Автопремьеры 2015 года: обзор новых моделей — журнал За рулем

Кто выжил в «экологическом апокалипсисе»: главные премьеры 2015 года

Нередко СМИ бросаются фразами о том, что уходящий год был богат на события. Вы могли бы припомнить периоды, когда время текло размеренно, а жизнь напоминала тихую заводь? Но для 2015-го набившее оскомину высказывание справедливо на все сто. И, увы, пресловутые события частенько были не из приятных. Взять, к примеру, рецессию отечественного рынка, полную перестройку российского бизнеса General Motors и радикальное сокращение предложения от Honda. А про дизельгейт, подкосивший европейского автогиганта номер один - Volkswagen Group, и вовсе говорить не приходится. Но и новинки - к сожалению, далеко не все из них доберутся до отечественного рынка, - доставили немало радости. В нашем обзоре мы приводим некоторые наиболее значимые из них.

Но вернемся к кроссоверам, ибо премиальный сегмент SUV в нынешнем году кипел, бурлил и фонтанировал новинками. Ягуаровцы представили серийный F-Pace, делящий алюминиевое шасси с седаном XE и новым XF.

Отступил от фирменных идеалов BMW X1 второго поколения: отныне у него силовой агрегат расположен не продольно, а поперечно.

Заметные перемены произошли в линейке SUV «трехлучевой звезды». Свежий паркетник GLC, пришедший на смену GLK, конструктивно близок к C-классу, а значит, несет в себе продольно размещенный силовой агрегат и может комплектоваться пневматической подвеской, чем пока не готовы порадовать клиентуру его соперники. За литерами GLE скрывается модернизированный ML, обозначение GLS даровали помолодевшему увальню GL, но по сути только причудливый GLE Coupe — действительно новое предложение в пику BMW X6.

Кросс-бум

Современные автопроизводители нынче делятся на три категории: те, кто выпускает кроссоверы, кто планирует их производить и, наконец, идейные противники сегмента SUV, яростно открещивающиеся от него, но в душе уже готовые сорвать покрывало с прибыльного паркетника. Судите сами: спрос на «всепогодные» машины неустанно растет. Китай и вовсе золотая жила для производителей SUV, куда нынче не рвется разве что ленивый. К примеру, Volkswagen Group к 2020 году дарует Поднебесной десять новых кроссоверов, в разработку которых вложит миллиарды евро.

В нынешнем году стремительно размножающийся сегмент получил сразу три многообещающих игрока — Hyundai Tucson, его соплатформенника Kia Sportage нового поколения и свежий Volkswagen Tiguan. Чрезвычайно привлекательные «корейцы» стали взрослее снаружи, качественнее и просторнее (колесная база увеличена на 30 мм, до 2670 мм). Впечатляющий рывок в развитии совершил и Фольксваген, у которого между осями прибавилось 77 мм (2681 мм), а стародавняя платформа от Golf пятого поколения сменилась на модульное шасси MQB.

mazda_cx-9_15_1

mazda_cx-9_15_1
Mazda CX-9 

Но спроси нас о призе личных симпатий, и мы бы призадумались по поводу вручения его автомобилю покрупнее. Старожил Mazda CX-9, стоявший на страже интересов компании в полноразмерном сегменте целое десятилетие, ушел на покой, передав бразды правления новой «девятке» с великолепным дизайном и… 2,5-литровой «турбочетверкой». Наддув постепенно проникает и в Хиросиму, где последние годы с упоением делали ставку на атмосферники с высокой степенью сжатия. Показали маздовцы и купеобразный концепт Koeru, который пойдет в серию. Надеемся, адаптационные изменения его яркого и дерзкого экстерьера окажутся минимальными.

А вот Mitsubishi Pajero Sport третьей генерации никакой не кроссовер, а самый настоящий вседорожник с дифференциальной полноприводной трансмиссией Super Select и понижающей передачей. Но теперь у него 8-ступенчатый автомат и современный дизель с алюминиевым блоком цилиндров, фазовращателем на впуске, турбонагнетателем с изменяемой геометрией и балансирными валами. Кстати, преемника у «большого» Pajero не планируется, так что на сегодняшний день Sport опережает легендарный SUV по технологиям.

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен
Оцените материал
0:0
Загрузка...