Тест-драйв Range Rover Evoque 2016 — журнал За рулем

Range Rover Evoque 2016: и принцессам за рулем не зазорно

Как известно, ныне здравствующая английская королева Елизавета II является не только самой старой здравствующей главой государства на британском престоле, но и заядлой автолюбительницей. В молодости же, еще в военные времена, она не гнушалась и профессии автомеханика. Верность аристократии традициям — это не просто слова, а смысл жизни, и одной из таких традиций у Ее Королевского Величества является любовь к британским автомобильным маркам. Может, ей приглянется и Range Rover Evoque 2016 модельного года, на тест-драйв которого мы отправились в Испанию?

На ходу дизельный агрегат оставил приятное впечатление, вполне соответствующее машине такого класса. Ровный разгон (спасибо и системе наддува, работающей в кооперации с клапаном системы рециркуляции отработанных газов на впуске) при низком уровне шума и вибраций. А вот при открытом капоте сильная вибрация двигателя на холостом ходу хорошо видна, хотя благодаря подвеске силового агрегата с активными демпфирующими элементами на кузов почти ничего не передается — это заставляет сделать предположение о высокой «зажатости» по токсичности выброса, но на фоне скандала с фольксвагеновскими дизелями в США без полигонных испытаний с серьезной измерительной аппаратурой подобные заявления, даже от пресс-службы производителя, лучше на веру не брать. Бензиновый двигатель уже знакомой модели Si4 (2,0 л, 240 л.с.) также будет доступен на нашем рынке при декларируемом расходе в 7,8 л/100 км.

RR_Evoque_16MY_G04_056_result

RR_Evoque_16MY_G04_056_result

На стоянке у супермаркета вам поможет функция дистанционного управления дверью багажника Hands-Free Tailgate, на шоссе добавятся помощники в виде систем экстренного торможения Autonomous Emergency Braking, удержания автомобиля в полосе движения Lane-Keeping Assist и оценки уровня внимания водителя Attention Assist Estimation. Качество управления так же повысилось благодаря снижению веса силового агрегата и подрамника, модернизации элементов крепления задних амортизаторов и тормозным дискам увеличенного диаметра.

Внедорожные качества, местами достойные настоящего проходимца, обновленный Evoque с блеском подтвердил и в этот раз. И здесь не обошлось без электронной изюминки — системы ATPS (All-Terrain Progress Control), автоматической адаптации к тяжелым дорожным условиям. Вы просто выставляете желаемую скорость движения по бездорожью в пределах 1,8–30 км/ч, лишь бы люди в салоне выдержали тряску, а дальше электроника все делает сама — карабкается в гору, сползает по скользкому каменистому склону, преодолевает песчаные заносы и даже проходит броды глубиной до 0,5 м, красиво показывая на экране мультимедийной системы, насколько уровень воды приближается к критической отметке.

RR_Evoque_16MY_G04_004_result

RR_Evoque_16MY_G04_004_result

Директор по дизайну Land Rover Джерри МакГоверн основную идею модернизированного Range Rover Evoque сформулировал следующим образом: «Перед нами стояла задача изменить Evoque, не разрушая при этом его потрясающий узнаваемый дизайн». Трудно не согласиться с этим утверждением, но на фоне этого технологического великолепия именно на одной тестовой машине случилась опасная ситуация (возможно, брак комплектующих или ошибка в программном обеспечении) — отказал усилитель руля при движении на высокой скорости в спортивном режиме системы Terrain Response. В результате вернуть машину на безопасную траекторию удалось только чудом в последний момент, приложив значительные усилия к рулевому колесу.

RR_Evoque16MY_4WD_129_result

RR_Evoque16MY_4WD_129_result

Среднестатистическому мужчине это оказалось по силам, а если бы за рулем оказалась хрупкая девушка, среди которых немало поклонниц Evoque? А деревья вокруг стояли крепкие… Нам опасный экземпляр оперативно заменили и обещали разобраться, но все же закралась мысль, что дурная слава о ненадежной электронике у марки Land Rover исчезать не торопится. Остается надеяться, что за прошедшее время причину такого опасного дефекта найдут и устранят, иначе это даст существенные козыри противникам — BMW X3, Lexus NX/RX, Audi Q5 — все они прочно обосновались в сегменте премиум-кроссоверов и сдавать свои позиции не собираются.

Фото: Дмитрий Ситников и Land Rover
 277571
Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter
Оцените материал
1:0

Отзывы о Land Rover Range Rover Evoque (1)

Land Rover 2010 / срок владения до 6 месяцев

Комментарий:

Китайцы просто молодчики, нашим бы ящерам столько же смелости и ума!!!!

Написать отзыв

Загрузка...