Автомобили Lada унифицируют с моделями Renault-Nissan
Этот процесс уже идет: достаточно вспомнить, что Lada Largus – не что иное, как лицензионный универсал повышенной вместимости. Кроме того, готовятся к производству автомобили под брендом Datsun на собственной платформе АВТОВАЗа, рассказал начальник пресс-центра предприятия Александр Шмыгов.
Для выпуска Lada Largus и других автомобилей на АВТОВАЗе создано новое сборочное производство мощностью до 350 тысяч автомобилей в год, состоящее из модернизированной линии сборки, новых цехов сварки и окраски. Это первый крупномасштабный совместный проект АВТОВАЗа и альянса. Александр Шмыгов в интервью интернет-порталу autogoda.ru напомнил также, что на платформе Renault-Nissan уже производятся автомобили под брендами Lada и Nissan, а во второй половине года к ним присоединится еще и Renault. Организация сборки, обеспечение и контроль качества производства альянса, которые здесь применяются, уже распространяются и на другие конвейерные линии АВТОВАЗа.
Также идет подготовка производства автомобилей под брендом Datsun на собственной платформе АВТОВАЗа (платформа 2190). Дизайн автомобилей Datsun разработан в дизайн-центре Nissan в Японии, а разработку конструкции кузова ведут совместно инженеры АВТОВАЗа и Nissan. Начало производства этих автомобилей намечено на 2014 год. Несмотря на то, что Datsun - это бренд компании Nissan, при его реализации используется разработанная инженерами АВТОВАЗа платформа 2190 (на ней сегодня производятся Kalina и Granta).
Недавно АВТОВАЗ провел опросы россиян в интернете, как они воспринимают компанию АВТОВАЗ, бренд и автомобили Lada. Большинство респондентов полагают, что все меняется к лучшему.
17249Отзывы о LADA Largus (11)
Вестимость, подвеска
Динамика, управляемость, эргономика, сиденья, в салон попадает пыль.
Автомобиль служебный, куплен в 2019 году для поездок по области, в том числе по грунтовым дорогам. Потому выбрана модификация Кросс. Выбирали не очень долго, бюджет был такой, что не разгуляешься. После покупки Ларгус используется очень активно, ездит в основном по трассам и немного по грунтовкам. Первые впечатления были - что это такое? Посадка за рулём неудобная, до сих пор так и не нашёл удобного положения - либо колени в воздухе висят, либо за рулём нужно тянуться, кнопки-ручки и их расположение явно сделаны для французов которые любят машины с извращениями - всё описано уже тысячи раз, повторять нет смысла. ВАЗовский 16 клапанный мотор вялый. Единственное, что сразу понравилось - поведение на грунтовках и объём багажника. Когда пробег подошёл к 30000 км мотор чуток ожил. Мотор сам крученный, нормально едет только при оборотах 3000 в мин и выше. Правда всё равно нормально выполнить обгон на трассе можно только на 3-й передаче выкручивая мотор до красной зоны тахометра. Управляемость так себе. По прямой Ларгус едет хорошо, но повороты не любит, да и сиденья не позволяют активно рулить - боковой поддержки практически нет. Радиус разворота большой из-за длинной базы. На грунтовках можно разогнаться, подвеска и дорожный просвет позволяют, но в салон попадает очень много пыли - салонный фильтр особо не помогает. Заводские дворники - шлак, можно выкидывать сразу после покупки. Что бы я поменял у Ларгус Кросс - поставил с завода колёса не 205/55R16, а 195/65R15 - и дешевле, и мягче. У нас такая зимняя резина, ездит по неровным дорогам на ней намного приятнее. Взял бы я Ларгус себе? Вряд-ли. Для работы автомобиль подходит - довезёт куда надо и пока не ломается. Неплохой, наверное, вариант для такси - можно возить клиентов с кучей багажа, коляской или крупной собакой. Но в качестве личного автомобиля Ларгус подойдёт только тем кому нужен огромный багажник, кого устроит неспешное средство передвижения не вызывающее эмоций и не будет раздражать французская "эргономика" .