Лада Калина и другие универсалы до 1,5 млн руб. — журнал За рулем

Все универсалы российского рынка до 1,5 млн рублей

Всего пять лет назад ассортимент универсалов и минивэнов на нашем рынке был вполне приличным, хотя в России еще сильны стереотипы, что такие автомобили подходят исключительно для пенсионеров. Увы, колебания курса, рост цен на автомобили и обвал рынка почти «добили» оба сегмента. Давайте выясним, кто же остался на рынке и почем нынче обходится желание обладать универсалом или минивэном.

Ford Focus

ford_focus_turnier_4

ford_focus_turnier_4
Фото: Ford
  • Цены: 978 000 — 1 163 000 руб.
  • Двигатели: бензиновые, 1,5–1,6 л (105–150 л.с.)
  • Трансмиссия: 5-ступенчатая механика, 6-ступенчатый робот
Фокус с кузовом универсал третьего поколения вместе с Сидом стали самыми популярными универсалами нашего рынка (опять же, если не считать моделей из Тольятти). Да и базовое оснащение у них весьма схожее. В отличие от Киа, у Фокуса в гамме есть не только 1,6-литровые агрегаты (105 и 125 л.с.), но и 150-сильный 1,5-литровый турбомотор. Вместо гидромеханики покупателю предлагается преселективная коробка Powershift. С рестайлингом у Фокуса дорожный просвет вырос до 160 мм, что позволило снять главную претензию владельцев дорестайлинговых автомобилей. А вот на тесноту второго ряда обновление, разумеется, никак не повлияло.

Зато багажник у Форда хорош как по объему, так и по проему. Ну и отличную управляемость с неплохой плавностью хода никто не отменял. Жаль, что с ростом курса цены уползли вверх — теперь базовый универсал стоит неприличные 974 тысячи рублей.

Skoda Octavia

skoda_octavia_combi_8

skoda_octavia_combi_8
Фото: Skoda
  • Цены: 1 110 600 — 2 124 600 руб.
  • Двигатели: бензиновые, 1,4–2,0 л (110–220 л.с.); дизельный, 2,0 л (150 л.с.)
  • Трансмиссия: 5- и 6-ступенчатая механика, 6-ступенчатый автомат, 6- и 7-ступенчатый робот
В отличие от хэтчбека, универсал Skoda Octavia не локализован — он поставляется к нам из Европы. Отсюда и непомерно высокий ценник в 1 110 000 рублей за абсолютно пустой автомобиль (нет даже простенькой аудиосистемы). Впрочем, у Октавии большой выбор двигателей, в том числе дизель. Да и трансмиссия на любой вкус — механическая, классический автомат и два типа преселективов DSG. Можно заказать и полноприводную версию. Но стоит дооснастить автомобиль опциями, как ценник тут же перевалит за полтора миллиона, а заряженная версия RS или внедорожная Scout так и вовсе потянут на два миллиона.

Hyundai i40

hyundai_i40_wagon

hyundai_i40_wagon
Фото: Hyundai
  • Цены: 1 199 000 — 1 579 900 руб.
  • Двигатели: бензиновый, 2,0 л (150 л.с.); дизельный, 1,7 л (141 л.с.)
  • Трансмиссия: 6-ступенчатый автомат, 7-ступенчатый робот
Как и седан i40, грузопассажирскую версию собирают в России. Отсюда и вполне приятный для автомобиля класса D+ ценник — от 1 199 000 рублей, что всего на 80 тысяч дороже базовой Октавии. При этом под капотом будет уже 2,0-литровый агрегат, да еще и в паре с 6-ступенчатым автоматом. А оснащение не в пример богаче и включает минимально достаточный набор опций.

Бесплатного сыра не бывает, и автомобиль не лишен недостатков. Есть мелкие грехи в эргономике, подвеске не хватает энергоемкости, а багажник урезан из-за сильного наклона задней двери. Но на все это можно закрыть глаза благодаря демократичной цене и почти полному отсутствию конкурентов. А по простору на заднем ряду автомобиль легко может потягаться с моделями классом выше.

Оцените материал
5:0
Загрузка...