коммерческого транспорта</a>.[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529686" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Удалов, исполнительный директор аналитического агентства «Автостат».</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xuOP05AWXrrUk9k-qa1SBg" alt="Сергей Удалов, исполнительный директор аналитического агентства «Автостат»." title="Как ГАЗ и Китай делят российский авторынок — интересные цифры" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1529686" /></div>[table id="94"]— В грузовом сегменте в последние годы наблюдается настоящее нашествие китайцев. Это вынужденная уступка доли рынка, или они уже достойные партнеры?— До настоящего момента рынок крупного грузового транспорта был поделен между КАМАЗом, ГАЗом, МАЗом и европейскими производителями. Китайцы присутствовали незначительно, в основном в сегменте самосвалов, и специфическим образом: их машины покупали, чтобы выжать из техники всё, что можно, а потом отправить в металлолом. Как только ситуация изменилась, китайцы хлынули к нам потоком. И они быстро учатся, не только в легковом сегменте: в грузовом они тоже быстро развиваются и научились делать неплохие грузовики.[table id="2051"]Вообще рынок грузовиков растет бурными темпами. В сегменте легкого коммерческого транспорта в этом году продано 100 тыс. машин (+26%). Даже в пиковые моменты развития рынка было не больше 120 тыс. авто. И сейчас мы близки к этой цифре. Но рынок коммерческой техники требует постоянного обновления: сейчас свежих авто возрастом до 5 лет — не более 15% парка, это, конечно, мало. Парк серьезно изношен.Тем не менее, в прошлом году заметно вырос парк крупных компаний с тяжелой техникой. У них есть деньги, есть возможность брать машины в лизинг.[readmore ids="963329" align="right"]Вообще все это называется коммерческим транспортом, но легкий коммерческий и тяжелый грузовой — это разные модели владения.На рынке легкого коммерческого транспорта и сейчас основные игроки – это ГАЗ (80%), УАЗ, МАЗ, Соллерс. Китайцев практически нет. Они к нам и не рвутся, для китайцев наш рынок по объему слишком мизерный.Нужно понимать, что у китайцев другая структура жизненного цикла автомобиля. Если европейцы буквально «нянчились» с автомобилем: производство, продажа, обслуживание, ремонт — за всё это отвечал сам производитель, то у китайцев это не так. Они произвели и продали машину и больше за нее не отвечают, а обслуживание и ремонт — это другой бизнес и другая компания.[readmore ids="963355"]Но они быстро учатся и в этом. Как только поняли, что эта модель нам непривычна, они начали действовать по-европейски, выстраивая привычную для перевозчиков модель. Единственное, чего сейчас грузоперевозчики не понимают, —это каков жизненный цикл китайских автомобилей. Прошло слишком мало времени, чтобы об этом судить.&nbsp;Некоторые грузоперевозчики по старинке завозят новые и подержанные грузовики по серому импорту, это сейчас очень дорого, но это понятные машины, и можно прогнозировать, сколько они прослужат, за сколько их потом можно будет продать на вторичном рынке. С китайцами это неясно до сих пор.[readmore ids="963323" align="right"]— Неопределённость с ликвидностью, растущая ключевая ставка, нехватка водителей — всё это в итоге ляжет на плечи потребителей и отразится на тарифах?— Нет, тарифы сейчас повышать нельзя. Дефицит водителей — реальная проблема, и не только в России. Это тяжелый ручной труд, заменить квалифицированных перевозчиков пока нечем, <a href="https://www.zr.ru/content/news/963332-mashina-znaet-est-li-probki/" target="_blank">автоматизация</a> только-только развивается.— По вашим прогнозам, когда на рынке появятся автономные грузовики?— Прогнозировать трудно, вы же видите, как всё быстро развивается. Но думаю, на дальних маршрутах, лет через 5, мы такие роботизированные рейсы уже увидим.<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/news/963329-gran-pri-za-rulem-kommerchesk/" target="_blank">Оглашен</a> список победителей Гран-при «За рулем» Коммерческие автомобили 2024.</li></ul>[table id="2004"]

Как ГАЗ и Китай делят российский авторынок — интересные цифры

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Марка <a href="https://www.zr.ru/cars/jac/" target="_blank">JAC</a> переписала цены на весь свой модельный ряд в РФ: прибавка составила до 100 тыс. рублей. Так, компактный кроссовер JAC JS3 в комплектациях 2024 г. в. подорожал на 40 тыс. рублей, лифтбек JAC J7 – на 50 тыс. рублей, а кроссовер JAC JS6 и пикап T8 2024 г. в. – на 60 тыс. рублей. Пикапы JAC T8 Pro и JAC T9 выросли в цене на 80 тыс. и 100 тыс. рублей соответственно.[table id="2051"] Теперь актуальные цены на автомобили JAC выглядят так:[readmore ids="963249" align="right"] <ul><li>JAC JS3 2024 г. – от 1 889 000 до 1 989 000 рублей;</li><li>JAC JS6 2024 г. – от 2 809 000 до 2 909 000 рублей;</li><li>JAC J7 2023 г. – от 2 049 000 до 2 199 000 рублей;</li><li>JAC J7 2024 г. – от 2 150 000 до 2 300 000 рублей;</li><li>JAC T8 2024 г. – от 3 059 000 до 3 259 000 рублей;</li><li>JAC T8 Pro 2024 г. – 3 279 000 рублей;</li><li>JAC T9 – 3 499 000 рублей.</li></ul> [readmore ids="961825" align="right"]Также стоит уточнить, что на кроссоверы JS3 и JS6 теперь распространяется скидка по новой программе «Зимнее предложение». Она не суммируется с дисконтом при покупке этих машин в кредит. Скидка составляет 50 тыс. для младшей модели и до 150 тыс. для старшей. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/963158-nazvany-neubivaemye-otechestven/" target="_blank">перечислил</a> три неубиваемых отечественных подержанных автомобиля.[table id="2006"] Источник: <a href="https://jaccar.ru/models/js3/" target="_blank">JAC</a>

Сэкономить до ₽150 тыс.: цены на все модели этого популярного китайского бренда переписали

JAC J7