Hyundai ix35 и Renault Koleos: Антиподы (ВИДЕО)

Выбирая автомобили для сравнительного теста, мы и не предполагали, насколько разными они окажутся. Пожалуй, Hyundai ix35 и Renault Koleos лишь в изначальном смысле слова «антипод» (противоположные точки на земном шаре) не подходят под его определение

Hyundai ix35 и Renault Koleos

Hyundai ix35 (от 899 900 руб.) и Renault Koleos (от 999 000 руб.)

Кто из них больше «кореец», еще вопрос: Renault Koleos построен на одной платформе с Nissan X-Trail и Qashqai, а производится в Южной Корее на заводе Renault Samsung. У Koleos есть даже «брат-близнец» — Samsung QM5. Носитель же корейской марки Hyundai хоть и разрабатывался в домашнем центре в Намьянге, но доводился в европейском техническом подразделении в Рюссельсхайме, а для европейского рынка производится на заводе KIA Motors Slovakia в Жилине. В отличие от простоватого внешне «француза», ix35 выглядит броско, даже вызывающе. Впрочем, далеко не во всех ракурсах автомобиль фотогеничен. Боковая часть выглядит грузно, и в целом ix35 воспринимается ранним прототипом Ford Kuga, отвергнутым по причине чрезмерной вычурности.

Hyundai ix35

Renault Koleos

Renault Koleos достался на тест в самой престижной комплектации Luxe Privilege со 171-сильным мотором, вариатором CVT, климат- и круиз-контролем, а также панорамной крышей со сдвижной секцией. Цена — 1 214 000 рублей. ix35 в не самой дорогой комплектации Style чуть дешевле — 1 167 900 рублей: без панорамного верха (он есть в комплектации подороже), зато с камерой заднего вида, которой, кстати, у Renault Koleos не предлагается даже за доплату. Под капотом Hyundai — единственный из бензиновых 2-литровый агрегат мощностью 150 л.с. и автоматическая коробка. При остановке она переходит в режим «нейтраль», что позволяет экономить топливо, особенно в пробках. Помимо перечисленного в гамме агрегатов присутствуют два дизеля и 6-ступенчатая «механика». У Renault тоже есть дизель, гидромеханический «автомат» и механическая коробка передач. Полный привод у наших подопечных схож и реализуется посредством межосевой муфты с электронным управлением.

Hyundai ix35 и Renault Koleos

Угол въезда у ix35 — 24,2 градуса, у Koleos — более 25 градусов, но вывесить бампер Hyundai над бордюром мешает низкий поддон двигателя

В городе

Renault Koleos щедр на комфорт: подвески очень мягкие и энергоемкие, отчего не страшно и крупную яму словить, но расплата за это — не самая лучшая управляемость. Автомобиль склонен к чрезмерным кренам и диагональной раскачке. В затяжных поворотах на скоростных магистралях нужно быть внимательнее — неаккуратный дорожный стык может легко сбить Koleos с траектории. Руль вязкий и неинформативный, вращать его приходится на большие углы. Но на прямой вновь приходит ощущение вседозволенности. Пусть и заунывно рычит двигатель на высоких оборотах, зато разгон динамичный. Отклики на газ не слишком затянуты, дозировать усилие на педалях просто что в комфортном режиме, что в агрессивном. Отдельной похвалы заслуживают шумоизоляция и обзорность.

Hyundai ix35

На руле разместились кнопки управления борткомпьютером, Bluetooth-устройством и магнитолой

Hyundai ix35

Приборы и выглядят здорово, и читаются отлично! Жаль, не русифицированы

Hyundai ix35 другой: коробка передач любит поразмышлять над действиями водителя: хочешь быстро ускориться — придется подождать. На слух динамика бодрая, но цифры говорят об обратном. Да и с обзорностью не все гладко: невысоким водителям или любителям низкой посадки за рулем придется мириться с чересчур «расклешеными» передними стойками — они ближе к водителю, чем в Renault. Однако ix35 послушнее соперника и лучше цепляется за дорогу. Все благодаря собранным короткоходным подвескам: валкости и в помине нет, а на дуге Hyundai держится уверенно и предсказуемо.

Renault Koleos

Два огромных тумблера на руле управляют круиз-контролем и ограничителем макс. скорости

Renault Koleos

Приборы Renаult Koleos читаются тоже безупречно, но выглядят старомодно, слова тоже нерусские

За городом

Запаса мощности у обоих достаточно для «рваной» езды с обгонами на трассе. Но в дальней дороге на Renault Koleos, безусловно, комфортнее, и не только из-за специфики настроек подвесок. В Renault и салон, и багажник чуть просторнее, меньше шума. На бездорожье первым спасует Hyundai: дорожный просвет всего 170 мм — это на 36 мм меньше, чем у Renault. Да и в городе жди подвоха: передний бампер выглядит подтяну тым, но вывешивать его над высоким бордюром чревато повреждением защиты двигателя.

Hyundai ix35

Кнопки управления трансмиссией, функцией помощи при спуске и системой стабилизации тоже под рукой

Hyundai ix35

Интерактивный дисплей чересчур завален вперед — в солнечную погоду на нем ничего не разобрать

Hyundai ix35

На потолке — стандартный очечник

Hyundai ix35

Места для ног в ix35 чуть больше, чем в Koleos, но в плечах тесновато

Трансмиссия у обоих работает в трех стандартных режимах: монопривода, полного привода с автоматическим подключением задних колес и имитацией блокировки межосевой муфты. Есть электронный ассистент спуска с горы.

Renault Koleos

Вот он — сложный под- рулевой джойстик, плод французских интерьер- щиков

Renault Koleos

Найти среди россыпи мелких кнопочек с неинформативными символами нужную тяжело

Renault Koleos

Вместо ниши для очков сферическое зеркало для надзора за маленькими пассажирами

Renault Koleos

В отличие от ix35, спинки второго ряда Koleos регулируются по наклону

Управляемость

Hyundai ix35 пришел на смену популярной модели Tucson, однако линейка с аббревиатурой «Ай-икс» построена в соответствии с новой идеологией марки. Теперь это автомобили европейского уровня, щедро укомплектованные электронными помощниками, яркие, эмоциональные и запоминающиеся. Таков ix35: на нем просто тянет покрасоваться на городских проспектах, подстегивают и отклики педали акселератора. Чуть коснешься, и ix35 будто хищник бросается на добычу, окатывая впереди идущего водителя ближним светом всбрыкнувшего на мгновение передка. Для того чтобы плавно трогаться и останавливаться, придется ювелирно дозировать усилия на педалях, а это быстро утомляет. Руль хоть и информативнее, чем у конкурента, но ощущение нейтрального положения слегка смазано, что заставляет регулярно подруливать на шоссе. Koleos податливее, демократичнее, позволяет при необходимости расслабиться за рулем.

Hyundai ix35

Бардачок Hyundai невелик, зато охлаждается

Hyundai ix35

Вход для аудиоустройства, USB-разъем и розетка всегда под рукой, а гнездо для электронного ключа — в центральном подлокотнике. У Koleos все наоборот

Эргономика и комфорт

Эргономика Renault Koleos типично французская, то есть своеобразная. Причина возникающего за рулем дискомфорта — от непривычно расположенных рукояток и кнопок. Но это дело времени. Хотя сеет долю неодобрения и некая рассогласованность стилей в оформлении. Видимо, виной тому унификация. К примеру, блок управления климатической системой такой же, как и у Nissan Qashqai.

Renault Koleos

Бардачок Renault тоже охлаждается, но у него есть еще и дополнительная ниша под мелочевку

Renault Koleos

Это не просто панорамная крыша — передняя секция выполняет и функцию сдвижного люка

Удобное положение за рулем найдут для себя большинство водителей как Renault Koleos, так и Hyundai ix35. Но первому явно не хватает более развитой боковой поддержки из-за склонности к кренам. Условия за рулем Hyundai ix35 хороши: даже колонка теперь регулируется не только по углу наклона, но и по вылету (в отличие от предшественника Tucson). Салон выглядит стильно и гармонично. Разве что интерактивный дисплей слишком завален от водителя и бликует в солнечную погоду.

Hyundai ix35

Спинка делится в соотношении 60/40, но лючка за подлокотником нет

Hyundai ix35

Ровный пол не получился, и материалы отделки багажника сравнительно дешевы

Hyundai ix35

Вроде и полноразмерная запаска, а сколько места пропадает

Практичность

Оба автомобиля снабжены полноразмерными запасками, но у Renault Koleos в ней расположен еще и сабвуфер, который в случае замены колеса придется демонтировать. Общее крепление упрощено — пошло ли это во благо качеству звука? Сомневаюсь. К слову, сабвуфер есть у Hyundai, но спрятан он сбоку в нише багажного отсека и ничему не мешает.

Renault Koleos

И пол ровный, и для небольших длинномеров лючек предусмотрен

Renault Koleos

Дверь багажника двухсекционная — практично и оригинально

Renault Koleos

Сабвуфер в запасном колесе — гурманы автозвука будут долго смеяться! А ведь за это нужно еще и платить

Задний ряд Koleos складывается в пропорции 60/40, откидывается и подушка сиденья, обеспечивая ровный пол. Для этого достаточно потянуть за рукоятку в багажнике (функция Easybreak). Hyundai не может похвастать аналогичной системой, но в отличие от конкурента позволяет спокойно дотянуться до спинки заднего ряда через дверь багажника. Спинка разделена в такой же пропорции, но о ровном поле можно смело забыть — подушка сиденья не откидывается.

Hyundai ix35

Hyundai ix35 и Renault Koleos

Из этих двоих к бездорожью лучше приспособлен Renault, а Hyundai более городской. Странно, что именно у него низ из матового пластика

На мой взгляд...

Константин Васильев, редактор:

Константин Васильев

— Победителя наверняка определит каждый сам для себя, исходя из тех запросов, которые предъявляет к автомобилю. Renault Koleos обеспечивает, очевидно, выше уровень комфорта в спокойных режимах эксплуатации и дает больше возможностей трансформации салона. Однако возраст не скроешь: безликий приевшийся дизайн и недоступность современных бортовых девайсов в виде навигации и камеры заднего вида наверняка не понравятся молодежи. ix35 на фоне Renault спортивнее, современнее и на порядок эмоциональнее, а значит, интереснее. Разум склоняется к Renault Koleos, а душа лежит к Hyundai ix35.

ВИДЕО: Hyundai ix35 и Renault Koleos

Hyundai ix35 и Renault Koleos: Антиподы (ВИДЕО)