Путешествие на ГАЗ-21 во Францию — журнал За рулем

Москва — Этрета за рулем ГАЗ-21: шесть тысяч километров надежды

Почему надежды? Помилуйте, но ведь нашему подопечному в этом году стукнуло ровно пятьдесят. В таком возрасте и человек-то не каждый рискнет отправиться в столь протяженный вояж, не то что видавшая виды советская техника. Впрочем, надежды оправдались — наш экипаж вернулся на родину своим ходом.

Путешествие на автомобиле 1964 года выпуска и так представляется достаточно рискованным мероприятием, а тут еще и после капиталки. И все же другого варианта не было. Сдвинуть даты не получилось, пришлось рискнуть. Так мы и выехали. Из-за неизвестности до последней минуты окончательный вариант маршрута сложился уже по ходу движения, то есть гостиницы, паромы и прочее бронировалось в процессе.

Первую тысячу километров до границы ехали 60–70 км/ч, обкатывали волговский движок, по дороге развлекая себя чтением названий населенных пунктов и рек. Первое место с большим отрывом занимает река Бебря. Минское шоссе, за исключением небольших отрезков, вполне ровное, а после границы с Белоруссией так и просто праздник. После Барановичей свернули на Слоним и переходили границу в Бобровниках. Последняя заправка перед дорогим европейским бензином, и в шесть утра мы были на белорусско-польской границе, где примерно час ушел на бумажную волокиту с обеих сторон. Польский пограничник посидел в «Москвиче», потом попросился в «Волгу», повосторгался и пропустил нас в Шенгенское пространство.

P40723–184324

P40723-184324А вот и желанная Франция
А вот и желанная Франция

К слову, на границах ни разу не проверяли нашу «Волгу» на соответствие эконормам и требованиям безопасности. По правилам, если на момент своего выпуска автомобиль удовлетворял всем нормам безопасности и токсичности, то считается, что его можно эксплуатировать и по сей день. Кстати, к отсутствовавшим ремням безопасности по этой же причине никто претензий не предъявлял. Единственная проблема, которая может возникнуть при пересечении границы, — при выезде из РФ могут спросить справку о том, что машина не является культурной ценностью. Это касается автомобилей старше 50 лет. Мы проскочили.

Первые проблемы

После шести часов здорового сна в Белостоке — первом более-менее крупном польском городе на нашем пути, гостиницу в котором мы нашли по указаниям местных жителей, мы продолжили движение в направлении Берлина. Тут-то и началось! На «Волге» пропали холостые обороты и давление масла, и появился новый незнакомый звук. Лишь позже стало понятно, что основная причина — паленый белорусский бензин. В дополнение начался ливень и пропала зарядка аккумулятора. Решили дотянуть до границы с Германией и с утра разбираться на свежую голову. Дотянули.

IMG_3098

IMG_3098Остановились на ночлег в предместьях Парижа
Остановились на ночлег в предместьях Парижа

Наутро я заменил реле регулятора зарядки и почистил все контакты. Либо совокупность этих действий, либо что-то одно сработало, и зарядка появилась. На всякий случай еще в Белостоке я списался с немецкими волговодами и получил пару контактов мастерских возле Берлина — версия про бензин пришла позже, а тогда еще было непонятно, почему машина так себя ведет. В Берлин решили не заезжать, так как были здесь раньше.

Безрезультатно посетив обе рекомендованные мастерские, поехали в сторону Франкфурта. Заезжали по дороге в небольшие городки погулять и подкрепиться. Скорость немного увеличили, но «Волга» начала греться, так что быстрее 80 км/ч ехать не получалось. К вечеру добрались до Лимбурга и в его окрестностях заночевали. Утром я обнаружил, что винты крепления генератора почти отвинтились. Видимо, от вибрации, так что в дальнейшем проверка всех винтов, болтов и гаек стала ежедневной обязанностью. Пару раз я протягивал карбюратор, помпу, стартер. Один раз отвинтилась гайка крепления тросика спидометра.

На «Москвиче» мы за все время лишь сменили лампочки в фарах и один раз подтянули передний тормозной барабан, хотя по звуку подумали было, что колодка рассыпалась. Дорога после Берлина замечательная, то в горку, то с горки. Как на горку въедешь, так отличный вид открывается — коровки пасутся, валики из сена аккуратно по полю расставлены, ветряки крутятся, и деревушки с остроконечными шпилями костелов дополняют пасторальные пейзажи. Заезжали в небольшие городки типа Виттенберга, Веймара.

IMG_3194

IMG_3194Мост Танкарвиль, Франция
Мост Танкарвиль, Франция

Пару раз проезжали по мостам, с которых открывались совсем умопомрачительные виды. Зацепили Бельгию немного и въехали во Францию. По дороге еще заезжали в Люксемубрг. Скорость слегка увеличилась, но несильно — на подъемах «Волга» грелась и мучить ее было жалко. Да и жарко было. Окружающая температура сильно влияет — в прохладе можно и поднажать. А днем при 30–35 градусах чуть быстрее поедешь, стрелка температуры сразу ползет вверх.

Франция-Германия

Так не спеша и доехали до Парижа. Переночевали за 15 км в местечке Джоссени, а с утра решили заехать и погулять по французской столице, оставив машины на крытом паркинге. Естественно, мы попали в утренние пробки — за 5 дней спокойного равномерного движения уже и забыли, что такое бывает. А Париж в центре стоял, так что неудивительно, что оба экипажа «закипели» по очереди. Пока остывали, пока искали парковку — словом, лучше бы оставили машины в пригороде и пешком добрались. В Париже провели почти весь день, к вечеру выехали в сторону побережья. Закат хотелось встретить в районе Этрета. Добрались хорошо, прокатились по потрясающему мосту под названием Танкарвиль.

А потом дорога вела нас через живописные французские деревни.

Эмоции на берегу океана захлестывают совершенно неожиданные. И от того, что цели достигли, и от красоты, и от океанской энергетики. Вино и сыр мы заранее купили в Париже, пикник на вечернем пляже добавил положительных эмоций. А потом мы поехали в заранее забронированный отель в соседнем городке и наткнулись на запертую дверь. Как выяснилось, в условиях бронирования было сказано, что заселиться мы должны до 9 часов вечера: внимательнее надо читать внизу страницы мелким шрифтом. Немного побродив по окрестностям, нашли ночлег подороже, но сил уже оставалось только на то, чтобы упасть, так что экономические соображения отошли на второй план.

IMG_3611

IMG_3611Daimler DK400 по прозвищу «Золотая зебра»
Daimler DK400 по прозвищу «Золотая зебра»

Пляж местный оказался совершенно замечательным, из крупной гальки, но ходить по такому босиком больно. Волны мощные, за буйки решили не заплывать. Получив порцию неземного удовольствия, двинулись в сторону бельгийской границы. Ночевали в небольшом городке под названием Монс. Город симпатичный, хотя если бы не друзья, которые там живут, вряд ли бы заехали. На следующий день по пути в Бремен заехали в музей Лоумена. Очень сильное впечатление — большое количество красивых машин. От карет с мотором до Cadillac Элвиса Пресли.

Потрясающие Bugatti и Cord, Daimler DK400 по прозвищу «Золотая зебра» и Duesenberg, многочисленные Ferrari и Mercedes-Benz мясника — музей Лоумена заслуживает внимания. Это одно из тех мест, многослойных, куда можно много раз заезжать и всегда заметишь что-то новое.

До Бремена доехали с ветерком, температура за бортом снизилась, и «Волга» позволила держать 90–100 км/ч, а у нас появилось новое развлечение — обгон фур. В Бремене гостиницу искали снова на месте. Девушка на стойке регистрации, увидев наши транспортные средства, тут же воспылала к нам сильной страстью. В результате мы получили хорошую скидку и на радостях даже нашли силы пройтись по ночному Бремену. В центре, на набережной, проходил музыкальный фестиваль. Музыки было мало, а вот молодых нетрезвых немецких тел в избытке. Посмотрели на это адское месиво и потопали спать.

IMG_3815

IMG_3815На въезде в Гамбург мы встретились с Максимом и его желтой Skoda 120
На въезде в Гамбург мы встретились с Максимом и его желтой Skoda 120

На следующий день несколько часов было потрачено на блошиный бременский рынок и исторический центр города. Потом поехали в Гамбург, где собирались принять участие в автомобильной ретротусовке, но именно в это воскресенье у них что-то не сложилось. Зато нас ждал местный житель Максим и его желтая Skoda 120.

С Максимом мы познакомились на одном из автомобильных форумов еще в прошлом году, когда ездили на «Москвиче» в Амстердам. А тут решили продолжить знакомство офлайн. Позднее к нам присоединилась жена Максима, и мы получили несколько часов замечательной экскурсии по Гамбургу. Прошлись по историческому центру, побывали в порту, подошли к клубу, где играли Beatles, и поехали в сторону Киля. Ночевали у знакомых, а утром поехали на паром, который доставил нас в Клайпеду.

Паром, на мой взгляд, стал важным элементом нашего путешествия. После утомительных перегонов он дал нам возможность немного отдохнуть перед финишной прямой и попить замечательного ледяного Svyturys на солнечной палубе. Каюту привычно не брали — по прошлогоднему опыту знаем, что смысла в ней нет. Но людей в общем зале прибавилось, ведь не мы одни такие умные.

Съехали с парома в полдень и сразу же рванули в Москву. К сожалению, не заезжали в Вильнюс, неслись как угорелые, насколько позволяли наши скромные технические возможности. В Литве температура, по моим ощущениям, доходила до 40 градусов, к вечеру стало полегче, и ночью мы уже могли держать 100–110 км/ч. Сначала по неопытности приехали в Медянинкай, увидели там хвост очереди часов на шесть-семь и поехали в обход, через Лавариш. Все равно на границу ушло 4,5 часа. А дальше по прямой, так что в Москве мы были в районе 11 утра. С трудом преодолели утренние пробки и, кажется, поняли, что вернулись.

Справочно

На чем: ГАЗ-21 1964 г.в. и «Москвич-412» 1975 г.в.

Общий километраж: 6045 км

Маршрут: Москва — Этрета (Нормандия) — Москва

Израсходовано топлива: 675 л

Самое сильное впечатление: побережье в Нормандии

Самый длинный безостановочный перегон: Клайпеда — Москва (1250 км), ехали почти сутки.

Самый дорогой ночлег: 180 евро на четверых (предместья Парижа)

Самая высокая скорость: 125 км/ч по GPS (где-то во Франции, с горки)

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен
Количество просмотров28673Количество комментариев1
Оцените материал
4:0

Купить свежий номер
«За рулем» можно здесь: