Subaru Forester, Chevrolet Captiva, Nissan X Trail, Mitsubishi Outlander: охота на чужака

СПАСЕНИЕ УТОПАЮЩИХ

Помогите! Тонем! Я подал SOS при форсировании речки на «Форестере». Всё верно – ведь он лесник, а не инспектор рыбнадзора. Машина вначале уверенно шла по броду, но спустя несколько секунд под ногами водителя захлюпало. Все же доехав до берега, добрую минуту наблюдали за ручейками, струящимися из дренажных отверстий в порогах и лонжеронах.

После такого купания в машине запахло болотом. Оказалось, вода проникла в салон через дренажные отверстия.

Нахлебавшегося «Форестера» решили больше не топить и отправили в гору. Оказалось, он лихо преодолевает самые крутые подъемы и без проблем стартует с середины склона.

В колее «Форестер» тоже чувствует себя королем – минимальные свесы и солидная защита моторного отсека и заднего редуктора (весьма полезная опция!) позволяют не слишком переживать за сохранность движимого имущества. К тому же у «Субару» наибольшие ходы подвесок, помогающие избегать диагонального вывешивания.

Относительно длинноходная подвеска «Шевроле» – несомненный плюс вне дорог.

Геометрию «Каптивы» мерили, как будто переднюю «губу» уже оторвали, иначе настоящий угол въезда получился бы просто смехотворным. Но даже с этой форой «Шевроле» уступил другим участникам теста. «Купание белого коня» тоже прошло не без приключений: под водой оказался шкив привода ремня гидроусилителя. Сначала мы услышали характерный свист, а затем упала производительность узла. Дизель легко вывез «Каптиву» на середину склона, и спустя секунду на панели зажглась лампа недостаточного уровня масла, хотя залито оно было по максимуму. Ехать вниз оказалось гораздо приятнее – спасибо эффективной системе спуска с горы.

«Х-Трейл» ходом преодолевает участки средней сложности благодаря длинноходной подвеске.

Аналогичного помощника нашли и у «Ниссана», но скорость, с которой машина сама катится с крутых горок, оказалась великовата. «Х-Трейл», как и «Форестер», – обладатель длинноходной подвески, поэтому диагоналка ему до поры до времени не страшна. Порадовала и солидная стальная защита моторного отсека.

«Растут лимоны на крутых берегах, на высоких горах – короче, ты не достанешь», – это про «Аутлендер». Взобравшись на середину крутого косогора, он не захотел лезть выше: мотор ревел, а колеса просто отказывались вращаться – типичная картина «буксующего» вариатора. Так что сложные участки лучше преодолевать ходом, благо «Мицубиси» тоже оснащен в базе солидной стальной защитой. Но по геометрии у «Аутлендера» троечка: самые длинные свесы, а под задним еще и запаска висит, притом довольно низко. Добавьте сюда короткоходные подвески, и станет ясно: не видать ему не только лимонов. Картофельное поле тоже лучше объехать стороной.

На серьезное бездорожье в «Мицубиси» лучше не соваться – у него небольшие углы въезда-съезда.