«За рулем» Отдел новостей

За этот период сотрудники столичного ГАИ провели 343 профилактических мероприятия. По вине нетрезвых водителей совершено 224 ДТП, в которых погибли 25 человек и 298 получили ранения. Впечатляет и количество случаев, когда нарушители скрывались с места происшествия, - 1812.

<p>За этот период сотрудники столичного ГАИ провели 343 профилактических мероприятия. По вине нетрезвых водителей совершено 224 ДТП, в которых погибли 25 человек и 298 получили ранения. Впечатляет и количество случаев, когда нарушители скрывались с места происшествия, - 1812. </p>

В Москве инспекторы ГИБДД насчитали 19 506 нетрезвых водителей

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Алексеева Елена

Эти модели автомобилей чаще покупают в определенных цветах

Светлана Тарасенко

Почему в салоне авто появляется плесень и как от нее избавиться самостоятельно?

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

CS55 Plus

После резонансного видео проведен краш-тест – новые подробности

Тест безопасности кроссовера Changan CS55

Российские дилеры готовят общую интернет-площадку по продаже машин

Сергей Булкин/ТАСС и «За рулем»

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Iskra

«Заряженная» Lada Iskra Sport в серийном производстве? Ответ завода!

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Для этой категории авто штраф за неоплату парковки в Москве взлетит до 50 тыс. руб.

Милешкин Кирилл

Eado

«С увеличенным ресурсом» — отчет владельца Changan Eado Plus

Зима не увеличила аппетит турбированного двигателя 1.4: на трассе 150 силам достаточно 6-6,5 литров бензина на 100 км.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Парк ЗР

Японский бренд и полный привод за 4 млн рублей — стоит ли таких денег небольшой кроссовер?

Батыру Александр

Из мягкого пластика в салоне – только небольшая вставка на передней панели.

Виноградов Александр

Амберавто

Автомобили Амберавто: модели, новости, обзор машин амберавто – все модели, новинки, линейка Амберавто – сайт За Рулем www.zr.ru

Электромобиль для такси и каршеринга —  а каков запас хода?

Тимкин Юрий

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Tiggo 4

Chery Tiggo 4 и GAC GS3 — тест в цифрах

Сравнительный тест

Кроссоверы от 2,3 млн рублей — большой тест «За рулем»

<p>При длительной эксплуатации ни одна машина не обходится без выявленных недостатков. Не миновала эта участь и <a href="https://www.zr.ru/cars/changan/-/changan-eado/" target="_blank">Changan Eado Plus</a>, проехавший у нас 12 500 км. Правда, никаких внеплановых вложений <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/" target="_blank">седан</a> при этом не потребовал. С чем-то можно смириться, принимая это как особенность модели, а что-то можно устранить по гарантии. </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456246131&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p><span>[table id="2051"]</span></p><h2>Двигатель Changan Eado Plus </h2><p>[readmore ids="964726" align="right"]</p><p>«Теплые опции» медленно, но верно появляются на разных моделях Changan, представленных в России. До Eado Plus очередь пока не дошла. </p><p>Я рассчитывал отчасти спасться зимой дистанционным пуском двигателя. Благо, машина всегда стоит в зоне прямой видимости и дальнобойности брелока хватает. </p><p>Увы, турбомотор даже в небольшой «минус» на улице вообще не прогревается на холостых. Температура растет, только когда начинаешь ехать. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1537222" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Changan Eado Plus</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ib8d2kme1NILlArZ4tZMPQ=s800" alt="Changan Eado Plus" title="Зима не увеличила аппетит турбированного двигателя 1.4: на трассе 150 силам достаточно 6-6,5 литров бензина на 100 км." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1537222" comment="Зима не увеличила аппетит турбированного двигателя 1.4: на трассе 150 силам достаточно 6-6,5 литров бензина на 100 км." /><span itemprop="description">Зима не увеличила аппетит турбированного двигателя 1.4: на трассе 150 силам достаточно 6-6,5 литров бензина на 100 км.</span></div><div class="caption">Зима не увеличила аппетит турбированного двигателя 1.4: на трассе 150 силам достаточно 6-6,5 литров бензина на 100 км.</div><br /><p></p><h2>Робот Changan Eado Plus </h2><p>Для китайских преселективов типично медленное смыкание сцеплений при трогании. Сделано это для увеличения ресурса. Но в роботе Eado Plus примерно на 9000 км пробега появились пробуксовки. Они чувствуются вплоть до перехода на третью передачу. </p><p>Уверен, что дело не в износе (не с чего), и проблему можно решить перепрошивкой программного обеспечения в сервисе дилера. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1537223" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Оцинковка Changan Eado Plus</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xaeDPL1n93okWJdMye-h6A=s800" alt="Оцинковка Changan Eado Plus" title="Продвинутый толщиномер показал наличие слоя цинка только на задних крыльях Changan Eado Plus. Все навесные элементы неоцинкованные. Пара сколов на капоте начала ржаветь в первую же зиму." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1537223" comment="Продвинутый толщиномер показал наличие слоя цинка только на задних крыльях Changan Eado Plus. Все навесные элементы неоцинкованные. Пара сколов на капоте начала ржаветь в первую же зиму." /><span itemprop="description">Продвинутый толщиномер показал наличие слоя цинка только на задних крыльях Changan Eado Plus. Все навесные элементы неоцинкованные. Пара сколов на капоте начала ржаветь в первую же зиму.</span></div><div class="caption">Продвинутый толщиномер показал наличие слоя цинка только на задних крыльях Changan Eado Plus. Все навесные элементы неоцинкованные. Пара сколов на капоте начала ржаветь в первую же зиму.</div><br /><p></p><h2>Микроклимат Changan Eado Plus </h2><p>[readmore ids="964498" align="right"]</p><p>Как часто бывает на сравнительно бюджетных и простых машинах, климат-контроль работает не лучшим образом. У Eado Plus на это накладывается еще и китайская специфика. </p><p>Автоматический режим можно использовать только в сухую погоду. Малейшая влажность – и запотевает вся передняя полусфера. Оказалось, что алгоритм практически никогда не направляет поток воздуха на лобовое стекло. </p><h2>Регламент ТО Changan Eado Plus </h2><p>Changan предписывает менять топливный фильтр на каждом ТО – раз в 10 000 км. Антифриз – через 20 000 км. Это явная перестраховка. Для рабочей жидкости коробки передач интервал замены составляет 60 тысяч км, и вот это уже правильно. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1537220" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Балонный ключ Changan Eado Plus</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/h6XAQ7-9qoTu4aEX9JMrrw=s800" alt="Балонный ключ Changan Eado Plus" title="Колесный ключ обломился при попытке открутить крепеж с небольшим удлинителем." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1537220" comment="Колесный ключ обломился при попытке открутить крепеж с небольшим удлинителем." /><span itemprop="description">Колесный ключ обломился при попытке открутить крепеж с небольшим удлинителем.</span></div><div class="caption">Колесный ключ обломился при попытке открутить крепеж с небольшим удлинителем.</div><br /><p></p><h2>Цены на Changan Eado Plus </h2><p>[readmore ids="964097" align="right"]</p><p>На официальном сайте марки Changan в России седан Eado Plus представлен в двух вариантах. Машины 2023 года выпуска стоят 2,33-2,4 млн рублей, 2024-го – 2,44-2,51 млн. Одновременно указанная «дополнительная выгода» сократилась с 200 до 80 тысяч рублей, так что по факту подорожание оказалось значительным. </p><p>Впрочем, окончательные условия продажи Changan Eado Plus клиенту зависят от конкретного дилера.</p><p></p><ul><li><span><i><b>Эксперт Милешкин: CS75 Plus 2024 – лишь рестайлинг, но с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963737-obnovlennyy-changan-cs75-plus/" target="_blank">важными моментами</a>.</b></i></span></li></ul><p></p><p><span>[table id="2008"]</span></p>

<p> Компания Suzuki не объявляла об уходе из России. И хотя на официальном сайте представлены только старые знакомые – кроссовер Vitara и трехдверный Jimny, – у дилеров ассортимент шире. Длиннобазный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961121-suzuki-jimny-test/" target="_blank">Jimny</a> и хэтчбек <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946252-suzuki-baleno-2023-test-za-rulem/" target="_blank">Baleno</a> ввозят к нам из Индии, где их и собирают.&nbsp;</p><p>Сомневаетесь, что в них остались японские дух и качество? Тогда вот вам еще один вариант: Suzuki S‑Cross венгерской сборки.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245854&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>[table id="2051"]</p><h2>Плюсы</h2><p>Это третье поколение неплохо известной в России модели <a href="https://www.zr.ru/cars/suzuki/-/suzuki-sx4/tests/" target="_blank">SX4</a>. Машину представили в 2021 году, но не так уж она и нова. Дизайнеры основательно поработали над внешностью, однако кузов образца 2013 года остался прежним. </p><p>[readmore ids="955651" align="right"]</p><p>Интерьер изменился еще меньше. Фанатам дисплеев и сенсоров не понравится, зато поклонники старой школы останутся довольны.</p><p>Классический 6‑ступенчатый автомат тоже идет машине в плюс. Равно как и наличие полного привода. Поди сыщи «китайца» длиной 4,3 м со всеми ведущими! Японцы расщедрились даже на принудительную блокировку муфты привода задних колес. Невиданное дело! Работает она, правда, только в режиме движения «Cнег», но это не лишено логики.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1536620" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Suzuki S‑Cross 2024</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1YRi95FTY_Jw2p-FjgIQ4w=s800" alt="Suzuki S‑Cross 2024" title="Suzuki S‑Cross. Цена в России от&nbsp;4 000 000 ₽. Suzuki, к&nbsp;счастью, чужд современный тренд на&nbsp;монструозные решетки радиатора. Светодиодные фары дополнены галогеновыми противотуманками." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1536620" comment="Suzuki S‑Cross. Цена в России от&nbsp;4 000 000 ₽. Suzuki, к&nbsp;счастью, чужд современный тренд на&nbsp;монструозные решетки радиатора. Светодиодные фары дополнены галогеновыми противотуманками." /><span itemprop="description">Suzuki S‑Cross. Цена в России от&nbsp;4 000 000 ₽. Suzuki, к&nbsp;счастью, чужд современный тренд на&nbsp;монструозные решетки радиатора. Светодиодные фары дополнены галогеновыми противотуманками.</span></div><div class="caption">Suzuki S‑Cross. Цена в России от&nbsp;4 000 000 ₽. Suzuki, к&nbsp;счастью, чужд современный тренд на&nbsp;монструозные решетки радиатора. Светодиодные фары дополнены галогеновыми противотуманками.</div><br /><p></p><p>[readmore ids="964562" align="right"]</p><p>Сюда бы еще старый добрый атмосферник… Впрочем, турбодвигатель 1.4 семейства Boosterjet не вчера родился: ставился еще на прошлый SX4 и зарекомендовал себя надежным. Вряд ли инженеры испортили его в последней итерации, которая неожиданно сбавила отдачу со 140 до 129 сил.</p><p>Мало? Так ведь и весит полноприводный S‑Cross по нынешним меркам немного, всего 1,3 т. Вкупе с отлично настроенной связкой мотора и коробки получается вменяемо. В режиме «Спорт» даже задорно. В стандартном тоже, но нужно не стесняться давить на газ: в первой четверти хода педали совсем «пусто».</p><h2>Минусы</h2><p>Suzuki S‑Cross еще и гибридный. Правда, с приставкой «микро» – ездить на электричестве он не умеет. Стартер-генератор с ременным приводом и небольшая литий-ионная батарея кратковременно добавляют 14 сил при старте с места и позволяют системе Старт-стоп срабатывать не после полной остановки, а при снижении скорости примерно до 10–15 км/ч.</p><p>Такой довесок усложняет конструкцию, хотя экономить топливо почти не помогает. В смешанном цикле у меня вышло около 7,5 л/100 км – современный турбомотор на небольшой машине и без всякой гибридности может показать столько же.</p><p>[table id="1529"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1536622" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Suzuki S‑Cross 2024</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yhKqiT2vLlRR9jH-m_QD0g=s800" alt="Suzuki S‑Cross 2024" title="С&nbsp;2013&nbsp;года изменился лишь дисплей, даже дверные карты те же. Но&nbsp;с&nbsp;эргономикой всё в&nbsp;порядке." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1536622" comment="С&nbsp;2013&nbsp;года изменился лишь дисплей, даже дверные карты те же. Но&nbsp;с&nbsp;эргономикой всё в&nbsp;порядке." /><span itemprop="description">С&nbsp;2013&nbsp;года изменился лишь дисплей, даже дверные карты те же. Но&nbsp;с&nbsp;эргономикой всё в&nbsp;порядке.</span></div><div class="caption">С&nbsp;2013&nbsp;года изменился лишь дисплей, даже дверные карты те же. Но&nbsp;с&nbsp;эргономикой всё в&nbsp;порядке.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1536624" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Suzuki S‑Cross 2024</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pLz0crnRbq4EMBVrsspNEg=s800" alt="Suzuki S‑Cross 2024" title="Аналоговая приборка читается отменно. На&nbsp;экранчик можно вывести с&nbsp;десяток разных блоков информации." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1536624" comment="Аналоговая приборка читается отменно. На&nbsp;экранчик можно вывести с&nbsp;десяток разных блоков информации." /><span itemprop="description">Аналоговая приборка читается отменно. На&nbsp;экранчик можно вывести с&nbsp;десяток разных блоков информации.</span></div><div class="caption">Аналоговая приборка читается отменно. На&nbsp;экранчик можно вывести с&nbsp;десяток разных блоков информации.</div>[table id="1161"]<p></p><p>Ходовым качествам могу отвесить только один комплимент: подвеска достаточно энергоемкая для наших дорог. Но работает громко, руль пустой, а в поворотах S‑Cross выдает сильные крены. Хоть какое отторжение испытывай к «китайцам», а Suzuki по ощущениям не лучше.</p><p>Шумоизоляция соответствует классу, в колесных арках она околонулевая. К тормозам вопросов нет.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1536623" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Suzuki S‑Cross 2024</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5BNsYWh61zVdP8ekD4Q5wg=s800" alt="Suzuki S‑Cross 2024" title="Из&nbsp;мягкого пластика в&nbsp;салоне&nbsp;– только небольшая вставка на&nbsp;передней панели." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1536623" comment="Из&nbsp;мягкого пластика в&nbsp;салоне&nbsp;– только небольшая вставка на&nbsp;передней панели." /><span itemprop="description">Из&nbsp;мягкого пластика в&nbsp;салоне&nbsp;– только небольшая вставка на&nbsp;передней панели.</span></div><div class="caption">Из&nbsp;мягкого пластика в&nbsp;салоне&nbsp;– только небольшая вставка на&nbsp;передней панели.</div><br /><p></p><p>[readmore ids="962036" align="right"]</p><p>Обилие физических клавиш и аналоговую приборку я только приветствую. По нынешним временам это уже шарм и фишка смелых. Однако в S‑Кроссе немало откровенно архаичных решений. Автодоводчик есть только у водительского стекла. Поворотники лишены функции тройного мигания. Электроскладывание зеркал срабатывает только по нажатию отдельной кнопки. У камеры заднего вида нет динамической разметки. Некоторые клавиши сделали, кажется, еще в 80‑х годах.</p><p>И даже адаптивный «круиз» сумел удивить. Он работает до полной остановки, но держать машину тормозами на светофоре не обучен. Спустя пару секунд он их отпускает, и S‑Cross начинает катиться. Так уже давно никто не делает.</p><p>На фоне этого было удивительно обнаружить в медиасистеме с графикой 20‑летней давности поддержку протоколов Android Auto и Apple CarPlay.</p><h2>Чем S‑Cross удивил&nbsp;</h2><p>Мы успели привыкнуть к тому, что машины для внутреннего китайского рынка бедны на «теплые опции». Может не быть даже обогрева зеркал. Но в Suzuki для европейского рынка было странно не найти обогрев передних сидений. Всё-таки модель не настолько дешевая, чтобы так экономить. Спасибо тканевой отделке, на ней зимой будет куда уютнее, чем на ледяном кожзаме.&nbsp;</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1536626" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Suzuki S‑Cross 2024</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XZYGvRHFOhbIclukRPEOMQ=s800" alt="Suzuki S‑Cross 2024" title="Запас пространства на&nbsp;втором ряду и&nbsp;в&nbsp;багажнике соответствует классу. А&nbsp;вот аскетизм зашкаливает." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1536626" comment="Запас пространства на&nbsp;втором ряду и&nbsp;в&nbsp;багажнике соответствует классу. А&nbsp;вот аскетизм зашкаливает." /><span itemprop="description">Запас пространства на&nbsp;втором ряду и&nbsp;в&nbsp;багажнике соответствует классу. А&nbsp;вот аскетизм зашкаливает.</span></div><div class="caption">Запас пространства на&nbsp;втором ряду и&nbsp;в&nbsp;багажнике соответствует классу. А&nbsp;вот аскетизм зашкаливает.</div><br /><p></p><p>По японской традиции невелик и аккумулятор – его емкость всего 55 А·ч. И это притом, что он вынужден питать бортовое оборудование при выключении двигателя на светофорах. Батарею большей емкости поставить в штатную нишу вряд ли удастся.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1536621" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Suzuki S‑Cross 2024</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1f3xVcMKZ0Ac2Go_VWK4NQ=s800" alt="Suzuki S‑Cross 2024" title="Японский бренд и полный привод за 4 млн рублей — стоит ли таких денег небольшой кроссовер?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1536621" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><h2>Выводы</h2><p>[readmore ids="964498" align="right"]</p><p>Suzuki можно было бы простить многое, если бы не цена: 4 млн за такой набор качеств – запредельно много. Можно купить <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955520-obnovlennyy-chery-tiggo-4-pro/" target="_blank">Chery Tiggo 4 Pro</a> или <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959419-otzyvy-o-haval-jolion/" target="_blank">Haval Jolion</a> – и оставшиеся в кармане 1,5 млн лично меня легко примирят с их китайским происхождением.</p><p>Хотя вот вам пища для размышлений. На момент подготовки этого материала на крупнейших сайтах объявлений не было ни одного предложения нового S‑Cross. Выходит, на ввезенную партию поклонники всё же нашлись. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1536625" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Suzuki S‑Cross 2024</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FCSAloRlWWGmvp0glaxxSw=s800" alt="Suzuki S‑Cross 2024" title="Сзади S‑Cross кажется «взрослее», чем есть на&nbsp;самом деле." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1536625" comment="Сзади S‑Cross кажется «взрослее», чем есть на&nbsp;самом деле." /><span itemprop="description">Сзади S‑Cross кажется «взрослее», чем есть на&nbsp;самом деле.</span></div><div class="caption">Сзади S‑Cross кажется «взрослее», чем есть на&nbsp;самом деле.</div><br /><p></p><p>[table id="2212"]</p><p>[readmore ids="964097" align="right"]</p><h4>Suzuki S‑Cross</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база </b>4300 / 1785 / 1580 / 2600 мм</li><li><b>Объем багажника / со сложенными сиденьями </b>430 л</li><li><b>Снаряженная / полная масса</b> 1310/1780 кг</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1373 см³; 95 кВт / 129 л. с. при 5500 об/мин; 235 Н·м при 3000 об/мин</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч</b> 10,2 c</li><li><b>Максимальная скорость </b>195 км/ч</li><li><b>Топливо / запас топлива </b>АИ‑95 / 47 л</li><li><b>Расход топлива: город / трасса / смешанный цикл </b>7,5 / 5,2 / 6,1 л / 100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>полный привод; А6</li></ul><p></p><p>[table id="2008"]</p>

Хлебушкин Илья

Этот вариатор проедет 300 000 км без ремонта!

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Экспертиза

Читайте про авто экспертизу и тесты:

Экспертиза и тесты на тему авто – За рулем www.zr.ru – читайте про независимую автоэкспертизу

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Новость

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Демонстрация отечественного ракетного вооружения на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942864-parad-pobedy-chto-my-uvidim-9/" target="_blank">парадах</a> оставляет двоякое впечатление. Взять, например, оперативно-тактический комплекс Искандер-М. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><p>С одной стороны, нельзя не восхититься обликом могучей <a href="https://www.zr.ru/tags/voennaya-texnika/" target="_blank">боевой машины</a> о восьми колесах. С другой стороны, гложет любопытство, поскольку все самое интересное находится за панелями, наглухо закрывающими грузовой отсек ракетовоза. Подогревают его и сообщения новостных лент об успешном применении комплекса в зоне <a href="https://www.zr.ru/tags/svo/" target="_blank">СВО</a>. Что же представляет собой этот тип вооружения? </p><h2>Не только пусковая установка </h2><p>Для начала терминология. Полное название — оперативно-тактический ракетный комплекс Искандер-М. Дальность нанесения ударов по площадям и малоразмерным целям – до 500 километров. </p><p>В состав комплекса входит несколько машин: транспортно-заряжающая, командно-штабная, регламента и технического обслуживания, жизнеобеспечения и, конечно, самоходная пусковая установка (ее мы и видим на парадах). Последняя смонтирована на шасси МЗКТ-7930 Минского завода колесных тягачей. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1537428" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Искандер-М</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wbDzXhCqxxcv3pr1arHkpA=s800" alt="Искандер-М" title="Пусковая установка комплекса Искандер-М. Шасси МЗКТ-7930: рама лонжеронного типа, стеклопластиковая кабина с вентиляцией и отоплением, усилитель рулевого управления." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1537428" comment="Пусковая установка комплекса Искандер-М. Шасси МЗКТ-7930: рама лонжеронного типа, стеклопластиковая кабина с вентиляцией и отоплением, усилитель рулевого управления." /><span itemprop="description">Пусковая установка комплекса Искандер-М. Шасси МЗКТ-7930: рама лонжеронного типа, стеклопластиковая кабина с вентиляцией и отоплением, усилитель рулевого управления.</span></div><div class="caption">Пусковая установка комплекса Искандер-М. Шасси МЗКТ-7930: рама лонжеронного типа, стеклопластиковая кабина с вентиляцией и отоплением, усилитель рулевого управления.</div><br /><p></p><p>Полноприводный автомобиль колесной формулы 8×8 оснащен V-образной 17-литровой дизельной «восьмеркой» ЯМЗ-846 мощностью 503 л.с., механической 9-ступенчатой или автоматической 6-ступенчатой коробкой передач, двухступенчатой раздаточной коробкой с блокируемым межосевым дифференциалом. </p><p>[readmore ids="964647"]</p><p>Подвеска всех колес – независимая торсионная. Причем колеса первого и второго мостов еще и управляемые. Ведущие мосты – разрезные с центральными редукторами, межколесные дифференциалы – с блокировками. </p><p>Полная масса пусковой установки с грузом из двух ракет и расчетом из трех человек составляет 42 300 кг, максимальная скорость движения по шоссе – 70 км/ч, а запас хода достигает 1000 километров. А чем она вооружена? </p><h2>Квазибаллистический вариант </h2><p>[readmore ids="964369" align="right"]</p><p>Особенность пусковых установок комплексов Искандер в том, что они многофункциональные и, в зависимости от модификации, могут работать с разными типами ракет. </p><p>Первый вариант того, что может находиться под обшивками грузового отсека, — две твердотопливные ракеты семейства 9М723. Их длина чуть больше семи метров, стартовая масса составляет порядка четырех с половиной тонн. Масса боевой части – от 480 до 800 килограммов. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1537429" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Искандер-М</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2rPfiWGW_ftgdPymYEBuWg=s800" alt="Искандер-М" title="Искандер-М с баллистической ракетой 9М723 на правой подъемно-пусковой стреле." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1537429" comment="Искандер-М с баллистической ракетой 9М723 на правой подъемно-пусковой стреле." /><span itemprop="description">Искандер-М с баллистической ракетой 9М723 на правой подъемно-пусковой стреле.</span></div><div class="caption">Искандер-М с баллистической ракетой 9М723 на правой подъемно-пусковой стреле.</div><br /><p></p><p>Ракеты этого типа принято называть квазибаллистическими, что означает: их траектория близка к баллистической (кривая с подъемом и снижением), но при этом возможно и интенсивное маневрирование с перегрузками до 30G для преодоления ПВО противника. </p><p>Мало того, 9М723 способна лететь со скоростью 2100 метров в секунду. А это гиперзвук величиной чуть меньше семи махов! Достоинства ракет дополняют продвинутые средства радиоэлектронной борьбы и системы наведения с возможностью работы с ГЛОНАСС. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1537432" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Искандер-М</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/l5WTIJCcJs2oUgEEqIsMeg=s800" alt="Искандер-М" title="Пополнение боекомплекта пусковой установки происходит с помощью транспортно-заряжающей машины." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1537432" comment="Пополнение боекомплекта пусковой установки происходит с помощью транспортно-заряжающей машины." /><span itemprop="description">Пополнение боекомплекта пусковой установки происходит с помощью транспортно-заряжающей машины.</span></div><div class="caption">Пополнение боекомплекта пусковой установки происходит с помощью транспортно-заряжающей машины.</div><br /><p></p><p>[readmore ids="963741" align="right"]</p><p>Разнообразие целей предполагает и обилие различных боевых частей вооружения Искандера. Головки ракет могут содержать осколочно-фугасные, проникающие фугасные (для разрушения железобетонных укреплений), фугасно-зажигательные, различные кассетные боеприпасы и специальные заряды мощностью до 50 килотонн. </p><p>В свою очередь, кассетные боевые части могут состоять из осколочных неконтактного подрыва, самоприцеливающихся, объемно-детонирующих, кумулятивно-осколочных и минных суббоеприпасов. </p><h2>На предельно малых высотах </h2><p>[readmore ids="963485"]</p><p>Второй вариант вооружения Искандера – изделия 9М728 и 9М729. Здесь совсем другой принцип доставки боевой части к цели – это крылатые ракеты наземного базирования, предназначенные для маневрирования на малых высотах. </p><p>Летают они максимально низко, огибая рельеф местности с дозвуковой скоростью около двухсот метров в секунду. Такие ракеты трудно обнаружить радиолокационными средствами ПВО. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1537430" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Искандер-М</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/R2ZuB79O6T2ruzSsrg2r0g=s800" alt="Искандер-М" title="Крылатая ракета 9М728 с неотделяемой боевой частью в транспортно-пусковом контейнере. Диаметр ее корпуса – 514 мм." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1537430" comment="Крылатая ракета 9М728 с неотделяемой боевой частью в транспортно-пусковом контейнере. Диаметр ее корпуса – 514 мм." /><span itemprop="description">Крылатая ракета 9М728 с неотделяемой боевой частью в транспортно-пусковом контейнере. Диаметр ее корпуса – 514 мм.</span></div><div class="caption">Крылатая ракета 9М728 с неотделяемой боевой частью в транспортно-пусковом контейнере. Диаметр ее корпуса – 514 мм.</div><br /><p></p><p>Если квазибаллистические 9М723 монтируются непосредственно к подъемно-пусковым стрелам комплекса, то 9М728 и 9М729 с неотделяемой боевой частью цепляют к ним прямо в транспортно-пусковом контейнере. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1537431" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Искандер-М</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/J9YnuYNe9XOuc_m0QhBgWA=s800" alt="Искандер-М" title="Пусковая установка комплекса Искандер на позиции. На правой подъемно-пусковой стреле находится готовая к применению крылатая ракета 9М728." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1537431" comment="Пусковая установка комплекса Искандер на позиции. На правой подъемно-пусковой стреле находится готовая к применению крылатая ракета 9М728." /><span itemprop="description">Пусковая установка комплекса Искандер на позиции. На правой подъемно-пусковой стреле находится готовая к применению крылатая ракета 9М728.</span></div><div class="caption">Пусковая установка комплекса Искандер на позиции. На правой подъемно-пусковой стреле находится готовая к применению крылатая ракета 9М728.</div><br /><p></p><p>[readmore ids="964097" align="right"]</p><p>Дальность стрельбы этого типа вооружения составляет от 50 до 490 километров. Ракеты отличаются размерами боевой части. Соответственно, длина контейнера 9М729 составляет 7930 мм против 7400 мм у 9М728. Диаметр же ракет одинаковый – 514 мм. </p><p>Данные высокоточных крылатых ракет засекречены, но можно с уверенностью утверждать, что они способны нести боевые части разных типов, в том числе со спецзарядом.</p><p></p><ul><li><i><b>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962907-kitayskie-boevye-mashiny/" target="_blank">разведал</a>, какие российские образцы бронетехники лежат в основе современных боевых машин КНР и их вооружения.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2009"]</span></p>

Крючков Вадим

Что прячет Искандер — невероятные ракетные технологии

Министерство обороны РФ, Вадим Крючков

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

<p>Сотрудникам полиции Ноттингемшир в Британии удалось отыскать в лесу 22 угнанных внедорожника <a href="https://www.zr.ru/cars/Land%20Rover" target="_blank">Land Rover</a>. Все эти автомобили угнали в период с февраля по октябрь 2024 года.</p> <p><span>В летний период заявления от владельцев Land Rover и Range Rover поступали почти каждые 10 дней. В полиции рассказали, что в поиске угнанных машин им помогли беспилотники, а также пешие марш-броски по лесам и опрос местных жителей.</span><span></span></p><p>[table id="2051"]</p><p>[readmore ids="964913" align="right"]</p> <p><span>В общей сложности в полиции региона в 2024 году зарегистрировали 40 заявлений об угоне автомобилей марки Land Rover. Примечательно, что этот регион упоминается в легендах о Робин Гуде – лесном разбойнике и герое английских баллад Средневековья. </span><span></span></p> <p><span>В ведомстве при этом не уточняют, удалось ли полицейским выйти на след преступников или подозреваемых в краже машин. При этом владельцев Land Rover призвали быть бдительными, потому что риск угона все еще сохраняется.</span></p><p>[table id="2009"]</p> <p><i><span>Источник:<span> </span></span></i><span><a href="https://www.nottinghamshire.police.uk/news/nottinghamshire/news/news/2025/january/newark-officers-trek-miles-through-countryside-to-track-down-stolen-4x4s/" target="_blank"><i><span>nottinghamshire.police.uk</span></i></a></span></p>

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Range Rover

Угонщики спрятали 22 украденных авто в лесу, где промышлял Робин Гуд

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

<p>Купил огнетушитель массой 3<span>&nbsp;</span>кг.<span>&nbsp;</span>Чтобы он стоял устойчиво и<span>&nbsp;</span>не<span>&nbsp;</span>стучал, приобрел изоляцию для труб Порилекс 110/9<span>&nbsp;</span>мм длиной 1<span>&nbsp;</span>м.</p><p> </p><p>Обрезал по<span>&nbsp;</span>размеру<span>&nbsp;</span>– огнетушитель входит идеально плотно.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1537425" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8Q2zmBvMBU0TtV3OjRvsHQ=s800" alt="Как закрепить огнетушитель в машине – просто и почти даром" title="Огнетушитель в импровизированном чехле из изоляции для труб" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1537425" comment="Огнетушитель в импровизированном чехле из изоляции для труб" /><span itemprop="description">Огнетушитель в импровизированном чехле из изоляции для труб</span></div><div class="caption">Огнетушитель в импровизированном чехле из изоляции для труб</div><br /><p></p><p><i>Г.<span> </span>Рыльский, г.<span>&nbsp;</span>Москва</i></p><p>[table id="2051"]</p><p></p><p><span id="docs-internal-guid-8518673a-7fff-da0c-b928-027b4c869b1e">[readmore ids="964097" align="right"]</span></p><p><i><b>Приз автору совета<span>&nbsp;</span>– набор автокосметики <span>SYNTHETIUM</span></b></i></p><p></p><p>[table id="2013"]</p><p></p><ul><li><i><b>Идеальное место под гаечный ключ для снятия клемм аккумулятора раскрыто&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/963324-nuzhno-skinut-klemmu-no-pride" target="_blank">тут</a>.</b></i></li></ul><p></p><p>[table id="2009"]</p>

Ревин Алексей

Как закрепить огнетушитель в машине – просто и почти даром

Изоляция для труб Порилекс

Своими руками

Читайте про ремонт авто своими руками:

Ремонт авто своими руками и силами – За рулем www.zr.ru – читайте про ремонт авто своими силами