Разработчики «Фольксвагена» совершили очередной прорыв в технологии топливных элементов.

Кроме того, приходилось постоянно увлажнять подводимый водород. Теперь же элемент работает при 120°С и обходится без увлажнения, что позволило на треть уменьшить габариты «батарейки» будущего.