Плюсы и минусы иранских автомобилей для России — журнал За рулем

Плюсы и минусы иранских автомобилей для России

О том, будет ли смысл покупать изделия иранского автопрома, рассказали эксперты.

Во времена бурного роста российского авторынка иранские машины у нас продавались и стоили недорого. За три года, с 2006-го по 2008-й, было куплено более 10 тысяч машин. И все они до сих пор на ходу. Во всяком случае, стоят на учете в ГИБДД.

Теперь автопром Ирана намерен снова выйти на российский рынок, но с уже более современными моделями.

Такие плюсы, как цена около 1 млн рублей и широкий модельный ряд, сыграют на руку иранским производителям, считает генеральный директор сети автосалонов Fresh Auto Денис Мигаль. Кроссовер Rira от компании Iran Khodro может заменить Hyundai Creta, Skoda Karoq и другие субкомпактные кроссоверы. Седаны же Tara и Samand станут альтернативой Солярисам, VW Polo или Skoda Rapid, с которыми в стране напряженка.

Плюсы и минусы иранских автомобилей для РоссииСедан Iran Khodro Tara
Седан Iran Khodro Tara

Шеф-редактор Радио «Автодор» Игорь Моржаретто не разделяет такой оптимизм и указывает на то, что при ввозе иранских машин в Россию их цена существенно увеличится (в стоимость добавятся пошлины, НДС и утильсбор). По его мнению, для успеха иранскому автопрому следует наладить сборочное производство машин в России. Тогда производители будут получать компенсации в рамках специального инвестиционного контракта (СПИК), и автомобили будут намного дешевле.

«Учитывая, что в Иране выпускают не самые современные автомобили, шансов занять большую долю рынка в нашей стране у них немного. Ведь российский потребитель выбирает, в первую очередь, внешне симпатичные машины. И репутацию бренда. У иранских автомобилей эти параметры далеко не на первом месте. С точки зрения позиционирования они могут торговаться в нише дешевых седанов, которые активно покупают корпоративные парки и которых сейчас катастрофически не хватает», — цитирует «Автостат» слова директора по развитию и корпоративному управлению компании «Нижегородец» Алексея Макарова.

Генеральный директор ГК «Автодом» Андрей Ольховский считает, что необходимо устраивать проверку боем — привозить и смотреть на реакцию покупателей. Кроме того, конкурировать иранские машины будут с Ладами, чего могут и не допустить.

Материалы по теме
Chery не пустили на УАЗ

«Сейчас партнерские взаимоотношения, пожалуй, почти во всех сферах определяет геополитическая обстановка, поэтому потенциально сотрудничество России на авторынке возможно с любой из дружественных стран, в которой есть производство автомобилей в промышленных масштабах. Важно, чтобы возможные партнеры учитывали специфику российского климата — несмотря на всю ценовую привлекательность, стоит понимать, что сборка машин в теплых странах не рассчитана на российские условия, и эти автомобили могут потребовать частичного переоснащения», — указывает директор по развитию автохолдинга «КлючАвто» Юлия Овчинникова.

Фото: AP/ТАСС, За рулем

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Новости
Количество просмотров19477
Оцените материал
2:—2

Купить свежий номер
«За рулем» можно здесь: