Mustang GT350 похвастал мощнейшим атмосферником Ford

Компания Ford представила фастбек Mustang в трековом исполнении Shelby GT350. Спорткар с самым мощным серийным атмосферником Ford будет выставлен на Лос-Анджелесском автосалоне.

New-Ford-Mustang-Shelby-GT350-06

Пакет Track Pack — это улучшенное охлаждение мотора и трансмиссии. А Tech Pack — комфорт: кожаные сиденья с электрорегулировками, мультимедийная система с 8-дюймовым сенсорным дисплеем, дорогая акустика, двухзонный климат-контроль и т.д.

Ford Mustang шестого поколения хоть и дебютировал почти год назад, еще только начинает свой путь даже по родной Северной Америке. Тем не менее его новая заряженная версия Shelby GT350 — барабанная дробь! — будет представлена уже сегодня на автосалоне в Лос-Анджелесе. Абсолютной мощью такой «Шелби» не поражает — это вам не прежний наддувный GT500 и уж тем более не сумасшедший дрэгстер Super Snake. Зато в таком исполнении американская легенда превращается из неотесанного масл-кара в настоящее оружие для трека.

New-Ford-Mustang-Shelby-GT350-12

Первым делом нужно заглянуть машине под капот. Там установлен новый атмосферный мотор V8 5.2 отдачей 500 лошадиных сил и 542 Нм — это самый мощный серийный «безнаддувник» Ford за все время. Но изюминка высокооборотного двигателя не в форсировке — главное, что здесь установлен гоночный «плоский» коленвал (с развалом между шатунными шейками в 180 градусов вместо обычных 90). В детали вдаваться не будем, но это, в частности, улучшает продувку цилиндров и делает пульсацию отработавших газов более равномерной.

New-Ford-Mustang-Shelby-GT350-11

Колесные диски сверхжесткие, литые, на 19 дюймов. Шины Michelin Pilot Super Sport были специально разработаны для GT350

Вторая часть силового агрегата — облегченная 6-ступенчатая «механика». Она транслирует тягу на штатный дифференциал повышенного трения Torsen. И в поворотах помогает не только спортивный редуктор. У GT350 также более жесткий кузов (в передней части), проработанная аэродинамика и перенастроенное мехатронное шасси с мощнейшими составными тормозами Brembo и впервые установленными на «Форде» адаптивными амортизаторами MagneRide. Последние благодаря магнитореологической жидкости, через которую проходит электрический ток, способны менять свои демпфирующие характеристики каждые 10 миллисекунд.

New-Ford-Mustang-Shelby-GT350-15

Динамические показатели не разглашаются (очевидно, они лучше, чем у версии GT). Однако в случае с GT350 ключевые слова — отзывчивость, точность и выносливость на треке.