Стартовали продажи спортхэтча Lada Kalina NFR
Lada Kalina NFR (Need for Race, что означает — жажда гонки) — самый быстрый российский хэтчбек, созданный в инженерно-производственном центре «Лада Спорт», входящем в состав ОАО «АВТОВАЗ». Автомобиль, официальное название которого ВАЗ‑219259-81-020, летом прошла сертификационные испытания.
Спортивная Калина оснащена 1,6-литровым 16-клапанным мотором мощностью 136 л.с., разработанным на АВТОВАЗе. Максимальная скорость автомобиля — 203 км/ч. До «сотни» Lada Kalina NFR разгоняется до 9,2 секунды. Расход топлива в смешанном цикле составляет 8,4 л на 100 км.
Отличительные особенности заряженной Калины: новая передняя подвеска (на отдельном подрамнике с уникальными треугольными рычагами, вместо рычагов с продольными растяжками), улучшенные передние тормозные диски диаметром 296 мм, 17-дюймовые колеса оригинального дизайна, спойлер и воздухозаборные отверстия в капоте.
В оснащение автомобиля входят две подушки безопасности, дневные ходовые огни, противотуманные фары, ABS+BAS, электронная система распределения тормозных усилий, бортовой компьютер, обивка сидений экокожей, полный пакет шумоизоляции, электропривод и электрообогрев наружных зеркал, обогрев ветрового стекла, подогрев передних сидений, датчик дождя и света, датчики парковки, климатическая система, мультимедийная система с 7-дюймовым тачскрином и 4 динамиками.
Обойдется Lada Kalina NFR в 820 тысяч рублей. Как сообщает официальная группа Lada Sport в одной из социальных сетей, еще летом новинку планировали продавать за 650 тысяч, но из-за падения рубля цену на нее пришлось увеличить.
В этом году компания планирует собрать около 50 штук Lada Kalina NFR.
- Подробнее о Lada Kalina NFR рассказал наш корреспондент в материале «Средство от жажды».
- В продажу Lada Kalina NFR должна была поступить еще в конце лета, потом старт продаж был перенесен на ноябрь, а из-за запуска новой Vesta и вовсе сдвинут на декабрь.
30713
25Отзывы о LADA Kalina (8)
Большой дорожный просвет, всеядная подвеска. Откатала со мной 128ткм, за 10 лет)))
Не могу сказать, что очень ломучая, но новые запчасти не выдерживают и 1/3 того ресурса, который выдержали заводские элементы.
Машина была в моих руках с января 2011г по май 2021г, за это время проехала 128 ткм. Было заменено или отремонтировано не по регламенту (т.е. сломалось неожиданно) - Родное литье очень мягкое и гнется варили один диск; - РХХ (регулятор холостого хода) не смогу посчитать сколько я их поменял после родного который отслужил почти 6 лет, новых мне хватало от недели до 1,5 лет (всегда с собой был новый про запас); - ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки) тут чуть лучше за 10 лет поменял штуки три, опять же родная деталь отходила около 6 лет. - Катушки зажигания индивидуальные (родные производства г. Новосибирск) во 2 и 4 цилиндрах остались родные, а в 1 и 3 были замены, в общем около 8 шт. нарывался на откровенную подделку БОШа. Чтобы избежать проблем с катушками зажигания нужно следить за зазором свечей зажигания, я для себя установил регламент замены свечей с заменой масла раз в 8-10 ткм; - термостат, замена 1 раз, но поломка была очень внезапная зима -28гр., а я греюсь до 100 гр. пришлось глушить а/м; - задние ступичные подшипники загудели в 16 ткм, запчасти после самостоятельной замены доездили до 128 ткм; - первые 4 года проблем не было, а за оставшиеся 6 лет, так и не смог победить завоздушивание системы охлаждения (из дефлекторов воздух холодный на хх, или еле теплый при оборотах от 2000 и выше, пока машина не прогреется 95-100 гр. и воздух не выскочит по большому кругу в р.бачек, но зимой этого можно и не дождаться) замена пробок р.бачка не помогала; - Самый большой секс состоялся на пробеге примерно108ткм при самостоятельной замене радиатора отопителя салона, до этого катался года два с легким запахом антифриза (при замене я проклял тех людей которые это придумали); - Генератор делал мне мозг последние года 1,5 (в родном были заменены щеточный узел на пробегах 65ткм, а 118ткм дополнительно и контактные кольца - результат "0" напряжение 13,7 В на горячую и под нагрузкой 12,9 В), заменил новым на 125ткм, результат "0", видимо где-то в другом месте проблема; - Родного АКБ хватило на 3,5 года; - Развалился обводной ролик привода ГРМ два раза, первый при пробеге 92 ткм (причем в 75ткм была регламентная замена комплекта ГРМ Gates с помпой ТЗА заказана с завода), второй при 126 ткм (тут я не готов сказать производителя, что там они поставили при ремонте не знаю, помпу тоже приговорили); - на 92 ткм. были заменены поршня на "безвтык", клапана и колпачки. - с пробега в 95 заметил жор масла, начал иногда постукивать один гидрик, когда уровень масла уходил к отметке min. (я думаю это сказался ремонт) - главное фиаско это кузов. После 7 лет обычной эксплуатации, полезли жуки сначала чуть-чуть, потом больше и больше, короче после зимы 2021г пришлось продавать ласточку https://photos.app.goo.gl/ohqPj58K8iLTPjPA6; P.S. Как видите проблем было достаточно, что-то мог забыть))) Но в целом в морозы заводилась, в дороге далеко от дома не ломалась.