Лежнин Роман

Мужской

Финал премии потребительского доверия Бренд Года «За рулем» в разгаре, сегодня стартует голосование в самой массовой и долгожданной номинации – «Моторные масла». Читатели и подписчики «За рулем» уже назвали ТОП-10 производителей смазочных материалов, из которых предстоит выбрать самого лучшего. Голосуйте за своего чемпиона по ссылке.

Финал премии потребительского доверия Бренд Года «За рулем» в разгаре, сегодня стартует голосование в самой массовой и долгожданной номинации – «Моторные масла».Читатели и подписчики «За рулем» уже назвали ТОП-10 производителей смазочных материалов, из которых предстоит выбрать самого лучшего.<ul><li>Голосуйте за своего чемпиона по <a href="https://appsmith.romir.ru/app/za-rulem/homepage-68ee23ac13368e5542ef2ebd?Site" target="_blank">ссылке</a>.</li></ul><ul><li>«За рулем» можно читать и в <a href="https://max.ru/zr" target="_blank">MAX</a></li></ul>

Выбираем лучшее моторное масло России!

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Полный привод, дизель, автомат — новый российский «рамник» скоро выйдет на рынок

Sollers S9

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Sollers

Автомобили Sollers: модели, новости, обзор машин соллерс – все модели, новинки, линейка Sollers – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый российский минивэн получил особый премиальный цвет

Sollers SP7

Езда на таких шинах может быть опасна: подробности от эксперта

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Sportage

В Россию вернулся один из самых популярных корейских кроссоверов с приятной ценой

Интерьер Kia Sportage

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/403428

Иннокентий Кишкурно

Стало известно, когда на модели Lada вернется климат-контроль

На прежние Весты (на фото – Vesta SW Cross) климат-контроль ставили, но после «перезагрузки» остался лишь кондиционер

Алексеева Елена

Эксперт предостерег водителей от езды на «всесезонках». Это больше не работает

https://rg.ru/2025/12/11/avtoekspert-abramejcev-rasskazal-chem-grozit-ezda-na-vsesezonnyh-shinah.html

Виноградов Александр

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Ремень вместо цепи ГРМ, + 7 л.с. и всё? Что еще поменяли в Лада Нива Travel

Лада Нива Travel. Цена в России от  1 384 000 ₽

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Полный привод, японская сборка и 3 цилиндра — новая Тойота за 2 млн рублей

HuangHai

Автомобили HuangHai: модели, новости, обзор машин хуанхе – все модели, новинки, линейка HuangHai – сайт За Рулем www.zr.ru

205 сил, гидроавтомат, полный привод — в РФ привезли «почти Silverado»

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Atlas

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Tiguan

Китайские кроссоверы дотянулись до «немцев»? И да, и нет!

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Модные выдвижные ручки — проверяем, откроются ли в мороз!

Индийский рынок занимает третье место по объему продаж новых автомобилей, уступая лишь Китаю и США. Вполне вероятно, что Индия в состоянии обойти конкурентов. По крайней мере, по населению она уже превзошла всех в мире. К началу следующего года в Индии будет проживать 1,5 миллиарда человек. Ноздря в ноздрю за ней идет Китай, но там – на несколько сотен тысяч меньше.<iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456248528&amp;hash=9f25c0a8f891e03e" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <ul><li>Главная тема новой «Разборки недели» - визит Владимира Путина в Индию и сотрудничество стран в автомобилестроении. Учиться у индийского автопрома есть чему. Индия не только миллионами выпускает собственные автомобили, но и владеет всемирно известными марками, такими как Jaguar/Land Rover, а также плотно сотрудничает с Ford, Renault, Suzuki. Местному автогиганту принадлежит знаменитая итальянская дизайн-студия Pininfarina.</li><li>Зритель «Разборки недели» подтвердил проблему с запуском эксплуатируемых в России Porsche, которых отключили от спутника. Сколько стоит вернуть «Порш» в рабочее состояние?</li><li>Новой «Волгой» станут три модели Geely. Теперь точно? Или? Вспоминаем легендарные советские «Волги» и предлагаем названия для моделей, которые собираются выпускать в Нижнем Новгороде.</li><li>Замена старого аккумулятора на батарею от MZD.</li><li>Электронные водительские удостоверения хотят приравнять к пластиковым. Зачем? Так проще блокировать или есть другие причины? Задаем вопросы заместителю главного редактора «За рулем» и автоюристу.</li><li>Новый интерьер для Exeed Exlantix ET. Еще больше шика!</li><li>В конце выпуска – индийская реклама, в которой старой машине делают кардинальный рестайлинг с помощью слона, вернее, слоном. Зачем? Смотрим до конца и выигрываем подписку на журнал «За рулем»!</li></ul>[table id="2004"]

«За рулем»

Индийские автомобили дешевле «китайцев»

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Москвич-2141 первых выпусков: какие на него были надежды!

Москвич по вместимости сравним с куда более габаритной Волгой, а по цене он был ближе к вазовской «девятке».

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Чтобы успешно справиться с подобной задачей, нужно нагреть место крепления. Для этого обычно используют газовую горелку. А если рядом находятся пластиковые или резиновые детали, которые не любят открытого огня? В таких условиях эффективнее и безопаснее применить индукционный нагреватель. В новом выпуске рубрики «Техническая среда» ведущий Геннадий Емелькин расскажет, как работает индукционный нагреватель с разными индукторами. И на примере различных металлических деталей с ржавым крепежом покажет, на что на самом деле способно это устройство. Раскалим металл до красна!<iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456248515&amp;hash=4b31c6c0eb2d3cd5&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Емелькин Геннадий

Как отвернуть прикипевший насмерть крепеж – есть эффективное средство

Обслуживание и ремонт

Смотрите видеообзоры про обслуживание и ремонт автомобилей

Обслуживание и ремонт: видеообзоры – За рулем www.zr.ru – смотрите про ремонт авто

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Chery

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Новость

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Здоровье

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

[readmore ids="975316" align="right"]Исходя из названия всесезонные шины можно эксплуатировать круглый год. Звучит привлекательно, ведь так можно хорошо сэкономить. Однако за этим названием кроется реальная опасность. Эксперт Андрей Молодовский дал комментарий на тему безопасности круглогодичной езды на всесезонной резине, перечислил ее плюсы и минусы и предоставил ценные рекомендации.[table id="2286"]<h3>Комментарий эксперта</h3><a href="https://pressfeed.ru/people/221835" target="_blank">Андрей Молодовский</a>, шинный эксперт и ведущий специалист по связям с общественностью сети «Колеса Даром»:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1593845" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Андрей Молодовский</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/V508dnCWzeUSehhEvO-UOA" alt="Андрей Молодовский" title="Езда на таких шинах может быть опасна: подробности от эксперта" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1593845" /></div>[table id="94"]– Современные всесезонные шины получили такое название из-за своего предназначения для круглогодичной эксплуатации в Южной и Центральной Европе. Российскому зимнему климату они не совсем соответствуют, поэтому у многих шинных производителей этот тип авторезины представлен в летней продуктовой линейке. Они могут неплохо справляться со снежной кашей и снегом, но температурная устойчивость в холодное время года у них слабая. При глубоких минусах их резиновая смесь подвергается быстрому стеклованию. Другими словами, шины дубеют при морозах, и уровень сцепления теряется. Минусы всесезонной резины, которые негативно влияют на безопасность их эксплуатации круглый год: 1) Летом такие шины хуже тормозят на сухом асфальте по сравнению с настоящими летними шинами. Разница в тормозном пути может доходить до 10 метров. Хотя на мокром летнем асфальте некоторым моделям удаётся показывать уровень торможения истинно летних покрышек. 2) Зимой картина не лучше. Даже если у некоторых экземпляров всепогодных шин сцепление на снегу может быть достаточным, то управляемость и торможение оставляют желать лучшего. На снегу и, тем более, на льду такие покрышки слишком много проигрывают в торможении настоящим зимним моделям. И об этом свидетельствуют почти все независимые испытания. С всесезонными шинами риск потери управления при экстремальных дорожных условиях значительно выше. Резиновая смесь их протектора – это компромисс между минусовыми и плюсовыми значениями, из-за которого шины не смогут справиться с пиковыми температурными нагрузками так, как это без труда делают специализированные летние или зимние шины. К плюсам всесезонной резины можно отнести возможность их использования на слабом бездорожье благодаря более глубокому и агрессивному протектору, с большим количеством ламелей, чем у шоссейных летних шин. Их достоинством можно считать возможность спокойно задержаться в осенне-зимнем сезоне смены шин, минуя ажиотаж в шиномонтажках.[readmore ids="972454" align="right"] Поэтому для езды круглый год такие шины можно рекомендовать только тем водителям, которые эксплуатируют свои автомобили в регионах с редкими снегопадами и тёплыми зимами (не ниже –5°C) вкупе с не слишком знойными температурами летом. В России для этого можно рассматривать территорию Южного федерального округа, некоторые районы СКФО или западную часть ЦФО. При этом всесезонные шины лучше использовать в городском режиме эксплуатации, а водителям – чётко осознавать все их слабые стороны. [table id="2009"][table id="2252"]

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975527-novye-kitajtsy-gniyut-kak-st/" target="_blank">показывал</a>, как обрабатываются швы на кузовах автомобилей Tenet — теперь же предлагаем вам краткий рассказ <a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank">Максима Кадакова</a> о том, что происходит до этого – собственно, на линии сварки.[readmore ids="972162" align="right"]Напомним, нынешний цикл производства завода «АГР Калуга» включает сварку и окраску кузовов, как на этом заводе и было в прежние времена, когда им владел Volkswagen. А три выпускаемые модели Tenet – это бывшие кроссоверы Chery, в РФ хорошо известные.Удалось ли производству перестроиться на новые условия в одном и самых важных компонентов, сварке кузова?[table id="2286"]Как отметил Кадаков, процесс это высокоавтоматизированный: сварочное производство имеет 332 робота, хотя и ручной труд тоже присутствует – в цеху трудится 680 человек. Смотрим, как все это выглядит!<iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456248485&amp;autoplay=1" width="265" height="540" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> [table id="2009"][table id="2252"]

Как в России варят кузова «бывших китайцев»? Показываем!

На открывшейся станции «G-Energy Service РОЛЬФ» в Новосибирске эксперты сервисного обслуживания автомобилей, смазочных материалов и автоспорта поделились секретами защиты двигателя в период холодов.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1593805" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Синтетические масла G-Energy</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/p80wCvqMbnZdRmsoHu8x0g=s800" alt="Синтетические масла G-Energy" title="Синтетика для автомобиля — выбор экспертов зимой" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1593805" /></div> <h3>На сервис – с правильным маслом</h3>Зимой техническое состояние автомобиля требует особого внимания. Основа безопасности на дороге – своевременная диагностика и подготовка к сезону в профессиональном сервисе. <blockquote>«Важно использовать качественные расходники и масла, следить за состоянием двигателя и ключевыми узлами транспортного средства. Это помогает заранее выявлять риски и снижать возможные поломки», – отметила Юлия Трушкова, директор по сервису РОЛЬФ.</blockquote>Одна из частых зимних проблем – трудный запуск двигателя из-за загустевшего, неподходящего по сезону и качеству масла. <blockquote>«На прокачиваемость моторного масла влияет его динамическая вязкость. Чем она ниже, тем проще запустить двигатель. Низкой динамической вязкостью обладают именно синтетические масла. Они сохраняют текучесть и помогают стартеру быстрее провернуть коленчатый вал», – объясняет Константин Шмидт, технический директор СТО «G-Energy Service РОЛЬФ».</blockquote><h3>Инновации, доступные автомобилистам</h3> Эксперты мобильной лаборатории G-Energy много лет изучают поведение смазочных материалов, в том числе в условиях автоспорта, и проводят безразборную диагностику двигателей для гоночных команд топ-уровня прямо во время соревнований. С помощью высокоточного оборудования они анализируют пробы масла из двигателя болидов непосредственно в гоночных условиях. Такой сервис позволяет увидеть «внутреннюю картину» работы мотора без сложного вмешательства и откручивания гаек. По концентрации металлов, щелочному числу смазочного материала и следам окисления специалисты считывают уровень износа, перегревы, качество смазки и даже стиль эксплуатации техники. Диагностика помогает прогнозировать ресурс двигателя и выбирать оптимальный момент для сервисного обслуживания.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1593809" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Синтетические масла G-Energy</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yFSfO8goI297_wNuLEFi-A=s800" alt="Синтетические масла G-Energy" title="Синтетика для автомобиля — выбор экспертов зимой" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1593809" /></div> О вкладе мобильной лаборатории в борьбу за победу в гонках рассказал чемпион мира по гонкам на выносливость и создатель российского суперкара Rossa Роман Русинов, который посетил открытие СТО, чтобы поделиться с новосибирцами своим опытом.<blockquote>«Для гоночной команды оперативная диагностика – настоящая находка: механикам больше не нужно долго возиться под капотом, чтобы подготовить машину к гонке. Эксперты лаборатории проводят постоянный технический мониторинг двигателя в гонке и дают нам рекомендации по его обслуживанию»,&nbsp;–&nbsp;рассказал Роман Русинов.</blockquote> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1593811" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Синтетические масла G-Energy</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NxCM6Noj_p59xWwaO7TuPQ=s800" alt="Синтетические масла G-Energy" title="Синтетика для автомобиля — выбор экспертов зимой" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1593811" /></div> Как работает эта инновационная технология новосибирским автомобилистам продемонстрировали на примере бензинового турбомотора кроссовера Changan Uni-T 2023 года выпуска (1.5 л, 167 л.с., робот, передний привод) с пробегом 16 530 км. Для этого потребовалось взять всего несколько капель работающего масла. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1593808" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Синтетические масла G-Energy</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Pyg7hThyykXCjIXgW00u-A=s800" alt="Синтетические масла G-Energy" title="Синтетика для автомобиля — выбор экспертов зимой" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1593808" /></div> Анализ пробы показал незначительное снижение кинематической вязкости. Это типичная ситуация для городского режима эксплуатации, которому характерны частые циклы старт-стоп и активное вождение со спортивными режимами и перегазовками. Также диагностика указала на необходимость плановой замены масла, поскольку значения остаточного щелочного числа во взятой пробе уже приблизились к нижней допустимой границе. Эксперты подчеркнули, что соблюдение интервалов замены масла крайне важно для защиты двигателя.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1593810" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Синтетические масла G-Energy</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/w6wL_4MQ1sm3SwhggdNhYA=s800" alt="Синтетические масла G-Energy" title="Синтетика для автомобиля — выбор экспертов зимой" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1593810" /></div> <blockquote>«В зимний период рекомендуется регулярно совершать поездки по трассе продолжительностью 20–30 минут с устойчивым режимом движения и повышенными оборотами двигателя, без резких перегазовок. Такой режим обеспечивает прогрев двигателя, за счет чего из масла испаряются остатки несгоревшего топлива и влага, которая неизбежно конденсируется на деталях при зимней эксплуатации. Также важно соблюдать базовое правило — при отрицательных температурах окружающего воздуха двигатель необходимо прогревать перед началом движения», – отметил Николай Хоткис, эксперт мобильной лаборатории G-Energy.</blockquote><h3>Синтетика нового поколения – почему эксперты советуют </h3> Синтетическая основа моторных масел с высоким индексом вязкости (VHVI) имеет особое строение. Что это означает? В первую очередь – легкий запуск в мороз. Это происходит благодаря разветвленной структуре молекул синтетической основы. Такие молекулы не уплотняются на холоде, что на практике означает сохранение оптимальной текучести, хорошую прокачиваемость по системе и стабильную масляную плёнку на рабочих поверхностях двигателя. Кроме того, молекулы синтетической основы стабильны и при высоких температурах. Поэтому такое масло выдерживает нагруженные режимы и медленнее стареет. Это обеспечивает защиту мотора от нагара и отложений. Чтобы увидеть еще один плюс, нужно обратить внимание на производителя. В отличие от «блендеров», закупающих сырье у разных поставщиков, масла G-Energy полностью производятся на мощностях «Газпромнефть-Смазочные материалы», которые обеспечивают полный цикл выпуска с собственной компонентной базой – что позволяет не зависеть от посредников. Вот почему эти масла имеют стабильные свойства и качество от партии к партии.<h3>Как получается «чистая синтетика»?</h3> Современная синтетическая база моторных масел G-Energy производится по технологии гидроизодепарафинизации – ГИДП. Комплекс установлен на Омском заводе смазочных материалов – одной из самых современных и технологически продвинутых производственных площадок в мире. Установка позволяет глубоко перерабатывать углеводородное сырье и получать базовые масла VHVI (3 группа) и HVI (2 группа) с максимальной степенью очистки. С применением синтетической базовой основы продукты G-Energy обеспечивают прочную масляную пленку и надежную защиту двигателя. Такое масло позволяет завести мотор даже в серьезный мороз и при этом эффективно выполняет свою основную – смазывающую – функцию.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1593812" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Синтетические масла G-Energy</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fY9N33p2vfY4oof1f_u-Ow=s800" alt="Синтетические масла G-Energy" title="Синтетика для автомобиля — выбор экспертов зимой" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1593812" /></div> <blockquote>«Моторное масло&nbsp;–&nbsp;важный аспект моей профессиональной деятельности. Уже много лет именно синтетические масла помогают уверенно работать двигателям болидов, на которых я выступаю, и позволяют добиваться высоких результатов в гонках. Автоспорт&nbsp;–&nbsp;проводник лучших технологий, и поэтому сегодня использование качественного масла на обычных автомобилях — залог того, что вы будете приезжать на СТО лишь на плановое обслуживание, избегая неприятных экстренных визитов. Это хороший способ сохранить собственный комфорт и обеспечить двигателю бесперебойную работу в самые суровые холода», – подчеркнул преимущества синтетики Роман Русинов.</blockquote>Реклама| ООО «Газпромнефть - смазочные материалы», ИНН 7728640182| erid F7NfYUJCUneTTxxm911H

Синтетика для автомобиля — выбор экспертов зимой

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто