Чтобы водитель меньше отвлекался от дороги, перед глазами у него постоянно должна быть информация о скорости и направлении движения, предупреждения об опасности. Кроме того, проекция информирует о работе активного круиз-контроля.

Первое время проекционный дисплей отвлекает на себя внимание. Но вскоре к нему привыкаешь и почти перестаешь смотреть на приборку. Яркости хватает даже в солнечный день.

Система поддерживает установленную водителем скорость, а при приближении к движущемуся впереди автомобилю «цепляется» за него и держит установленную водителем дистанцию, заставляя вашу машину ускоряться или притормаживать и даже полностью останавливаться и начинать движение (при остановке не дольше трех секунд). И ехать так можно сколь угодно долго! Но полностью довериться электронике мне еще страшновато. Проехав километров десять по шоссе «в связке» с коллегой и свернув на двухполоску, я отключаю систему. И выдыхаю.

Для испытания этой системы тоже придется отправиться в дальний путь. Отслеживая и анализируя изменение угла поворота руля, усилие на рулевом управлении, положение в полосе движения, а также время в пути, система определяет наступление усталости водителя и предупреждает его световым и звуковым сигналами. Степень чувствительности системы регулируется. На щитке приборов находится шкала степени внимания водителя, и при необходимости сделать перерыв на приборке появляется изображение чашки кофе.

Эта «фишка» порадовала еще в новой Сонате – при включении «поворотника» в круглом окошке на щитке приборов появляются картинки с камер, направленных в мертвые (слепые) зоны. Так что крутить головой при перестроении, как пришлось привыкнуть, когда появились «подставлялы», больше не нужно. Кроме того, при наличии помехи в «мертвой» зоне Santa Fe зажигает соответствующий значок на зеркале заднего вида и выводит проекцию на лобовое стекло. Перестроиться в кого-нибудь у вас вряд ли получится.

Эта система корректирует направление движения при небрежности в управлении. Попробуйте сменить полосу движения, не подавая сигнал поворота, – и вы почувствуете, как автомобиль настойчиво пытается вернуться в свою полосу. Автомобиль может немного подруливать и даже тогда, когда вы едете прямо, как вам кажется, и строго в своей полосе. Возникает впечатление, что ты едешь не на машине, а на лошади, лучше тебя знающей дорогу и сопротивляющейся глупым командам. Мне это не мешает, скорее забавляет. Но кого-то действие системы будет раздражать. Ее можно отключить – до следующей остановки и пуска двигателя.

Начинается дождь – и автомобиль включает стеклоочиститель. Дождь переходит в ливень – дворники начинают молотить быстрее. Тот же оптический датчик дает команды и системе автоматического управления светом. При въезде в тоннель зажигается «ближний», при выезде – выключается. Фары следят за поворотами руля. Адаптивное освещение – еще одна «фишка» комплектации High-Tech. При ночной езде радует и система автоматического управления дальним светом, позволяющая расслабиться и не выглядывать встречные машины, чтобы не ослепить их водителей своим дальним.