Анализируя реакции водителя, система способна определить, находится ли он в сонливом или болезненном состоянии. Полученные данные должны помочь инженерам Toyota в разработке новых систем активной безопасности. Тренажер состоит из автомобиля реальных размеров и полноразмерного купола с экраном в 360 градусов.

<p>Анализируя реакции водителя, система способна определить, находится ли он в сонливом или болезненном состоянии. Полученные данные должны помочь инженерам Toyota в разработке новых систем активной безопасности. Тренажер состоит из автомобиля реальных размеров и полноразмерного купола с экраном в 360 градусов. </p>

Toyota сделала водительский тренажер

Светлана Тарасенко

Новый практичный семейный Mitsubishi можно купить сейчас дешевле «китайцев»

Mitsubishi Xpander

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Как часто нужно заводить машину во время вынужденного простоя — объясняем

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Модифицированный Subaru WRX преодолел дистанцию в 402 м всего за 10.001 секунды

Subaru WRX

Soueast

Автомобили Soueast: модели, новости, обзор машин соист – все модели, новинки, линейка Soueast – сайт За Рулем www.zr.ru

В России дебютирует Soueast S09 – он призван стать одним из лучших в сегменте SUV-D

Soueast S09

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Иннокентий Кишкурно

В тюнинг ВАЗ-2107 вложили 5,5 млн рублей — вот что вышло

В Узбекистане за 5,5 млн рублей собрали ВАЗ-2107 с Sony Playstation 5 в багажнике

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Sportage

Названы любопытные отличия между Kia Sportage из Китая и Казахстана

Интерьер Kia Sportage

Кадаков Максим

ГАЗ

Автомобили ГАЗ: модели, новости, обзор машин GAZ – все модели, новинки, линейка ГАЗ – сайт За Рулем www.zr.ru

Соболь NN

Рама, дизель, полный привод, 7 мест – это новый отечественный внедорожник!

Конин Дмитрий

Внедорожник Комбат

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Тимкин Юрий

Робот в сандалиях: в этом «китайце» сошлись скупость и технологии

«За рулем»

Салон выполнен в черном цвете с вкраплениями красного. Выбора оттенков, как у родственных Хавейлов, не предусмотрено.

Милешкин Кирилл

Hongqi

Автомобили Hongqi: модели, новости, обзор машин хонгхи – все модели, новинки, линейка Hongqi – сайт За Рулем www.zr.ru

Минусы китайского премиума – сейчас вы очень удивитесь

Hongqi HS3

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Bestune T77

Новый «китаец»: четыре однозначных плюса и одна спорная фишка

Неубиваемый дизель, полный привод и «полный фарш» – изучили новую версию Соболя

Рычаг коробки, клавиша электромеханического стояночного тормоза, шайба управления раздаточной коробкой и кнопка блокировки дифференциала – на передней панели.

<p>ГАЗ-53 – не самый легендарный автомобиль <a href="https://www.zr.ru/tags/sssr/" target="_blank">СССР</a>. Но если учесть его влияние на жизнь Союза и на его экономику, то он, как минимум, в первой десятке. </p><h2>Форма и содержание </h2><p>Несколько десятилетий эти <a href="https://www.zr.ru/tags/gruzoviki/" target="_blank">грузовики</a> был привычным элементами советских пейзажей. И городских, и сельских. На ГАЗ-53 многие работали, на них учились ездить, на них доставляли продукты в соседний магазин и перевозили мебель на новую квартиру, вывозили из дворов мусор. </p><p><b><span>Почитать еще: </span></b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/960581-istoriya-gazeli/" target="_blank">«Кемперы, вездеходы, тягачи — самые странные версии ГАЗели»</a></p><p>А началась эта история еще в 1961 году с переходной модели ГАЗ-53Ф. Завод спроектировал новую кабину, но новый двигатель V8 был еще не готов. Так появилась ранняя версия с рядной 82-сильной «шестеркой», как на ГАЗ-51. Кстати, эта кабина в итоге так и жила на шасси с шестицилиндровым мотором. Такую машину, ГАЗ-52, и выпускали до 1989 года. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><p>[readmore ids="960533" align="right"]</p><p>Но в 1964 году в производство пошел и ГАЗ-53 – новый и по форме, и по содержанию. Двигатель V8 – вариант мотора, который уже с 1959 года ставили на Чайку ГАЗ-13. Агрегат, по тем временам, очень современный, полностью алюминиевый. </p><p>Рабочий объем «восьмерки» ГАЗ-53 – 4,25 л, мощность – 115 л.с. Не так много даже по тем временам. Но мощность в данном случае не была главным параметром. Потребителям тех лет – эксплуатационникам, особенно в глубинке, куда важнее было, что степень сжатия мотора составляла 6,7, а значит заливать в бак можно было практически все, что числилось бензином.</p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245441&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h2>Сделано с запасом </h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1516312" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАЗ-53</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ykYI2xbjy9nP4p-qVjRkRg=s800" alt="ГАЗ-53" title="Важная особенность поздних ГАЗ-53 – два гидровакуумных усилителя тормозов." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1516312" comment="Важная особенность поздних ГАЗ-53 – два гидровакуумных усилителя тормозов." /><span itemprop="description">Важная особенность поздних ГАЗ-53 – два гидровакуумных усилителя тормозов.</span></div><div class="caption">Важная особенность поздних ГАЗ-53 – два гидровакуумных усилителя тормозов.</div><br /><p></p><p>Еще одно очень важное новшество ГАЗ-53 – тормоза. Систему, как и на ГАЗ-51, оставили гидравлической, но с гидровакуумным усилителем, а позднее – c двумя, по одному в каждом контуре. </p><p>[readmore ids="960493"]</p><p>По сравнению с ГАЗ-51, грузоподъемность 53-го выросла очень серьезно: вместо 2500 кг – 4000 кг, а позднее указывали даже и 4500 кг. Те, кто проектировал автомобиль, прекрасно понимали, что грузить его будут, порой, по принципу «сколько влезет». И ездить машине придется, в том числе, там, где моноприводным грузовикам не место. </p><p>В общем, шасси 53-го, как и всех советских грузовиков, делали с запасом прочности. Спереди стояли телескопические амортизаторы, а сзади, как и у ГАЗ-51, амортизаторов не было. Вместо них установили дополнительные рессоры – так называемые подрессорники. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1516311" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАЗ-53</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qAvdAiyXc-Oq1INjCjeNaQ=s800" alt="ГАЗ-53" title="Кузов сельскохозяйственного самосвала на шасси ГАЗ-53-14 имел гидравлический привод." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1516311" comment="Кузов сельскохозяйственного самосвала на шасси ГАЗ-53-14 имел гидравлический привод." /><span itemprop="description">Кузов сельскохозяйственного самосвала на шасси ГАЗ-53-14 имел гидравлический привод.</span></div><div class="caption">Кузов сельскохозяйственного самосвала на шасси ГАЗ-53-14 имел гидравлический привод.</div><br /><p></p><p>ГАЗ-53 выпускали во множестве модификаций, в том числе шасси под спецмашины, автобусы и, конечно, самосвалы. </p><p>На базе позднего ГАЗ-53-12, который производили с 1983 года, делали шасси ГАЗ-53-14, а заводы в Саранске и Фрунзе производили на нем самосвалы: обычный, с индексом 3507, и модель 3508 с предварительным подъемом кузова. Самосвалы эти были сельскохозяйственными. В строительстве их не использовали. Поэтому в городах такие автомобили встречались редко. </p><h2>Народный тюнинг </h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1516313" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАЗ-53</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TaZj4woFxXEbD_5w1C2GAQ=s800" alt="ГАЗ-53" title="Не слишком уютные и удобные кабины грузовиков многие водители улучшали, как могли." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1516313" comment="Не слишком уютные и удобные кабины грузовиков многие водители улучшали, как могли." /><span itemprop="description">Не слишком уютные и удобные кабины грузовиков многие водители улучшали, как могли.</span></div><div class="caption">Не слишком уютные и удобные кабины грузовиков многие водители улучшали, как могли.</div><br /><p></p><p>В кабине машины на фото выше – сиденья и руль от Волги. Но ведь автомобиль – не музейный, а до сих пор рабочий. </p><p>[readmore ids="960354" align="right"]</p><p>Можно сколько угодно называть этот народный тюнинг «колхозингом», но ведь такие самосвалы и работали в колхозах и ничего предосудительного тогда в этом не видели. По крайней мере, вслух не высказывали. </p><p>А советские шоферы, как могли, всегда старались облегчить свой труд, что-то украсить и улучшить. А улучшать в советских автомобилях, тем более в грузовиках, прямо скажем, было что. </p><h2>От прогресса до регресса </h2><p>[readmore ids="960269" align="right"]</p><p>Кабина 53-го, конечно, далеко ушла от кабины ГАЗ-51. Здесь просторнее и посадка удобнее, а обзорность куда лучше. Вдобавок к панорамному стеклу в американском стиле установлены еще и вполне приличные зеркала. </p><p>Но излишеств, понятно, не было. Из дополнительных удобств: бардачок да отделение для бумаг на задней стенке кабины. На полу, помимо стандартных рычагов коробки передач и стояночного трансмиссионного тормоза, установлен рычаг самосвального кузова с гидроприводом.</p><p>Управлять грузовиком в те годы – серьезный и ответственный труд. Педаль сцепления отнюдь не легкая. Усилителя руля нет. Зато течь нечему, а на селе это было, порой, важнее, чем легкий руль. </p><p>[readmore ids="960048"]</p><p>Коробка передач – четырехступенчатая. Синхронизированы третья и четвертая передачи. Но в инструкции рекомендовали и их переключать, не торопясь – с задержкой, а вверх – с двойным отжимом сцепления. </p><p>Тормоза с двумя усилителями были заметно эффективней, чем на ГАЗ-51. Едет 53-й, конечно, тоже веселее 51-го. Масса, разумеется, больше, но и 115 сил все-таки, а не 75. Да и крутится «восьмерка» веселее. </p><p>Все, как известно, познается в сравнении. Для нас, балованных, ГАЗ-53 – одно, а для тех, кто пересаживался в него из ГАЗ-51, ЗИЛ-164, а то из ЗИС-5, – совсем другое. </p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Конечно, в 1980-х и в 1990-х годах 53-й выглядел и ощущался уже по-другому, нежели в 1960-х, когда появился. Время шло, а автомобиль практически не менялся. Отсюда, кстати, и шоферский тюнинг. Во многом – просто вынужденный. Но это относилось далеко не только к 53-му. </p><p>Теперь даже те, кто знаком с этим грузовиком не одно десятилетие, смотрят на него иными глазами. Но ведь тогда и они, и ГАЗ-53 были значительно моложе.</p><p></p><ul><li><i><b>Возможно, именно <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960046-vozmozhno-imenno-ehta-model-pr/" target="_blank">эта модель</a> привела к успеху КАМАЗ и похоронила ЗИЛ.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2009"]</span></p><p><span>[table id="2066"]</span></p>

Канунников Сергей

Настоящий колхозник – чем был хорош ГАЗ-53-14

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Новость

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

ОСАГО

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

Галереи

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Бренд Soueast раскрыл технические характеристики флагманского кроссовера S09, дебют которого состоится на авторынке России в самое ближайшее время. Автомобиль станет первым в модельном ряду марки, ожидается, что он станет одним из лучших в сегменте кроссоверов SUV-D, подчеркнули в пресс-службе автопроизводителя.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1518593" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UsbzC55Wcq9R5ixT7LTi2w=s800" alt="В России дебютирует Soueast S09 – он призван стать одним из лучших в сегменте SUV-D" title="Soueast S09" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1518593" comment="Soueast S09" /><span itemprop="description">Soueast S09</span></div><div class="caption">Soueast S09</div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p> <blockquote>«Soueast S09 – это стильный и технологичный автомобиль, который предлагает актуальный дизайн экстерьера и интерьера, интеллектуальный полный привод вкупе с классической автоматической коробкой передач, бензиновый двигатель с турбонаддувом, высокий уровень комфорта, безопасности, а также просторный салон и семь посадочных мест», – рассказали в пресс-службе.</blockquote><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1518592" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/suKJQ1ZBC32OZv6jw0X3XA=s800" alt="В России дебютирует Soueast S09 – он призван стать одним из лучших в сегменте SUV-D" title="Soueast S09" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1518592" comment="Soueast S09" /><span itemprop="description">Soueast S09</span></div><div class="caption">Soueast S09</div><br /><p></p> <p><span>Габариты Soueast S09 составляют 4858х1925х1795 мм, размер колесной базы – 2850 мм. Кроссовер в базовом оснащении комплектуется тяговитым и экономичным бензиновым мотором TGDi объемом 1,6 л с максимальным крутящим моментом 275 Нм. Он сочетается с 7-ступенчатой преселективной АКП.&nbsp;</span><span></span></p><p>[readmore ids=" 961011" align="right"]</p> <p><span>Вторым двигателем станет TGDi объемом 2,0 л мощностью 197 л.с. и 375 Нм крутящего момента. Этот вариант флагманского исполнения дополнен системой автоматически подключаемого полного привода, а также 8-ступенчатой автоматической коробкой передач с гидротрансформатором. Вариант с передним приводом оснащается 7-ступенчатой преселективной КП с двумя сцеплениями. Расход топлива — порядка 8.1 литра на 100 км пробега.</span><span></span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1518591" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WeAnbcUpz6LxsUfrovyiaA=s800" alt="В России дебютирует Soueast S09 – он призван стать одним из лучших в сегменте SUV-D" title="Soueast S09" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1518591" comment="Soueast S09" /><span itemprop="description">Soueast S09</span></div><div class="caption">Soueast S09</div><br /><p></p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p> <p><span>В списке оснащения заявлены: шесть подушек безопасности и более 10 интеллектуальных систем помощи при вождении, включая адаптивный круиз-контроль, систему предупреждения о фронтальном столкновении с функцией автоматического экстренного торможения и систему предупреждения о выезде за пределы полосы.</span><span></span></p><p>[table id="2007"]</p><p>[table id="2047"]</p> <p><i><span>Источник: пресс-служба Soueast&nbsp;</span></i><span></span></p>

<p>Московская административная дорожная инспекция с начала сентября текущего года выписала порядка 140 тыс. штрафов за <a href="https://www.zr.ru/tags/narusheniya-i-shtrafy/" target="_blank">неоплаченный</a> проезд по платной трассе. Таким образом Москва стала первым российским регионом, который воспользовался новым законом, в рамках которого субъекты наделены полномочиями самостоятельно устанавливать штрафы для подобных нарушений.</p><p>[table id="2051"]</p> <blockquote>«Столичная мэрия первой воспользовалась новым законом, позволившим регионам устанавливать и администрировать собственные санкции для подобных нарушителей», – говорится в материале «Ъ».</blockquote> <p>Отмечается, что треть из выписанных штрафов уже погашена нарушителями в течение 20 дней. Уточняется, что штрафы выписаны за неоплаченный проезд по проспекту Багратиона в столице.</p><p>[readmore ids=" 961011" align="right"]</p> <p>Напомним, с 1 сентября в России вступили в силу новые изменения в законодательстве, согласно поправкам&nbsp;статье 12.21.4 Кодекса об административных правонарушениях (КоАП), власти субъектов РФ наделены правом использовать камеры фото- и видеофиксации для контроля и самостоятельно устанавливать размер штрафа в случае неоплаченного проезда по платной трассе.&nbsp;</p> <p>В частности, в Москве для физлиц сумма штрафа составляет три тысячи рублей (раньше было 1,5 тыс.) для юридических штраф вырос с пяти до 10 тыс. рублей. В&nbsp;Петербурге&nbsp;для физлиц выпишут такой же штраф в три тысячи рублей, а в отношении юрлиц штраф за неоплаченный проезд по Западному скоростному диаметру составит до 30 тыс. рублей.</p><p>[table id="2007"]</p><p>[table id="2047"]</p> <p><i>Источник: </i><a href="https://www.kommersant.ru/doc/7215331" target="_blank"><i><span><span>kommersant.ru</span></span></i></a></p>

Штраф за неоплату проезда по «платнику» вырос: новая мера действует с 1 сентября

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p></p><p>Иранская автомобильная компания <a href="https://www.zr.ru/cars/saipa/" target="_blank">SAIPA</a> собирается начать сборку своих автомобилей в Беларуси в 2025 году.&nbsp;&nbsp;</p><p>В ближайшие месяцы представители концерна поделятся планами по выходу на российский рынок. Зимой потребители смогут ознакомиться с новыми моделями, которые будут производиться на белорусском заводе.&nbsp;</p><p>[table id="2051"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1518573" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WDppRjAEzTLWo0_mcELGxw=s800" alt="SAIPA покажет на Московском автосалоне в декабре три новинки: Shahin Plus, Sahand и Atlas" title="SAIPA Shahin Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1518573" comment="SAIPA Shahin Plus" /><span itemprop="description">SAIPA Shahin Plus</span></div><div class="caption">SAIPA Shahin Plus</div>&nbsp;<p></p><p>[readmore ids="961020" align="right"]&nbsp;</p><p>SAIPA намерена локализовать производство на заводе «Юнисон», и сейчас ведутся активные переговоры о возможности сборки. Сергей Вачинский, генеральный директор дистрибьютора SAIPA в России и Беларуси — компании «Лаки Кэренси», сообщил, что на Московском автосалоне в декабре планируется представить три модели: компактный Shahin Plus, среднеразмерный седан Sahand и хэтчбек Atlas, которые недавно были продемонстрированы на Минском автошоу.</p><p>Цены, озвученные в Беларуси, учитывают возможную сборку на заводе «Юнисон» и составляют 15 тыс. долларов за Shahin Plus, 13 тыс. долларов за Sahand и 12,5 тыс. долларов за Atlas. Вачинский добавил, что без локализации сборки иранских автомобилей в России их цена может оказаться неконкурентоспособной.</p><p>[readmore ids="942143" align="right"]&nbsp;</p><p>Первая информация о планах наладить сборку на заводе «Юнисон» появилась в конце 2023 года, когда был объявлен старт производства в 2024 году. В январе 2024 года в «Лаки Кэренси» также упомянули о возможности организовать выпуск иранских автомобилей на заводе в Татарстане, однако конкретные детали не были раскрыты.</p><p>Вчера иранский концерн <a href="https://www.zr.ru/content/news/961023-iran-khodro-tara-skoro-v-prod/" target="_blank">Iran Khodro представил в России седан Tara</a> и готов начать его производство в России.</p><p>[table id="2007"]</p><p>[table id="2047"]</p><p><i>Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/670699d49a7947d0c5697e0b?utm_source=yxnews&amp;utm_medium=desktop" target="_blank">Autonews</a></i></p><br /><p></p>

Алексеева Елена

SAIPA покажет на Московском автосалоне в декабре три новинки: Shahin Plus, Sahand и Atlas