Опрос За рулем: Кто, по вашему мнению, способен защитить интересы автомобилистов? — журнал За рулем

Опрос ЗР: Кто защитит интересы автомобилистов

Опрос минувшей недели касался одной из самых животрепещущих тем — кто же все-таки радеет за права автомобилистов и способен защитить их интересы? Результат не стал неожиданным. Увы, мы по-прежнему надеемся на себя и чуть меньше на общественные движения.

news.ykt.ru

news.ykt.ru
Кто защитит и поможет на дороге? Разве что Дед Мороз?

На вопрос «Кто, по вашему мнению, способен защитить интересы автомобилистов?» 23% голосов было отдано за ответ «надеяться можно лишь на себя», 21% — за общественные организации, 31% поделили журналисты с юристами. Властям наши автомобилисты практически не доверяют — количество ответов «за» минимальное. Это при том, что мы намеренно разрешили проголосовать за три варианта ответов, иначе бы (что-то нам подсказывает) большинство, если не все 99%, выбрали бы первый вариант.

opros_17–02

opros_17-02

Почему так происходит? Ответить на этот вопрос мы попросили Наталью Акаткину, руководителя проектов «Русского АвтоМотоКлуба»:

Акаткина Н.В. (1)

Акаткина Н.В. (1)
По статистике, в России каждый четвертый житель имеет в собственности автомобиль. И, наверное, объединение всех автомобилистов в единое движение могло бы стать одним из самых влиятельных и крупных в России.

Результаты опроса вполне предсказуемы. В последние 20 лет в нашей стране количество автомобилей росло колоссальными темпами, и прямо пропорционально росло число компаний, желавших «нажиться» на автомобилистах: частные страховые компании, которые лопались как мыльные пузыри; дельцы-автоюристы, которые прибывали на место ДТП даже если их не вызывали, чтобы «впарить» свои услуги пострадавшим водителям и т.п. К тому же дорожная инфраструктура не была готова к подобному росту и не приспособлена до сих пор. Законодательство перерабатывалось постоянно — даже сейчас по многим пунктам законы меняются ежегодно или даже чаще; сотрудники ГИБДД воспринимались и воспринимаются исключительно как поборники на дорогах; стоимость обслуживания автомобилей растет с каждым годом — при этом дорожная ситуация с каждым годом только сложнее, положительного влияния принимаемых законов не видно. Отсутствие доступной статистики по аварийности создает неприятие водителями даже тех законов, которые направлены на улучшения в области повышения безопасности дорожного движения.

Приведу простой пример: изменения в правилах постановки на учет автомобилей по договору купли-продажи (сейчас нет необходимости снимать автомобиль с учета при его продаже — это сделает покупатель), которые должны, по идее, упростить процедуру продажи, привели к тому, что недобросовестные покупатели перестали регистрировать автомобили на себя — а штрафы и налоги продолжают приходить на предыдущих владельцев. Только через нашу автоюридическую службу проходит ежедневно по нескольку подобных случаев. Водители в полном непонимании, почему такое произошло, куда обращаться — ведь они все оформили согласно законодательству. Исполнение принятых законов также хромает. Например, большая реформа в работе автошкол и их обязательном лицензировании привела к повышению стоимости обучения, но, согласно опросам, сама структура обучения не изменилась — все улучшенные программы предоставлялись только для получения аккредитации, увеличивать время обучения автошколам невыгодно. И таких примеров можно привести десятки.

Конечно, здорово, что в последние годы начали появляться действительно активные и борющиеся за права автомобилистов сообщества. Но, к сожалению, пока они не имеют достаточного влияния и решают, в основном, «точечные» вопросы. Но это уже намного лучше, чем ничего. Самый большой плюс работы этих сообществ в том, что они поднимают действительно важные, животрепещущие проблемы. И, заручившись поддержкой СМИ, они становятся как минимум услышаны. Соответственно, срабатывает эффект «снежного кома» — организация становится более заметной, к ней присоединяется все бОльшее число автомобилистов, и сила влияния организации растет. Осталось примерами убедить тех, кто все еще надеется только на себя, что сообщество (не номинальное, а именно активное) может начать менять нашу ежедневную жизнь за рулем в лучшую сторону. Четверть населения страны, знаете ли, многое может сделать вместе.

Фото: news.ykt_.ru
 60681
Оцените материал
0:0
Загрузка...