«Заряженные» Renault меняют вывеску
Несмотря на огромные вложения в Формулу 1 и победы в престижной гонке, линейка «заряженных» гражданских моделей Renault по-прежнему выглядит довольно бледно. Но французская компания намерена в ближайшее время изменить ситуацию, и первый шаг к этому – замена шильдика RS на гремевшее некогда на гоночных трассах имя Alpine.
«Большие шишки» из Renault недавно заявили, что намерены возродить легендарный бренд, выпустив новый спорткар с таким именем. Но у этой истории уже появилось продолжение – по сведениям AutoWeek, следующее поколение Renault Megane в кузове «хэтчбек», которое увидит свет уже в конце этого года, также будет предлагаться в версии Alpine.
Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!
Дзен Новости
1518Отзывы о Renault Megane (3)
Прекрасная подвеска, сочетающая высокую управляемость с комфортом и безопасностью. Отличный двигатель с фазорегулятором, очень тяговитый на низах и звереющий на верхах. Прекрасный стиль в дизайне и удобный салон с множеством кармашков.
Электронная педаль газа, работающая с задержкой в полсекунды, требует привыкания. Электроусилитель руля очень комфортен при летней езде, особенно на горных серпантинах - но пугает на скользкой зимней дороге своей пустотой.
Сошел с конвейера в октябре 2004 в Бурсе. Куплен в декабре 2004 в Инком-Авто, продолжает эксплуатироваться сегодня, пробег 152 тыс км, обслуживался только у официала, бензин только 95-й. Последний межсервисный интервал был 20 тысяч км, от пробега 127тыс.км до 147 тыс.км. Масло не ест вовсе, хотя гоняю автомобиль в хвост и в гриву, кручу мотор до отсечки 6500 рпм. За длительный срок подтвердилось национальное качество французской продукции - чем дольше выдержка, тем выше вкусовые качества. На первых годах были терки - заменили фазорегулятор (первой версии на третью) на пробеге 60 тысяч км, умер левый передний электростеклоподъемник, на 75 тыс км опорные подшипники. Ну там после рычаги подвески, рулевые тяги, по износу - это как у всех одноклассников. На 11 году жизни поменяли сайлентблоки задней балки, месяца три назад умерло сцепление на пробеге 141 тыс км. По кузову. Обалденный пластик у бамперов, многократно атаковав мерзлые сугробы, выворачивал его наизнанку. Форма восстанавливается простым нажатием пальцами с изнанки, причем следов деформации не остается. Кузов полностью оцинкован. Езжу с 2010 года с мятой раной от левой задней двери до колесной арки - напоролся на железную трубу ограждения под снегом во дворах. Краска в этом месте облупленная, серый оцинкованный металл 7-й год не ржавеет.