«За рулем» Отдел новостей

Среди способов решения проблемы глухой пробки на Мичуринском – допуск автомобилей на полосы для общественного транспорта и изменение режима работы светофора в районе улицы Дружбы. Заместитель мэра Москвы Марат Хуснуллин считает, что эти меры позволят решить проблему с постоянными заторами движения на этом участке, возникшие, в частности, из-за строительства линии метро. При этом  Хуснуллин возложил  ответственность за возникновение пробок на проектировщиков и специалистов Центра организации дорожного движения, которые, по его словам, «не проработали более детально схему организации движения на период строительных работ». Станция строится на линии метрополитена «Парк Победы»-«Раменки». До начала работ была отгорожена часть рядов и в результате свободными для проезда  остались лишь выделенные полосы для общественного транспорта. Хуже всего обстоят дела на пересечении Мичуринского и Ломоносовского проспектов. Если проблему не получится решить путем регулировки транспортного потока, могут быть созданы дублирующие проезды. В понедельник Марат Хуснуллин должен отчитаться перед градоначальником и назвать имена чиновников, по вине которых столичные водители простаивают в многочасовой пробке на Мичуринском. Мэр столицы Сергей Собянин потребовал представить докладную о том, как исправлена ситуация, и представление о наказании виновных.

<p><strong>Среди способов решения проблемы глухой пробки на Мичуринском – допуск автомобилей на полосы для общественного транспорта и изменение режима работы светофора в районе улицы Дружбы.</strong></p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Власти пообещали справиться с пробками на Мичуринском проспекте" /><meta itemprop="description" content="" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/EYtCMVzVC-g/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/EYtCMVzVC-g/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=EYtCMVzVC-g" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/EYtCMVzVC-g" /><meta itemprop="uploadDate" content="2012-10-07T23:38:31" /><meta itemprop="duration" content="PT4M58S" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/EYtCMVzVC-g"></iframe></div><div>Заместитель мэра Москвы Марат Хуснуллин считает, что эти меры позволят решить проблему <a href="/content/news/458374-srednaja_skorost_avtotransporta_na_moskovskih_ulicah_upala_do_24_km_ch/" target="_blank">с постоянными заторами движения</a> на этом участке, возникшие, в частности, из-за строительства линии метро. При этом&nbsp; Хуснуллин возложил&nbsp; ответственность за возникновение пробок на проектировщиков и специалистов Центра организации дорожного движения, которые, по его словам, «не проработали более детально схему организации движения на период строительных работ». <p></p>Станция строится на линии метрополитена «Парк Победы»-«Раменки». До начала работ была отгорожена часть рядов и в результате свободными для проезда&nbsp; остались лишь выделенные полосы для общественного транспорта. Хуже всего обстоят дела на пересечении Мичуринского и Ломоносовского проспектов. Если проблему не получится решить путем регулировки транспортного потока, могут быть созданы дублирующие проезды. <p></p>В понедельник Марат Хуснуллин должен отчитаться перед градоначальником и назвать имена чиновников, по вине которых столичные водители простаивают в многочасовой пробке на Мичуринском. Мэр столицы Сергей Собянин потребовал представить докладную о том, как исправлена ситуация, и представление о наказании виновных. </div>

Власти пообещали справиться с пробками на Мичуринском проспекте

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Granta

Новая Гранта с увеличенным клиренсом — первая информация!

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Лежнин Роман

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Профи

В России ведется разработка нового отечественного автодома — опубликованы изображения

Автодом на базе УАЗ Профи

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

В РФ появится еще один интересный кроссовер из Белоруссии

Эта современная опция в машинах уничтожает телефоны: подробности

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Nissan увольняет десятки тысяч сотрудников

Депутат Госдумы спрогнозировал последствия принятия закона о локализации такси

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Виноградов Александр

Foton

Автомобили Foton: модели, новости, обзор машин Фотон – все модели, новинки, линейка Foton – сайт За Рулем www.zr.ru

Tunland

В России появилось сразу два полноразмерных внедорожника из Китая

Оба пикапа имеют межколесные блокировки и систему кругового обзора – всё это штатное оснащение.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тимкин Юрий

DongFeng

Автомобили DongFeng: модели, новости, обзор машин Донг фенг – все модели, новинки, линейка DongFeng – сайт За Рулем www.zr.ru

Aeolus Shine Max

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Arrizo 8

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Bestum B70

Седан или лифтбек? Большой тест недорогих авто бизнес-класса

Bestune B70, Chery Arrizo 8, Dongfeng Shine Max

Сравнительный тест

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Tank

Автомобили Tank: модели, новости, обзор машин танк – все модели, новинки, линейка Tank – сайт За Рулем www.zr.ru

Кроссовер или внедорожник — что выбрать

«За рулем»

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Канунников Сергей

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

7-й серии

Первая BMW 7-й серии 1980-х годов — все странности седана

Паспортная максимальная скорость BMW Е23– 215 км/ч, разгон до 100 км/ч – 8 секунд.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Милешкин Кирилл

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый флагманский кроссовер с полным приводом —все его «плюшки» и фишки

Покатая пятая дверь ограничивает объем багажника, если грузить под потолок. Задний дворник есть, но скрыт под верхним спойлером в угоду дизайну.

<p>[readmore ids="966337" align="right"]&nbsp;</p><p>Марка GAC начала работу в России в конце 2019 года. И зашла сразу с дорогими моделями – кроссовером <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952136-gac-gs8-2023-test-i-video/" target="_blank">GS8</a> (1,9–2,5 млн рублей) и минивэном <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924818-minivehn-gac-gn8-test-i-video/" target="_blank">GN8</a> (2,7–3,5 млн рублей). Второй на тот момент был самым дорогим «китайцем» на нашем рынке. Среднеразмерный GS5 остался в тени.</p><blockquote> В прошлом году марка GAC продала в России 20,1 тысячи автомобилей. </blockquote><p>Наш рынок стал для нее самым важным за пределами Китая. В 2025 году объем продаж может увеличиться – ведь в линейке появились две абсолютно новые модели и интересная версия хорошо знакомого кроссовера GS8.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456247156&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>[table id="2051"]</p><p>[readmore ids="965452" align="right"]&nbsp;</p><p>Сейчас основу успеха по-прежнему составляет недешевый GS8 (4,1–4,95 млн рублей, 67% продаж бренда за 2024 год), уже второго поколения. GAC М8 дороговат «в абсолюте» (5,5–6,5 млн рублей), однако в своем сегменте наиболее доступный.&nbsp;</p><p>Теперь марка хорошо представлена и в «народных» сегментах – кроссоверами В‑ и С‑класса, а также С‑седаном.</p><h3> Городской кроссовер GAC GS4</h3><p>В оформлении передней части GS4 мерещится Toyota RAV4. Она с GS4 в одном классе, но дело тут, пожалуй, в другом: у китайской фирмы есть совместное предприятие с Тойотой, так что ее влияние вполне объяснимо. Габариты новинки – 4685×1901×1690 мм, колесная база 2750 мм.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556569" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC GS4</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CI47A7vRDaIVKcGqc63BIg=s800" alt="GAC GS4" title="GAC GS4. Цена в России от&nbsp;2 999 000 ₽" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556569" comment="GAC GS4. Цена в России от&nbsp;2 999 000 ₽" /><span itemprop="description">GAC GS4. Цена в России от&nbsp;2 999 000 ₽</span></div><div class="caption">GAC GS4. Цена в России от&nbsp;2 999 000 ₽</div><br /><p></p><p>У GS4 под капотом мотор 1.5 турбо на 170 сил, сопряженный с роботом и передним приводом.</p><p>Версии 4×4 нет, но задняя подвеска независимая. По паспорту машина шустрая, 8,8 с до сотни. Снаряженная масса – 1575 кг.<span>&nbsp;&nbsp;</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556573" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC GS4</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WxGFPd74HRm59apeK8dD1w=s800" alt="GAC GS4" title="Обожаемого китайцами пластикового декора под капотом не наблюдается." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556573" comment="Обожаемого китайцами пластикового декора под капотом не наблюдается." /><span itemprop="description">Обожаемого китайцами пластикового декора под капотом не наблюдается.</span></div><div class="caption">Обожаемого китайцами пластикового декора под капотом не наблюдается.</div>&nbsp;<p></p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Подушек безопасности восемь: в дополнение к шести стандартным стоят задние боковые для защиты пассажиров второго ряда.&nbsp;</p><p>В остальном GAC GS4 умеренно модный и, на первый взгляд, лишен явных эргономических просчетов.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556571" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC GS4</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nE01adIoSpkGUUyuhjknbw=s800" alt="GAC GS4" title="Ближе к народу: китайский бренд привез в Россию интересную новинку" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556571" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p><br /></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556572" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC GS4</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZdXiTvKNevRuUttfPdCzIg=s800" alt="GAC GS4" title="Необычны ручки открывания дверей." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556572" comment="Необычны ручки открывания дверей." /><span itemprop="description">Необычны ручки открывания дверей.</span></div><div class="caption">Необычны ручки открывания дверей.</div><br /><p></p><p>В единственной комплектации за 3 млн рублей нет электропривода пятой двери и панорамной крыши, что для «китайца» странно. Зато есть электронные ассистенты во главе с адаптивным «круизом», датчики света и дождя. Зимний пакет скромный, обогреваются только передние сиденья и лобовое стекло.<span>&nbsp;</span><br /></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556570" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC GS4</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NwtDMaoUKfY7_3aoFKgmVg=s800" alt="GAC GS4" title="В форме заднего крыла есть что-то от Лексуса RX, а силуэт тяготеет к купе-кроссоверу." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556570" comment="В форме заднего крыла есть что-то от Лексуса RX, а силуэт тяготеет к купе-кроссоверу." /><span itemprop="description">В форме заднего крыла есть что-то от Лексуса RX, а силуэт тяготеет к купе-кроссоверу.</span></div><div class="caption">В форме заднего крыла есть что-то от Лексуса RX, а силуэт тяготеет к купе-кроссоверу.</div><br /><p></p><h4>О других новинках марки, таких как средний седан Empow и «туристическая» версия большого кроссовера GS8, мы еще расскажем – заходите почаще!</h4><p>[table id="2004"]</p><div><br /></div>

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

Ближе к народу: китайский бренд привез в Россию интересную новинку

<p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456247582&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></p><p>На сегодня ООО «Мазда Мотор Рус» полностью сохранило структуру и подразделения, которые были в компании три года назад.&nbsp; Все структуры, отвечающие за техническую и сервисную поддержку автомобилей&nbsp;<span>Mazda</span>, работают. Ушли такие сервисы, как кредитование и страхование, но послепродажное обслуживание работает в полную силу.&nbsp;</p><p>Работа с клиентами ведется через официальных дилеров, сеть которых сохранилась.</p><p>Новые автомобили&nbsp;<span>Mazda</span>&nbsp;появляются в России как по параллельному импорту, так и благодаря физическим лицам. Автомобили, идущие через партнера «Мазда Мотор Рус», чисты юридически, и на них ставится ГЛОНАСС. Кроме того, компания гарантирует устранение неисправностей, возникших в ходе эксплуатации этих автомобилей, в течение 3-х лет или 100 тыс. км в зависимости от того, что наступит раньше.</p><p>Автомобили обслуживаются на СТО дилерской сети&nbsp;<span>Mazda</span>. Наиболее популярны на российском рынке модели&nbsp;<span>Mazda</span><span>&nbsp;</span><span>CX</span>-5 и&nbsp;<span>CX</span>-50. Помимо них в продажу нередко поступают&nbsp;модели&nbsp;<span>CX</span>-60,&nbsp;<span>CX</span>-90, а также гибридная&nbsp;<span>Mazda</span>6.</p><p>Основная масса машин идет из Китая. Конструкция машин идентична тем, что поставлялись ранее и создавались с точки зрения комплектаций в основном для европейских рынков..</p><p>На сайте&nbsp;<a href="https://www.mazda.ru/" target="_blank"><span>mazda</span>.<span>ru</span></a><span>&nbsp;</span>создан специальный раздел «Автомобили в наличии», где в режиме реального времени появляются предлагаемые дилерами автомобили. Это самая полная база новых моделей и автомобилей с пробегом&nbsp;<span>Mazda</span>&nbsp;в России.&nbsp;&nbsp;</p><p>«Мазда Мотор Рус» работает над обеспечением ввезенных по параллельному импорту автомобилей запасными частями. В основном поставки идут из Китая. Компания и дилеры имеют необходимый запас наиболее ходовых запчастей — проблем у клиентов не возникает.</p><p>Кроме продажи автомобилей – своего традиционного бизнеса - «Мазда Мотор Рус» приступила к производству технических жидкостей и комплектующих для различных моделей&nbsp;<span>Mazda</span>. Специально для осуществления амбициозных планов в «Роспатенте» зарегистрирован новый бренд&nbsp;<span>MZD</span><span>&nbsp;</span><span>Neo</span>. Под ним компания поставляет расходные материалы, которые полностью соответствуют оригинальным японским. В частности, речь идет о тормозной жидкости, колодках, фильтрах, аккумуляторах, и конечно же, моторном масле. Производство ведется на российских предприятиях. Качество продукции подтверждается специалистами «Мазда Мотор Рус».</p>

Mazda развивает новый российский бизнес

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/949733-zapas-molodosti/" target="_blank">BMW</a> семейства Е23 в 1977-м стала для фирмы прорывом, а для нас в 1990-х годах, когда начала заводиться в Россию, – чудом.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456247429&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p><span>[table id="2051"]</span>&nbsp;</p><h2>Конкуренция с Mercedes-Benz W116 и W126 </h2><p>В 1977 году компания БМВ замахнулась на «святое». Она уже давно теснила Mercedes-Benz в привычных для этой марки секторах рынка, а теперь и вовсе сделала седан по параметрам и классу близкий к топовой модели Mercedes-Benz <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926693-koronnyj-nomer/" target="_blank">семейства W116</a>, которая в производстве стояла, кстати, уже пять лет – с 1972 года. А до старта семейства W126 оставалось еще два года. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556337" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW 7-й серии Е23</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2eZVmheQ11Rnz8U2KXSvOQ=s800" alt="BMW 7-й серии Е23" title="Паспортная максимальная скорость BMW Е23– 215 км/ч, разгон до 100 км/ч – 8 секунд." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556337" comment="Паспортная максимальная скорость BMW Е23– 215 км/ч, разгон до 100 км/ч – 8 секунд." /><span itemprop="description">Паспортная максимальная скорость BMW Е23– 215 км/ч, разгон до 100 км/ч – 8 секунд.</span></div><div class="caption">Паспортная максимальная скорость BMW Е23– 215 км/ч, разгон до 100 км/ч – 8 секунд.</div><br /><p></p><p>Баварский седан семейства E23 – первый автомобиль седьмой серии – имел солидную базу 2795 мм, но не выглядел ни тяжеловесным, ни помпезным, а истинным BMW. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556338" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW 7-й серии Е23</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/T87FTzoGOesWeug5XA6hVA=s800" alt="BMW 7-й серии Е23" title="Снаряженная масса большого седана – всего 1530 кг." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556338" comment="Снаряженная масса большого седана – всего 1530 кг." /><span itemprop="description">Снаряженная масса большого седана – всего 1530 кг.</span></div><div class="caption">Снаряженная масса большого седана – всего 1530 кг.</div><br /><p></p><p>Свой стиль этот фирма нашла еще в начале 1960-х годов, относилась к нему очень бережно. Четыре круглые фары, обратный наклон передней части с характерным «клювом» капота – машины были похожи на акул! Именно так прозвали эту «семерку» у нас, когда в начале 1990-х годов в Россию пришли первые подержанные машины этого семейства. </p><h2>Салон, багажник и особенности BMW 735i </h2><p>[readmore ids="968759" align="right"]</p><p>Седан BMW 735i у нас на тесте – поздний вариант 1986 года. Рядная «шестерка» рабочим объемом 3,5 л и со степенью сжатия 10 развивает мощность 218 л.с. Система питания – Bosch Motronic, кстати, первая серийная электронная система впрыска в мире.</p><p>Эти баварские рядные «шестерки» славились, к тому же, надежностью и долговечностью. И в этом они, кстати, тоже соперничали с аналогичными мерседесовскими моторами. </p><p>Баварцы, конкурируя с Mercedes-Benz, придумали интересную фирменную «фишку». У Mercedes на внутренней части крышки багажника традиционно крепили знак аварийной остановки, а в BMW там подвесили фирменный набор инструмента. Ярок-зеленый цвет ручек инструменты характерен именно для поздних БМВ. До этого был красный. Кстати, набор довольно богатый. Есть даже отделение для запасных ламп и предохранителей. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556336" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW 7-й серии Е23</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3VbuZgsBwuoEywSs-9vcsw=s800" alt="BMW 7-й серии Е23" title="Набор фирменного инструмента BMW на крыше багажника – оригинальное решение." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556336" comment="Набор фирменного инструмента BMW на крыше багажника – оригинальное решение." /><span itemprop="description">Набор фирменного инструмента BMW на крыше багажника – оригинальное решение.</span></div><div class="caption">Набор фирменного инструмента BMW на крыше багажника – оригинальное решение.</div><br /><p></p><p>Интерьер не просто типичный для BMW тех лет, а вообще – типично немецкий. Все демонстрирует функциональность, практичность и принцип необходимой достаточности. </p><p>Машина с 3,5-литровым 218-сильным двигателем оснащалась механической пятиступенчатой коробкой передач. </p><p>Сиденья обиты не кожей, а уютным приятным велюром, который дополнялся отделкой прекрасным шпоном. Сами сиденья - без спортивных ухищрений, но очень удобны. </p><p>[readmore ids="968708"]</p><p>Люк в крыше, передние стекла и зеркала – всё с электроприводами. Но панель приборов предельно простая, классическая. Слева от нее находится довольно наивная по нынешним временам, но в годы молодости Акулы кажущаяся последним достижением электроники, панель с обилием диагностических лампочек. Простенькие по меркам нашего века, магнитола и климатическая система для 1980-х годов тоже были очень продвинутыми. </p><p>Для задних пассажиров стеклоподъемники – механические! Зато диван с огромным подлокотником – просто роскошный.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556339" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW 7-й серии Е23</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ha65CEq0gNCqBUCTZ0BICA=s800" alt="BMW 7-й серии Е23" title="Своей конструкцией роскошный задний диван намекает, что места здесь – только для двоих." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556339" comment="Своей конструкцией роскошный задний диван намекает, что места здесь – только для двоих." /><span itemprop="description">Своей конструкцией роскошный задний диван намекает, что места здесь – только для двоих.</span></div><div class="caption">Своей конструкцией роскошный задний диван намекает, что места здесь – только для двоих.</div><br /><p></p><h2>Легкость и управляемость BMW 735i </h2><p>За рулем у водителя создается ощущение, что он ездил на этой машине всю жизнь. Все под рукой, под ногами – именно там, где надо. Ходы рычага коробки немаленькие, но алгоритм работы понятные. Переключаться, кстати, можно не часто. Двигатель не только мощный, но и с отменной тягой. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556340" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW 7-й серии Е23</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nGseHV-I4zw-Y3QKbXtQ8A=s800" alt="BMW 7-й серии Е23" title="Салон BMW 735i – сочетание прагматизма и удобства." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556340" comment="Салон BMW 735i – сочетание прагматизма и удобства." /><span itemprop="description">Салон BMW 735i – сочетание прагматизма и удобства.</span></div><div class="caption">Салон BMW 735i – сочетание прагматизма и удобства.</div><br /><p></p><p>Паспортная максимальная скорость 735-й Акулы – 215 км/ч, а разгон до 100 км/ч занимает 8 секунд. Вполне внушительно и по нынешним временам. Снаряженная масса большого седана, кстати, всего 1530 кг. Утерянное ныне искусство – делать хорошие, быстрые, но не тяжелые автомобили. </p><p>[readmore ids="968552"]</p><p>Четкость отзыва на руление не противоречит комфорту. Можно называть эту машину спортивным седаном. Но в той же мере Акула и туристический седан – с плотной, но вполне комфортной подвеской, с просторными салоном и багажником. </p><p>BMW семейства Е23 прославился в первую очередь тем, что одним из первых продемонстрировал миру: большой седан может быть быстрым и ловким. И дело не в скорости, как таковой, а в том, что на высоких скоростях Акула гармонична. Потому и водитель, закладывая быстрые виражи на солидном седане, чувствует себя «в своей тарелке». </p><h2>Конец производства BMW 735i </h2><p><span>[readmore ids="964097" align="right"]</span></p><p>Производство семейства Е23 свернули в 1986 году, изготовив 285 тысяч машин. Потом было много других «семерок» со своими особенностями и своими историями. Но первая, как мне кажется, запомнилась больше других. Особенно тем, кто помнит Акулы еще с начала 1990-х годов.</p><p></p><ul><li><i><b>Военные ГАЗ-67 и Willys MB — союзники и соперники: эксперт Канунников <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968470-gaz-67b-i-willys-mb/" target="_blank">сравнил</a> главные командирские автомобили Красной Армии.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2004"]</span></p>

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Haval

Changan

Belgee

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Новость

Техника Победы

Дороги Памяти

Шины

Путешествуй!

Форум

ГАИ

Сделано в СССР

Вопрос эксперту

Где сэкономить?

Такси

Китайские авто

ПДД-задачки

Автоподбор

Автоспорт

Лайфхаки читателей

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Как сегодня развивается рынок электромобилей в России, зачем нужны зарядные станции у многоквартирных домов и как сделать электрокары доступнее для покупателей?</p><p>[table id="2051"]</p><p>Об этом на выставке MIMS Automobility Moscow, которая проходит с 12 по 15 мая 2025 года в московском ЦВК «Экспоцентр», заместитель главного редактора журнала «За рулем» Никита Гудков побеседовал с генеральным директором АО «САГА Электроникс» <b>Петром Богачевым</b>.</p><p>[table id="93"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1557009" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3sqTLtBzqKkVX4EkM9PZ0A" alt="Розетка у дома запустит рост рынка электромобилей" title="Розетка у дома запустит рост рынка электромобилей" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1557009" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"] <p></p><p><b>– Чем занимается ваша компания?</b></p><p> – Мы развиваем инфраструктуру электротранспорта: устанавливаем зарядные станции, разрабатываем программное обеспечение, занимаемся интеграцией решений в городскую среду. Все, что связано с электромобильностью, – в зоне нашей компетенции.</p><p>[readmore ids="968856" align="right"]</p><p><b>– После повышения утилизационного сбора с 1 января рынок электромобилей просел. Это сказалось на деятельности вашей компании?</b></p><p>– Конечно, потому что наша компания нацелена на активное развитие рынка, как это происходит, например, в Китае. В крупных китайских городах практически не осталось машин с ДВС – это произошло всего лишь за последние 5–10 лет. Я не большой сторонник «зеленой» повестки, но логика проста: загрязнение воздуха переносится из густонаселенного города туда, где его влияние на людей минимально. И, конечно, проще контролировать выбросы одной большой электростанции, чем миллионов автомобилей.</p><p><b>– Китай активно наращивает экспорт электромобилей. Но их приток в Россию сдерживает утильсбор. Что с этим делать? </b></p><p>– С одной стороны, утильсбор должен стимулировать развитие отечественного электротранспорта. Но давайте честно – оно фактически буксует. Реальных серийных электромобилей в России нет. Есть отдельные проекты: Москвич, Эволют, Атом, Largus АВТОВАЗ – но до массового рынка пока далеко. Поэтому разумнее было бы не ограничивать импорт, а параллельно стимулировать наших производителей – субсидиями, льготами, инфраструктурной поддержкой.</p><p>[readmore ids="968850" align="right"]</p><p><b>– Почему </b><b>у нас не появляются </b><b>доступные электромобили, типа Dongfeng Box, хотя в Беларуси они есть и стоят до 2 млн рублей?</b></p><p>– Проблема именно в цене. Чтобы рынок начал расти, нужно открыть его для доступных китайских моделей. Заградительные пошлины оправданы для ДВС – ведь мы такие автомобили действительно производим. А с электромобилями у нас пока пустота. Логично дать потребителям выбор, а не ждать, когда появится отечественный продукт.</p><p><b>– Но даже если электромобили станут дешевле – где их заряжать? </b></p><p>– Все взаимосвязано: чем больше зарядных станций – тем выше спрос на электромобили. Но у большинства потенциальных владельцев просто нет возможности заряжать автомобиль – ни у дома, ни рядом. Зарядные станции, в первую очередь, нужны около многоквартирных домов – не на подземных паркингах, а именно на доступных придомовых парковках. Большинство потенциальных владельцев электромобилей живет в многоэтажках, и для них важны удобство и финансовая доступность (зарядка по ночному тарифу). </p><p><b>– Получается, что именно те, кому электромобиль нужен больше всего, имеют меньше всего условий для его хранения и эксплуатации?</b></p><p>– Да. Необходимо стимулировать установку зарядной инфраструктуры у многоквартирных домов. Нужно резервировать места, устанавливать там медленные ночные зарядки, которые могут работать по ночному тарифу. </p><p><b>– Вы говорите о будущем строительстве, а как быть с уже застроенными районами?</b></p><p>– Есть решения: ставить зарядки возле трансформаторных подстанций, выделять места в существующих дворах и парковках. Можно обязать застройщиков и управляющие компании выделять хотя бы 10–15% парковочных мест под электромобили. Тот же Мосэнергосбыт обязать осуществлять техническое подключение, и зарядки появятся. Осталось только создать нормативную базу.</p><p>[readmore ids="968870" align="right"]</p><p><b>– А сколько будет стоить зарядка? Видел цену и по 25 рублей за киловатт!</b></p><p>– Коммерческие быстрозарядные станции действительно порой выдают цену 25 руб. за кВт·ч. Но нужно понимать, что они сами по себе дорогие (стоят от 1 до 3 млн рублей), установлены в местах, где чаще всего дорогая аренда, и требуют мощного подключения – все это должно окупаться. Но на ночных муниципальных зарядках стоимость может составлять 2–3 руб. за кВт·ч – это разумно и доступно для большинства.</p><p><b>– То есть вы не просите субсидий от государства?</b></p><p>– Нет, мы не просим денег. Мы просим ввести обязательные нормативы – чтобы застройщики предусматривали зарядную инфраструктуру. Пока это не обязательно, никто этим заниматься не будет – лишние расходы.</p><p><b>– А как быть с междугородними поездками?</b></p><p>– Современные электромобили проходят 300–400 км на одной зарядке – для большинства поездок этого хватает. Кроме того, крупные топливные компании – «Лукойл», «Газпромнефть», «Татнефть», «Роснефть» – уже устанавливают зарядки на АЗС. Казалось бы, установка зарядных станций противоречит их основной бизнес-модели – ведь прибыль им приносит продажа бензина. Однако статистика давно известна: крупные нефтяные компании зарабатывают не меньше на сопутствующих товарах. Пока электромобиль заряжается, водитель проводит на станции не меньше получаса – пьет кофе, перекусывает, делает покупки.</p><p><b>– В регионах, где суровые зимы, эксплуатация электромобилей затруднена. Как вы учитываете это?</b></p><p>– Начинать развитие элекромобильности нужно с Европейской части России, где сосредоточено основное население и климат мягче. Конечно, Дальний Восток, Сибирь – там сложнее. Хотя, например, в Приморье и Хабаровском крае Ниссан Лиф в свое время был настоящим хитом. Но понятно, что в Якутии или на Чукотке электромобили вряд ли появятся в обозримом будущем.</p><p>Хочу еще раз подчеркнуть: пока у людей нет удобной возможности заряжать автомобиль дома по дешевому ночному тарифу, электротранспорт массово развиваться не будет. Только когда эта инфраструктура появится, начнется и рост рынка.</p><p>[table id="2004"]</p>

Алексеева Елена

Розетка у дома запустит рост рынка электромобилей

Александр Батыру/«За рулем»

<p>[readmore ids="968796" align="right"]</p><p>Специалисты сервиса «Автотека» (проект «Авито») провели анализ истории автомобилей с пробегом и выявили регионы России, где подержанные машины представлены в отличном состоянии и имеют чистую историю эксплуатации. По данным анализа, около 20% предложений на вторичном рынке относятся к таким автомобилям.</p> <p>Максимальное количество «проверенных» автомобилей сосредоточено в Тамбовской области (24,3%), Костромской области (24,2%) и Пермском крае (24,2%). Эти транспортные средства чаще всего маркируются зеленым цветом, что указывает на отсутствие ДТП и залогов в их истории, что способствует быстрой их продаже.</p><p>[table id="2051"]</p><p><span id="docs-internal-guid-9cc8227b-7fff-2efb-57f1-9b534592b0d3">[readmore ids="966895" align="right"]</span></p> <p>В топ-5 регионов, предлагающих высокое качество подержанных легковушек, также вошли Владимирская и Саратовская области (по 23,8%). Превышают средний по стране показатель также Пензенская (23,6%), Смоленская (23,2%), Ростовская (22,9%), Псковская области (22,8%) и Республика Башкортостан (22,6%).</p> <p>В системе «Автотеки» также имеются автомобили с «желтой» отметкой, на которые приходится около 64% рынка. Эти автомобили могут иметь незначительные недостатки, такие как большой пробег или участие в незначительных ДТП. Эксперты рекомендуют внимательно изучать их историю или обратиться за помощью к специалистам, а в случае необходимости провести юридический анализ автомобиля.</p> <p>Управляющий директор «Автотека» Андрей Тумкин отметил, что в более чем 40 регионах России автомобили с чистой историей встречаются чаще, чем в среднем по стране. Это свидетельствует о том, что найти качественное предложение все еще реально, и для правильного выбора важно изучить рекомендации сервиса и вести активный диалог с продавцом.</p><p>[table id="2004"]</p><p><i>Источник:&nbsp;<a href="https://rg.ru/2025/05/14/nazvany-regiony-gde-proshche-vsego-kupit-mashinu-v-otlichnom-sostoianii.html" target="_blank">Российская газета</a></i></p>

В этих российских регионах легче всего купить достойный автомобиль с пробегом

<p>[readmore ids="968796" align="right"]</p><p>Для любителей практичных автомобилей Skoda Octavia новость: в Россию привезли модели в кузове А7, который не производился для большинства рынков с 2020 года. Эти автомобили поступили из Китая, а их цены на одном из классифайдов начинаются с 2 440 000 рублей.</p> <p>Для сравнения, лифтбек «Москвич 6», сборка которого осуществляется в Москве, даже в базовой версии 2025 года стоит от 2 530 000 рублей. Универсал L<span>ada</span> Vesta SW Sportline, если не учитывать дополнительные опции от дилера, также имеет ценник в диапазоне от 2 443 000 до 2 473 000 рублей.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556964" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rLwblPDMve2cN_6kwY6hCQ=s800" alt="На российский рынок вернулся популярный и надежный автомобиль по приемлемой цене" title="Skoda Octavia A7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556964" comment="Skoda Octavia A7" /><span itemprop="description">Skoda Octavia A7</span></div><div class="caption">Skoda Octavia A7</div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p><p><span id="docs-internal-guid-9cc8227b-7fff-2efb-57f1-9b534592b0d3">[readmore ids="966895" align="right"]</span></p> <p>На продажу за минимальные 2 440 000 рублей выставил Skoda Octavia A7 частный мультибрендовый автосалон из Уфы. В комплекте с автомобилем идет годовая техническая гарантия, покрывающая 48 ключевых узлов и агрегатов, таких как двигатель, коробка передач и кондиционер. Также второй экземпляр продается у мультибрендового дилера из Москвы с аналогичными условиями гарантии и русифицированной мультимедией.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556963" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PrFO6JJ1vEelz_4-JSuWBA=s800" alt="На российский рынок вернулся популярный и надежный автомобиль по приемлемой цене" title="Интерьер Skoda Octavia A7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556963" comment="Интерьер Skoda Octavia A7" /><span itemprop="description">Интерьер Skoda Octavia A7</span></div><div class="caption">Интерьер Skoda Octavia A7</div><br /><p></p> <p>Обе машины имеют одинаковые комплектации, которые включают мультифункциональный пластмассовый руль, две фронтальные подушки безопасности, эко-кожу в отделке салона, кондиционер, подогрев зеркал, четыре USB-порта, мультимедийную систему с сенсорным экраном и 16-дюймовые литые диски. </p> <p>Под капотом у них установлен один и тот же 1,5-литровый бензиновый двигатель мощностью 113 лошадиных сил, работающий в паре с шестиступенчатым автоматом.</p><p>[table id="2004"]</p><p><i>Источник:&nbsp;<a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/385438-skoda-moskvich" target="_blank">Автоновости дня</a></i></p>

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Octavia

На российский рынок вернулся популярный и надежный автомобиль по приемлемой цене

Интерьер Skoda Octavia A7