Subaru Forester, Chevrolet Captiva, Nissan X Trail, Mitsubishi Outlander: охота на чужака — журнал За рулем

Subaru Forester, Chevrolet Captiva, Nissan X Trail, Mitsubishi Outlander: охота на чужака

Прекрасные теплые погоды стоят в средней полосе, увы, недолго. Автор, тест-группа и фотограф решили заранее подготовиться к зиме и выбрать лучшую всесезонную и вседорожную машину, тем более что повод весомый: в Россию приехал новехонький «Мицубиси-Аутлендер»! А еще — модернизированная «Шевроле-Каптива». С флангов наступают ветераны рынка — «Субару-Форестер» и «Ниссан Х-Трейл».

ГРЯЗНАЯ РАБОТА

Есть грязь лечебная, а мы нашли учебную — в живописных окрестностях Куликова поля. У всех участников в приводе задних колес многодисковые муфты, но качество работы привода разное.

Штурмуя грязь, водитель «Субару-Форестер» полностью доверяет электронике. Муфта распределяет момент между передней и задней осями в зависимости от пробуксовки, причем делает это быстро.

Архаичный, казалось бы, 4-ступенчатый автомат не вызвал негатива: работает коробка без задержек, разве что передачи растянуты.

Архаичный, казалось бы, 4-ступенчатый автомат не вызвал негатива: работает коробка без задержек, разве что передачи растянуты. Архаичный, казалось бы, 4-ступенчатый автомат не вызвал негатива: работает коробка без задержек, разве что передачи растянуты.
Архаичный, казалось бы, 4-ступенчатый автомат не вызвал негатива: работает коробка без задержек, разве что передачи растянуты.

Блокировка дифференциалов имитируется работой тормозов, и тоже весьма эффективно. Стреножили «Субару» только шины с дорожным протектором. Они моментально «замыливались», и машина принималась буксовать, — однако до перегрева муфты на сей раз не дошло.

Как и в «Форестере», водитель «Каптивы» не имеет возможности самостоятельно выбирать режимы трансмиссии. На сухом асфальте тяга передается на переднюю ось, однако при пробуксовке электроника приходит на помощь, подавая часть момента назад. Пропорция может достигать 50:50. Трансмиссия имитирует блокировки дифференциала, притормаживая буксующее колесо.

Шестиступенчатый автомат для дизеля свой, хорошо подогнанный по части передаточных чисел под специфические тяговые характеристики мотора.

Шестиступенчатый автомат для дизеля свой, хорошо подогнанный по части передаточных чисел под специфические тяговые характеристики мотора.Шестиступенчатый автомат для дизеля свой, хорошо подогнанный по части передаточных чисел под специфические тяговые характеристики мотора.
Шестиступенчатый автомат для дизеля свой, хорошо подогнанный по части передаточных чисел под специфические тяговые характеристики мотора.

Работает вся эта кухня на четверку: задержка в подключении задних колес достигает секунды и, чтобы замкнуть муфту, приходится поддавать газу. А это уже чревато перегревом фрикционов и отключением задних колес.

Отличие «Ниссана Х-Трейл» в том, что водитель имеет возможность сам выбрать режимы селектором на центральном туннеле. 2WD предназначен для движения по ровному асфальтовому покрытию с минимальным расходом — здесь на передние колеса подается 100% крутящего момента. В Auto момент идет приоритетно на передние колеса, однако в случае пробуксовки хотя бы одного из них достанется и задней оси. Максимальное соотношение тяги между передком и задком в этом режиме — 50:50. Lock блокирует муфту, а крутящий момент распределяется между осями в соотношении 57:43. Воспользоваться блокировкой можно до 30 км/ч.

Вариатор «Х-Трейла» работает с ощутимыми задержками, ухудшая темп разгона.

Вариатор «Х-Трейла» работает с ощутимыми задержками, ухудшая темп разгона.Вариатор «Х-Трейла» работает с ощутимыми задержками, ухудшая темп разгона.
Вариатор «Х-Трейла» работает с ощутимыми задержками, ухудшая темп разгона.

Арсенал «Ниссана» хорошо справляется со средней сложности бездорожьем, но следует трезво оценивать возможности техники. Длительное буксование приводит к отключению полного привода (по причине перегрева муфты) и падению крутящего момента — так электроника бережет от поломки вариатор.

Полный привод «Мицубиси-Аутлендер» — Multi-Select — включается кнопкой у основания рычага коробки передач и предполагает три режима. 4WD Eco (у прежней модели на его месте был чисто переднеприводный 2WD) в нормальных условиях подает крутящий момент лишь вперед, однако в случае пробуксовки подключит и заднюю ось. 4WD Auto по умолчанию задействует задние колеса уже на сухом асфальте. Наконец, 4WD Lock блокирует многодисковое сцепление в приводе задних колес.

Под рычагом вариатора «Аутлендера» — кнопка управления режимами полного привода.

Под рычагом вариатора «Аутлендера» — кнопка управления режимами полного привода.Под рычагом вариатора «Аутлендера» — кнопка управления режимами полного привода.
Под рычагом вариатора «Аутлендера» — кнопка управления режимами полного привода.

Как и у «Ниссана», длительная пробуксовка в этом режиме чревата перегревом муфты — придется перекурить минут пятнадцать, чтобы ее остудить. Есть риск «подпалить» и вариатор.

Как гласит один из постулатов евклидовой геометрии, от всякой точки до всякой точки можно провести прямую. Наш эксперимент доказал: самая прямая прямая получается у «Форестера» и «Х-Трейла». «Каптиве», чтобы не ездить в обход, не мешало бы «закатать губу» и обзавестись защитой двигателя, а «Мицубиси» подвели скромные клиренс и углы съезда-въезда.

Сесть на мель? В «Аутлендере» — запросто: поможет висящая над дорогой запаска.

Сесть на мель? В «Аутлендере» — запросто: поможет висящая над дорогой запаска.Сесть на мель? В «Аутлендере» — запросто: поможет висящая над дорогой запаска.
Сесть на мель? В «Аутлендере» — запросто: поможет висящая над дорогой запаска.

Но, положа руку на сердце, не жалко ли отправлять таких красавцев на верную смерть в… сами знаете где? Оторванные брызговики и аэродинамические щитки, помятые пороги больно видеть даже на тестовых автомобилях, не говоря о своих. Что до обычной ежедневной эксплуатации, то «Аутлендер», даром что «чужестранец» (так переводится его название), показал себя универсально подходящим для российских условий.

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Читать комментарии

Самые новые
Загрузка...