Год и 20000 км на российском Peugeot 308 (ВИДЕО)
Сразу скажу, к уже известным особенностям российская сборка нового ничего не прибавила, что скорее плюс, чем минус. Силовой агрегат с удачно подобранными передаточными числами коробки в сочетании с четким приводом переключения и эластичным двигателем дарит радость в городской толчее задорными ускорениями, подбадривая «притопить» злобным рыком. При умеренном педалировании аппетит в плотном потоке не выходит за рамки 9-9,5 л/100 км, а на трассе легко уложиться в 6,5-7 л/100 км. Плотная подвеска, хотя и не отличается техническим благородством, комфортна в большинстве ситуаций, но немного раздражает глухим бряцанием при проезде жестких неровностей. Климат-контроль работает деликатно и четко, не требуя лишнего обращения к себе. Салон теплый зимой быстро прогревается эффективной климатической установкой, нехватки тепла не наблюдалось вплоть до -25 градусов (зима была снежная, но не самая холодная).
А вот управление входящим в русский пакет подогревом сидений, имеющим три степени прогрева, находится неудобно – между дверью и сиденьем, к тому же отсутствует световой индикатор. Есть претензии к лобовому стеклу. Оно большое, впускает много света, что особенно приятно при нашем недостатке солнца. А вот обдува ему хватает не всегда – обмерзает верхняя зона. Особенно на трассе: горячий поток в режиме «на стекло» ситуацию не исправляет, похоже, само расположение дефлекторов не оптимально.
Не все однозначно и с передним омывателем: распыленная струя поливает на стекло щедрым каскадом. С одной стороны чистота обеспечена, с другой – видимость в этот момент близка к нулю, пускай и на секунду, а содержимое 4-литрового бачка приговаривается за час езды. Неплохо было бы увеличить его емкость или добавить импульсный режим. Кстати, для зимы рекомендую запастись предохранителями на 15А: если замерзнет бачок, моторчик быстро сожжет штатные 10-амперные.
Передние дворники оставляют большие мертвые зоны – до стойки остаются добрых 3,5-4 см, в которых может притаиться пешеход или выползающий из переулка нос малолитражки. В этом случае пожелание увеличить разлет стеклоочистителей более критично, так как сильно влияет на безопасность. Впрочем, эту проблему можно решить самостоятельно, открутив контргайку поводка левого дворника и переставить его на два-три зубца выше. Проверить правильность перестановки можно в максимальном режиме работы дворников – верхняя кромка полотна стеклоочистителя не должна касаться стойки. В этом случае неочищенная зона сократится вдвое. Чтобы закрыть «прозрачную» тему, отмечу слишком мягкое заднее стекло, которое стало затираться уже на первых километрах.
По кузову самые большие претензии к низкой рамке переднего номера – ее легко повредить или потерять при выезде, например, с подземной парковки. Зато за днище за ним можно не переживать – на страже целостности картера мощная защита, она же и сохраняет моторный отсек в относительной чистоте. Наряду с металлическим листом, есть еще пластиковаая защита в районе заднего моста. Вот ее как раз легко оторвать при проезде крупных луж. Рекомендую закрепить ее дополнительно хомутом.
За год эксплуатации автомобиль не требовал к себе излишнего внимания, разве что перегорела лампа ближнего света. Приятно признаться, что российская сборка никаким образом не повлияла на здоровье «французского льва».
Так что, дружелюбный с виду и на ходу, российский «Пыж» не заставит раскошелиться на ремонт, по крайней мере, по стоимости километра пробега он, как минимум, не дороже одноклассников. А о потере в цене пока говорить не приходится: с переходом на отечественную сборку 308-й стал доступнее. За годовалый хэтчбек из Франции просят больше, чем стоит новый российский!
Peugeot 308
Изготовитель – ПСМА, Калуга
Год выпуска – 2010
В эксплуатации «За рулем» - с апреля 2010
Публикации в ЗР: 2010, №9, 2011, №1
РАСХОДЫ НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ PEUGEOT 308 (0-20 000 км), руб.
бензин А95 (средний расход – 8,5 л/100 км) 43350
Шины зимние Michelin X-Ice, 205/55 R16, 4 шт. 21468
ТО-1 6610
Лампа H7 140
Итого 71568
Стоимость 1 км пробега 3,58
22427Отзывы о Peugeot 308 (2)
Я бы не стал тут с Октавией сравнивать. Как ты не был хорош 308-й, по инженерным показателям он уступает последней как минимум связкой ДВС/трансмиссия. Мотор далеко не настолько резвый. А уж про архаичную гидромеханику вообще молчу. Однозначно уступит и однокласснику - ФВ Гольф. По степени вальяжности конечно превзойдёт чопорного немца. Но это ведь, как говорится, дело вкуса. Не этим аппаратам 308-й пыжик станет конкурентом. Разве что у японцев отожмёт сотую долю процента на рынке.