Колени или сумки?
В ходе модернизации Ситроену подновили личико, заузив нижний ярус головной оптики. Понравилось, что на ключе есть кнопка включения фар: на парковке будет легче найти машину. Светодиодные фары яркие — успешно пробивают декабрьскую хмарь. Хвалю и подсветку поворотов противотуманками (в Kia такой функции нет).
Что взять за 2 млн руб.: новый Kia против трехлетней Mazda
Интерьер тоже подлакировали: увеличили в размерах экран мультимедийки и улучшили его разрешение, сменили стильную рукоятку ручника в виде «капюшона кобры» на не менее стильный Z‑образный рычаг, а главное — поставили продвинутые сиденья из фирменной линейки Advanced Comfort. Их особенность — наполнитель с двухслойной пеной: мягкий верх (нежно обволакивает тело), жесткий низ (хорошо его фиксирует). Однако одной набивкой сыт не будешь: короткая подушка, спинка с выталкивающим профилем, отсутствие регулировки поясного упора вынуждают мечтать о разминке уже после пары часов езды.
Этот C3 Aircross — в топ-исполнении Shine. Пусть вас не вводят в заблуждение комбинированная двухцветная обивка и панорамная крыша. Присмотритесь — заметите много следов экономии (в отличие от Соула). Однозонный климат-контроль, потолочные ручки без микролифта, обогрева руля нет, как нет очечника и подсветки макияжных зеркал. Вместо большого центрального подлокотника с боксом — узенькая палочка, с которой рука то и дело срывается. Ну и главное — отделка из твердого пластика. Куда ни шло для «базы» за 1,66 млн рублей, но за эту машину просят 2,5 миллиона!
Kia Soul
К шкалам вопросов нет, а вот экран трип-компьютера слишком мелкий. Хотите большего? Выбирайте версии Premium — получите приборку Supervision c цветным дисплеем.
Камера самая обычная — обстановку вокруг машины дорисовывать «кореец» не умеет.
Шестиступенчатому автомату Киа не помешало бы добавить скорострельности.
Интерьер уютен и эргономичен. И отделка достойная. Посетуем лишь на мелкие боковые зеркала и миниатюрный бардачок.
Новая Лада Веста и все-все-все! 12 главных новинок 2022 года
В Соуле салон богаче. Даже двери закрываются дороже — влипают, как у сейфа. Пластик преимущественно мягкий, есть беспроводной зарядник, электропривод водительского кресла, двухзонный климат-контроль, обогрев всего и вся. А ведь это всего-навсего средняя комплектация. При желании (и лишних деньгах, конечно) вы можете получить медиасистему с более крупным десятидюймовым экраном и акустикой Harman/Kardon, вентиляцию сидений, контурную подсветку, пакет водительских ассистентов. И даже с полным фаршем Soul будет гораздо выгоднее С3 — 1 959 900 рублей. Мог ли себе это представить Андре Ситроен?
Наконец, Kia гостеприимнее для задних пассажиров. В нем и места больше, и сервис получше — есть подогрев сидений и USB-разъем. В тесном Эйркроссе хороших новостей две: лючок для длинномеров и продольная регулировка сидений (диапазон 15 см), позволяющая нарастить объем багажника. Но боюсь, даже те, кто любит глазами, с заднего дивана скажут: «лямур пердю — прошла любовь».
Citroen C3 Aircross
Приборы симпатичнее, чем в Kia. Форма не вредит содержанию — информация считывается хорошо.
Умная задняя камера «пересчитывает» изображение по мере движения назад и дорисовывает вид сверху — почти круговой обзор!
Автомат Ситроена на ходу работает без нареканий. Но пауза при старте великовата.
Интерьер выглядит приятно, но мягкие здесь только сиденья. С водительского места кромки капота не видно — маневрировать не так удобно.***
C3 Aircross проиграл, но Ситроену надо отдать должное. Без таких марок наш автомобильный ландшафт был бы уныл и однообразен
Бодрый моторчик, плавность хода и высокий стиль — этого слишком мало для победы. При доступном прайсе на недостатки можно было бы закрыть глаза, но C3 продают по цене Боинга. Выбор редких энтузиастов! И рестайлинг этого не изменил.
На Soul куда более вменяемые расценки. Он тоже стильный, щеголяет более просторным салоном, достойной шумоизоляцией, богатым оснащением и приятной управляемостью. Манят развитая дилерская сеть и длинная гарантия. Но это пока: на горизонте много китайских одноклассников, спрос на которые растет не по дням, а по часам. Есть о чем задуматься.
В С3 можно откинуть центральную часть спинки — отличное решение для перевозки длинномеров. Остро не хватает приспособлений для фиксации грузов и розетки. Под полом — докатка.
Багажник Соула уступает С3 в объеме и в удобстве пользования — погрузочная высота заметно больше. И здесь, увы, лишь временное колесо. На левом борту 12‑вольтовая розетка и подсветка.
Citroen C3 Aircross
 |
Плавность хода, обзорность, лючок для длинномеров |
 |
Тесный задний ряд, слабая шумовиброизоляция, «пустоватый» руль, дороговизна |
Kia Soul
|
|
Отделка, оснащение, просторный второй ряд, неплохая управляемость, акустический комфорт |
|
|
Жесткая подвеска, неважно настроенный автомат |
20479
6