Honda Accord и Mazda6: понедельники? Отменить! — журнал За рулем

Honda Accord и Mazda6: понедельники? Отменить!

Раньше Honda Accord и Mazda6 в основном удовлетворяли потребности семейных покупателей или амбициозных карьеристов, готовых работать по 20 часов в сутки ради светлого беззаботного будущего. В нынешней генерации обе модели заметно «повзрослели»: в облике поубавилось вызывающих решений, больше стало классических элегантных обводов, да и потенциальный владелец сделал несколько шагов вверх по карьерной лестнице. Теперь его статус позволяет больше вольностей в рабочем графике.

Прокатились

Селектор АКП Honda перемещается в одной плоскости, из-за чего частенько промахиваешься: вместо режима D сразу в Sport. Функция ручного управления коробкой реализована подрулевыми лепестками. Слева от руля на панели кнопка экорежима, при котором реакции на педаль акселератора притупляются, а повышающая передача выбирается при первой возможности.

Honda Accord

Honda Accord

Honda Accord

Honda Accord

Mazda больше заточена на экологию — обязательная функция Start/Stop оказывается включенной при каждом запуске двигателя. Спортрежима у коробки нет, а сам рычаг перемещается по угловатой траектории. Зато выбирать передачи вручную можно как c помощью селектора, так и подрулевыми лепестками.

Honda Accord и Mazda6

Honda Accord и Mazda6

Несмотря на близкую мощность, Mazda6 на целых 2,3 с быстрее Accord в разгоне до 100 км/ч. Впрочем, по ощущениям динамика примерно равная из-за того, что хондовский мотор во время интенсивного разгона частенько работает в зоне высоких оборотов (около 6000 об/мин). Взаимодействие АКП с двигателем лучше у Honda. Ее коробка не спешит выбирать передачу пониже, позволяя чаще использовать потенциал мотора. А вот «автомат» Mazda хоть и переключается достаточно плавно, но чуть чаще, чем хотелось бы. К тормозам претензий не возникло у обоих, а вот шумоизоляция лучше проработана на «шестерке». Ее собранные упругие подвески порой жестковато отрабатывают даже небольшие неровности, зато в ходовых поворотах автомобиль понятен и предсказуем. Подвески Accord значительно мягче и не досаждают излишними встряс­ками на мелких неровностях, но «пробить» их проще из-за небольшого хода. Крены чуть активнее, но в меру. А вот усилия и обратной связи на руле недостает.

Mazda6

Mazda6

Mazda6

Mazda6

Приценились

Столь значительной разницы в сравнительном тесте у нас, пожалуй, еще не было. Топ-версия Mazda6 даже с опциональным пакетом, который включает кожаную отделку салона и электроприводы передних кресел, обойдется в 1 276 000 руб. без доплаты за окраску «металлик». А с навигацией всего на 25 000 руб. дороже. Это все равно заметно дешевле, чем наш Accord в топовом исполнении за 1 439 000 руб. К слову, его навигационная система оценивается в 80 000 руб.

Самая доступная Mazda6 с 2,5-литровым мотором обойдется в 1 074 000 руб. В ней уже имеется полный набор систем безопасности, климат-контроль, круиз-контроль, электрозеркала, датчики света и дождя. Не хватает только парктроника и камеры заднего вида. За «шестерку» с автоматической коробкой и базовым 2-литровым двигателем придется выложить минимум 949 000 руб., а с «механикой» — на 50 000 меньше.

Honda Accord и Mazda6

Honda Accord и Mazda6

Самый доступный Accord в исполнении Elegance с автоматической коробкой передач стоит 1 149 000 руб. Такой может похвастать восемью подушками безопасности, бесключевым дос­тупом, двухзонным климатом, круиз-контролем, электрозеркалами, подогревом передних сидений и противотуманками. Весьма богато для базовой комплектации. А вот версия с МКП на 110 000 руб. дороже. За 3,5-лит­ровый Accord без навигации и вов­се попросят 1 619 000 руб.

Honda Accord и Mazda6

Honda Accord и Mazda6

Итог

Андрей Кочетов, редактор:

Андрей Кочетов

Андрей Кочетов
— Заметно, что к очередному витку противостояния Accord и Mazda6 готовились основательно: обе машины стали ярче, комфортабельнее, богаче в отделке и оснащении. Но шаг вперед у Mazda6 оказался шире за счет новой серии моторов SkyActive (2,0 и 2,5 л). Увы, Honda сделала ставку лишь на глубокую модернизацию своего уже легендарного 2,4-литрового двигателя и в результате ожидаемо проиграла в динамике разгона и экономичности.

Honda Accord и Mazda6

Honda Accord и Mazda6

Константин Васильев, редактор:

Константин Васильев

Константин Васильев
− Я живу меньше, чем конкурируют Accord и Mazda6, но на этот раз, похоже, создателям удалось развести соперников по разным углам ринга, снизив накал страстей. При этом оба сохранили индивидуальность, характер. Налюбовавшись Mazda, можно и прох­ватить с ветерком, наслаждаясь азартной управляемостью и достойной динамикой. Accord одаривает просторным салоном и плавностью хода, с ним комфортнее на не слишком плохих дорогах.

Honda Accord и Mazda6

Honda Accord и Mazda6

Страницы

← предыдущаяследующая →

12

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Читать комментарии

Самые новые