Hyundai рассекретила облик нового Santa Fe
Hyundai активно подогревает интерес к машине, публикуя все новые изображения. Не прошло и недели, как Hyundai «засветил» силуэт кроссовера, появились дизайнерские скетчи, дающие общее представление о стилистике модели.
Судя по всему, ни о какой эволюционности в дизайне и речи не идет: Hyundai Santa Fe ждет глобальная смена имиджа. Как мы и предполагали, передняя часть кроссовера выполнена в единой стилистике с субкомпактной Kona: двухэтажная оптика с узкими агрессивными блоками в верхней части и дополнительными в «бойницах» псевдовоздухзаборников бампера.
Плавные линии окончательно ушли в прошлое: теперь среднеразмерный кроссовер хвастается острыми гранями, приподнятой задней частью с псевдозащитой кузова и развитым спойлером над дверью багажного отсека.
И конечно же, кузов обильно сдобрен хромированными элементами отделки, которые должны придать кроссоверу больше солидности.
Технических деталей о кроссовере пока нет, компания лишь рассказала о продвинутых системах безопасности. Так, кроссовер станет первым в мире серийным автомобилем с системой предупреждения о забытом… пассажире на заднем ряду. В ряде стран эта проблема очень актуальна, безответственные родители попросту забывают детей в машине на солнцепеке, что может привести к трагедии. В случае, если электроника обнаружит на втором ряду пассажира, она поднимет тревогу, а на смартфон владельца будет отправлено соответствующее уведомление.
Также Hyundai Santa Fe четвертого поколения получит продвинутую систему экстренного автоматического торможения, которая работает в том числе и при движении задним ходом.
- Ранее в этом месяце Hyundai снизила в России цены на компактный кроссовер Tucson.
- В декабре в Южной Корее дебютировал обновленный микроавтобус Hyundai H-1, но до России он пока не добрался.
Фото: Hyundai
13638
3Отзывы о Hyundai Santa Fe (2)
Мощный энергичный и экономичный дизель . Удобный и просторный салон.
Подвеска пробивается на ямах . На "стиральной доске " бывает снос задней оси.
Просторный , салон . Хорошая проходимость . Конечно не для OFF Road , но сугробы "по колено" не препятствие .Без полного привода зимой тяжко , корова на льду. НЕТ перегрева муфты ! Как некоторые писаки пишут .Пробег более 250 тыс . км. Родная подвеска ходит долго . Как правило "мастера" советуют чего нибудь заменить . Не родные - родные запчасти по всей видимости контрафакт и ходят в разы меньше . Стойки стабилизатора ходят по 50 тыс.км.цена- от 600 р. Всё ремонтопригодно , полно видео в сети . Официалы отпугивают ценниками .К примеру за замену шкива дв. , запросили только за железо , около 50 тыс. руб. В интернет магазине 5500 р . Работы с мин инструмента на 30 мин. Внимание ! Раз в год , если ездить в брод , нужно обслужить раздатку . Снимается привод и смазываются шлицы . Работы на 3 тыс. р.. У меня при пробеге 230 тыс км. слизало шлицы из за отсутствия смазки .Фирм по ремонту много , но половинить АКПП и раздатку стоит денег . Зато до кучи заменил фильтр АКПП расположенный внутри. Зимой проблем с запуском не было . Расход солярки не более 10 л\100 км. Подъём в горку - легко даже с прицепом . В общем достойный авто . К сожалению ценник на него сейчас слишком высокий .