Creta 1.6 с полным приводом: она вообще едет?

Теперь самую доступную модификацию кроссовера Hyundai Creta со всеми ведущими можно купить меньше чем за миллион рублей. Мы одними из первых прокатились на ней по подмосковным дорогам.

Повод: кроссовер Hyundai Creta получил полный привод вместе с мотором 1,6 литра.

Место действия: Коломна, Россия.

Автомобиль получил новый, алый цвет кузова Fiery Red. Теперь в гамме восемь цветов.
Автомобиль получил новый, алый цвет кузова Fiery Red. Теперь в гамме восемь цветов.

Впечатления: за восемь месяцев с момента начала продаж своих хозяев обрели более чем 35 000 кроссоверов Hyundai Creta. Это сделало автомобиль одним из лидеров сегмента кроссоверов в России. В Hyundai не останавливаются на достигнутом и, чтобы еще больше заинтересовать клиентов, делают доступным полный привод. Отныне все ведущие колеса предлагают не только с 2,0-литровым мотором (149,6 л.с.), но и с двигателем 1,6 л (121 л.с.). Версию можно выбрать как с 6-ступенчатой механикой, так и с 6-ступенчатым автоматом.

Машина с механикой в комплектации Active стоит 969 900 рублей. Версию с автоматом предлагают в самом богатом оснащении Comfort Plus, от 1 139 900 рублей.

Характеристики двигателя для полноприводной версии немного изменили. Машина развивает 121 л.с., в то время как моноприводный автомобиль — 123 л.с. Пиковый момент — 148 Н.м против 151 Н.м у моноприводника.
Характеристики двигателя для полноприводной версии немного изменили. Машина развивает 121 л.с., в то время как моноприводный автомобиль — 123 л.с. Пиковый момент — 148 Н.м против 151 Н.м у моноприводника.

Вырос расход топлива. По паспорту в комбинированном цикле машина «ест» на 0,4/0,5 литра больше — 9,6/9,9 л (данные для механики и автомата). Разгон до первой сотни теперь ожидаемо хуже, на 0,6/1,0 c (12,9/13,1 с), да и максималка упала на два километра в час. Теперь это 167 км/ч, впрочем, где это вы собрались до них разгоняться? Виной всему — возросшая из-за приводов снаряженная масса. Она выросла на 66 кг у Креты с механикой и на 70 кг — с автоматом.

Для бюджетного кроссовера салон симпатичен и опрятен. Понравилось и качество сборки автомобиля. Единственное, что вызвало вопросы, это крошечный дисплей на центральной консоли. В него плохо видно изображение с камеры заднего вида. Почему бы не сделать экран больше, как в Солярисе?
Для бюджетного кроссовера салон симпатичен и опрятен. Понравилось и качество сборки автомобиля. Единственное, что вызвало вопросы, это крошечный дисплей на центральной консоли. В него плохо видно изображение с камеры заднего вида. Почему бы не сделать экран больше, как в Солярисе?

Конструкция полного привода не изменилась. Она такая же, как на двухлитровой версии, а также на старших моделях бренда — Tucson и Santa Fe.

На тесте удалось проехать на машине с автоматической коробкой передач.

Серьезного бездорожья на маршруте не было, но оно и понятно. Creta, прежде всего, — городской кроссовер, а не серьезный внедорожник. Она бодро забирается в крутой подъем, но в леса на ней лучше не соваться. В колейной грунтовке подвеска показалась излишне жесткой. А вот на руле ударов не чувствовал и из рук он не выбивался. Автомат перевел в ручной режим — так все же приятнее контролировать тягу мотора при преодолении крутых горок.

А вот на асфальте к машине претензий нет. Плавность хода автомобиля отменная. Понравилась и шумоизоляция. Даже если крутить мотор до 4000 об/мин, звука двигателя и шума шин почти не слышно. Автомат при этом слегка задумчив, потому при обгонах опять перевожу селектор в ручной режим.

У Креты можно заблокировать муфту, но ждать от нее серьезных внедорожных подвигов не стоит. Это, прежде всего, городской кроссовер.
У Креты можно заблокировать муфту, но ждать от нее серьезных внедорожных подвигов не стоит. Это, прежде всего, городской кроссовер.

Перспективы: удачно стартовавший на рынке автомобиль получил более доступную полноприводную версию — какие тут еще могут быть вопросы по поводу перспектив? Покупать моноприводник, когда почти за те же деньги можно приобрести вариант со всеми ведущими, это надо еще умудриться! А в сравнении с 2,0-литровым полноприводником — 170 тысяч форы. И это в доступном сегменте рынка кроссоверов.

На асфальте автомобиль радует отменной плавностью хода
На асфальте автомобиль радует отменной плавностью хода

Оценка: цель компании — чтобы каждый второй покупатель выбирал Крету с полным приводом. С появлением модификации 1.6 AWD, думаю, она вполне достижима.

Подробности: ЗР, 2017, №5.

Фото: Hyundai

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Отзывы о Hyundai Creta (1)

Hyundai 2010 / срок владения до 6 месяцев

Комментарий:

Наконец то, малый литраж получил полный привод. Это же наша Нива, только по корейски

Написать отзыв

Комментарии (456)

Самые новые

Так забавно читать рассуждения в комментариях в стиле «едет-не едет» от людей, чей предел мечтаний — Шнива с движком в 80 сил:)))
При этом у Креты — 121 и в повседневной жизни она — переднеприводная, разве что килограммов на 60 тяжелее чистого монопривода, что в принципе ни на что особо не влияет.

Вообще, о скорости и мощности очень любят рассуждать люди, у которых автомобиля, более мощного, чем ВАЗик, никогда не было.

По качеству ВАЗики общепризнанно сливают всем, включая уже и «китайцев», поэтому начинается бешеное сравнение МПХ... то есть, ТТХ:)

Агалогов Крете с любым приводом среди «продукции» отечественного автопрома нет, смиритесь.
А кто окажется в итоге лучше — Хендэ или Рено — это для ВАЗа фиолетово, он в этот зачет даже не входит.

Так что не очень понятно, чего ВАЗофилы и ВАЗоботы так перевозбудились.

Ответить#
-12

>>Так что не очень понятно, чего ВАЗофилы и ВАЗоботы так перевозбудились.<<
Если взглянуть на вещи шире, то сразу всё становится ясно — кроме вазоботов тут присутствуют и кореефилы, и ренофилы :) Плюс ещё попкорнщики))
В их глазах ваши жалкие попытки привязать ВАЗ к обсуждению выглядят совсем нелепыми :)

Ответить#
0

«от 1 139 900 рублей»
Мда, за 1.6 литра на полном приводе, то есть — никуда не едущем) Хотя для города хватит. Еще и с потенциальной проблемой с «рыжиками»... Не, что-то перебор...

Ответить#
+5

это, может, неполный вариант статьи? а то ответа на вынесенный в заголовок вопрос: «она вообще едет?» — не прозвучало!
даже пёс с ним, с этим школотовским «едет»

Ответить#
+1

да вы просто недопоняли ответ — вот он в тексте: «На тесте удалось проехать на машине с автоматической коробкой передач.„(С)
Если удалось проехать, значит вообще-то едет !
Читайте впредь внимательнее.....

Ответить#
+2

ёпа-ёпа-ёпа-па

Ответить#
0

Ребята —не стыдно (комментаторы, вам бы в программу, где (очевидное-невороятное)? Правда , видимо, кто сейчас пишет пасквили, как раз и есть поколение 90х(((. Интересно, чего вы в жизни видели?
Пы.сы Вспомните Логан и его ржавчину, ничего перебороли, успешно преодолевает необъятные))) просторы...
Пы.пы.сы. Этот, серьёзный журнал, выходил, когда большинства из вас и в проектах не было, причём не уверен, что родители ... скажем так — довольны вами...)))

Ответить#
-11

У меня ОКА была — ржавела, но на момент покупки она стоила в 2 раза дешевле жигулей. Логан, когда его продавали — был самой дешевой иномаркой без каких либо особых претензий — честная, простая до безобразия жоповозка. Мысль продолжать?

Ответить#
+4

Продолжать.

Давайте, расскажите нам, как КиаХендэ «цены задирает».
Это ж не рубль обвалился и не покупательная способность зарплат россиян упала, нет-нет-нет:)
Это все корейцы подстроили, ага:)

Ответить#
-15

А что, хендэ не задирает цены? Тогда как объясните увеличение прибыли при падающих продажах?

Ответить#
+3

Вы про рост прибыли сами придумали или как?
ссылка
Чистая прибыль Hyundai Motor снижается 12-й квартал подряд.
А сейчас их ещё и из Китая выгоняют за размещение Кореей системы ПРО США, рынок важнейший, впереди одни убытки.

Ответить#
+2

Вы Хендэ Мотор Ко с Хендэ Мотор Рус не путайте. Прибыль Хендэ Мотор Рус увеличилась на фоне падающих продаж!

Ответить#
0

Что ещё за Хендэ Мотор Рус?) Есть ссылка на источник, интересно почитать кто такие))
Про Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус слышал — это завод в России.
Про Хендэ Мотор СНГ слышал — представительство Хендэ Мотор Ко в России.
А что у вас за неведомый зверёк и откуда у него там прибыли растут пока непонятно :)

Ответить#
-2

Представительство Хендэ в России и заканчиваете строить дурачка не понимающего.
В ЗР была новость, там еще Рено в этом заподозрили. В общем ищите!

Ответить#
0

В общем, источника нет, придумали всё сами. Понятно :)

Ответить#
-1

У ЗР была статья, ищите, я вам не гугл.

Ответить#
0

В очередной раз подтвердили что ценность ваших слов равна 0 :)

Ответить#
-1

Lumi, вы вообще вменяемый?
Вот у ВАЗа убытки растут, и цены тоже растут. Как это связано по-вашему?
К тому же, в отличие от овноВАЗа, КиаХендэ неплохо берут на мировом рынке. Не по 250 машин в месяц как Лады, а минмум тысячами.

Если у вас нет денег на Крету, это не Крета дорогая — это вы нищеброд, увы.

Ответить#
-12

Еще раз для особо тугих: Если хендэ не задирает цены, то как у них получилась следующая ситуация: продажи падают, а прибыль растет?
А Крета для меня доступна, но вот как то не тянет на азиатину...

Ответить#
0

очень просто. Слегка сбавили проплату рекламы.
Вы вимдимо не в курсе, но из каждых 100 рублей за хондаи и киа вы отдаете 30 рублей телевизионщикам и журнашлюшкам. То есть оплачиваете лапшу на собственных ушах.

Ответить#
+4

Т.е. увеличились затраты на рекламу? Но вот что то рекламы стало меньше...

Ответить#
0

Lumi, вам уже ссылку дали, что не растет, утритесь:)

Ответить#
-10

Вы Хендэ Мотор Ко с Хендэ Мотор СНГ не путайте! Прибыль головного падает. а у дочки в России на фоне падения продаж прибыль, неожиданно, стала увеличиваться.

Ответить#
0

Прочтите: ссылка/

Задумайтесь.

Ответить#
0

И? Продажи падают, а прибыль с этих продаж увеличивается... Это возможно только при завышенных ценах!

Ответить#
0

Вопрос на засыпку :)
Экспорт надо плюсовать к продажам?

Ответить#
0

2500 машин сделают погоду? Да не смешите, на воне 2-х сот тысяч- это капля в море!
И еще, а вся ли сумма с них идет в карман Хендэ Мотор СНГ? Конечно же нет.

Ответить#
0

В 2015 году было более 15 000 экспорта, откуда цифра 2500?)
Российский завод Hyundai Motor выпустил 207 000 автомобилей в 2016 году
Продали 145 000 автомобилей. ссылка
Внимание вопрос — куда делись остальные 62 000 автомобилей?

Ответить#
0

Так вы получается собственные ссылки не читаете. Там написано следующее: «Как ранее сообщал „АВТОСТАТ“, за первое полугодие 2016 года предприятие направило на экспортные рынки 2,5 тыс. автомобилей, в том числе 1,4 тыс. автомобилей в страны Ближнего Востока.»
А вот с цифрами беда, вы считаете кол-во выпущенных авто на заводе (справка: завод выпускает и Киа и Хендэ), но продажи берете только по Хендэ.
Собственно в 2016-м продано 90380 Солярисов, 87662 Рио и 21929 Крет, что в сумме дает 199971 автомобиль. По вашим словам было произведено 207000 автомобилей на заводе Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус. Вычитаем из 207000 199971 и получаем 7029. Максимум, абсолютный максимум проданных автомобилей заграницей РФ- 7029 автомобилей. Прошу заметить, я не учел машины, которые произведены в 2016-м и будут проданы в 2017-м году!
Хотите сказать, что эти 7000 автомобилей смогли сделать погоду и устроить увеличение прибыли на фоне падающих продаж?
P.S. А врать то неприлично)))

Ответить#
0

Вы начали считать и оперировать цифрами, что само по себе уже хорошо :)
Почему вы к продажам за год, сравниваете экспорт за полгода?) Это называется притягивание цифр за уши) Учитывать переходящие из года в год машины вообще неправильно, т.к. они и с 2015 переходили в 2016, можете ими тоже не козырять) И если, к примеру, 165 тыс авто было продано в РФ и 15 тыс ушло на экспорт, это 9%, совсем не капля в море.
Вот что вы не учли, так это экспорт комплектующих с российского завода, это тоже может влиять на прибыль.
Кроме того остаётся вопрос насколько же там выросла прибыль, может на 0,0001% и обсуждать тут нечего. Ссылку на источник вы так и не отыскали)
P.S. Можно цитату на моё вранье? Заинтриговали :))

Ответить#
0

На троллинг переходите...
Процитируйте место сравнения продаж за год с экспортом за пол года!!!
Если вам так хочется, то считаем по-вашему. Произвели 207000 (откуда цифра?), продали 199971 автомобиль. Получается дельта 7029 автомобилей.
7029- это 3,4%! 3,4%- это капля в море. И еще, прошу заметить, вы опять начали врать, нагло врать, выставляя 15000 как количество машин ушедших на экспорт, хотя это число ну никак не может превышать 7029!

Цитата по вашей просьбе: «Российский завод Hyundai Motor выпустил 207 000 автомобилей в 2016 году
Продали 145 000 автомобилей.»
А вранье заключается именно в том, что продано из 207000 выпущенных авто на заводе в Санкт-Петербурге не 145000, а 199971.

P.S. Экспорт превысил 6700 автомобилей (http://www.[у нас не ругаются].ru/news/[у нас не ругаются]). Значит не более 6800 автомобилей... Получается, что % экспортированных авто даже менее 3,4% от произведенных.

Ответить#
0

>>Процитируйте место сравнения продаж за год с экспортом за пол года!!!<<
Держите :)
>2500 машин сделают погоду? Да не смешите, на воне 2-х сот тысяч- это капля в море!<

>>И еще, прошу заметить, вы опять начали врать, нагло врать, выставляя 15000 как количество машин ушедших на экспорт, хотя это число ну никак не может превышать 7029!<<
Ссылка на источник, если быть точным то 14200 ушло на экспорт :)
http://www.[у нас не ругаются].ru/news/[у нас не ругаются]

>>А вранье заключается именно в том<<
Прям поймали меня на наглой лжи)) К чему мне врать про продажи? Просто запамятовал что киа рио делает Хендэ Мотор мануфактуринг Рус (могли бы и выделить что-то типа Киа Мотор мануфактуринг Рус))

Даже если предположить что в 2016г на экспорт ушло 6800 автомобилей, то при средней цене в 600 000 руб это 4 миллиарда рублей выручки. Может быть для вас это капля в море, но для завода сумма немаленькая. На сколько там у нас прибыль-то выросла в 2016 году?)

Ответить#
0

Люми опять по ходу какой-то из Кодексов перечитал:)))

Ответить#
-11

Да он как ВАЗопиарщик за баблишко завидует просто, что у КиаХендэ есть прибыль, а у бракоВАЗа — одни убытки.
Уж и не знает как извернуться, чтобы только во всех бедах ВАЗовцев обвинить корейцев, а не распилооткаты чемезоидов.
Чую, премии ему в этом году не видать, вот и бесится:)

Ответить#
-11

Продолжите, весьма интересно, как ржавели жигули, ну которые были в два раза дороже...)))

Ответить#
-11

Каплан, а правда говорят, что ты пытался откосить от Армии, выдавая себя за гомосека? И в приемной комиссии, во все горло кричал, что п...с и готов на любые доказательства! И что, в Армию тебя таки не взяли, но уже по другой причине?)

Ответить#
-28

Развлекайтесь;)
Вазики-то все равно куски распилооткатного отстоя.
Вон, у ДромоВесты провода ВНУТРИ ИЗЛОЛЯЦИИ cгнили:))
Рыдайте:)

Ответить#
-17

погуглите проблемы с задирами в блоке цилиндров на машинах киа\хендай-на новых 2.0 проблема еще более распространена сновья. Белорусы с эндоскопом в них залезли...100% у всех....у кого пробег побольше стуки уже пошли на холодную.
1.6 еще не лазили но думаю и там будет нежданчик.......

Ответить#
-20

ВАЗомаркетологи разбушевались:)
А ВАЗодвижки масло жрут — это и без эндоскопа видно:)

Ответить#
-21

только у тебя одного . может проблема в тебе ?

Ответить#
-23

Лжедмитрий:)
Я по вам скучал:)

Ответить#
-16

Явился Дмитрий и снова активизация вазоботов, минусующих только за то, что упомянул иномарку не в негативном ключе.
Совпадение? Не думаю! :)

Ответить#
+32

Странные совпадения начинаются,когда в обсуждении вдруг появляется Миша Родионов:)
Ещё в прошлом году с пеной у рта доказывал мне,что он к вазоботам никакого отношения не имеет,в итоге так разошёлся,что в ходе прямого диалога доказал это с другого аккаунта:)))

И тут же его переименовал,думал типа я не замечу и не успею прочитать:)))

Ответить#
-10

Витя, тебе голову полечить надо. С пеной у рта здесь только один индивид, это ты. Покажи мне с кем ты в этой теме поговорил, как нормальный адекватный человек? Ты общаешься со всеми, как укушенный бешеной собакой. Тема висит третий день, расскажи, что минусы появились только сегодня. Мало того, что ты балабол, так ещё и страдающий всевозможными маниями. У тебя сквозь все посты прослеживаются какие то странности. Читаем ниже, «Борисыча» подозревает, что он «Кубинец». На кого ты сегодня ещё накинешься? :)) Можно было бы указать тебе, что вы с Капланом постоянно отвечаете друг за друга и часто появляетесь в одно и тоже время, у обоих вазофилы, путриоты и тому подобный бред. Но мало ли, что и кому покажется, так ведь Виталя — затычка в каждой бочке? :))

Ответить#
+4

Мишаня,дарагой,а откуда бы тебе знать,что минусы появились в этой статье раньше,чем ты сюда(типа сегодня) пришёл?:)
Жалкий никчемный врунишка:)))

Если можешь указать на я — это Каплан,то я обеими руками ЗА:)))
Будет очередная байка про упоминание одинаковых слов в речи или за отпуск вам чо нового в методичку накатали?:)

Или отредактируете свой комментарий под мой,как вы это любите на пару(?!) с Лжедмитрием?:)
Впирёт:)))

Ответить#
-11

Ломаю элементарной логикой фантазии твоего воспаленного воображения. Когда я зашёл на сайт, то прочитал статью и пробежался по комментариям, трудно не заметить того, что добрая половина из них скрыта. :)) Продолжай декларировать свои отклонения от нормальности дальше :))
Затычка ты дырявая:))

Ответить#
+5

Мишаня,можно сколько угодно пытаться играть на публику,но я-то тебя в своё время на жареном поймал — передо мной ломать комедию бессмысленно и мы оба это знаем:)))

Ты пока пытался логику к каким-то скрытым комментариям привязать,аж заминусовать меня забыл:)
Бегом исправлять,жалкий врунишка:)))

Ответить#
-12

Виталя, поймать ты можешь только оплеуху, смотри остатки мозга отобьют :)) Минусов тебе и без меня накидают, такому не зазорно. Затычка ты дырявая:))

Ответить#
+5

Мишаня,думаешь,Лжедмитрий без тебя справится?:)
Он же самый тупой в вашем отделе — в каждом новом аккаунте палится сразу же:)
Его бы в грузали за оклад давно пора выгнать — а вы его всё равно держите:)

Ответить#
-11

у меня у самого шкода рапид . до этого киа рио. у меня нет вазомашин на сегодняшний день

Ответить#
-21

Я же не про ваш автопарк. Только связь событий отметил, не более :)

Ответить#
+26

весна так действует на тебя? где ты видишь чтобы под моими ком. плюсы были? )) человек ты явно идиот. и при том слепой ))).

Ответить#
+4

Запахло палёненьким))
Не переживайте так, это всего лишь цветные циферки, не более :)

Ответить#
+4

Ясен пень — когда Бу захотел ваших хозяев на собственную продукцию пересадить,они же его и погнали сс..ными тряпками:)))
Представляю себе Чемезова,приезжающего на работу на калине:)))

Ответить#
-12

Да и совести нет — врете и не краснеете:)

Ответить#
-11

Ну по-хорошему так масло и надо менять,а не через 15–20 тыщ,когда оно уже в смолу превратится:)

Ответить#
-13

Масложор давным давно устранили. Причина была в бракованных клапанах Mahle на первой партии моторов 1.8. Дилеры ВАЗа предлагали всем владельцам автомобилей с моторами из этой бракованной партии заменить головку блока в сборе по гарантии.
Вот, что писал ещё три месяца назад моторист со стажем и по совместительству журналист Авторевю Иван Шадричев: «Для себя же сделал такой вывод. Окажись я перед выбором новой Лады, то предпочел бы ту, что именно с двигателем 1.8. „Кубиков“ добавилось немного, но тяговитость хороша. Нет у меня теперь и опасений по части надежности. Главное, чтоб урок пошел вазовцам впрок: за поставщиками надо тщательно приглядывать..»

Ответить#
+7

Когда это ВАЗовцы извлекали уроки из своих косяков?
Да никогда.
Бачки лопались, лопаются и лопаться будут, движок масло жрал, жрет и жрать будет, потому что этих бачков (и неправильных к ним крышек) и головок блока (или клапанов) завезли на склад 100500 штук и менять их будут только тем, кто обратится. Или у вас есть акт об уничтожении всей партии брака?
А ВАЗоводы терпеливые. С учетом того, что по гарантии можно на 45 дней машины лишиться как Дром.
Так что не засчитано.
Да и полный привод с АКПП у Хрея как-то до сих пор не отрос. Как с этим быть?
Хрей — кривой клон Степвея за конский ценник, и никакие потуги ВАЗомаркетолухов его не спасут.

Ответить#
-14

Бесполезно что либо доказывать. Просто довожу информацию по бачкам. Провели ряд мероприятий по усилению бачка, в том числе усилили шов в 3 раза. После доработки бачок выдерживает до 13 АТМ, что полностью исключает данный дефект. ПОЛНОСТЬЮ!!! Данные бачки ставят с 23.11.2016 г. Отличить расширительный бачок, который выдерживает до 13 АТМ можно по наклейке, которая располагается снизу (снимать или смотреть через зеркало). В артикуле должно быть «─ ─ C».

Ответить#
+6

Да вас,тазодр..черов,уже которое десятилетие что ни спроси — так всё либо уже исправлено,либо вот-вот исправят.
А по факту — каждый ТАЗ уходит с конвейера недоработанным — что калина,что десятка,что классика.

Ответить#
-12

Ты бы за базаром своим следил, деточка! Или опять попкорна объелся? А то смотрю ты совсем в задрота превратился, только подтявкивать каклашке и можешь! Видимо ты такой же ЛГБТшник, как и твой дружок.

Ответить#
+4

Бориска,если у вас по существу ничего нет,то про ЛГБТ лучше лишний раз не упоминайте — а то вдруг понравившееся слово обернётся(!) делом:)))

Факт — ТАЗы дорабатываются до самого своего ухода с конвейера и до беспроблемности пока ни один не доработали — только развешивание лапши из года в год.
Возражения?:)

Ответить#
-12

Ну судя по твоим комментариям ЛГБТ — это уже твоя жизнь! А относительно проблем ВАЗа — всего лишь твои пустые фантазии! Ведь тебе свои слова подтвердить то не чем, одно словоблудие. Ну а если ты обиделся, то извиняй, как ты общаешься такие ответы и получаешь.

Ответить#
+6

Бориска,фантазии — это у вас про ЛГБТ,лишь бы ляпнуть в надежде что меня это как-то заденет:)
А у меня с ВАЗом как раз-таки всё чётко:

Воющую коробку на калине в период с 2004-го по 2011-ый год исправили?:)
Нет,не исправили.
Но все 7 лет ныли про усиленные синхронизаторы,электроблокировку задней передачи и улучшенную кулису — гугл,как говорится,в помощь.
Все остальные ТАЗы — аналогично,можете оспорить?:)

Ответить#
-12

Про тазы не знаю, а вот что в Ларгусе, что в Весте у меня ничего не воет, да и Гугл мне, в отличие от тебя, не нужен, чтобы проверить отсутвие тобою нафантазированного воя, достаточно сесть в одну из имеющихся у меня машин.

Ответить#
+4

Бориска,если бы вы были более внимательным,то заметили бы что речь идёт именно про ВАЗокоробку,а не про Логановскую,которую ставили на Ларгусы и первые Весты:)

Атож услышали краем уха,что ваш любимый ТАЗ обидели и впирёт бомбить:)))

Ответить#
-10

я смотрю ты даже читать не умеешь или совсем тролль помешавшийся в своих фантазиях? Ну что же, твой слив засчитан.

Ответить#
+4

Правда?:)
 — ВАЗокоробка воет — это моё утверждение.
 — У меня не воет — это ваше утверждение.
А теперь оказывается,что у вас ВАЗокоробка не воет по причине её отсутствия в ваших ТАЗах:)))
Логично,чо:)))

Ответить#
-11

В новых верстах уже русская КПП стоит. И вот она как раз воет. Одной из причин по которой Бу не стал ставить отечественную КПП этой Ее вой. Но он ушёл и все вернули

Ответить#
-9

Новые — это с какого периода? Я свою в конце декабря 2016 г. брал.

Ответить#
+4

Дык чо,тазовод не знал,какую машину с какой кпп взял?:)

Ответить#
-11

Кстати,довольно странно,что контекст про тазодр..черство адресовался Кубинцу,а обиделись на него вы:)
У вас с ним чёт серьёзное или это просто ваш аккаунт?:)

Ответить#
-14

Так это одна и та же хохлушка! Ты что не знал???

Ответить#
+5

Ещё один многоаккаунтовый моркитолух,вылезающий раз в месяц,чтобы ляпнуть про лучший в мире ВАЗ и хахлоф:)))
А потом опять аккаунт на месяц забросить:)

Ответить#
-9

Акт об уничтожении брака есть?
Или его так и продолжат на тачки ставить?
Не отвечайте, все и так ясно;)
Процесс идет — ВАЗики не лучшеют, увы...

Ответить#
-15

Помню как это делали GM на астрах и крузах — усилили бачки, стали лопаться тройники, термостаты, подтекать прокладки и т.д. текло со всех возможных мест. Проблема то была в крышке бачка, которая не стравливала лишнее давление ОЖ.
Что толку выдерживать 13 АТМ, остальная система охлаждения выдержит 13 АТМ? :)

Ответить#
+28

Да, переносить проблемы с Хрея на GM — вот это номер:)))
Может, на автомобмлях GM еще и ни одной двухпедальной модификации без Изитроника нету?:))))

И при чем тут вообще GM, когда обсуждается Крета и немножко овноВАЗ?
Вот у ФВ, например, цепочка в TSI-движках растягивается, а DSG перманентно умирает — обсудим? Это же тоже имеет непосредственное отношение к Крете!:))))

Разница между любым автомобилем и ВАЗами в том, что у ВАЗа процесс «исправления» идет бесконечно, потому что распил и откат, и прибыль от продажи телег получать необязательно — Ростех покроет долги с бюджетных денег, отпилив свой кусок по пути — потому-то ВАЗики такие убогие:)

Ответить#
-15

Ого! Вот уж чья бы корова мычала? :) Здесь тема про крету, а не про ВАЗ, не находите?)
Все ваши претензии ВАЗу, если копнуть глубже, становятся равны нулю, потому что «в итоге, всё кака» и GM и ВАГ и все остальные :)) А предъявить доказательства что деятельность ВАЗа уменьшает бюджет государства так и не смогли) Получается, всё тлен))

Ответить#
+30

Снова задаю вопрос на логику:

Дано:
Завод, который работает и торгует себе в убыток.
Найти:
Кто и из каких средств покрывает и/или обслуживает его долги?
Ответ:
Ростех берет деньги из бюджета РФ (а больше Ростеху неоткда их брать), отпиливает себе кусок, а на остатки обслуживает и/или частично покрывает растущие долги завода.

Возражения?

Все тлен. А ВАЗ — еще и распилооткатная кака.

Ответить#
-12

Неплохо начали, но ваш ответ неверен, т.к. Ростех не единственный владелец Автоваза, то и не он один покрывает долг завода. Кроме него, долг покрывают Рено и Ниссан.
Садитесь, двойка :)
P/S и не забывайте, что Автоваз платит миллиарды рублей государству ежегодно.

Ответить#
+31

Из каких денег платит?
Из убытков?
Миллиарды со знаком минус?
Бухгалтерия Рено и Ниссана — это забота французской и японской прокуратур.

Ответить#
-12

Из денег, полученных от продажи автомобилей.
Однако, вы становитесь скучны и однообразны.

Ответить#
+29

Правда? А долги тогда откуда?
Перед госбанками, междупрочим.
Вы очень однообразно отрицаете очевидный факт:

ВАЗ некрнкурентноспособен.

Вон, у ДромоВесты проводка сгнила прямо внутри изоляции:)
И таков ВАЗ во всем.
Так что, как только завод перестанут поддерживать из бюджета, (в который завод отдает налоги со знаком минус — ибо таковы налоги с долгов), ВАЗ тут же превратится в ЗиЛ и АЗЛК.

Ответить#
-10

Итак. Немного ликбеза из вики :)
Конкурентоспособность предприятия — это его свойство, характеризующееся степенью реального или потенциального удовлетворения им конкретной потребности по сравнению с аналогичными объектами, представленными на данном рынке.
Продажи Автоваза растут? Да. Бренд Автоваза — Лада на первом месте по продажам? Да. Соответственно, Автоваз вполне конкурентоспособен.
Докажите обратное, раз утверждаете)

Ответить#
+11

Опять двадцать пять по пятнадцатому кругу.

Хлеб и картошка — лидеры продаж в РФ.
Они — на первом месте по продажам.

Мясо, рыба и прочие овощи хуже хоеба и картохи?
Выходит, что да — их же меньше покупают.
Икра по этой логике — вообще отстой.

Уровень продаж Лад — искусственная цифра.
Если у вас были деньги на автомобиль, а потом вы резко обеднели, вы вынуждены будете купить Ладу. Как перейдете на хлеб и картоху в отсутствие денег на мясо, рыбу и икру.

Но меньшим куском распилооткатного отстоя Лада от этого не станет, как стейк (в том числе — рыбный) навсегда останется вкуснее пюрешечки:)

Если еще проще: Лада продается не потому, что ее все так хотят купить, а потому, что больше ни на что не хватает.

Продажи — не всегда показатель конкурентноспособности.
К тому же, Лада сливает по продажам иномаркам, которые дороже. Как вы это объясните?

Ответить#
-10

Хлеб и картошка ценнейшие продукты питания, отлично подходят в пищу и пользуются большим и устойчивым спросом у населения. И да, это значит что хлеб и картошка — конкурентоспособные продукты :)
Точно также и автомобили Лада. Они пользуются высоким спросом у населения, хорошо подходят для перемещений из пункта А в пункт Б по самым разнообразным дорогам, неприхотливые, доступные, симпатичные и т.д. По аналогии, автомобили Лада являются высоко конкурентоспособной продукцией.
Далее вики :)
«Сравнивая конкурентоспособность данного товара с каким-либо другим товаром, уместно употреблять сравнительную степень. К примеру, „высокая конкурентоспособность товара“, „товар с высокой конкурентоспособностью“, что означает, что на данный товар имеется больший спрос, чем на аналогичный товар конкурента; за данный товар покупатель готов платить больше; у данного товара лучше, чем у других соотношение „цена-качество“. Соответственно товары с „низкой конкурентоспособностью“ или „неконкурентоспособные“ отвечают противоположным критериям.»
ссылка
Продажи — главнейший критерий конкурентоспособности :)))
Слив засчитан)

Ответить#
+4

Бесполезно что-либо объяснять маркетОлуху, который даже азы экономики в институте прогулял ... Ладно бы он разные марки сыров или говядины сравнивал, нет он пошел по субститутам и начал натягивать сову на глобус, подгоняя факты под «свою теорию».

Ответить#
+6

Ничего-ничего, будем прогулянные части знаний потихонечку восстанавливать)

Ответить#
+1

Для начала восстановите одно утерянное звено:
На какие деньги живет убыточный ВАЗ?:)
А то все умные очень, а объяснить коррупционную дыру пытаются... никак:)

Ответить#
-7

Автоваз живёт в основном на деньги, полученные от продажи автомобилей. Вот так новость? :) Отнюдь, это только для вас новость))
А убытки, которые появляются у Автоваза после оплаты всех платежей (в т.ч. государству), покрываются собственниками.

Ответить#
+1

Вам все докажут, что ВАЗ имеет прибыль и тд! )))
Мне, право смешно))))

Ответить#
-9

Да крышку вроде как тоже поменяли.

Ответить#
+5

Крышку гроба ВАЗа?:)

Ответить#
-15

движки на хендаях масло больше жрут. у них регламент. замена масла 7500 стоит. заметь не 15000 а 7500. и при чем обязательная а не рекомендованная

Ответить#
+5

простите с каких пор и на каких авто? всегда было 1 год или 15 000 км. Сужу по i30 и Санта Фе

Ответить#
-5

Каплан, специально для вас, худая весть из Европы, вышла мартовская статистика по продажам там автомобилей LADA.
Согласно данным АСЕА, в марте 2017 года в Европе было продано 504 автомобиля LADA. По сравнению с мартом прошлого года показатель вырос на 73,2%. В первом квартале европейцы купили 1 140 автомобилей LADA, что на 62,9% превышает прошлогодний показатель.
А вот статистика из Германии за первые три месяца 17-го года, интересна сама тенденция: Январь — 151 шт., Февраль — 203 шт., март — 256 шт. Как то так ;)

Ответить#
+9

Спасибо, поржал:))
Когда в один год продали одну тачку, а в следующий — две — это аж 100% прироста!
А по факту это простотдве случайные тачки:)
Погуглите мировые продажи Тойоты, КиаХендэ и Форда... И рыдайте:)

Ответить#
-12

Точно в цель, реакцией доволен ;)

Ответить#
+5

Слив засчитан, приходите еще:)

Ответить#
-11

Ненадо грязи, хватит врать! От замены до замены все четко.

Ответить#
-19

Ну, в мечтах ВАЗофилов — несомненно.
А по факту — как повезет. И за это «как повезет» кто-то наивный почти 750К отдал... сочувствую. А если еще и с «роботом»...

Ответить#
-16

опять вода без конкретных цифр...

Ответить#
-26

Ну так результат предсказуем, чего воду лить.

Ответить#
+1

Creta 1.6 с полным приводом... Да очень хорошее предложение, что бы кто не пел.
Некоторые пытаются сравнить с «НИВОЙ» — даже не пытайтесь — не путайте красное с кислым :) Нива — это полноценный компактный внедорожник с раздаткой. Крета — компактный полноприводный крос (с виской)... И никогда не получить на Крете проходимости НИВЫ, как на НИВЕ не получить комфорта Креты. — это разные автомобили.
Кому мал 1.6 — ну катайтесь на 24 литровом (Тепловоз например). Скажет, что 20 литровый лучше и мощнее — да это так, но автомобиль с двигателем 1,6 гораздо дешевле. Не все покупают автомобили, чтобы использовать как гоночный болид.
Каплан Илья... статья про Крету а не Ваз :) читайте внимательно!

Ответить#
-4

Сказал Леонид и тут же упомянул Ниву:)
Логично:))
Статья-то про Крету, а не про ВАЗ:)

Ответить#
-20

А какой комфорт в Крете? Шумная повозка с бухающей подвеской. За комфортом это в D класс, который, кстати, стоит как Крета)).

Ответить#
+9

Ну на тесте Креты я бухающей подвески не услышал (правда максимальная с 2.0 двигателем была), да и шума относительно подобных авто тоже... Нормальный автомобиль!

Для минусайтеров! Вы с чем не согласны про НИВУ? поясните...

Ответить#
-6

С ровного асфальта попробуйте съехать. Шумка относительно каких авто? Что за подобные? Бюджетки B класса, вот эти подобные.
Я не согласен про Ниву, хотя и не минусую. Нива настоящий проходимец, Крета же дорогая пародия, дань моды. Если нужен настоящий автомобиль для всех дорог, но Шнива во сто крат лучше.
На днях звонил дилер Пежо, предлагали 508-й за 1 400 000 с копейками 16-го года, и Крета такая 1 304 000. Разве можно сравнить автомобиль на котором передвигается президент Франции с бюджетным Солярисом приподнятом на 3 см? У Пежо 508 клиренс 170 мм, и днище всё ровное закрыто, шумка представительского класса и премиальное качество салона.
В общем ладно, чужими мозгами жить не научишь.

Ответить#
+9

Вы почему-то сравниваете цены: максималки Креты с минималкой D-класса...
Сравните минималку и минималку получте разницу в пол лимона (кислого с косточками).
К тому же покупать пустой D — класс на мой взгляд глупо — пустой автомобиль за дорого в котором лишь немого места поболее будет.... за такую цену можно С класс в максималке купить :)
Вообще наверное не правильный подход сравнивать автомобили разного класса и назначения.
Можно Крету и с ролс-ройсом сравнить и с пеной у рта утверждать, росл круче, дороже, комфортнее...

Ответить#
-5

А вы почему то невнимательно читаете чужие комментарии. Повторяю раз наверное четвёртый. Не сравнивайте Крету и автомобиль D класса в минималке. Базовая Крета будет всего с двумя подушками безопасности, без кондиционера, без противотуманок, без электропривода и обогрева зеркал, в которой нет даже регулировки руля по вылету, а в «пустом» D классе, который по вашему глупо покупать, будет шесть-семь подушек безопасности, кожаный руль и ручка КПП, кондиционер как минимум, обогрев передних сидений и т.д и т.п. Не говоря про несравнимое качество салона и шумоизоляцию.
Неправильный подход тратить кровно заработанные на бюджетный кроссовер с такими ценниками, когда есть конкуренты с ценами гораздо скромнее.
Можно " с пеной у рта утверждать", что Крета стоит своих денег, и даже потратить эти деньги на её покупку, а можно покрутить у виска и отойти в сторону, что я и сделаю.

Ответить#
+5

Да вообще нет автомобиля, который бы стоил своих денег! Всегда цена «завышена»! 
Мне Крета понравилась, но покупать я тоже ее не собираюсь :)
Меня вполне устраивает УАЗ ПАТРИОТ, на котором я и катаюсь :)
Мне тоже не надо с пеной у рта доказывать, что он не стоит денег за него заплаченных :)))
Вообще автомобиль надо покупать который нравится, Вот... как то так...

Ответить#
0

Вот всё вроде правильно сказали,Леонид,мысль абсолютно верная:)
Но вот объясните серьёзно,безо всяких шуток — ЧЕМ может понравиться УАЗ Патриот в том виде,в котором он существует сейчас?

Ответить#
-11

Хм. это вопрос... У меня 2015 года — еще без подушек, до супер бака, но уже с пластиковыми бамперами, которые без проблем меняются (правда потом долго регистрировать, но все возможно)...
А так: рамный внедорожник про приемлемой цене(например, не хочу я сидеть в большущем кредите и ездить на паджеро, другие заботы есть :), В тоже время я люблю новые автомобили.
До Патриота я на Рио ездил, но после рождения близняшек места в машине стало катастрофически не хватать... Вот выбор на Патриот и упал :) (хотя можно было СИД SW  купить)
Это автомобиль, который можно достраивать для себя, опять же за умеренную цену. Огромный теплый салон (2 печки с доп. электропомпой, вторую включал для детей, когда —36 на улице было, основной хватает)... Двигателя мне хватает — я в гонках на выживание не участвую (пока даже катализатор не выбил и на евро2 не перепрошил пока). Можно заехать туда, «где волки [у нас не ругаются] бояться» :), а потом думать «за что-же зацепить лебедку» :)
Когда я покупал Патриот я знал , что его надо будет доделать :) Чтобы не шумел, чтобы ремень не рвало, чтобы двери мягко открывались и закрывались, промазать и протянуть пришлось весь :). Газовое обрудование установил, полку- спальное место соорудил (2х спальная кровать — можно при выездах на природу палатку не брать). Да много плюсов.
Есть и минусы ( к великому сожалению)...это полное безобразие, когда покупаешь новый авто за «мильён» в нем копаться приходится, косячки устранять мелкие, но на нервы действующие :) я уже не однократно писал по это.
Ну а поездив уже 2 года и накатав 55 тыщ. пробега я не разочаровался, это наверное главное....
Вот как то так :)
P.S.: Никого не агитирую, это лишь мое сложившееся за 2 года мнение об автомобиле.
«Не бывает плохих автомобилей — бывают плохие водители!» :)

Ответить#
+1

Спс за развёрнутый ответ:)
Но для меня остаётся секретом, в чём же тогда прикол покупать такой НОВЫЙ автомобиль,если сразу же после покупки его надо промазывать,протягивать,допиливать и докручивать.

Обычно люди покупают НОВЫЙ автомобиль,чтобы всего этого избежать,а тут получается,новизна лишь в том что пластик в салоне ещё не успел выгореть,как в 10-летнем.

Сложно для понимания...

Если вас не смущает такой объём работ на НОВОМ автомобиле,то за эту цену полно живых рамников,которые требуют куда меньше внимания,но при этом качественнее,комфортнее и безопаснее.
Логика выбора Патриота остаётся непонятной...

Ответить#
-10

Можно по цене нового Патриота купить Паджеро 8–9 лет.
Знакомый купил 10 летний Паджеро за 610 тыщ., после месяца владения умер двигатель +200 тыщ. (контрактный с работами), замена турбины (тоже не на новую) с работой +70, замена заднего моста (треснул на бездоре) и т.д....За пол года он вложил в Паджеро 10 летку около 500 тыщ. Сейчас довольный катается:). Только полгода он то запчасти ждал, то автомобиль в ремонте был.. (многое он сам ремонтировал)... Возможно (я буду рад этому) если этот Паджерик еще 10 лет откатает без особых проблем, т.к. влили в него очень много...
Про себя: ну не лежит у меня душа к покупке подержанного автомобиля, слышали наверное про право первого пука в кресло :))), наверное это про меня...

Ответить#
+1

Насколько я понял из рассказанного про Паджеро,УАЗ выбран потому что его не жалко и запчасти ждать не надо?

Это довольно логично,но остаётся непонятным,зачем же нужен Патриот НОВЫМ?
Есть бэушные тыщ за 300 ровно с теми же проблемами и достоинствами.

Первый пук в сиденье — это,конечно,смишно,но ведь мы договорились без шуток — должна же быть какая-та веская причина?
Кто умеет считать деньги,просто так,ради пука,обычно 700 тыщ не выкидывает.
А для того кто может позволить себе подобные капризы,купить новый внедорожник за ЛЮБУЮ цену — не проблема.

Леонид,может,вы действительно просто купились на моркетинх или свистоперделки?:)
На полном серьёзе спрашиваю,есличо.

Ответить#
-11

Ну вы меня раскололи, у меня еще была Хонда Цивик (машинка жены) , а сейчас думаю купить Оптиму :) (это машина жены будет).
Про Патриот, если серьезно я хотел купить его уже несколько лет как. И катался до этого неоднократно, а как появилась возможность — купил :). Нравится он мне и хотел я именно новый :) ...Покупаться на «свистоперделки» смешно... достаточно открыть негативные отзывы владельцев и с упоением почитать, что я и делал... потом взвесил «все за и против», свои возможности и купил (жена тогда еще сказал — ну наконец-то себе конструктор купил, от моей машины отстанешь)... Сейчас вот строю потихоньку его под себя... Продавать смысла не вижу, т.к. вложения точно не окупятся :) да и скучно, без него будет... Как на природы я ездить красивые буду?...
Новый автомобиль (не только Патриот хорош тем, что все его «косячки» знаешь с новья, на некоторые забиваешь, некоторые устраняешь... А когда покупаешь подержанную машинку ,то это «кот в мешке», хотя Патриот — это «КОТЯРА В МЕШКЕ», только с завода...
Так вот...

Ответить#
+2

Ну так вопрос остаётся открытым:

Новый УАЗ Патриот стоит грубо говоря лям — на него куча запчастей в наличии,он их потребляет сразу с салона и неплохо ездит по бездорожью.

Старый УАЗ Патриот стоит 300 — и на него тоже куча запчастей в наличии,он их также с аппетитом потребляет и так же неплохо ездит по бездорожью.

Из старого можно так же лепить г..внолаз своей мечты,как и из нового. В чём преимущество нового перед старым?

Ответить#
-11

Ну с такой позиции  — ни в чем. :) Возможно, что купив «старый» УАЗ можно даже выиграть, т.к. там будет все устранено и деньги, который будешь в него вкладывать пойдут на создание г..нолаза мечты.
Но....... Попробую по рассуждать и ответить на вопрос «Почему новый лучше старого?»
Есть ли разница между новой и старой игрушкой для ребенка? Ведь и той и той играть можно! В большинстве случаев ребенок потянется к новой, т.к. ему нравиться открывать новое-неизведанное... взрослые — ничем не отличаются, просто игрушки становятся дороже :)
Почему купив однажды хороший автомобиль, откатав на нем далеко даже не половину ресурса мы покупаем новый? Хотя можно продолжать ездить? Много вопросов...Нет же мы его продаем и покупаем новый, иногда просто потому, что «ОХОТА» новый...
Наверное все зависит от конкретного человека...
Ответил я на ваш вопрос?
:)

Ответить#
+1

Безусловно,ответил:)
Вы купили себе НОВЫЙ Патриот,потому что вам хотелось НОВУЮ игрушку — я правильно понял?

Но ведь ребёнок выбирает себе новую игрушку,потому что руководствоваться соображениями логики он ввиду своего возраста пока не может и ему её предлагают на халяву.

Но новый Патриот на халяву не предлагают,а продажа относительно свежих автомобилей так или иначе аргументированна логически — кто-то хочет избежать будущих проблем и открывать капот только для доливки омывайки,кому-то приглянулись достоинства другого автомобиля,кому-то подвернулось выгодное предложение,кому-то срочно нужны деньги...

Леонид,получается при покупке вы не руководствовались логикой,а просто шли на поводу у эмоций?

Ответить#
-11

Руководствуясь только логикой я бы скорее всего еще на Кийке ездил.
Но логика (все равно определенная была) + эмоции + машина нравится + давно хотел такой + + +...в итоге купил Патриот :)
Кто бы были люди,если бы руководствовались только логикой? — наверное либо кем то наподобие муравьев или пчел..
Мне хотело новую «Игрушку» — отвечу честно — да очень...
:)

Ответить#
+2

Контекст про пчёл и муравьёв — это не про логику,а про инстинкты:)
Получается,логичных причин покупать новый Патриот нет — только по любви:)))
Спасибо за консультацию:)

Ответить#
-10

Да на здоровье :)))

Ответить#
+2

А президент Франции точно на Пежо-508 за лям 400 передвигается?:)))

Претензии к шумке в B-классе — это как претензии к фуре,которая при 600 л.с. из 10-ти секунд в разгоне до ста не выезжает:)

Ответить#
-14

К шумке относительно класса претензий нет как раз никаких, она на уровне бюджеток В класса. Только вот стоит Крета уже не как бюджетка, а как D класс, которые гораздо тише, следовательно претензии появляются к цене данного автомобиля и как следствие этого, к шумке за те деньги.

Ответить#
+4

Какой смысл в очередной раз сравнивать седан с кроссовером и удивляться, что кроссовер дороже? Тоже мне Америку открыли :) Не будет кроссовер стоить как аналог из пузотёрок, и не должен. Хотите комфорта — берите себе D класс и радуйтесь отделке, тишине и вместительности. Пока водитель кроссовера заедет туда, где ваша пузотерка не пройдёт, да и просто будет сидеть повыше в потоке и чувствовать себя более важным :))

Ответить#
+23

Так то оно так, вопрос в другом, а стоит ли брать кроссовер В класса по цене D класса, если есть одноклассники этого кроссовера, но дешевле?

Ответить#
+5

Если человеку нужен кроссовер, то он берёт кроссовер. Если нужен седан — берёт седан. Всё просто как 2х2 :)

Ответить#
+26

Нет не просто!!!!
Как вы не понимаете!!!
Седан D класса — это же Ылитно, а кроссовер B-класса — бюджетно и вообще зашквар!
Поэтому надо купить седан и Ылитно стоять в колее по пути на дачу!:)

Ответить#
-12

Вот именно,что Ылитно:)
А Ылитному автомобилю полагается Ылитная комплектация и заасфальтированная дорога на дачу.
Дёргать палку и считать кол-во заглушек в панели в пятиметровом корабле,радуясь,что хоть обычный кондёр за лям триста есть — это исключительно для понтов перед соседями,а не для себя любимого.

На все случаи жизни автомобилей не существует.
Нет автомобиля,который будет обеспечивать комфорт,динамику и рулёжку D-класса и при этом иметь высокий просвет и внедорожные возможности.

Точнее,есть,но это совершенно другие деньги — и всё равно это будет компромисс в сторону либо комфорта,либо управляемости,либо бездорожья.
Lexus LX,Prado,Range Rover,X5/

Ответить#
-12

Именно!
А подход «Куплю D-класс в минималочке» — это либо таксист, либо кристаллический нищеброд.

Ответить#
-9

Абсолютно верно!

Ответить#
0

Ну дык сейчас все без исключения автомобили стоят дорого.
А если абстрагироваться от конкретной цифры в цене?

Получается бюджетный,но нафаршированный кроссовер и голая комплектация D-класса(которую ещё и х..р купишь за обещанный ценник) стоят одинаково.
Вопрос — зачем брать БИЗНЕС-КЛАСС в бич-комплектации?
Ради понтов,что дескать,вот у меня новый бизнес-класс?
И не жалко такие деньги отдавать за одно звание?:)

Ответить#
-12

Разброс цен на бюджетные кроссоверы В класса огромен, есть варианты и дешевле Креты, а как вы выразились «БИЗНЕС-КЛАСС в бич-комплектации» будет практически сопоставим с топовой Кретой и даже более, семь подушек безопасности в Крете ни за какие деньги не увидеть, хотя это практически в любом D классе будет уже в базе, так же как и сопоставимый с D классом уровень пассивной безопасности, но это всё пустое. Для меня, например, сколько в Крету не напихай электронных приблуд, бич-автомобилем в сравнении с любым D классом останется именно она. Далее обсуждение считаю вести бессмысленно. Сколько людей, столько и мнений. Ни на что не претендую, а свою точку зрения высказал более чем доходчиво.

Ответить#
+6

А что подушки?
У меня вон знакомый перекупщик Ниссан Премьеру 2002-го года взял за 150К — там аж 8 нестрелянных подушек,кондей работает,салон подушатанный,но не скрипит, и шумка очень хорошая:)))
Вложил 75 К за контрактный мотор 2.2 дизель на 6-ступенчатой палке.
Хотите,контакт дам — за 350 продаст?
Вам же главное — количество подушек? Можете здорово сэкономить:)

Ответить#
-12

Я нигде не написал, что главное это подушки безопасности. Вы или прикидываетесь идиотом, или это ваше нормальное состояние, одно из двух. Ну а если вы обычный тупой форумный тролль, то буду иметь это в виду. До свидания.

Ответить#
+5

Дык там же не только 8 подушек — там и шумка,и кондей рабочий,и электропакет есть,и дрыгатель в полном порядке — всё как полагается бизнес-классу,тока без афтомата:)))
Чо не так-то?:)

Ответить#
-11

Вам, прям как беззубому ребёнку всё нужно разжевать, да в рот положить. Мне предлагать ничего не нужно, я ни к кому с такой просьбой не обращался, и ваше участие, в роли коммивояжера проходимца, мне без надобности. Речь о новых автомобилях.
Не так, абсолютно точно, с вашей манерой общения.

Ответить#
+5

Т.е. вам всё-таки нужен понт,чтоб можно было сказать «у меня новый бизнес-класс»?:)

Ответить#
-11

Т.е. вам всё-таки не хватает средств и возраст автомобиля значения не имеет? :)

Ответить#
+4

Совершенно верно — значение имеет только состояние и остаточный ресурс:)
Год и пробег — это чушь собачья,пробег легко сматывается,а год не является залогом хорошего состояния:)

И если бы мой бюджет для покупки авто составлял 225К,то упомянутая Премьера была бы не самым худшим предложением,она действительно неплоха,но конечно же потрёпана и по салону и по кузову.
Но при такой цене и кретерии выбора другие — согласитесь?

Но в пределах ляма можно среди очень хороших и свежих экземпляров повыбирать — это лучше чем за лям 300 сидеть в бизнес классе и довольствоваться тем что бог подал:)

Ответить#
-12

Ничего не имею против б/у автомобилей. Но есть такая вещь как износ, и покупая б/у нужно реально оценивать во сколько встанет его дальнейшее обслуживание и эксплуатация. Плюсом к этому нужно ещё очень постараться, что бы найти действительно нормальный экземпляр. Где всем взять друзей да родственников из под которых можно забрать небитый автомобиль, который не тянули на стапелях. Сейчас на вторичке сплошной развод и кидалово.

Ответить#
+4

Вы только что сами подтвердили,что значение имеют только состояние и остаточный ресурс:)

Если не смотреть состояние,то и при покупке нового авто надуют.
Тут один местный форумчанин с моего города,работающий в автосалоне хвастался недавно,что в их салоне у нового i40 под задним стеклом ржа полезла — так они по приказу начальства по быстрому подкрасили и спихнули как новую:)
Уточняю у него — та чёрненькая за лям триста,что в январе у вас в самом тёмном углу стояла?
Нет,говорит,беленькая за 900,ещё в 2013-ом году:)
Вот те и новый бизнес класс:)

За 900 можно получить то же самое,что и за лям 800,но с некоторым пробегом.

Вывод — раз уж надо смотреть состояние в любом случае,то почему бы не сэкономить 900(!) тыщ рублей?

Ответить#
-11

Дело в том, что если у тебя на новой машине вылезет ржа под задним стеклом, то тебе это устранят по гарантии, это как минимум, а если ты купил б/у перевёртыш или конструктор, то это только твои личные проблемы.

Ответить#
+5

Ну дык не надо брать перевёртыш и конструктор из первого попавшегося объявления на автору:)

А вот подкрашенную ржу под задним стеклом такие «добросовестные» продавцы могут запросто на клиента повесить — дескать,мы тебе продавали машину новую,а тут уже покрашено. И начнётся веселуха в суде с блекджеком и экспертизами — и за это переплачивать двойную цену надо?

Не лучше ли разуть собственные глаза и ответственно подойти к ответственной покупке?
Чай не колбасу же покупаешь:)

Ответить#
-12

Типа такой спец по б/у машинам? Вам так на стапеле умельцы вытянут, сварят из трёх битых и покрасят, поставят все печати в сервисную книжку, что все ваши способности можно смело смыть в унитаз. А потом ездят на таких и удивляются, чего это у них резину подъедает и развал не помогает, или того хуже машина складывается при первом ударе как карточный домик. Вот и ходят потом такие спецы из интернета, жалуются всем вокруг.

Ответить#
+4

Ну если уж умельцы и впрямь её так хорошо вытянут,сварят и подкрасят,что от заводской не отличить,то тогда и опасаться нечего — получается качественный автомобиль ручной сборки,типа Роллса:)))
Но проблема в том,что на подобных ремонтах экономят — и это не может быть незаметным,а все признаки убирать дорого и нерентабельно:)

Ответить#
-9

Но на палке и тряпке и с базовым движком:)
И лишь бы не Крета — это ж БЮДЖЕТНАЯ тачка, фу!:)))

Ответить#
-13

На автомате, всё одно дешевле выходит. Базовый движок в D классе, это топовый в Крете или даже лучше, а тряпка в них, ну всяко лучше дешёвого кожзама в бюджетной Крете! :))

Ответить#
+4

У Мерседеса Актрос — 600 л.с.
У Бентли Континенталь — тоже.
Стало быть Актрос — г..вно,потому что при тех же лошадях ни черта не разгоняется?:)))

Ответить#
-13

Не я написал про базовые движки, вопрос не ко мне адресуйте.

Ответить#
+4

Но машины разных классов сравниваете-то как раз вы:)

Ответить#
-12

Ну, тут дело вкуса:)
Однако ж, напоминаю, что полного привода в D классе за эти деньги нет, да и за куда большие — не у всех, а про геометрию я вообще молчу:)

И мы снова приходим к тому, что вы сравниваете теплое с мягким.

Что лучше за 80К — Айфон7 или ВАЗ 2114 2006 года?
Ценник одинаковый. Выбирайте:)

Ответить#
-12

Так и не услышал от вас вменяемого ответа, зачем покупать бюджетный кроссовер В класса по цене автомобиля D класса, если есть другие бюджетные кроссоверы у которых и с геометрией всё нормально и полный привод имеется, но стоят они гораздо дешевле.

Ответить#
+4

Был аналогичный вопрос — зачем покупать автомобиль бизнес класса в бич-комплектации?
И тоже никакого вразумительного ответа:)

Ответить#
-11

Куда уж вразумительней ответил, специально для вас дубль, бизнес класса в бич-комплектации будет практически сопоставим с топовой Кретой и даже более, семь подушек безопасности в Крете ни за какие деньги не увидеть, хотя это практически в любом D классе будет уже в базе, так же как и сопоставимый с D классом уровень пассивной безопасности. Помимо подушек безопасности и всевозможных активных электронных систем безопасности будет кожаный руль и ручка КПП, кондиционер или климат даже двухзонный, датчик дождя и света, круиз-контроль, обогрев передних сидений и лобового стекла, обогрев руля, коробка автомат, мультифункциональное рулевое колесо с подрулевыми лепестками, цветной дисплей, парктроник, электропривод складывания зеркал, автоматически затемняющееся внутреннее зеркало заднего вида..... Короче бич-комплектация :))

Ответить#
+4

И вот опять — сравнение Бентли с Актросом:)
Какой вы хитрож..пый — комплектацию перечисляете из среднего ценового диапазона,а цену объявляете за базовую,где ни литья,ни климата,ни туманок:)

Ответить#
-10

Бюджетная повозка Кретта по вашему Бентли или Актрос? :))

Какой вы скользкий — Мазда 6, в базе легкосплавные 17-е диски и противотуманки. Верещагин, уходи с баркаса :)))

Климат двухзонный в первой комплектации Оптимы на автомате, дешевле базовой Шестёрки и Мони, и дешевле Кретты в топе.

Ответить#
+4

Вас,Сэмюэль,послушать,так в базе всё есть,а за 2 ляма вообще непонятно что в бизнес-класс суют — наверное,какие-то совершенно ненужные свистоперделки,типа панорамы или системы удержания в полосе:)

Повторяю — комплектация бизнес-класса должна быть комплектацией БИЗНЕС-класса.
ГУР, кондёр, центральный замок, фильтр салона, вставки из крашенного пластика «под алюминий» и туманки — это хорошо для бюджетки,но не для автомобиля за лям 300.

Если у человека есть возможность купить автомобиль за лям 300,то логичнее сразу же докинуть 500–600 и взять автомобиль таким,каким он должен быть,а не щупать,что «вон того у меня нет,сего нет,не ну ачо,у меня же было всего лям триста»:)

Если по каким-то причинам этого достаточно,то выкидывание таких денег чисто за «новизну» выглядит глупо и попахивает понтами — тогда человеку вполне достаточно какой-нить Тагазовской Сонаты за 400–500 — тоже ГУР,тоже кондёр и тоже туманки:)
Вполне себе прилично и экономически покупка выглядит более чем оправданной.

Ответить#
-9

Если уж и добавлять к D классу, то никак не за то, что можно пощупать, а за более мощный двигатель, да и 500–600 тысяч не потребуются, а с такой прибавкой можно и в премиум заглянуть. Я же гипотетически сравниваю с базовым движком, т.к. он 2 литра, как в Крете в топе.
К примеру, KIA Optima Comfort 2.0 АТ 1 249 000 руб., вам лично чего не хватает?

Почему принцип «выкидывания денег» у вас работает только применительно к D классу? Вы не искренни ;)
Таким же образом можно сказать и про Кртету, взять б/у кроссовер тысяч за 300 — тоже полный привод, кондер туманки и не переплачивать миллион за Крету. Вполне себе прилично и экономически покупка выглядит более чем оправданной. :))))

Ответить#
+4

«Если у человека есть возможность купить автомобиль за лям 300,то логичнее сразу же докинуть 500–600 и взять автомобиль таким,каким он должен быть,а не щупать,что „вон того у меня нет,сего нет,не ну ачо,у меня же было всего лям триста“:)»

Вот вы и ответили сами на свой вопрос о целесообразности покупки Кртеы в топе :)))
Долго к этому шли, но таки родили:)

Ответить#
+3

Ну во-первых,я уже говорил — Крета ни в одной комплектации меня не интересует,так что никакой защиты от меня в её адрес вы,Сэмюэль,не ждите:)
А те,кого она интересуют, за лям 300 получат максимально УКОМПЛЕКТОВАННЫЙ (насколько это возможно для своего класса) автомобиль,который они хотят. Много? Да,много,но сейчас мало ни за что не просят,кто хочет — пусть берёт на здоровье.

2 ляма за нормальный бизнес-класс — это тоже дорого,но в него залазишь и видишь,за что уплачено,нет ощущения дешевизны и налюбилова,т.е. АВТОМОБИЛЬ СООТВЕТСТВУЕТ СВОЕМУ КЛАССУ!!!

Если уж речь конкретно об Оптиме Комфорт 2.0 AT,то мне как минимум хотелось бы видеть в ней нормальный магнитофон,а не это чуть ли не кассетное убожество,диодную оптику под стать внешности и другую отделку салона,чтоб от старой Сонаты чем-то отличалась — это только то,что с ходу в глаза бросается.
Разумеется,мотор хотелось бы чуть пообъёмнее,чтобы машина ехала легко и с запасом мощности,как это подобает бизнес классу.

С тем,что вместо Креты в топе лучше докинуть 500–600 и купить бизнес-класс — абсолютно согласен.
Те,кому не преемлема «пузотёртость» могут на добавку кроссовер нормальный присмотреть.
Видите ли,все адресованные вам вопросы касаются только продвигаемого вами идиотизма покупки D-класса в «базе»:)

Ответить#
-9

Для меня вопрос покупки автомобиля D класса в начальных комплектациях менее труден, чем покупки бюджетного автомобиля в топе за схожие деньги. И дело вовсе не в том, что ваши разговоры про бич-комплектации больше от лукавого, ибо комплектации, на самом деле, довольно приличные, а в том, что по моему, они более оправдывают свои средства. Я примерил ситуацию как бы на себе, а вы ведёте диалог отстранено, пытаясь упрекнуть меня в моём выборе и в то же время исподтишка оправдать покупку Креты в топе третьими лицами. Вам предлагаю сделать тоже самое.
Давайте я задам вопрос, вы отвечаете и заканчиваем эту переписку. После ответа каждый читающий наш диалог сможет сделать свой вывод.

Итак вопрос, вам бесплатно предложили на выбор одну из двух машин, отказ не принимается, машины дают задарма:
— Hyundai Creta 2.0 AT 4WD Comfort Plus с доппакетом Advanced по цене 1 249 900 руб
— KIA Optima 2.0 AT Comfort по цене 1 249 900 руб.
Ваш выбор?

Ответить#
+3

О,Сэмюэль,я смотрю,вы ctrl+c и ctrl+v освоили:)
Ответил уже:)

Ответить#
-8

Не ответили, а уклонились от ответа.

Ответить#
+4

Дык вы тоже не ответили — Айфон или всё-таки ТАЗ?:)

Автомобили разных классов сравнивать бессмысленно,а вы продолжаете пыхтеть про одинаковую цену:)
Бентли разгоняется быстрее Актроса,а Актрос увезёт больше груза,чем Бентли — кто из них лучше?

Ответить#
-7

Ваш то выбор какой? Лично ваш? Не нужно лозунгов и деклараций, вы не на трибуне.

Ответить#
+3

Бентли разгоняется быстрее Актроса,а Актрос увезёт больше груза,чем Бентли — кто из них лучше?

Перефразируем:

Крета проедет там,где D-класс сядет на брюхо,а D-класс проедет комфортнее,чем Крета по дорогам общего пользования, — что из них лучше?:)

Ответить#
-6

«Крета проедет там,где D-класс сядет на брюхо,а D-класс проедет комфортнее,чем Крета по дорогам общего пользования, — что из них лучше?:)»
А Шнива проедет там где не проедет Крета, и что?
На вопрос то ответите или будете дальше Крету продавать?

Ответить#
+3

Сэмюэль,какая Шнива?:)

Выж тока што настаивали на сравнении исключительно этих двух автомобилей и никаких более?:)

Ответить#
-5

А я чо,задавал вопрос о целесообразности покупки креты в топе?:)))

Ответить#
-9

Не 500–600... )))
Вы дали почву считать Самуэлю себя правым)))
Вот 500–600 к 1 300 000 — тогда да! Согласен!

Ответить#
-10

Так я к 1 300 000 и имел ввиду:)
Если Сэмюэль хочет себе D-класс на палке с кассетным магнитофоном в базе,то пусть берёт — демократия,понимаишьли:)

Вопрос в том,чо он эту свою идею так активно пропагандирует?:)

Ответить#
-9

Тогда сори, не совсем понял)))
Плюсую!!!

Ответить#
-10

У него и не будет вразумительного ответа... В же видите, как он юлит...

Ответить#
-10

Никогда не говорите за других, только покажете окружающим свою невоспитанность, предвзятость и в итоге окажетесь в дураках.
Дублирую, KIA Optima Comfort 2.0 АТ 1 249 000 руб. по любому лучший вариант, чем Крета в топе за 1 304 000. Бюджетный кроссовер без шумки с убогим дешёвым салоном.
По сугробам лазить можно купить машину попроще, подешевле, и честнее, а за такую Крету, деньги на ветер.
Вы хотите сказать, что Крета за 1 304 000 руб. вам интересней? Ну так не стесняйтесь это озвучить, имеете право.
А не юлите спихивая всё на D класс.

Ответить#
+4

Да хватит уже играть в местного клоуна!
Или вы туп и не понимаете?!
Крета за 1,3 с гаком имеет достойное оснащение для автомобиля своего класса, то перечисленные вами автомобили бедны для своего класса! И не надо нести бред про «Бюджетный кроссовер без шумки с убогим дешёвым салоном»...
Те, кто берет D-класс, именно те, кто может себе это позволить, не берут начальные версии!
Нормальный i40 начинается с версии Lifestyle Plus! Идите, школьник, штудируйте прайсы!

Ответить#
-10

Что, так припекло, что на личности решили перейти? Слабость свою опять показали в аргументации.
Не юлите, речь не о достойных комплектациях i40, а о вопросе выбора автомобилей за равные суммы. Комплектация Active Plus уже будет лучше оснащена, чем Крета в топе.
Вы оправдываете конский ценник Креты, но искренне это признать стесняетесь.
Давайте сделаем так, я задам вопрос, вы отвечаете и заканчиваем эту переписку. После ответа каждый читающий наш диалог сможет сделать свой вывод.

Итак вопрос, вам бесплатно предложили на выбор одну из двух машин:
— Hyundai Creta 2.0 AT 4WD Comfort Plus с доппакетом Advanced по цене 1 249 900 руб
— KIA Optima 2.0 AT Comfort по цене 1 249 900 руб.
Ваш выбор?

Ответить#
+4

Сэмюэль,да вы,я смотрю,любитель манипуляций:)
Это из разряда «куда вам лучше выстрелить — в голову или в ухо?»:)

Напомню — вам уже задавали подобный вопрос,дабы показать всю его абсурдность,но вы так ни черта не поняли:

Что лучше — Айфон за 80К или ТАЗ-2114 2006-го года?
Итак,что бы вы себе взяли при этой одинаковой цене?:)

Ответить#
-9

Вы передёргиваете, и это очевидно. И пожалуйста не отвечайте за других, если только это не ваш клон. Вам вопрос задан такой же. Не желаете отвечать, ваше право, все читающие сделают вывод самостоятельно.

Ответить#
+3

Ваш скопированный комментарий,адресованный мне я увидел несколько позже,так что не стоит так пыхтеть по поводу ответов на вопросы,написанные в общем доступе:)

Вы предлагаете варианты,которые заведомо меня не устраивают,если брать их для себя — это чистой воды манипуляция.
Дык чо,айфон или ТАЗ?:)

Ответить#
-7

Если я отвечу на ваш вопрос, на мой ответите? :)

Ответить#
+3

Наугад будете отвечать или обоснованно?:)

Ответить#
-7

Мне будет достаточно просто вашего ответа, без объяснений, так как?

Ответить#
+3

Сэмюэль,не стоит думать,что вы самый хитрож..пый:)))
Дык чо,вы готовы ответить обоснованно на мой вопрос?:)

Ответить#
-7

Давайте я отвечу какой выбор сделаю я, Крета или Оптима в указанных комплектациях, напишу даже почему, а вы просто можете без обоснования ответить о своём, так пойдёт?

Ответить#
+3

А я что,разве интересовался,что вы выберете,Крету или Оптиму за одинаковую цену?:)

Нет,мой хитрож..пый друг,давайте-ка развернуто,почему Айфон вместо ТАЗа или же почему ТАЗ вместо Айфона?:)

Впирёт:)))

Ответить#
-7

А, что вам мешает ответить не обоснованно? Мне ваше обоснование не нужно. Конкретно вам, в вашей жизненной ситуации предложат два автомобиля на выбор, в чём проблема написать об этом? Или вы здесь в роли продавца,и не хотите показаться дураком?

Ответить#
+3

А в чём смысл какого-либо спора,если ответы не нужно обосновывать? Просто так,покидаться виртуальными какахами?
Не,дарагой,так не пойдёт:)

Вам вот говоришь,что крета меня не интересует в принципе,а D-класс в базе неинтересен — а вам как об стенку горохом — «бери насильно чо дают»:)))

По вашему я должен представить себе,что в мире остались только эти 2 автомобиля в фиксированных комплектациях за одну цену и б/у рынок полностью отсутствует?:)))

Если я по вашему продавец,то чо я продаю? Крету? Дык я ж за неё не агитирую,Сэмюэль,вы в своём уме?:)

Ответить#
-7

Я на личности... Так только с личностями можно....
Вы видно никак не можете понять — не в равных суммах дело! И не читаете меня, ибо у вас аргументации нет.
А машины, слава Богу, сам покупаю. Поэтому, такой выбор даже не рассматриваю.
Вам уже сказал — лучше заплачу 1 564 000 за i40 High-Tech. Вот это нормальный выбор в этом классе! А покупать на 300 000 дешевле полупустой D-класс не буду!
Заканчивайте клоунаду в виде троллинга! Ибо, вам все про Фому, а вы про Ерему!

Ответить#
-10

Хоть и с нажимом, но вы признали, что если покупать, то доплатить и купить чуть дороже D класс, но никак не выкидывать 1 300 000 за бюджетку. ЧТД.

Ответить#
+4

Вы вменяемый?
Вот вам про одно, а вы опять юлите... Вы не чиновник из госструктуры?
1. Я вам написал — 1 300 000 за Крету в такой комплектации это вполне нормально. Нынче стоимость автомобилей такая...
2. Для меня эта машина была бы интересна за 1 400 000. Максимум в 1 450 000.
Но! При одном и очень важном условии — богатой комплектации! В частности:
Ксеноновые фары
Круиз-контроль
Навигация и мультимедия с большим экраном
Электро регулировки передних сидений и вентиляция
Задний подлокотник
Панорамная крыша
Электро розетка в багажнике
Дефлекторы вентиляции для задних пассажиров в подлокотнике водителя
Атермальные передние 3 стекла
Двухцветный салон
В рестайле, как в Бразилии
Практически, все это есть в Китайском ix25
В таком варианте, она мне интересна... Может. Ибо размер, в принципе устраивает. Но... Мне интересен повыше класс кроссоверов — Туссан, СХ-5 и тд...
3. Мне D-класс интересен, когда он оснащен... Вы это никак не понимаете! Мне начальные версии не милы... Про них нет смысла рассуждать.
Вы ничего не доказали... Тем более, смешно это читать — под нажимом я признался...
Есть очень много людей, в том числе и среди моих знакомых, которые лучше возьмут хорошо оснащенный автомобиль класса пониже, чем не очень, но классом выше... Вам стоит это понять, а не гнуть свою линию.

Ответить#
-8

Вот смотрите сколько мне пришлось из вас выколачивать, что вы считает оправданной цену за бюджетку с нулевой шумкой, дубовым пластиком, унылым салоном, экономией на спичках — 1 300 000. Спасибо, я вас услышал.
У каждого своё мнение, согласиться не могу, но и не собираюсь гнуть свою линию.

Ответить#
+3

Извините, но вы долбоящер!
Вы пишите какую-ту чушь...
Для идиотов, слепых и не умных напишу еще раз: Ваши фантазии про «бюджетку с нулевой шумкой, дубовым пластиком, унылым салоном, экономией на спичках» — только ваше мнение! И не более того.
За сим, с вами заканчиваю — не терплю упертых баранов...

Ответить#
-8

Мдя-я уж,красиво вас этот тролляка вывел из себя:)))

Ответить#
-7

Вас или вас? Виталий BOSIS :)

Ответить#
+3

Нее,Сэмюэль,BOSIS — эт не мой аккаунт — я этой тазофильской х..рнёй не страдаю — у меня их два,в обоих моё настоящее имя и они оба подписаны друг на друга — вынужденная мера:)

Ответить#
-7

Ок, как насчёт моего предложения?

Ответить#
+2

Какого?:)

Ответить#
-7

ВЫ бы видели меня — нисколько... Я таких в жизни множество видел :))))
Вот судья матча Зенит — Урал, да, вывел )))

Ответить#
-8

Надо было слово «нисколько» капсом писать и больше скобачек в конце:)))))))))))))))))

Ну,чтоб убедительнее было:)))

Ответить#
-8

?????

Ответить#
-7

Блин,ну чо непонятного?

Вы дали тролляке то,что ему и было нужно — «портянку» с эмоциями и еле сдерживаемыми оскорблениями:)
Лили вы слёзы при этом в реале или нет — это уже дело десятое:)

Ответить#
-8

Э нет)))
То, как я писал — никак не связано с его писаниной...
Разве это оскорбление, что я написал? ))) Нет.
Эмоции только на бумаге... Перечитал... Все ровно, если прочитать со спокойной интонацией ;—)
Но что делать, если с разными долдонами я так общаюсь... Не думаю, что клоунам, троллям и прочим стоит реверансы делать))))

Ответить#
-8

Т.е. запах палёненького мне причудился?:)
Ну ладно...:)

Ответить#
-8

Причудился!
Просто слог у меня такой
;—)

Ответить#
-8

Если бы это было только моё мнение, но увы, таково мнение любого, кто сел в Крету и прокатился на ней. И не дай бог потом сесть и прокатиться в любом D классе, к Крете вообще на пушечный выстрел не подойдёт.
Про баранов — вы иногда смотрите на себя со стороны. У вас великое желание оправдать покупку Креты за 1 300 000, но вы не находите аргументов, и не хотите открыто написать мол Крета лучше, ибо тогда вы лично в глазах многих будете выглядеть не совсем умным. Отсюда и все ваши витиеватые посты и наезды на D класс в начальных комплектациях.
Хотя кажется чего проще в беседе двух человек высказать своё мнение и прямо ответить на поставленный вопрос оппонента. За оскорблениями вы пытаетесь скрыть свою некомпетентность как продавца Креты, в роли которого вы здесь, судя по вашим ответам, и выступаете.

Ответить#
+4

«Великое желание оправдать покупку Креты за 1 300 000»???

Надо ж,а я и не знал:)))
Я думал,речь просто про то,что базовый D-класс нах..р не упал аудитории,на которую он рассчитан:)))

Ответить#
-8

Как хитро:)))
А я вот увидел,что человек предложил доплатить К БАЗОВОЙ КОМПЛЕКТАЦИИ бизнес-класса,чем брать его голым.

Но вы опять сманипулировали и сказали,что он предлагал НЕ ВЫКИДЫВАТЬ 1 300 000 ЗА БЮДЖЕТКУ,т.е. крету.

Это если я завтра куплю себе Роллс-ройс — это по вашим словам будет означать что я призывал не покупать Киа Рио?:)

Ответить#
-8

Спасибо, вы правильно увидели!
За 1,3 можно гольф-класс в топе взять. Но брать пустой D-класс... Однако...

Ответить#
-7

«Хотя кажется чего проще в беседе двух человек высказать своё мнение и прямо ответить на поставленный вопрос оппонента. За оскорблениями вы пытаетесь скрыть свою некомпетентность как продавца Креты, в роли которого вы здесь, судя по вашим ответам, и выступаете.»

А люди вот такое видят ))))))

Ответить#
-9

Виталий, вы так увлеклись, что отвечая на мои вопросы, уже несколько раз забыли перелогинеться :)

Ответить#
+4

Правда?:)
Странно,где ж я мог так проколоться:)))
Может процитируете?:)

Или вы просто решили таким образом съехать с темы?:)

Ответить#
-8

Ну некоторые покупают ВАЗики по цене Айфона — спросите их, зачем они это делают?

О каких именно кроссоверах идет речь?
Ну, чтобы с нормалтной АКПП, полным приводом, а главное — зачем кому-то, кому необходим кроссовер, сравнивать его с D-классом?

Типа, «а вот что я мог бы купить, если бы хотел маленький клиренс и монопривод»?

Ответить#
-13

Ну-ка ну-ка,подскажите-ка мне D-класс,который сейчас стоит по цене «шумной Креты с бухающей подвеской?:)))

Ответить#
-14

i40, Optima, Superb, Mazda 6, Mondeo, это на вскидку.
Хотя по сравнению с бюджетной Кретой , даже в любом С классе комфорта будет гораздо больше, приятней салон и лучше шумоизоляция. Но ведь умудрились на неё залепить цены, что в верхних комплектациях она стоит дороже или столько же, как автомобили D класса.
Я понимаю, мода на кроссоверы, и выбор дело каждого, но для меня такой выбор стоять никогда не будет.

Ответить#
+10

Посмешили...
Вы прайсы давно смотрели?!

Ответить#
-10

Все? Пук в лужу? Даже циферок не приведёте?!
А я привел, читайте ветку.

Ответить#
+4

У вас может и пук!
Нормальная комплектация D-класса стоит 1,5 млн. руб. Остальное — мне не интересно.
Может те, кто слаще ВАЗов не видел, готовы брать полупустые машины... Это не моё.

Ответить#
-10

Неправильная постановка вопроса, речь не про интерес, а про выбор за равные суммы.

Ответить#
+4

Это у вас не правильная постановка вопроса! Равные суммы, это еще не все критерии выбора.

Ответить#
-9

Не забываем, что речь о сравнении бюджетного автомобиля с D классом. Обоснованность ценника на топовую Кртеу я предложил выразить в ответе на мой вопрос, заданный вам выше.

Ответить#
+2

Вы неугомонный смотрю...
Повторяю: КОГДА СТОИТ ВОПРОС ВЫБОРА АВТОМОБИЛЯ — РАВНЫЕ СУММЫ ЭТО ЕЩЕ ДАЛЕКО НЕ ВСЕ!!!!

Ответить#
-9

Успокойтесь. Практически у всех автомобилей D класса начальные комплектации приблизительно равны в цене. У бюджетных же кроссоверов В класса, разброс полмиллиона и более за топовые комплектации. Так в чём оправданность покупки бюджетного кроссовера В класса за цену практически любого седана класса D? Комфорта нет, оснащения такого тоже нет, а раз нет, то может варианты подешевле посмотреть стоит?

Ответить#
+4

Вы из какой пещеры вылезли,Сэмюэль?:)))
Цены на D-класс сейчас совсем другие — за лям нет НИЧЕГО:)

Ответить#
-14

Я не знаю какие цены на Крету у вас в Крыжополе, но в России Крета за миллион только с 1.6, только на палке и только с передним приводом. А в максималке её цена переваливает за 1 300 000 р.

Ответить#
+9

Мне вообще-то пофиг сколько стоит Крета в максималке — я не её потенциальный покупатель в любом случае:)

Вы же утверждаете,что за её цену можно взять D-класс — вот и покажите какой же D-класс можно взять за её цену в вашем Крыжополе? Китай или голый i40 на палке?:)

Ответить#
-14

i40 2 литра автомат 1 224 000, Optima 2 литра автомат от 1 249 900, Mazda6 2 литра автомат 1 324 000. Но повторяю для невнимательных, в любом С классе комфорта будет гораздо больше, приятней салон и лучше шумоизоляция.

Ответить#
+7

И кому нужны начальные версии D-класса?!

Ответить#
-10

А, что с ними не так? Посмотрите комплектации озвученных мной автомобилей, двухзонный климат контроль легкосплавные диски и т.д. и т.п.

Ответить#
+4

Вам стоить поизучать прайсы... На предмет комплектаций и опций...
Не надо думать, что ваши оппоненты ничего не знают.
))) Посмешили.

Ответить#
-10

Опять пустой трёп? Я изучил, озвучил, а ваши контраргументы это фраза «посмешили»?

Ответить#
+4

Пустой треп у вас...
Ничего вы не озвучили....
Вам уже все ответили, и не раз.
Ваше мнение — Только ваше ИМХО! И не более.
И не надо его считать единственно верным и на всех давить!

Ответить#
-9

Не в любом салоне С-класса...

Ответить#
-11

Понятное дело,что С — комфортнее чем B,а D — комфортнее чем С,необязательно повторять очевидные вещи.

Т.е. вы утверждаете,что взять D-класс в самой-самой минималке за лям триста — это лучше чем бюджетный кроссовер на полном приводе и в полном фарше?

А в чём прикол? Лишь бы D-класс и лишь бы новый?
Лично я не понимаю,зачем брать ТАКОЙ автомобиль в ТАКОЙ комплектации за ТАКИЕ деньги.

Ответить#
-12

И что же из нового D-класса можно купить за 1,3?:)))

Ответить#
-15

Вы не поверите сколько старого хлама класса D можно за такие деньги купить :)
Вообще мерседес 1993 года на ходу можно и за 90–100 тыщ прикупить...

Ответить#
+1

О, с таким подходом вам прямой путь к Вралентину. Организуете с ним на пару клуб любителей некротачек:)

Ответить#
-13

Да вы никак где-то снег нашли и поели? Опять голову отморозило? :)))
Я вам про Фому вы мне про Ерему! :))) Ааа... вы просто че- нить отморозить захотели :)

Ответить#
+4

Шизофазия как она есть... это УАЗ так влияет на мозг владельца?:)

Ответить#
-11

Вроде у вас УАЗика нет, а мозг отшиблен, хотя может это тот УАЗ который вас преследует?
Еще раз долбанет и глядишь скоро здравые мысли на форуме от вас появляться будут :))),
а не постоянное нытья про плохой ВАЗ :)))
...

Ответить#
+3

И это озвучивает человек, который ездит на УАЗе, который при любом средней тяжести ДТП сломает ему шею и ноги ...
Вы что-нибудь слышали про Дамоклов меч?:)))))
Чего с вами, УАЗерами, разговаривать-то? Вы ж одноразовые:)

Ответить#
-11

А вы что? многоразового использования? :)))
Да и откуда вам, пассажиру Газели, знать про прелести личного автомобиля?...
А меч то Дамоклов причем?
Вы бы как то нормально формировали свои мысли, а то получается: «мои мысли мои скакуны» что то сказал, но о чем сам не понял...
:)
Для вас персонально: УАЗ выпускает очень хорошие автомобили! Да да...

Ответить#
+3

Давайте я сформулирую более конкретно:

УАЗ выпускает хорошие автомобили,но очень х..ёвого качества,древнюю конструкцию х..р дорабатывает,только напихивает свистоперделки и цену повышает.
А ещё его новым можно купить только по любви,но никак не из логических соображений:)

А в плане проходимости — да,неплох...пока не сломается или не истечёт антифризом в болоте:)

Ответить#
-10

Не могу с вами согласится...
Антифризом Патриот не истекает, если поменять хомуты :)))
Да нормальный автомобиль ... вы придераетесь :)
Вы бы уж поведали о своем авто...

Ответить#
+3

Нее,Леонид,свой автомобиль я вам на растерзание не дам:)))
Помимо вас тут ещё куча ТАЗофилов крутится,им тока дай повод узнать конкретную модель моего авто — сразу же все минусы(а они,разумеется,есть) с форумов сюда скопипастят и будут орать,что надо было брать ВАЗ:) Так что пусть гадают — это даже довольно весело:)
Могу лишь сказать,что это D-класс с двигателем более двух литров,на автомате и довольно редкий,но я давно хотел именно эту тачку и к её покупке НЕ в кредит шёл довольно долго.

А чо обижаться по поводу Патриота?
Я что-то соврал или забыл обосновать?
Я честно и искренне пытался узнать у вас про логику покупки нового УАЗа,но вы сами сказали,что логически его купить нельзя,разве нет?:)
Антифризом Патриот истекает,если НЕ поменять хомуты — не,ну а чо,за лям хотеть нормальных хомутов?:)
Качество — ну реально паршивое,нельзя в таком виде автомобили из салона выпускать.
Конструкция действительно не меняется годами — только сомнительный фейслифт и комплектации.
В последний вон,даже подушки засунули и бак пластмассовый — но бак висит,как вымя,а подушки БЕЗОПАСНОСТИ(!) представляют ОПАСНОСТЬ при аварии:)
Вся машина сделана из принципа «и так сойдёт» — ну разве не так?

Ответить#
-10

А какой толк в каких-то обидах :) Вы, по крайне мере, нормально формулируете свои претензии к автомобилю, а не бездумно орете , что «ВСЕ ПРОПАЛО» :)
Я, вроде, тоже стараюсь [у нас не ругаются] не нести :)
Про логику еще раз: Патриот, Нива, Солярис, Кадилак, Вольво — каждый покупает себе автомобиль по душе, кому  — что  — нравится :)
Про свой выбор: Патриот... потому что это большой рамный внедорожник, со своими минусами, но и большими плюсами. Да еще и новый. Напишу модное слово: ИМХО (имею мнение х.... оспоришь).
Если посмотреть на Патриот первых годов выпуска и новый — безопасность реально лучше сатала: увеличено количество крепежных элементов кузова к раме, теперь кузов при аварии с рамы не слетает, подушки поставили (последний краш-тест показывает что все не так уж и плохо. С пассажирами, так вообще все норма)...
С баком «учудили» —это да — поставить бак на уровень моста... хм... (у меня 2 бака, расположены высоко и броней закрыты дополнительность (сталь 4 мм)...
Все равно заводу придется рано или поздно (лучше рано) пересмотреть свою политику в области качества...
Но если все бы было так как описываете вы, то никто и никогда не покупал бы эти автомобили и завод обанкротился бы (много бы.... что то), но что мы видим — производство есть, продажи есть, положение на рынке — тоже есть...
Вот... как то так...

Ответить#
0

Ну да. Не дай бог попаду в аварию — сработают ремни и подушки, и я просто куплю себе новую машину, если старую спишут в утиль. В вашем же УАЗослучае: рулем в лоб и марш в гроб. Одного раза будет вполне достаточно...

Вы, я смотрю, в каких-то дебенях обитаете:)
На Газелях у вас пассажиров возят...
Вы погуглите про меч, Леонид.
Тут вам не Спарта — махом ноги отделаться не выйдет:)

Если вы чего-то не поняли, это ваши проблемы: малый кругозор — признак некомпетентности в любой области:)
Кто сказал, что УАЗ — автомобиль?:)
Автомобили рулем владельца при ДТП не убивают.
Так всякие гроботелеги делают, вроде УАЗа:)

Ответить#
-11

Ну прям удивили своим интеллектом :))) в очередной раз....
Какие у вас ремни и подушки сработают..аааааааа ремни, которые лошадь держут, а подушки — это с кровати с собой взяли :)))

Ответить#
+3

Ну так речь-то про новый D-класс,а не Вралентиновскую некроБМВ за 100К:)
А он с отметки в лям триста только начинается,а приемлемая для такого класса комплектация — это примерно лям 800,а то и больше.
Брать такой автомобиль в «базе» — это выше моего понимания.
Бизнес-класс должен быть бизнес-классом,это уже не бюджетная повозка,где ГУР с центральным замком есть — и уже хорошо:)
К другому автомобилю — другие требования.

Если не фыркаться от б/у рынка,то до ляма можно найти отличный свежий автомобиль D-класса и в хорошей комплектации.
И даже за 500 тысяч — только чуть постарее.
Мерс-БМВ за 100 тыщ — ну не знаю,не знаю,Вралентин вон чёт недоволен:)))

Ответить#
-13

Да, конечно. Достаточно посмотреть сколько стоит Тойота Камри, я уж не говорю про Ауди, БМВ и Мерседесы...

Ответить#
0

Крета в топе стоит 1 304 900.
i40 от 1 124 000, Optima от 1 119 900, Superb от 1 300 000, Mazda 6 от 1 324 000, Mondeo от 1 350 000.

Ответить#
+4

И что там будет в этом «от»?
Топовый движок?
Полный привод?
Опять сравниваем теплое с мягким, да?:)
Крету точно так же по акции можно купить дешевле и «от»:)
Почему надо сравнивать топ Креты с базой i40 вообще неясно:)
А теперь сравниваем Крету «от» 749 и i40 «от» 1124... иии... разница в 375К в пользу Креты:)
А как там с топом и средними комплектациями?

Ответить#
-14

Отстаешь от жизни, нет Креты от 749, Крета сейчас от 789 900 )))
Не стоит сравнивать базовую Крету, с двумя подушками, без кондиционера, без противотуманок, и даже электропривода зеркал, в которой нет даже регулировки руля по вылету, с базовой i40, в которой будет семь подушек безопасности, кожаный руль и ручка КПП, кондиционер, обогрев лобового стекла и передних сидений, светодиодный дневной свет, светодиодные задние фонари, датчик света и много чего ещё, да и движок пободрее. Не говоря про несравнимое качество салона и шумоизоляцию.

Ответить#
+6

Теплое с мягким сравнивайте сами:)
А я теплое с теплым сравниваю:)
Кто берет i-40 в базе, кроме таксистов?

Ответить#
-12

В том то и дело, что их сравнить нельзя, но ценники одинаковые.
Если даже i40  в базе берут только таксисты, то Крету в базе не возьмёт никто, комплектация существует лишь для заманухи клиентов.

Ответить#
+6

Ну так на айфон и некоторые из ТАЗов тоже ценник одинаковый.
Сравнивать будете?
Ценник же одинаковый:))))))))

Ответить#
-13

Да... Чувак про i40 реально улыбнул. ))))
i40 если и брать, то варианты за 1,4 и выше.

Ответить#
-8

Улыбчивый, обоснуй.

Ответить#
+4

Нуууууууу. Так то и крета ОТ 790тр. Так шта, Ваши 1,2 мульта в теориии превратятся в 1,5 в салоне

Ответить#
-13

Сэмюэль,видимо,с 2014-го года с пальмы не слезал:)))

Ответить#
-15

Представляете как под той пальмой насрано...?:)

Ответить#
-11

Это единственное, что у вас хорошо получается :))

Ответить#
+5

С учетом, что это вы  на ней три года сидели... довольно странно такое слышать:)

Ответить#
-10

Ну вам то лучше знать, вы всё это время под той пальмой в [у нас не ругаются] возились :)

Ответить#
+5

Хорошая у вас фантазия:)
Но я все понимаю: три года на пальме, из еды — одни кокосы... обезвоживание, галлюцинации!
Вот вам и показалось, что внизу кто-то был:)

Что подвигло вас слезть?
Вам прайс на i40 в минималочке за 2014 год показали?:))))

Ответить#
-9

Прекращайте употреблять гумус, вы сами превращаетесь в него.

Ответить#
+5

Creta 1.6 с полным приводом: она вообще едет? Вопрос есть-ответа нет.

Ответить#
+8

в точку!

Ответить#
-27

Читаем внимательно «Мы одними из первых прокатились на ней по подмосковным дорогам.» Раз катались, значит едет.

Ответить#
+1

гы)))

Ответить#
-25

ВАЗофилы, для тех, кто не дружит с логикой, разъясняю:

Возможность люто уколхозить новый автомобиль, слетев при этом с гарантии (пусть для ВАЗиков это понятие и не применимо в общечеловеческом смысле),
не являетя конкурентным преимуществом.

Потому что ровно тот же колхоз можно вкорячить и в Крету, и при этом она станет ровно настолько же лучше уколхоженного ВАЗика, насколько была и в стоке.

Так что аргумент: «а вот в ВАзик можно турбину воткнуть» — не катит.
Полный привод и АКПП тоже самостоятельно втыкать будете?:)

Ответить#
-14

Искренне не понимаю нашествия и расконсервации такого количества тазоморкитологических аккаунтов — по какому поводу такое бомбилово?:)
Если ваш Хрей действительно лучше,то чо переживать-то так?:)

Ответить#
-14

Не нужно прилюдно признаваться в своей умственной отсталости, ибо не видеть очевидные вещи может только слабоумный. Беседа была вполне о конкретном автомобиле пока не появился один персонаж и не отметился постом следующего содержания: «О, Хрей сливается еще дальше...», и так далее.
Продолжишь говорить о своей искренности?

Ответить#
-13

Дык чо,получается,у вас опять просто инстинкт поогрызаться на «персонажа»?:)
Или на кореепром в целом?:)

А ещё про умственную отсталость заикаетесь:)))

Ответить#
-13

Продолжаешь искренне не понимать? :) Правильно, лучше так, чем признать свою умственную отсталость. Но в будущем повнимательней, со стороны это выглядит именно так.

Ответить#
-14

Что такое,вы обиделись?:)
Это многое объясняет — в том числе и ваше бомбилово:)
Больше минусов — слабовато ваш отдел в этом году работает:)))

Ответить#
-13

Искреннее непонимание усугубляется? :))
Я почти поверил, что это не слабоумие, почти... Продолжай :))

Ответить#
-13

О, применяется отмазка ВАЗофилитика-"моркитолуха" номер раз:
"Ты — Каплан":)
ВАЗофилы очень предсказуемы:)
Пока "персонаж" не написал "О, Хрей сливается еще дальше", никакой беседы не было вообще, потому что это был первый комментарий:)
Вы даже не удосужились это проверить, раздолбацский вы наш:)
Продолжите трындеть о своей компетентности, ВАзофил?:)

Ответить#
-15

Болезный, прекращай переходить на личности. Если тебя пучит, прими эспумизан.

Ответить#
-14

Сказал ВАЗофил, перешедший на личности первым:)))
Что дальше? Снова поругаетесь на Украину?:)))
Слив засчитан, спасибо:)

Ответить#
-13

Каплан, покажи где в разговоре с тобой я первым перешёл на личности? Или я ненароком где то задел твой сто первый аккаунт? :))
Как только у Каплана заканчиваются аргументы, к у него сразу появляются ВАЗофилы, путриоты, начинает вспоминать Украину и т.д.
Не покажешь, считай,что твой слив засчитан, как впрочем и всегда.

Ответить#
-16

Так еще даже не в этой теме дело было и не в этом году:)
Или у ВАЗофилов память как у золотых рыбок?:)

Ответить#
-13

Слив засчитан, очередной.

Ответить#
-21

Вам-то? Да давно уже:)

Ответить#
-10

Вы точно не перепутали,кого тут пучит?:)))
Мож валерьяночки?:)

Ответить#
-14

Это кто тут у нас обиделся то? :))

Ответить#
-14

Ну дык давайте по порядку:

Пришёл «персонаж» в статью про Крету и обидел ваш Хрей,чтоб срубить лузлов с вашего,не шибко наделённого интеллектом,брата.
Вы на это обиделись и давай ему советовать эспумизан — но пучит-то на самом деле вас:)))

Вот,для примера — мне говорят,что у моей тачки расход большой,но сумасшедшего разгона до ста у неё при этом нет — и это чистая правда.

Вот только как на это можно обидеться — ведь ездить на большом,безопасном автомобиле с автоматом и объёмным двигателем — это сплошное удовольствие,тазоводам,меряющим динамику по разгону до ста не понять.

Но у вас,тазофилов по другому — кто-то ляпнул,что Хрей слил — и вас уже пучит до уср..чки:)))
Продолжайте в том же духе:)

Ответить#
-13

Ты сейчас так неуклюже пытаешься отмазаться за свой промах с «искренностью», аж смешно :)
Пришел «персонаж» в тему про Крету, и начал обсуждать почему то Xray, с ним вступили в диалог, и тут появляется Витя и начинает «искренне» удивляться, чегойта в теме про Крету столько разговора про ВАЗ :) Потом, когда ему указали, на наивность такой искренности, он свою обиду начал проецировать на других и подгонять факты.
Я «персонажу» посоветовал принять эспумизан, после того, как он из оптекаемых форм про неких абстрактных Вазофилов, как он любит делать, типа пишет: «ВАзофилы они такие» и т.д, применил сей бред обращаясь конкретно ко мне, но никак не из-за какой то выдуманной тобой обиды да ещё и Иксрея от Креты :))
На сём столь непродуктивный диалог с тобой заканчиваю, удачи на дорогах.

Ответить#
-14

ЧтоА?
Ход, вы что там курите у себя в отделе маркетинга?
Такой хитровыдуманной схемы натрезвяк не родить:)

Ответить#
-13

Виталий Каплан?

Ответить#
-15

Доказывать будете или как всегда?:)))

Ответить#
-13

250 Безымянных Тихий ход?

Ответить#
-12

Наркоманьё одно понасажали в тазоморкетинховый отдел из-за собственной жадности и ещё каких-то результатов хотят:)))

Ответить#
-13

Вангую ответы моркитолухов:

1. Ты — Каплан!
2. Ты — хохол!
3. Крета — РЖАВЕЕТ!!!111!
3.1. Солярис на скорости колбасито в 2011-м!!!!111
4. А вот в Шниву можно турбу воткнуть и будет 120 сил!!! (Ну это я уже с натуры).
5. Крета — ДОРОГАЯ!!!!!111
6. У тебя ваще два аккаунта, либераст!!!111

Запасаемся попкорном:)

Ответить#
-14

Ошибся мальца.
1. Ты И.План.
2. ты иномаргозадолиз.
3. Если сделана не из бумаги то однозначно.
3.1 Так и есть, можешь еще пиьсма владельцев поискать, которые просили починить их ведра.
4. Можно, но не всем нужно.
5. Безбашенно-дорогая, но задолизов этим не взять.
6. Может и больше, ты же не сознаешся.

Ответить#
-11

Вралентин такой Вралентин:)
Ни ума, ни фантазии, зато энергии — завались.
Видимо, ВАЗозад спидами смазан:)

Ответить#
-11

Ну а как без энергии гайки с шурупами в ТАЗу крутить?:)
То заржавеют намертво,то обломаются — и приходится высверливать,эт вам не какое-нибудь эномарго для белоручек,где всё на защёлках:)))

Надо продавать иномарочное позорище,брать ВАЗ и экономить на качалке:)))

Ответить#
-11

Не не продавай, не смей, а то вдруг из под машины (хотя точно, не из под машины, а из под иномарго и залезешь наконец в машину), появиться куча вермени, все форумы засрешь.

Ответить#
-21

То-то я смотрю,вы этот форум заспамили фразами типа «значит ифсёостальноенеиномарго»:)))

Или вы с планшета прям из-под калины пишете?:)

Ответить#
-9

ты идиoт! потому что вместо серьезного обсуждения темы статьи (в данном случае Крета 1.6) всегда сводишь разговор к ВАЗу! больная тема, что ли для тебя? надоел уже всем!

Ответить#
+10

Он промоутер хундай-кия )))

Ответить#
-16

А также GMa,Тойоты, БМВ, Мерседеса, Субару, Хонды, Форда, ВАГа, Сузуки, Дэу/Ravon, всех прулей — и вообще всех марок, кроме ВАзика и УаЗика и КИтайАЗика:)

И как это я все успеваю?
Что еще придумаете, ВАЗофилы-путриоты?:)

Ответить#
-11

У вас, как и у любого ВАЗофила, мания величия:)
Вы — это не все:)

Мнение безымянных троллей и троллей с именами, созданных позавчера — это тоже не показатель.

Не ВАЗофилы ли орали во все горло, что «надо Хрей с Кретой сравнить!!!»?
Не ВАЗофилы ли потом рыдали, когда Хрей слил?
Не ВАЗофилы ли притащили в обсуждение Креты Ниву и Шниву?

Так что неча на зеркало пенять, коли рожа как ВАЗик:)

Ответить#
-16

Илюша КАПлан ты конечно редкий «грамотей», антон автоман поставил турбо на Шниву МЕНЕЕ чем за 100к рублей, причем как он УТВЕРЖДАЕТ, БЕЗ снижения ресурса!(Конечно же Антону Автоману, я верю куда больше чем тебе!)
И опа, вместо 87 лс. стало около 120. Причем, такой тюнинг Шнивы вещь вполне обычная, как оказывается.

Ответить#
+7

1.5 литра 87 л.с.
Воткнуть «турбу» и 120 л.с..... ЭТО Ж ТАК КРУТО, прямо супер-пупер-спорт!
.
Помниться в 2005г. купил первую 4–5 летнюю «япошку».
Авто отлично выглядело, двигло «атмосферник» 1.5 литра, 120 лошадей, автомат, кондиционер, АБС, подушки..... И оно еще и хорошо ездило.
ЕЩЕ РАЗ — 120 лошадей в простом «атмо» это СТАНДАРТ и сток!!!
И это было уже грубо говоря, аж 20 лет назад.
.
Одного не пойму — если это........ ну «шнива», отрыжка автопрома хоть что-то из себя представляет, то зачем запретительные пошлины и т.д.?
Может все наоборот — ТАЗопром это полный отстой как был так и остался, а наличие ТАЗа — это символ мужской несостоятельности? (мужчина может не только бабу, но и заработать.....)

Ответить#
-13

Это как так турба может быть без снижения ресурса?:)
А как с ресурсом трансмиссии,которая всё это дело переваривает?:)

Ответить#
-13

Хм, ВАЗофилы предлагают покупателям Хрея за собственные деньги вкорячивать в него турбину, полный привод и АКПП?
Забавно:)
Что дальше? «Приходите на завод и сами соберите себе Хрей»?
А если еще дальше? «Материалы, инструменты и комплектующме приносите свои»?:)

А можно еще в Шниву попробовать свапнуть 2JZ с АКПП, только вопрос — а почему этим потребитель заниматься должен, а не завод? Типа, ты купил тачку за 650 (или сколько там сейчас стоит Шнива), а потом еще будь добр вложи 200–250К сверху, убей месяц времени и получи на выходе разбалансированную телегу с дифферентом на нос и вылетающими каждые 50 КМ приводами, полуосями и карданами?:)
Шикарно!:)

Колхоз за свои же деньги — девиз ВАЗа?:)
Скоро дойдет до того, что в автосалонах ЛАДА будут за 700–750 продавать не Весты с Хреями, а инструкции по их сборке и прикручиванию турбин:)
Ну а чо? И качество будет какое хочешь, только за машинокомплект еще штук 600 отдай сверху — и ковыряйся.
А на выходе — турбоТАЗик будет:)
Если не налажаешь.
Если машинокомплект будет комплектный:)))))

Ответить#
-16

Авто из фольги, на полном приводе, с одноразовым двигателем, жужит, как бы едит, и недорого, покупайте жертвы наперстачников) ))))) а я посмеюсь.

Ответить#
-11

Сейчас большинство машин одноразовые с алюминиевыми блоками, и что? Покупать Гранту с чугунным???)

Ответить#
-8

В большинстве машин даже алюминиевые блоки гильзуются, у корейцев же весь блок цилиндров сразу на замену.

Ответить#
+6

Это чем же корейский блок такой особенный,что не гильзуется?
Опять «совру,а там авось поверят»?:)

Ответить#
-11

Просто купите более лучший. дорогой и престижный авто.
Иначе вы завистливый и нищий неудачник....

Ответить#
-12

Откуда вылез, клоун?

Ответить#
-8

В таком случае,посмеяться можно над каждым покупателем любого нового автомобиля — Весты,например:)

Ответить#
-14

Покупателю Весты можно только пожелать удачи. Его ждет интересная жизнь...

Ответить#
-9

Автомобиль Creta 1.6 с полным приводом нужно комплектовать логарифмической штурманской линейкой НЛ-10.
Прежде чем решиться на обгон, достал, пошуровал туда-сюда шкалой и визиркой, и — вперёд, навстречу ветру, выстраивать траекторию в соответствии с расчётом. Иначе обгон может не состояться.
Приложение к пособию по эксплуатации Креты:
ссылка

Ответить#
+7

Смотря после какой машины садишься. Если после Марк2 или Чайзера, то мрак, конечно. А если после КИА Рио 1.4 или Приоры 1.6, то все не так мрачно. Дастер рестайлинговый с мотором от Ниссана 1.6 неплохо бегает. Не Инфинити, конечно, но в потоке держишься. Но на обгонах аккуратней просто нужно быть. Да и куда, на тот свет торопиться что ли...

Ответить#
-7

Вождению Креты будет постоянно сопутствовать дух отрицания, дух сомнения..

Ответить#
+5

Сомнения устраняются с помощью молитвы. Не зря говорят — когда кажется креститься надо )

Ответить#
-9

Может быть. Но я сидел в ней и не скажу, что хрей чем-то лучше. Дешевле — несомненно.

Ответить#
+1

Дак опять если сделают полный привод и автомат, тогда Иксрей под один миллион стоить будет. А как ни крути при разнице в 100 тыс. руб в пользу Иксрея люди за хундаем пойдут в очередь. Как ни крути у иномарок какой-никакой престиж и надёжность , а у жигулей имидж конструкторов с давних лет тянется

Ответить#
-8

Будет дешевле Дастера, и это никак не 100 000 разницы, а все 250 — 300 тысяч, впрочем как и сейчас разница на переднеприводные версии.

Ответить#
+6

Хрей кастрированный 700 стоит. А Дастер 950 на полном приводе. Какие триста тысяч разницы? А поставят муфту и Иксрэй станет за 900. Вот и конкурент Рено

Ответить#
-7

Xray от 600, Duster с полным приводом от 755. Крета с полным приводом от 970. Считаем заново.

Ответить#
+4

Хорошо. Даже так. Добавь 150 к полному приводу Иксрея по твоим ценникам и он станет как Дастер. Суть все равно та же.

Ответить#
-1

Почему 150? У Дастера за полный привод доплата +100. Вот и считай. 250 тысяч до Креты с полным приводом, но никак не 100, как ты написал выше.

Ответить#
+1

Дороговато один миллион за 1.6. Хотя сегодня добротный паркетник японских марок за 1500000 переваливает. Обидно, что наши продолжают лишь в след смотреть: нет чтоб полный привод сделать и автомат, тогда Иксреи разбирали бы как пирожки.

Ответить#
0

Знать бы где упасть, соломки бы подстелил.

Ответить#
0

Были б у ВАЗа толковые моркитолаги,то придумали бы хоть дизайн крутой,дисплейчики и стрелочки там всякие,чтоб народ хоть на обёртку бы купился — ан нет,всё ту же школоту с бомжами в штат набирают:)))

Ответить#
-11

Предлагаешь им воткнуть муфту как в Крету? Так какой же это полный привод? Это развод для лохов. Посмотри тестдрайвы, и куда на этом полном приводе ехать если она на первом подъёме умирает.

Ответить#
-1

А что, им стоит воткнуть мост как на козлике, тогда и будет полный привод? Речь идёт о паркетниках. У них полный привод рассчитан на легкое внедорожье. Никто не говорит о том чтобы на кроссоверах на перевал Дятлова ехать. Большинство людей хотят от полного привода получить возможность выезжать из двора зимой и до дачи доехать.

Ответить#
-7

Лично мне подключаемого задка хватит с головой. Все производители кроссоверов ставят муфты и ничего, все хвалят. Лучше чем на моноприводе ползти по грязи. А кому охота поигрязи ползать, тот за Нивой идёт

Ответить#
-5

И все ещё зависит от навыков водителя. Балбес и Ниву умудрится засадить на брюхо там, где на кроссовера умелый проедет.
Смотрел тесты с Кретой и Дастером — неплохо они ползают. Как все кроссоверы, не больше или не меньше

Ответить#
-6

ВАЗофилы в злобе скрежещут зубами:
Полного привода в Хрее нет, не было и не будет. Как и АКПП.
Как и смысла:)

Ответить#
-17

У ВАЗа есть полноприводный автомобиль, и лучше пусть на Иксрее не будет полного привода, зато он стоит вменяемые деньги и не ржавеет с новья, как Крета.
Какой толк в полном приводе у Креты если на него ломятнеподъёмные для многих цены и это за бюджетный автомобиль?
Большинство Крет, которые мне попадаются, это моноприводные повозки в самых простых комплектациях со страшной оптикой и даже без противотуманок.

Ответить#
+7

Зря на Иксрее полного привода нет. Так бы больше размах для продаж был

Ответить#
0

Был. Бы.
Хрей пролетает.

Ответить#
-13

И о чем это говорит?
О том, что Крету можно теоретически поиметь с полным приводом и АКПП, а Хрей — нет?;)
Мне Хрей за последние полгода на дороге попался три раза.
Не берут?:)

Ответить#
-15

«Крету можно теоретически поиметь с полным приводом и АКПП»
С ценами на неё, ключевое слово «теоретически» :)

«Мне Хрей за последние полгода на дороге попался три раза.»
Каплан, и после таких вот смешных заявлений ты смеешь врать, что не из Украины:))

Ответить#
+8

Я с Кубани, а и именно — из Новороссийска....
Так вот этот Хрей на дороге видел 1 (ОДИН) раз. У нас не бедный город — помойки не берут.

Ответить#
-11

То было год назад. Заканчивай ремонтировать свою корейскую помойку и выезжай из гаража.

Ответить#
+5

Ну если Тойота Камри 2.4 л., автомат, да еще и в максималке  — корейская помойка....
То вы глупенький тазофил.

Ответить#
-8

Хех, с какого там года на Камри не ставят 2.4? С 2011-го:)) Купил таки после корейской бюджетки десятилетнюю Камри? Сынок, у тебя явно комплекс, люди у которых есть деньги на новую Камри никогда не будут писать, как ты, про «помойки которые не берут». Потому как с их колокольни, и те и другие не рассматриваются в принципе. Но ты к их числу не относишься, поэтому пиши исчо:))

Ответить#
+5

Мишаня,комплексы и стереотипы как раз у вашего ВАЗоотдела:)
«Раз автомобилю 10 лет — значит он не может быть живым».
Но Камри показывает,что может,этож не ТАЗ,который за 10 лет сгнивает вхлам:)

И вообще непонятно,на что ваш моркетинховый ВАЗоотдел рассчитывает?
Что собеседник обидится и сегодня же пересядет с 10-летней Камри на новый ТАЗ?:)
Моркитолухи такие моркитолухи:)))

Ответить#
-9

О,Мишаня,а я-то думаю,чо это столько тазофильских аккаунтов расконсервировалось:)))
В отпуск ВАЗ отправлял или на курсы?:)

Ответить#
-11

Когда у ВАЗофила-путриота кончаются аргументы, он вспоминает про Украину:)
А ВАЗ — отстой:)

Ответить#
-13

не сгнила крета за время теста?

Ответить#
+16

Судя по отзывам в ютуб, может и сгниёт к концу года :))

Ответить#
+7

Все прекрасно расписали, но так и не нашел в статье ответа — как она вообще едет?

Ответить#
+16

Лучше смолчать, чем худое молвить.

Ответить#
+13

«Теперь самую доступную модификацию кроссовера Hyundai Creta со всеми ведущими можно купить меньше чем за миллион рублей.„(С)

Это-ж просто праздник какой-то ! 
Ржавеющая вмиг „собаковозка“ Ху*дай с позорными белыми НЕатермальными стёклами и „отсутствующим“ багажником всего-то меньше чем за миллион рублей !

Ответить#
+30

Так вас никто покупать не заставляет:)
Возьмите Гранту в кузове от Маттина или Степвей в кузове от Маттина, возите в них кошек...
Без полного привода и АКПП.
Зато стекла атермальные будут:)

Ответить#
-20

Да.... Парад дебилов продолжается...

Ответить#
-4

не гранту, а две, тогда уж или гранту и гараж, или гранту и моторную лодку. А не ИЛИ гранту

Ответить#
0

Хотел бы я посмотреть на дятла, у которого есть деньги на Гранту и условную «моторную лодку», и который при этом возьмет-таки Гранту:))))))))

Ответить#
-12

Такие вряд ли бывают,но справедливости ради,одного знаю лично,который седьмой Аккорд универсал на Ниву с прицепом поменял,чтобы катер тягать,что в принципе логично,ибо бюджет составлял только проданный Аккорд:)

Ответить#
-12

Ну так случаи-то разные бывают.
Кто-то и на ВАЗ с иномарки пересаживается.
Но не от большой любви, а по необходимости, как и ваш знакомый.

Ответить#
-10

Так разница с 2.0 ведь не только двиг, подвеска задняя независимая идёт, другие настройки усилителя руля и наверняка ещё какие-то отличия есть.
Купить 1.6 AWD с автоматом за 1 140 т.р. точно надо умудриться, могли бы и по-гуманней ценник нарисовать.

Ответить#
+27

Зачем, если пипл хавает? Спрос рождает предложение, если это продается за столько, значит оно не будет стоить меньше. Капитализм и рыночные отношения :)) Бусы изменились, а индейцы то всё те же.

Ответить#
+6

Ну, кроме папуасского подхода, можно попробовать найти другие причины для покупки. Видимо крету берут те, кому нужен бюджетный кроссовер с полным приводом, а тут как аналоги остаются лишь очень унылый внутри дастер, технически отсталый каптур и крета. Причем крета выигрывает классическим салоном, скопированном с ВАГа (что неплохо). Салон же каптура на любителя. Про экоспорт молчу. Получается как бы и выбора нет :)
Мой выбор в таком случае был бы двухлетний б/у кроссовер типа CR-V, sportage, tiguan, yeti, rav4 в отличном состоянии и с малым пробегом, но многие не переваривают б/у авто.

Ответить#
+4

А в чем техническая отсталость Каптура? По моему он даже более продвинут, у него уже в базе безключевой доступ, светодиодные ДХО, светодиодные задние фонари, есть круиз-контроль. Движки такие же, вариатор не могу сказать, что он более отсталый технологически, скорее наоборот, но он просто другой. Единственный агрегат, который старше, это четырехступенчатый гидротрансформатор. Ну так вы лично разницы не заметите, переключения такие же плавные, разгонная динамика близкая, есть кикдаун, передачи более растянуты, обороты на 4-й такие же как будут на шестой в Крете. Зато Каптюр крупнее.
Про Дастер и Крету, чего в Дастере унылого? Это бюджетный кроссовер, он такой какой и есть. А вы сами в Крете сидели? Ездили? Какой там нафиг ВАГ? Уныние и дешевизна во всём, ничем не лучше Дастера, только стоит дороже.
Пять минут за рулем Креты и ты начинаешь понимать, как тебя сильно нае...ли, причем во всём, даже в мелочах.

Но собственно я не это вообще хотел сказать. Если нужен бюджетный кроссовер, то можно взять и без полного привода, не так уж им часто пользуешься, что бы переплачивать столько за бюджетный автомобиль, ведь на то он и бюджетный, и тут выбор ещё больше.
Ну а если уж конкретно нужен полный привод, то может стоит сэкономить и купить настоящих проходимцев, например Шеви Ниву, Ладу 4х4 или вообще замахнуться на Патриот?

Ответить#
+6

Крета современную платформу, в отличии от Каптюра имеет. Он современнее.
В Крете салон, несмотря на все ваши эмоциональные пассажи, лучше, строже, удобнее и уютнее.
Про пять минут вы просто зажгли... Петросяну тексты не пишите?
А уныние — ваши предвзятые пассажи...

Ответить#
-7

С каких это пор Hyundai Solaris (RB) platform стала современней Renault B0? Вы врите да не заговаривайтесь.
Чем салон Креты лучше? Типичный продукт Хендай, стилистические решения не являются какими то оригинальными. Пластик простенький. Да там и пяти минут не надо, что бы это понять. Крета, это тотальная экономия на спичках — отсутствие круиза, датчика дождя и света, автоматический стеклоподъемник только на водительской двери, карман только на спинке пассажирского сидения, дефлекторы не перекрываются, в бардачке нет света, сам он малюсенький, кнопки стеклоподъемника не подсвечены, кроме водителского. Шумки на капоте нет, её вообще практически нет, это признают все владельцы. В целом шумка в Каптюре просто на порядок лучше, об этом говорят и журналисты. В Крете линзованные фары только в топе, нет копеечной опции круиз-контроля даже в топе, нет навигации ни за какие коврижки.
Теперь Каптюр: размер автомобиля прилично больше, посадка в Каптюре ощутимо выше, багажник больше, салон шире, подвеска комфортнее, комплектации богаче, линзы и светодиодные ДХО спереди и сзади уже в базе, на Крете только в самой дорогой версии, на всех остальных вид очень бюджетный, безключевой доступ, кнопка старт-стоп в каптюре опять уже в базе, шумоизоляция в Каптюре значительно лучше, что внешних шумов, что двигателя, плавность ходя у Каптюра лучше, оно и понятно колесная база значительно шире, да и подвеска более энергоемкая. На Крете задница чувствует каждую кочку, подвеска бухает, всё слышно в салоне. Крета чисто городской житель.

Ответить#
+4

Поучите матчасть, в чем Крета современнее.

Ответить#
-4

Подвеска и платформа от Соляриса, отличия топовой версии с полным приводом, сзади многорычажка, всё.

Ответить#
0

С тех самых...
Много текста и ни о чем... Про салон креты посмешили...
Фанатейте от французского ведра дальше...

Ответить#
-4

Не интересный вы, только поучаете всех, а в ответ сказать ничего не можете.

Ответить#
0

Ходил на тест-драйв каптюра, когда он появился. 4ст АКПП это сплошная печалька. Я не думал что машина с АКПП может так рычать и совсем не ехать на городских скоростях) Плюс тормознутые реакции на педаль газа. Когда-то давно довелось долгое время эксплуатировать 4ст АКПП на мазде 3 (примерно 2004–06 гг), так это небо и земля. От той АКПП я получал удовольствие. Крета на голову лучше в этом аспекте.
Салон каптюра честно, на любителя. Снаружи просто красавец! И, в том числе из-за этого, садясь в салон, ожидаешь что-то хорошее увидеть и там. А там унылость. Магнитола с навигацией смотрится дешевле, чем китайская с али за 15 т.р. Говорите в крете нет навигации? Пожалуйста, андроид 6 хоть с 8" экраном, хоть с 10". А кому нужна штатная древняя нави с WINCE у каптюра? Сейчас актуальны либо яндекс карты, либо гугл карты. Ни тех, ни тех нет у каптюра.
Ещё отдельно хочу отметить насколько неприятно передвигаться на каптюре по городу — габариты не чувствуются. На более крупных кроссоверах известных брендов чувствуешь себя много увереннее.
И вариатор, возможно, не более отсталый, чем классическая 6АКПП хундая, но при выборе предпочтение знающих людей однозначно будет за классической автоматической трансмиссией.
После всего вышеперечисленного, свистоперделки каптюра типа бесключевого доступа отходят на второй план.
Я к чему это всё? Просто я могу понять почему большинство выбирает Крету, а не каптюр. Если вы нет — жаль:)

Ответить#
0

Ну вот наконец то собеседник со своей аргументацией, только давайте договоримся, без эмоциональных подтекстов, типа «мне жаль если вы не выбираете» и тому подобное, ок? ;)
Сразу скажу ни Крета ни Каптюр не мой выбор, я просто волей случая ездил с товарищем и на одном и на втором. Тестил и Каптюр двухлитровый на автомате и двухлитровую Крету. Теперь по порядку.
Итак первое, динамика, вот вы ходили на тест-драйв Каптюра два литра, а на тест Креты с двухлитровым вы ходили? Потому, что если бы вы ходили, то заметили, что Крета тупит не меньше, выехали на трассу, движок два литра ревёт, а Крета не едет, я ещё вопрос менеджеру задал, а точно под капотом два литра? Посмотрите данные производителя, разница в разгоне всего полсекунды, и один и второй медленно, около 11 секунд.
Второе, салон, качество пластика в Каптюре сопоставимо с одноклассниками и  Кретой в том числе, салон на первый взгляд выглядит поскромнее, но это только на первый взгляд, сиденья в Каптюре мне понравились больше, все клавиши на дверях Каптюра подсвечиваются, в бардачке есть свет, сам бардачок больше и т.д. У Каптюра есть шумка, да, двигатель на кикдауне слышно, но в Крете рёв вообще невыносимый в салоне при резком нажатии на газ. Шумка в Каптюре явно присутствует, чего нельзя сказать про Крету. Крета в начальных комплектациях просто нищеброд. С двухлитровым движком и автоматом в Каптюре комплектация так же богаче.
Как едет, на ходу Каптюр приятнее, подвеска мягче, стыки проходит без сильных ударов, в Крете каждый стык передается в пятую точку, чувствуется более короткая база и более жесткая короткоходная подвеска. При съезде на грунт в Крете колбасит не по детски быстро ехать не получится, несколько раз пробивало подвеску. Каптюр вообще не напрягает, едешь практически не сбавляя скорость, спасибо B0. Клиренс в Каптюре больше, да и сам автомобиль крупнее, совсем близок к Кашкаю.

Ответить#
0

И последнее, вы, как и многие, глубоко заблуждаетесь, что большинство выбирают Крету. Крета ни с кем не конкурирует среди своих, а Каптюр в прямом противостоянии с Дастером, который стоит в шоу руме, рука об руку, с Каптюром и который, в свою очередь, конкурирует и с Каптюром и с Кретой. Вот и посчитайте, сколько французы продают в месяц бюджетных кроссоверов и сколько корейцы. 4725 у корейцев в марте, против 6162 у французов.

Ответить#
0

Вот эта игра цифрами, там приплюсовать, тут не плюсовать это детский сад, не более.
Каптюр это отдельная модель, позиционируется как бюджетный субкомпактный кроссовер, рассчитанный на тех, для кого не последнюю роль играет внешний вид автомобиля и его комплектация. Точно в этой же рыночной нише играет и крета. И выигрывает :)

Ответить#
0

Это ваше мнение, Дастер сейчас тоже омолодили, передняя оптика иная, новые цвета, новые серебристо-черные диске, новые рейлинги, новые бампера, сзади теперь декоративная заглушка закрывает буксировочный крюк, смотрится не так дёшево, появились задние светодиодные фонари. Внутри руль с звуковым сигналом теперь в правильном месте, приборы от нового Логана, у сиденья увеличили длину подушки, усилили боковую поддержку, вдобавок оснастили полноценной регулировкой по высоте вместо микролифта, водительский стеклоподъемник получил автоматический режим. Сзади появилась розетка-прикуриватель и собственный потолочный блок света, в багажнике теперь жесткая полка вместо тканевой шторки. Поставили улучшенные уплотнители ветрового стекла и боковых дверей. Лента уплотнителя раньше обрывалась на середине двери, на новом Дастере проем проклеен до самого верха и т.д и т.п. Список опций пополнился обогревом ветрового стекла, камерой заднего вида и навигацией. Дастер теперь выглядит богаче и современней. Люди реально приходят и выбирают между Каптюром и Дастером, я это видел лично, приходят за одним и в смятении.
А про детский сад скажу так, детский сад считать, что Крета играет в какой то иной нише, чем Дастер.

Ответить#
0

Зачем прям всю методичку про дастер сюда скопипастили? :)
Вот самый дорогой дастер внутри:
ссылка
В голову приходит только «всё плохо-плохо-плохо». И это максималка! Посмотрите на магнитолу — как такое можно продавать в 2017 году? Сравните, например, с этой для креты:
ссылка (фотку специально нашёл не от китайцев, а от владельца с д2)
Ни к чему много слов когда всё видно.

Ответить#
0

Плюсую... Тоже понимаю спрос на Крету.

Ответить#
-4

Только сам хундай может дать козыри каптюру, если ничего не предпримут по массовым случаям ржи на кретах)
ссылка тут уже петицию 500 чел подписали по этому случаю.

Ответить#
+3

Несомненно... Тут конечно неприятность вышла... Я бы сказал, некий вопрос по имиджу компании на кону...
У всех были косяки по ржавчине, но тут многовато случаев.

Ответить#
-3

О, Хрей сливается еще дальше...
Кто бы мог подумать...
А так кричали ВАЗофилы: «Да на Крете с 1,6-движком полного привода нет, поэтому Хрей — ее аналог!»
Ну-ну:)
Хрею-то полный привод не прикрутят вообще никогда:)
Корейцы молодцы, кто бы что ни говорил: идут покупателю навстречу.

Ответить#
-21

Ну наконец то Каплан признался, что конкурент Креты это именно Хрей, не более :)
У Иксрея нет полного привода, но есть другое огромное преимущество перед Кретой, это двигатель 1.8 и цена. Топовая комплектация Иксрея 1.8 с крутящим моментом 173 Н.м, обутая в литые диски 17", со светодиодными ДХО, многофункциональным рулевым колесом, подогревом передних сидений и лобового стекла, климат-контролем, круиз-контролем, датчиками дождя и света, аудиосистемой с 6-ю динамиками, камерой заднего вида, навигацией........., и всё равно будет дешевле на 16 тысяч голой моноприводной Креты 1.6 151 Н.м. даже без кондиционера, противотуманок, электропривода и обогрева боковых зеркал и стальными 16" дисками, не говоря про всё перечисленное в Иксрее, чего тоже естественно не будет.
Вот и всё, а полный привод это конечно же хорошо, но цена кусачая, есть бюджетные кроссоверы с полным приводом и двигателем 1.6 гораздо дешевле.

Ответить#
+14

что касается двигателя...

Облегченные клапаны — фирмы Mahle.
водяной насос повышенной производительности закупают у корейской фирмы GMB.
импортный маслонасос GMB повышенной производительности.
автомат натяжения зубчатого ремня — с двумя роликами, немецкой фирмы INA.
Облегченная шатунно-поршневая группа — производства Federal Мogul.
Топливная рампа — фирмы Continental.
Распределительные валы южнокорейского производства поставляет компания Toyota Tsusho
механизм регулирования фаз — поставщик — немецкая фирма INA

Так что не позорьтесь, проще заказать за рубежом а не делать вид, что мотор российский. Блок и коленвал, это ещё не весь мотор, а поршни — самая нагруженная и горячая деталь любого мотора

минусуйте сколько влезет , по движкам как всегда, правда за мной

Ответить#
-10

Забыли самое главное: Крета это машина...... Дешевая, бюджетная, для небогатых, но машина.
А ЛЮБОЙ ТАЗ — это прежде всего символ мужской несостоятельности.
(настоящий мужчина может не только бабу, но и заработать..... )

Ответить#
-14

Етить колотить, какие аллегории. Это тебе кто в уши то надул? Езжай в Европу со своей состоятельностью, жертва корейских маркетолухов, там корейский автохлам за машины не считают, все ездят на немцах и французах, а у нас баранов приучили, что корейцы это хорошо, а французы отстой, те перестали вообще свои автомобили к нам везти из-за таких вот слабых на мозги.
Только идиот покупая бюджетный автомобиль рассуждает о какой либо состоятельности, это в первую очередь средство передвижения, и если человек покупает автомобиль, который не уступает ни чем, но дешевле с нуля тысяч на 200 и более, да ещё гораздо практичней в обслуживании, то это говорит лишь о том, что человек адекватен и прагматичен, а не тупое недалёкое быдло, которое считает окружающих идиотами, хотя сам как раз таковым и является.

«(настоящий мужчина может не только бабу, но и заработать..... )». Взять кредит и купить втридорога корейский бюджетный хлам. Умные бабы таких чудаков на букву М из далека видят и отсекают.

Ответить#
+7

Машина должна доставлять радость владельцу. Поэтому, если смотреть на большинство, при возможности люди садятся в иномарку. Боллшинство людей, рассматривая машину за 700–750 тыс. руб не смотрит на жигули. Смотрят лишь фанаты жигулей, пенсионеры и те, кто ничего не понимает в машинах. Жигуль все равно не то пальто в сравнении с иномарками. Существенная разница в цене на иномарки и наши. Но странно было бы если Иксрей стоил столько же сколько стоит Крета или Дастер. Если бы стоила столько же, то салоны Лады покрылись бы паутиной.
Иксрэй это шаг вперёд АвтоВАЗа, но нужно уже двигаться дальше. Делать рестайлинг и лечить детские болячки. А через два года новый Хрей. А у нас пол года с расширительными бачками воюют и говорят потом: нормально, берите, мы все сделали. И фонари задние чуток переделали бы, тогда вид законченный был бы.

Ответить#
-7

А с чего ты взял, что тот же Xray не радует своего владельца? Ты неправильно интерпретируешь большинство, при возможности люди действительно садятся в иномарки, но только не в бюджетные иномарки, а других у ВАЗа пока просто нет. А если людям нужна бюджетная машина, то они выбирают именно ВАЗ, смотри продажи, потому, что он предлагает огромный выбор бюджеток, начиная с самой дешёвой Гранты и заканчивая убийцами иностранных бюджеток — Весты и Иксрея.
Жигуль сняли с конвейера лет эдак пять назад, а ты всё живёшь прошлым днём. Это классический случай человека, сменившего ВАЗ на иномарку до кардинальной смены поколений. Вот ты сейчас отъездишь на своей иномарке, и вероятно она у тебя не бюджетная, будешь искать вариант на замену, на новую такую же денег нужно будет минимум в полтора раза больше, скорее всего, как и многие, будешь смотреть автомобиль такого же класса б/у но посвежее. Но скажи честно, если прижмёт, неужели ты даже не рассматриваешь вариант с той же Вестой, а тупо, как последний лох, побежишь к примеру в Салон Хёндай за дорогущим Солярисом? Не поверю, поскольку у самого подобная ситуация. И я поездил на Весте предостаточно, мужик на углу моего дома таксует частник, часто езжу с ним. Я просто для себя решил, пока езжу, как начнет сыпаться, скидываю и беру себе Весту, не собираюсь переплачивать за иностранные бюджетки, которые ничем не лучше, абсолютно ничем. В Поло сел, сиденье назад до конца, не помещаются ноги, в Весте как в моём С классе места дофигища.

Ответить#
+5

Вы смешны!
Начнем с того, что я НЕ ЕЗЖУ НА КОРЕЙЦАХ!
У меня с 2005г. — только японцы. А до этого с 1995г. были немцы — Опель, Мерс, БМВ, Фольксваген.
Так что, не имею я НИКАКОГО ОТНОШЕНИЯ К КОРЕЙЦАМ.
И да, авто НИКОГДА (никогда от слова вообще) не брал в кредит!
Только за нал...... Ну старую в зачет + нал.
И да — скидки за 100% оплату — ой какие «вкусные».
Покупал недвижимость — все и даже авто впулил.
Год пешком ходил — но авто в кредит не брал. Тем более не брал ТАЗ, ибо нефик — я на помойке не питаюсь, и пользоваться помойкой не стану.
.
И да — завидуйте молча.

Ответить#
-8

То, что для вас машины, для других утиль. А новые ВАЗы сейчас ничем не уступают бюджетным иномаркам, даже превосходят многие из них, это факт.

Ответить#
+4

Ещё один аккаунт,просыпающийся раз в месяц,чтобы сделать вброс про «ничем не уступающий» ВАЗ:)))
Мишаня,это тоже ваш?:)

Ответить#
-7

Чему завидовать? Твоим комплексам и  тому, что у тебя самая новая машина это Камри 2005 года выпуска? :))
Мне вообще до лампочки все твои проблемы, сколько ты и как далеко ходил, написал выше для тебя, повторю ещё раз, люди у которых есть деньги на новую Камри никогда не будут писать, как ты, про «помойки которые не берут». Потому как с их колокольни, и те и другие не рассматриваются в принципе. Но ты к их числу не относишься, поэтому пиши исчо:))

Ответить#
+5

Дык ваш работодатель пока не придумал ничего похожего на Камри 2005-го года — неудивительно,что люди предпочитают именно её:)
Эт чо,опять попытка развода на «новыйвазлутшевсех»?:)

Только тазофилы-моркитолухи постоянно пытаются упрекнуть кого-то в нищебродстве,забывая что лучше Весты их любимый завод пока ничего не изобрёл:)

А Веста,к слову,это одноклассница Соляриса,который прослыл бюджетной кредитопомойкой с одноразовым двигателем и с кузовом из фольги:)))

Про то что у Весты некачественный ролик ГРМ приканчивает сразу весь хвалёный чугуномотор ВАЗоморкитологи предпочитают не упоминать:)

Ответить#
-9

Мишаня,зачем такие портянки катать — на обед не успеете:)
Один компот в ВАЗостоловой останется:)))

Ответить#
-11

«Вот и всё, а полный привод это конечно же хорошо, но цена кусачая, есть бюджетные кроссоверы с полным приводом и двигателем 1.6 гораздо дешевле.»

Примеры будут? Берем дустер и считаем. 1.6 4на4 Expression 835рэ + 30т кондей + 11т ЭРА глонас (а как сейчас без нее продают не понял?) + 8т 2 ПБ +7т обогрев передних сидений (это у дизеля но для сравнения пойдет) + 16т система стабилизации. Итого 835+72=897 рэ. Минимальная крета 4х4 1.6 все это имеет и стоит = 969.

дустер дешевле? Несомненно. ГОРАЗДО ДЕШЕВЛЕ? Да фик бы там! Французы как всегда развели вас мудреным прайсом, где доплачивать нужно за все, начиная от цвета ручек и заканчикая третьим подголовником и даже глонас.
А дешевле дустера нива онли. Давайте про нее не будем?
Китайские же паркетники большей частью клали на полный привод, ну а те, что не клали не сильно дешевле креты, увы.

Ответить#
-14

Дастер 1.6 MT 4x4 Authentique 2017г. 755 990 Р
Называется Крета — давай досвидания, не вспоминая про Шниву.

Ответить#
+10

«Дастер 1.6 MT 4x4 Authentique 2017г. 755 990 Р
Называется Крета — давай досвидания, не вспоминая про Шниву.»

Пошутил? Поржал. Ты точно тот, для кого французы делают прайсы с бесконечным количеством опций, среди которых даже передние ЭСП. Вот только и это осилить не смог. Придется тыкать носом.

Чтобы сравнить по оснащению дустера с БАЗОВОЙ кретой 4х4 мне пришлость брать его ВТОРУЮ комплектацию Expression и пичкать ее опциями на 72 рубля! 72 рубля Карл! ВТОРУЮ комплектацию,а ты мне предлагаешь первую без опций, в которой НЕТ НИЧЕГО кроме гура и ОДНОЙ ПБ! А доплата за Expression с этими опциями 150 (СТО ПЯТЬДЕСЯТ ТЫСЯЧ) Карл!

Так что до свидания тебе Карл, иди учи математику, рыночная экономика пока не для тебя, ты купился на надпись на заборе.

Ответить#
-11

С математикой у вас явно не лады.
Duster 1.6 MT 4x4 Privilege, т.е. максимальная комплектация, да ещё и со всеми возможными допами, включая мультимедиа с камерой заднего вида и навигацией, короче всё, что только можно, выходит 955 950 Р. И это при том, что Крета с полным приводом в комплектации Active стоит 969 900 Р.
К репетитору.

Ответить#
+7

Привеледж 1.6 4х4 стоит 896. При этом в нем будут весла сзади, глонас за доплату, есп за доплату (а это на минуточку 16 штук!), навигация за доплату (27 штук!) и пр.
Другими словами привеледж по оснащению и цене равен экспресьёну с указанными мной опциями, т.е. те самые ~900 тысяч. И где я не прав??? Он дешевле креты, не спорю, но всего на полтос. И где тут «гораздо дешевле»??? Только на заборе с минимальным ценником!

Ответить#
-8

Все твои выкладки гроша ломанного не стоят, знаешь почему? Потому что Дастер С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ стоит в базе дешевле, чем базовая Крета с приводом на одну ось! Понимаешь? С полным приводом дешевле, чем с передним. Всё! И ты хоть сколько свистелок китайских в неё не напихай, лучше от этого она не станет, бюджетка есть бюджетка.

Ответить#
+10

«Потому что Дастер С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ стоит в базе дешевле, чем базовая Крета с приводом на одну ось! Понимаешь? „

Мне и как показывает статистика 99% населения неинтересны базовые комплектации, тем более у рено, в которых НЕТ [у нас не ругаются] кроме гура! Так называемая тобой БАЗА существует только для того, чтобы красоваться в прайсе и выступать в качестве псевдоаргумента в подобных баталиях.
А сколько стоит дастер в сравнимой с кретой БАЗЕ 4х4 я тебе уже посчитал — всего на 50 тысяч дешевле.

Ответить#
-8

Правильно, Шниву с ее дохлым ВАЗомотором лучше вообще не вспоминать:)

Ответить#
-12

У Шнивы в базе идёт настоящий полный привод и это не какая то перегревающаяся муфта, как на Крете. А стоит такой автомобиль от 588 000 рублей, и где будет Крета за миллион?

Ответить#
+7

Не надо путать сельскую машину, для грязи и [у нас не ругаются], которая просто не способна быстро ездить с дохлым мотором в стоке и никакой аэродинамикой и кроссовер , вполне подходящий под большинство задач(кроме лазания по [у нас не ругаются]) ПО вашей логике УАЗ 469 ещё лучше

Ответить#
-8

Где-то там, где раздатка не гудит и сиденье спину не выламывает:)
И еще где-то там, где АКПП есть и движок более 100 сил:)
Про ржавчину Нивы расскажете сами?:)

Ответить#
-11

Каплан. у меня такая Шнива уже семь лет, не гниёт и проезжает много где. Там куда на Крете соваться нельзя, легко.

Ответить#
+5

«Я тебе, конечно, верю» (с):)))

Ответить#
-10

шнива — сельская машина , а крета — может всё ,окоромя лазания по [у нас не ругаются]. Попробуйте на шниве ехать хотя бы 120 , сколько вы протянете ? ))) Я уж молчу про езду быстрее , 120 это некая скорость , на которые корейские моторы «просыпаются» и начинают работать как задумано конструкторами

Ответить#
-10

Про дастер всё верно, кроме одного. Ажиотаж на крету позволяет ОД пичкать их допами на 50–100 тыс с тройной наценкой и втюхивать это клиентам, а на дастер никакого ажиотажа нет, поэтому вполне реально выбить скидос тысяч на 50 и подарков на такую же сумму. Вот здесь уже начинается то самое ГОРАЗДО ДЕШЕВЛЕ.

Ответить#
+1

«Про дастер всё верно, кроме одного. Ажиотаж на крету позволяет ОД пичкать их допами на 50–100 тыс с тройной наценкой...»

Врать не буду, наличием не интересовался. Но крета выпускается скоро уже год, неужели до сих допы и прочее?
Я про допы слышу уже не первый десяток лет. Однако свои машины давно и беспроблемно покупаю не то что без допов, а ВСЕГДА по акциям. И это не жирные комплектации и не бизнес сегмент. Потому пока сам не увижу — не поверю. За последние 10 лет ни один факт не подтвердился. Да, попадались дилеры, которые к примеру хотели 30 штук за допы в ларгус когда он пошел, в которые в частности входили защита и музыка, имеющаяся у него в базе, но в соседнем же салоне в 300 метрах он был по «госцене».
Были в свое время допы на дастер. И некоторые коллеги и родственник его купили с допами. Но есть и другие примеры, когда более принципиальные товарищи взяли простую комплектацию без доплаты. Да, пришлось ждать, тем не менее.
Потому пока не верю.

Ответить#
-8

Так велкам на форумы дастера и креты в раздел ПОКУПКА :)

Ответить#
+5

«Так велкам на форумы дастера и креты в раздел ПОКУПКА :)»
Не-не-не. Я все это уже читал вначале на форумах таза, потом корейцев...Без лоха и жизнь плоха, всегда найдутся «таланты» которым втюхали. Большинство даже не парится недорогими допами и до сих пор воспринимают коврики с защитой втридорога как обязательный атрибут. И чем дороже авто, тем больше развод.

Ответить#
-5

Вы согласны что на сегодняшний день дастер можно купить по более выгодным условиям (т.е. дешевле прайсовой цены и с подарками), а крету нет или будете продолжать отрицать очевидное? :)

Ответить#
+4

Дастер с подарками? Не, не слышал. Обычно пугали допами, как с кретой когда она пошла. Сейчас наверное уже их нет.

А вообще впечатление от рено самое нехорошее. Большей частью от местного дилера. Вечно он мутный какой-то. Когда логан вышел был ажиотаж — это понятно. Потом тоже самое с дастером. Но даже блин когда у всех была утилизация и все скидывали по полтосу — эти жлобы только 25 и еще подожди от пары недель нужную комплектацию. А у конкурентов все в наличии, со скидками даже база.
Ну и базы рено не шли ни в какое сравнение с базами ДОКРИЗИСНЫХ (!) корейцев. Логан в базе традиционно пустой как барабан.Во втором хоть ГУР в ней появился, уже что-то. Те же рио до кризиса имели задние диски, кондей, БК, обогрев зеркал и прочее. Сель — поехаль как говорится.

Другими словами кроилово на всем. Начиная от комплектаций и агрегатов и заканчивая скидками. Как сейчас — хз, но что-то мне подсказывает, что это не лечится.
В любом случае оперируем официальным прайсом, а в нем разница между сравнимыми комлектациями креты и дустера всего полтос.

Ответить#
-6

ссылка
Не поленился, нашёл :)
Зимняя резина, коврики, сигналки, доп. скидки, всё выбивается с дилеров при покупке дастера.
Давайте такую же ссылочку на крета форум или, наконец, признайте уже свою неправоту))

Ответить#
+1

«Зимняя резина, коврики, сигналки, доп. скидки, всё ВЫБИВАЕТСЯ с дилеров при покупке дастера.»

)))))))))))))
Где-то на форуме написано, что «все выбивается» и это типа пруф? А ничего, что ссылка ведет на начало ветки от 2013 года, где обсуждается покупка дастера 2012 года?

Переходим на последние страницы и что?

«РТД Сервис МСК., по прайсу, за ранее купленный Логан, 3000р. на допы. Коврики в салон дали, машина за 997 и уже установленные допы на 43, — 1040тр, а в подарок — коврики»

Ай-ай-ай, допы на 43 штуки. Да ну что это для владельца дустера, так, семечки.

Читаем дальше:

«Всех приветствую. На форуме я новичок.
На днях забираю у дилера в Сургуте своего дастера.
Дополнительно заказал вебасту и сигналку, т.к. эти допы самые необходимые для меня. Ценник конечно задран у официалов выше крыши, но сильные морозы шепчут о необходимости... „

„По телефону менеджер салона (Балашиха) сообщил одну стоимость. Я специально спросил, смогу ли я за эту цену купить машину? Менеджер ответил — да.
Но когда приехал, оказалось, что по такой цене машин нет. Что это так сказать базовая цена. А в наличие есть машины, но „чуть-чуть“ дороже. Чуть-чуть — тысяч на 50 и выше. Я проехал из другого города. Километров сто. Разумеется, возникло естесственное желание набить морду этому вруну. Он это понял, и машина за эту цену тут же нашлась. Правда, не той комплектации, что мне хотелось, но... не ехать же обратно с пустыми руками. „

Ну и далее по тексту.

В общем впечатления меня не обманули, дилеры рено жлобы еще хлеще, чем разработчики сего девайса.

Ответить#
-6

У нас любые дилеры жлобы, хоть тойоту взять, хоть хундай, хоть рено, но вы тему то не переводите))
27.01.2017 DSM:
подарили коврики (есть теперь и дакаровские и резиновские)
оплатили дорогу 3000
19.01.2017 Poluektov
Итог: цену скинули на 20 000 от первоначальной и в подарок сигналка с обратной связью, подогрев сидений, обработка антишум, поперечины на рейлинги, все подкрылки, все коврики. Резину, правда, не дали.
28.12.2016 Serei
Брал в ноябре в Вологде , ни чего не навязывали , дали ковры в салон и зиму правда Кама
Даты свежие? Свежие.
Не надо заваливать меня кучей ненужного текста. Речь идёт не о работе дилеров, мы говорим только о том, что дастер на сегодняшний день можно взять с выгодой от прайсовой цены, а крету с наценкой или в лучшем случае по прайсу.
Найдите мне такие же сообщения про крету или ваш слив будет засчитан :)

Ответить#
0

«У нас любые дилеры жлобы, хоть тойоту взять, хоть хундай, хоть рено, но вы тему то не переводите))»

Вовсе нет. К некоторым не имею никаких вопросов, как не странно среди них и дилеры ваз.

«Брал в ноябре в Вологде , ни чего не навязывали , дали ковры в салон и зиму правда Кама»

Ога-ога, коврики и резина КАМА сразу превращают дустер в автомобиль ГОРАЗДО дешевле ))))))))))))))))))))
Как там у Вас: слив засчитан! )))))

Ответить#
-1

Опять тему на дилеров переводите) Не удастся))
Я где-то писал что дастер взять ГОРАЗДО дешевле? Правда? Где? :)
В общем, информации по подаркам и скидкам на крету что-то от вас всё нет и нет, а значит...
СЛИВ ЗАСЧИТАН :)

Ответить#
+1

«Я где-то писал что дастер взять ГОРАЗДО дешевле? „
Писали не Вы, но началось все именно с этого и впряглись вы именно за того парня.
Ничего не имею против халявой резины кама, но это ни разу не делает дустер гораздо дешевле креты.
Это именно та мысль, которую я оспаривал и оспариваю. А кама ... все в пределах погрешности измерений.
Более того, я признаю только официальные скидки, т.е. те, которые заявлены официально и действуют в пределах всей страны. Именно так я покупал все крайние свои машины. Никаких торгов и уговоров, выклянчиваний и прочего. Написано скидка столько-то, пришел и купил.

На данный скидки как таковые отсутствуют и не крету и на дастер. (скидки по кредиту и трейдину не рассматриваю, ибо это частные случаи, хотя для кого-то и они могут быть в тему).

Именно этим в частности мне симпатичны корейцы. Осенью (октябрь-ноябрь) у них всегда скидки. К.п. рублей от 30 на авто + зимняя резина + теплые опции. Много это или нет — но это по-честному, просто и прозрачно.

От дилера рено у меня только негатив. Уже писал. Все с точностью до наоборот: мутно и сложно. Возможно у других дилеров/людей иначе, я пишу свой опыт. Посему верить в то, что в моем случае удастся выбить скидку на дастер только потому, что кому-то там на каком-то форуме когда-то что-то скинули — я просто отказываюсь.

Были бы официально заявленные скидки — другой вопрос. Но их нет на оба авто, а значит все это на уровне слухов.
Как-то так. В общем нет официальных заявлений о скидках — нет скидок и никак иначе.

Ответить#
-2

Уот оно ка-а-ак! :)
Оказывается вы и не со мной дискутировали)
Так чего тогда ответы адресуете мне?))
По поводу вашего принципиального поиска скидок на сайтах — глупая затея. Добровольно отказываться от возможности выбить скидку в 10-20-30, а то и 50 тыс руб это же каким добрым надо быть к дилерам :)
И информация с форумов, если что, это не слухи, а конкретные истории от настоящих владельцев.

Ответить#
+1

Погодите, он щас еще одну простыню родит про то, что «на 17» катках Хрей уделает Крету на бездорожье!!!":)

Ну ВАЗофил же, е-мое...
Для него диски большего диаметра и красные брызговики "спарца" — это +100500 к моменту и мощности.
АКПП в Хрей, видимо, тоже предлагается силами владельцев колхозить, как и полный привод:)

Жалкие ВАЗофилические попытки отрекламировпть Хрей провалились:)

Ответить#
-14

Ну кастрюля же, е-мое...
Для него проблема понять, что если есть максимальная комплектация с дисками большого диаметра и более мощным двигателем, которая всё равно стоит меньше, то есть и начальная, которая будет иметь такой же набор опций, даже больше, чем в базовой Крете, только разница будет уже не 16 тысяч, а все 190 тысяч!

Ответить#
+9

Но полного привода у Хрея нет, не было и не будет, как и АКПП — хоть вы тут оборитесь про диски и диоды:) И движок с масложором;)
ВАЗик слил:)

Ответить#
-13

Движок на Иксрее не масложор, давно устранили проблему с браком на первой партии.
А вот Креты всё так же гниют.

Ответить#
+10

Устранили?
Пруфы будут?
Или как с бачком?;)

Ответить#
-11

В АР есть подробный отчёт про устранение проблем и по бачкам и по двигателю. Всё подробно, где проблемы были, что сделали для устранения. Если подписку проплатить осилишь, прочтёшь.

Ответить#
+5

Угу, угу:)
А про прикручивание полного привода и АКПП к Хрею там случайно не написано?:)

И что же вы наврали «для их устранения»? «Сделать для странения» и «устранить» — не одно и то же:)

А для обслуживания механизма ГРМ этот «не жрущий масло» движок по-прежнему надо наполовину разбирать?:))

Ответить#
-11

Все так же — это до гарантийного ремонта, которого у ВАЗиков не бывает?

Ответить#
-10

А вдруг не гниют ? ))) ВЫ прям как всевидящее око )))

Ответить#
-9

Так чо там, полный привод, АКПП и движок без масложора на Хрей завезут примерно...никогда?:)))

Ответить#
-16

У Xray есть ещё одно существенное преимущество, он не ржавеет как Крета спустя 3 месяца =))

Ответить#
+9

Ну да, он через три года заржавеет, когда гарантия закончится:)
И все эти три года, стоя в грязной луже или снежной каше, вы будете жалеть, что полного привода в Хрее нет:)

Ответить#
-12

крета гниет как старые жигули. позорная тачка

Ответить#
+9

Лечится по гарантии:)
А у жигулей?

Ответить#
-13

Если гниет весь кузов с новья это перекрасом не вылечить. А проблемы с ЛКП в дилерских центрах ВАЗа,если вдруг такие появляются, устраняют по гарантии как и везде. Только вот обращений столько как у Хёндай нет.

Ответить#
+7

Не доезжают, видимо ВАЗики... сгнивают раньше:)

Ответить#
-11

те жигули, которые гнили так как крета уже лет 10 не делают. а новые тазики, к чести производителя, очень неплохую антикоррозийку имеют.
а то что исправляют по гарантии. только после того начали исправлять, как на кретаклубе массовый вой в теме поднялся на тему коррозии. да и мало утешения, когда новую машину тебе перекрашивают...она, как минимум, уже в цене значительно теряет.

Ответить#
+8

Теперь такие жигули называются Гранта и гарантийной перекраске не подлежат?:)

Ответить#
-11

На Приоры, особенно в белом цвете, посмотрите после года эксплуатации в такси. И тогда мнение резко изменится. Вот Весты и Иксреи может и не гниют за первые два года.

Ответить#
-12

А крета ржавеет или нет?

Ответить#
+8

А я понятия не имею. Это вопрос к инженеру по гарантии Хендэ. Ведь Корейские тачки, в отличие от отечественных, красят по гарантии.

Ответить#
-16

Ну так едет она с 1.6 или нет?))

Ответить#
+2

Выскажу такую версию — если вы не планируете летать, как на солярисе 190–200 (есть такие ребятки) то едет вполне себе нормально.

Ответить#
-9

Ну так в тексте читайте — едет, но медленнее.

Ответить#
+3

А задняя дверь не ржавая? Или полюбасу будет ржавая, ведь эта бюджетка!)))

Ответить#
+6

Поищи на ютубе — она вся ржавеет.

Ответить#
+7

У всех производителей были проблемки с окрасом... Покрасят по гарантии и все...

Ответить#
-11

Были и у некоторых есть. Тот же Хитрил предыдущего и нынешнего поколения — задняя дверь.
Но это относительно нечастое явление.
Крета — почти 30% !!! ссылка
Так мало того — это надо красить всю авто ссылка/
Вообще для меня это абсолютно непонятно — я не помню таких проблем с Солярисами.

Ответить#
+3

Для меня это тоже не понятно!
Но и панику не пойму — петиция и 1500 голосов не набрала...
Что там с покраской... Не ясно...

Ответить#
-8

Здесь более уместно наверное сказать: не помню таких проблем с Солярисами в предыдущем кузове. Что с новыми Солярисами будет пока никто не знает.

Ответить#
+7

Как ни странно, согласен.

Ответить#
-10

Про новый Солярис я вообще молчу. Маркетолухи корейцев поглядели на маркетолухов рено, потом стукнулись головой об столб. Других объяснений этому я не нахожу ссылка

Ответить#
0

Да [у нас не ругаются] они там написали...
Не вижу ничего плохого в том, чтобы в этом классе была нормальная мультимедийка с нави...
Но покупать её за 305 000... Идиотов не найдется...

Ответить#
-7

Нет! Не все! Еще 10 лет ВАЗофилы будут вспоминать этот косяк, как и «избыточно мягкие» пружины Соляриса в 2011-м году!:)))

Потому что больше-то предъявить им будет нечего, ведь косяк с пружинами лет шесть как исправлен, да и у свежего Соляриса задняя балка от Элантры, а Креты, как вы справедливо отметили, отремонтируют по гарантии.

А то, что Гранта на ресурсных испытаниях АР в 2012-м заржавела и потрескалась — это они будут упорно отрицать, ведь ВАЗ — он лажать не может, он — лучше всех:))))

ВАЗофилы такие ВАЗофилы:)

Ответить#
-18

я просто поражаюсь вашей корейской любви. У нас в Беларуси никогда корейская машина лучше французской не была. После проверки эндоскопом практически новых корейцев, люди плачут, и ни один не решится на покупку одноразовой погремушки, лучше уж б/у но класом выше. Вообще у нас все машины, производящиеся в России, считают полуседанами одноразовыми, а корейцы в одноразовости всех перещеголяли. По мне так лучше ремонтопригодный ваз, чем одноразовый мотор хундая, по цене за столбик 1500 баксов

Ответить#
+7

Да... У вас смешно... Все ездят на французских телегах, и считают их сверх надежными и классными...
Про то, что они выше классом — посмеялся! )))
Корейцы одноразовые?! Вы там что, бульбы объелись?!
Одноразовый мотор....
Ну право, эти сказки уже поднадоели!

Ответить#
-8

А вы попробуйте в России французскую тачку с пробегом продать, если это не Логанообразное:)
Очень удивитесь.
У вас ситуация другая — Европа ближе, разнообразия марок и моделей больше, нет предвзятого отношения к Пежо и Ситроену, например. Дизели, опять же. Очень вам в этом плане завидую.
Что касается «одноразовых» корейцев, то я на наших таксистов ориентируюсь. 200–250К без капиталки для Соляриса, например, не предел — так что, покупая его новым, можно понимать, что у частника лет 5–7 он проездит легко.
Насчет «многоразовых» машин я высказывался довольно часто и четко, но для вас повторю: они не нужны. Нужны беспроблемные и ликвидные.
Хотите «вечных» машин? Вы опоздали родиться лет на 60.

Ответить#
-12

Это какой-такой «ремонтопригодный ВАЗ»?
У которого из-за бракованного ролика весь двигатель теперь по бороде идёт?:)

Ответить#
-9

Пружины мягкие? А амортизаторы зачем меняли? Аш два раза? Почему НИЧЕГО все равно не изменилось, кроме того, что машина стала просто дубовой? Исправлен? Кто сказал? Как прыгал, загруженный так и прыгает.

Прдъявить нечего? А Развалившийся кузов на ресурном тесте? А проваленный краш тест? А убогая пузотерность?

Гранте можно, она же автомобил, а не иномарго. Как оказалось теперь можно и хундаям, притом без всяких царапин, и с ценой в 3 гранты и НИЧЕГО.

Иномаргозадолизы они вот такие иномаргозадолизы

Ответить#
+5

Хороший, хороший ВАЗолизатор, Вралентин!
Возьмите с полки пирожок:)
Так что там с темой обсуждения-то?
Есть у Хрея АКПП и полный привод как у Креты?
Или это по-прежнему кривой клон Степвея за конский ценник?:)
Напоминаю также, что на ресурсном тесте АР Гранта заржавела вся и потрескалась. Зачем вы врете, Вралентин? Все же легко проверяется:)

Ответить#
-14