Рено Дастер — экстремальный тест — журнал За рулем

По шпалам на гусеницах: Renault Duster на Кольском полуострове

Поскольку зима в ушедшем году так толком и не наступила, мы отправились на ее поиски за полярный круг. Арктику покоряли на всех модификациях кроссовера Renault Duster, включая гусеничную. Часть маршрута пролегала не по дорогам общего пользования, а по заброшенной ветке Октябрьской железной дороги.

Рожденный ползать

14-DUSTER-ARCTIC-CHALLENGE_zr-02_16

14-DUSTER-ARCTIC-CHALLENGE_zr-02_16Renault Duster. При движении на гусеничном Дастере муфта привода задних колес должна быть заблокирована, а система стабилизации — выключена. Гусеничный Duster пока не сертифицирован — приобрести его нельзя.
Renault Duster. При движении на гусеничном Дастере муфта привода задних колес должна быть заблокирована, а система стабилизации — выключена. Гусеничный Duster пока не сертифицирован — приобрести его нельзя.

В Renault своими гусеницами прощупывают почву — пытаются понять, готов ли рынок к такому автомобилю. Или это комфортабельный трактор? Модификаций две: румынская, изначально задуманная под армейские нужды, и наша, российская. Отличить одну от другой несложно: заграничная гусеница имеет треугольный профиль, а наша — трапециевидный. Мало того что отечественная конструкция чуть ли не вдвое легче, так еще и геометрия у нее удачнее, поскольку позволяет преодолевать более масштабные буераки.

Носитель гусениц — исключительно дизельный Duster. Причем подвеска и амортизаторы штатные. Передвигаться на таком монстре можно строго в режиме Lock, в котором муфта привода задней оси принудительно заблокирована, — на скорости до 80 км/ч. Впрочем, так разогнаться гусеничный Duster не в силах. Его максимум — 60 км/ч. Родной дастеровский спидометр при этом нещадно врет, ведь радиус колеса, под который откалиброван прибор, изменился. При реальной скорости в 30 км/ч стрелка спидометра уже на отметке «50».

Главное преимущество — проходимость как у танка. На таком и в болото залезть не страшно, и по снежному полю проползти не проблема. Только вдумайтесь: под порогом аж 530 миллиметров просвета! Но есть и пара недостатков.

12-DUSTER-ARCTIC-CHALLENGE_zr-02_16

12-DUSTER-ARCTIC-CHALLENGE_zr-02_16Гусеница румынского производства вдвое тяжелее российской.
Гусеница румынского производства вдвое тяжелее российской.
Во‑первых, при значительной загрузке машины на ходе сжатия подвесок гусеницы слегка задевают о края бамперов. Во‑вторых, гусеничный Duster пока не сертифицирован и приобрести его нельзя. Но всё изменится, если будет спрос! Потенциал у автомобиля, на мой взгляд, есть. Для тайги, лесного хозяйства — идеальный транспорт. Вопрос в цене, а ее пока даже ориентировочно не обозначили.

Зато ценники на опробованные гражданские модификации Дастера не перестают радовать. Базовый моноприводный вариант обойдется в 599 000 рублей, а за полный привод просят на 110 000 рублей больше. Жаль, дизельный вариант дороговат — 845 990 рублей. Хотя для полноценного «проходимца», а именно таковым после пережитого вместе с Дастером я его воспринимаю, цена вполне оправданная.

ЭКИПИРОВКА

07-DUSTER-ARCTIC-CHALLENGE_zr-02_16

07-DUSTER-ARCTIC-CHALLENGE_zr-02_16Renault Duster Protection. Светодиодная «люстра» крепится к релингам на крыше.Комплект сеток толщиной 16 мм для защиты радиатора.
Renault Duster Protection. Светодиодная «люстра» крепится к релингам на крыше.Комплект сеток толщиной 16 мм для защиты радиатора.
Все Дастеры, без потерь преодолевшие маршрут экспедиции Duster Arctic Challenge, были оснащены пакетом Protection. Он объединил в себе опции и аксессуары, которые до этого предлагались официальными дилерами по отдельности и потому обходились дороже. Единым пакетом они оценены в 10 990 рублей.

Отдельно отмечу дополнительные светодиодные лампы. На скорости конструкция создает аэродинамические завихрения, которые проявляются назойливым свистом. Зато в кромешную полярную ночь на внедорожном участке, когда на много километров вокруг ни единого источника света, они просто незаменимы. К слову, совет: если при использовании дальнего или любого дополнительного света во время снегопада или дождя вы плохо видите дорогу, отвлекаясь на подсвеченные крупицы осадков в непосредственной близости от автомобиля, включите плафон освещения салона. Такой прием поможет глазам адаптироваться.

Не подвели и зимние «шиповки» Dunlop Grandtrek Ice 02. На обледенелом асфальте они подкупали плавным и прогнозируемым развитием сноса, позволяя аккуратно и вовремя скорректировать курс. Расплата за это — посредственные точность и реакции на управляющие действия. Зато при разгоне и торможении — как на скользком твердом покрытии, так и на снегу — шины удивили высокими сцепными свойствами.

Фото: Renault,Константин Васильев

Страницы

← предыдущаяследующая →

123

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Отзывы о Renault Duster (15)

Renault 2015 / срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

недорогие (сравнительно) запчасти,комфортная подвеска,относительно удобное (теперь) место водителя,экономичный,но при этом весьма шустрый дизель

Недостатки:

маленький багажник,никакая магнитола,грязнуля-конструктивная особенность.не регулируемый развал колёс.гремучий пластик

Комментарий:

честно признаюсь,что купил этот автомобиль,как компромисс.нужна машина универсальная-и на юг съездить и на рыбалку ,по грибы.дизель пока оставил только положительные эмоции.зимой не мёрзну-тут производитель продумал всё.подвели только хапуги нефтяники-дизель стал дороже 95го!!!очень много в этом ...

Написать отзыв

Читать комментарии (9)

Самые новые