Названы самые востребованные весной у россиян б/у автомобили

«Авито Авто»: весной 2026 года спрос на подержанные авто вырос на 14,5%

Этой весной российский рынок подержанных машин заметно оживился – показатель спроса подскочил на 14,5% по сравнению с тем же периодом прошлого года. Средняя цена такого авто, по расчетам аналитиков, остановилась на уровне 1,3 млн рублей. Кто же оказался в лидерах? Среди марок особенно выделяются Haval, Geely и Lexus, а вот самые ходовые модели по-прежнему отечественные – Lada Priora и Granta. Такие данные «Известиям» предоставили эксперты сервиса «Авито Авто».

Если смотреть на динамику по отдельным брендам, то тут рекордсмен – китайский Haval. За год интерес к нему взлетел на 54,6%. Не отстают и другие: у Geely рост составил 29,6%, у Lexus – 29,2%. Чуть скромнее, но все еще внушительно прибавили Hyundai (+28,6%) и Kia (+27,5%). Что касается конкретных моделей, то самый мощный рывок сделал Renault Duster – спрос поднялся на 60,4%. За ним следуют Nissan Qashqai (+51,1%), Nissan X-Trail (+49%), Volkswagen Tiguan (+45,2%) и Kia Sportage (+38,6%).

Кому же отдают предпочтение покупатели в целом? Бесспорный лидер – Lada, на неё приходится почти четверть всего внимания аудитории (23,2%). С огромным отрывом дальше идут Toyota (7,2%), Hyundai (5,8%), Kia (5,6%) и Volkswagen (5%). Самыми желанными конкретными автомобилями стали Lada Priora и Granta, Hyundai Solaris, Lada 2114 Samara и Toyota Camry. Замыкают десятку популярных моделей Lada Kalina, Ford Focus, Kia Rio, Lada 4×4 (Нива) и классическая Lada 2107.

За первые пять месяцев 2026 года общий спрос прибавил 10% относительно аналогичного периода прошлого года. Особенно показателен май – рост аж на 17,8%. Как отметил Андрей Ковалев, директор направления «Автомобили с пробегом» в «Авито», львиная доля интереса сейчас приходится на кроссоверы и внедорожники. Весной спрос на SUV оказался на 27,5% выше прошлогоднего. Лучшую динамику среди «проходимцев» показали китайские Haval F7 и Jolion, а уже знакомые Renault Duster, Geely Coolray и Nissan Qashqai.

Есть и приятные новости для тех, кто ищет бюджетный вариант. Некоторые модели за год заметно сбавили в цене. Сильнее всего подешевели Lada Kalina и Priora – минус 9,8% (до 280 и 333 тысяч рублей соответственно). Неплохо потеряли в цене Chevrolet Lacetti (-8,2%; до 409 тыс. рублей), Hyundai Accent (-7,4%; до 360 тыс. рублей) и Lada 2114 Samara (-7,3%; до 197 тыс. рублей).

О свежих трендах спроса «За рулем» ранее подробно рассказал.

Lada Granta получит вариатор — известны сроки

Максим Кадаков: Гранта с вариатором встанет на конвейер в 2027 году

В интервью главному редактору журнала «За рулем» глава АВТОВАЗа Максим Соколов заявил, что на Гранте появится автоматизированная трансмиссия.

А точнее – вернется: в прежние годы семейства Granta/Kalina могли похвастать полноценным японским автоматом Jatco или хотя бы бюджетным вариантом в виде отечественного робота ВАЗ-2182, однако после 2022 года двухпедальной версии у отечественного бюджетника не стало вовсе. Но для «старших» моделей АВТОВАЗ постепенно нашел решение, и похоже, теперь наступило время для расширения сотрудничества с партнером в лице китайской компании Zhejiang Wanliyang.

Максим Кадаков, главный редактор «За рулем»:

– Речь о том же вариаторе WLY, который ставится и на другие модели Лада. Изначально вариатор не помещался в подкапотное пространство Гранты. Пришлось поработать и над машиной (изменили некоторые кузовные панели), и над корпусом вариатора. 

Вариатор будет агрегироваться только с 8-клапанным мотором мощностью 90 л.с. Это означает, что он будет работать в щадящем режиме (по крутящему моменту) и будет иметь значительный ресурс, близкий к ресурсу двигателя.

Изменение кузовных панелей требует адаптации производственных линий, поэтому на подготовку уйдет некоторое время. На конвейер Гранта с вариатором встанет в первой половине 2027 года.

Жесть! Посмотрите, что творится внутри порогов машины

«За рулем» рассказал, когда кузов машины начинает ржаветь — и как этого избежать

Историю совсем не безоблачной жизни кузовного металла под слоем лакокрасочного покрытия живописует в новом номере «За рулем» Илья Хлебушкин.

Он рассказывает, что на заре массового автомобилестроения ставка в борьбе с коррозией делалась на толщину металла, позже – на щедрые слои цинка. А сейчас все начинается на этапе компьютерного моделирования: можно просчитать кузов так, чтобы вода не задерживалась на «полках», а уходила через продуманные дренажи. Инженеры проектируют кожухи, закрывающие пазухи от грязи, продумывают вентиляцию полостей, чтобы конденсат меньше скапливался и лучше высыхал на ходу.

Однако экология диктует переход на менее стойкие водорастворимые краски, а экономия на производстве заставляет «оптимизировать» каждый грамм защитного материала, будь то грунт, герметик или пластизоль.

Илья Хлебушкин, эксперт «За рулем»

– Ржавчина не приходит по расписанию. Нет такого дня, когда вчера кузов был идеален, а сегодня начал ржаветь.

Коррозия начинается прямо на заводе, в момент сварки и окраски – просто сначала она движется со скоростью улитки. Какое-то время ее сдерживают эластичная краска, свежий грунт и отсутствие усталостных напряжений. Но как только покрытия стареют, теряют эластичность, обрастают сеткой микротрещин и сколов – процесс переходит в активную фазу.

Поэтому специалисты уверяют, что в антикоррозионной защите, как в медицине, лучшее лечение – профилактика. Коррозия – это естественное завершение жизни любого металла, но отодвинуть ее тем реальнее, чем раньше начать этим заниматься. Лучше – на новой машине.

Как и где зарождается коррозия, чем ее остановить и насколько хватает современного антикора? Об этом – в июньском «За рулем»! Уже в продаже!

Заметка подготовлена по материалам статьи Ильи Хлебушкина «Невидимый фронт» из журнала «За рулем» № 06 за 2026 год.

АВТОВАЗ расширит подписку на Lada

Максим Соколов: АВТОВАЗ планирует расширить подписку на Lada моделью Largus

АВТОВАЗ рассматривает расширение программы подписки на автомобили Lada моделью Largus, заявил президент компании Максим Соколов. «Мы готовы этот продукт всячески поддерживать, тиражировать по разным регионам и, возможно, даже развивать с точки зрения модельного ряда», – сказал Соколов о сервисе подписки на машины Lada.

«Смотрим, насколько он будет востребован не только у частных, но и корпоративных клиентов с точки зрения модели Lada Largus. В конечном счете на все вопросы даст ответы рынок», – добавил Соколов.

В конце апреля российский автопроизводитель сообщил, что запускает сервис подписки на автомобили Lada, первой доступной по подписке моделью стала Lada Vesta за 44 тысячи рублей в месяц.

Ранее «За рулем» рассказал, какие двигатели сейчас испытывает АВТОВАЗ.

Volga K50: первый видеообзор и сравнение с Geely Monjaro

Кроссовер Volga K50 на ПМЭФ-2026: Максим Кадаков назвал отличия от Geely Monjaro

На форуме ПМЭФ-2026 представлен кроссовер Volga K50, и главный редактор «За рулем» Максим Кадаков уже познакомился с новинкой.

Не секрет, что Volga K50 – это собирающийся в Нижнем Новгороде Geely Mongaro с видоизмененным дизайном решетки радиатора и иными эмблемами/шильдиками. Но некоторые более серьезные отличия все же есть, рассказал Кадаков. 

Во-первых, на Волге сразу будет интеграция через Android Auto и Apple Carplay – на исходных «китайцах» второй пункт появился лишь пару лет назад.

Во-вторых, материал обивок сидений на Volga K50 – экокожа вместо алькантары. 

И третий – пожалуй, наиболее важный для наших широт пункт – это увеличенный с 4 до 5 литров бачок омывающей жидкости. 

А еще одним отличием может стать список комплектаций – для Волги его обещают расширить. Напомним, цена базовой версии составляет 4 199 000 рублей, а об остальном мы узнаем 19 июня, когда стартуют продажи.

Новые машины в России начали дешеветь: раскрыты причины

Ввоз машин вышел на максимум, цены перестали расти: главные тренды авторынка РФ

По данным аналитического агентства «Автостат», в мае 2026-го россияне купили 109 892 новых легковых машины – это на 20,5% превзошло прошлогодний результат. Хотя рынок продолжает расти, внутри него наметились довольно противоречивые тенденции.

Лидерство традиционно удерживает Lada. В прошлом месяце бренд реализовал 28 365 автомобилей – чуть больше четверти общего объёма. Среди иномарок по-прежнему доминирует Haval с результатом 15 834 проданных экземпляра. Правда, у обоих гигантов май проиграл апрелю по цифрам: в середине весны Лада занимала более 27% (примерно 31,8 тыс. машин), а Хавейл был у отметки 16,5 тысячи.

Lada, Tenet и Solaris вместе отгрузили в мае 41,9 тыс. автомобилей – это около 38% рынка. Для сравнения: апрельский вклад этой троицы оказался ощутимо выше – примерно 46,2 тысячи. Причем если роль Лады очевидна, то Tenet продал 11 511 единиц, а Solaris – 1991 экземпляр.

Средневзвешенная цена новинок в мае – 3,33 млн рублей. Год к году она поднялась на 4%, а вот по отношению к апрелю, наоборот, уменьшилась на 0,9%. Как пояснили эксперты «Автостата», здесь всё упирается в структуру реализации: больше дешёвых моделей – средняя цена падает, и наоборот.

Между прочим, в агентстве заметили, что рост цен на автомобили практически остановился. Некоторые модели даже начали дешеветь. Причина – жёсткая конкуренция, особенно со стороны китайских производителей. Они вынуждены активнее бороться за кошелёк покупателя, что давит на прайс-листы.

Кроме того, ряд зарубежных брендов пересмотрели исходную ценовую стратегию. Сначала они выводили модели по завышенным ценам, но слабый спрос заставил их корректировать стоимость вниз, резюмируют аналитики.

Всё ли гладко у лидеров?

Несмотря на то что Лада остаётся первой с результатом 28,4 тыс. машин, показатели её флагманов оставляют желать лучшего. В мае Granta потеряла 4,6% продаж, Vesta – 13,8%, а Niva Legend ушла в незначительный минус (-0,5%). За пять месяцев картина ещё тревожнее: Granta утратила 14,1%, Vesta – целых 40,4%. Приятное исключение – Niva Travel: её продажи подскочили на 29,4%, и она стала самой быстрорастущей моделью в десятке «Автостата».

Откуда везут и что покупают

В мае на российский рынок поставили 34,4 тыс. новых легковушек – это лучший результат с начала года. Рост по отношению к маю-2025 – впечатляющие 84%. Впрочем, в «Автостате» напомнили, что в конце прошлого года объёмы были выше – около 50 000 единиц.

Самая популярная импортная модель – Geely Monjaro. Среди других востребованных – Changan и марки, которые пока не организовали сборку в России. Примечательно, что большую часть импорта по-прежнему везут частные лица.

Главный поставщик – КНР: доля Поднебесной – 72,9% всех ввозимых машин. На втором месте оказалась Киргизия (17,4%), за ней – Белоруссия (3,2%), Япония (2,2%), Южная Корея (1,6%), Казахстан (0,7%), Грузия (0,6%), Германия (0,5%) и прочие страны (в сумме ~0,9%).

Ранее «За рулем» сообщал, что китайцы заявили о готовности заменить ушедшие бренды-автогиганты на российском рынке.

Известный в России бренд анонсировал новый просторный кроссовер: подробности

Гибрид Jaecoo J6T REEV дебютирует в Таиланде с ценами от 2,25 млн рублей

Суббренд Chery – Jaecoo – готовит к глобальной премьере новый кроссовер J6T. Первой площадкой для него выбрали Таиланд, где продажи стартуют буквально в течение месяца. Местный портал Autolife Thailand уже раскрыл подробности.

Модель предложат в двух версиях: с задним приводом и полноприводной модификацией i-WD. Ценник начинается от 1 миллиона бат, что на наши деньги составляет около 2,25 миллиона рублей.

Новинка – это, по сути, экспортное исполнение китайского паркетника Chery Fulwin X3L. Интересно, что электрический Jaecoo J6 прочили на российский рынок ещё раньше. Его демонстрировали журналистам весной 2024-го на пресс-туре в КНР, осенью оформили ОТТС, а в мае 2025-го даже засветили у одного из дилеров. Правда, до реальных продаж дело так и не дошло. В итоге этот индекс перекочевал к модели Jaecoo J5, которую под брендом Jeland теперь собирают в РФ.

Что из себя представляет J6T технически? Это гибридный кроссовер с габаритами 4503х1950х1785 мм и колёсной базой 2783 мм. Салон рассчитан на пятерых. Подвеска полностью независимая: спереди MacPherson, сзади – многорычажка. Багажник вмещает 450 литров, бак – 45 литров.

Сердцем машины выступает гибридная установка REEV. Тут 1,5-литровый турбомотор на 156 «лошадей», который работает исключительно генератором для тяговой батареи ёмкостью 33,6 кВт·ч. Подзарядить её от сети можно с 30 до 80% всего за 20 минут.

Заднеприводная версия оснащена одним электродвигателем на 252 л.с. На чистом электричестве такой кроссовер проезжает до 190 км, полный запас хода по циклу NEDC – 800 км. Полный привод i-WD – это уже два мотора суммарной мощностью 428 л.с. Электрический ход тут сокращается до 160 км, а общий пробег – до 750 км. Максималка неизменна: 170 км/ч вне зависимости от версии.

Оснащение и интерьер

Внутри установлена 9,2-дюймовая цифровая «приборка» и 15,6-дюймовый тачскрин на чипсете Snapdragon 8155. Базовая заднеприводная модификация радует шестью подушками безопасности, 19-дюймовыми колёсами (245/55), рейлингами, полностью светодиодной оптикой с противотуманками и целым набором ассистентов с адаптивным круиз-контролем.

Список удобств дополняют шумоизоляционное лобовое и передние боковые стёкла, камеры кругового обзора с прозрачным шасси, 64-цветная атмосферная подсветка и двухзонный климат-контроль. Передние кресла регулируются электрически и имеют вентиляцию. Для смартфона есть 50-ваттная беспроводная зарядка. Аудиосистема – на шесть динамиков.

Полноприводная версия J6T i-WD заметно богаче. Тут уже 21-дюймовые легкосплавные диски с резиной 265/45, электродоводчик багажника, панорамная крыша с электроприводом, массаж передних кресел и премиальная аудиосистема Infinity на 12 динамиков.

О планах китайских брендов в России «За рулем» ранее подробно рассказал.

В России запретят ездить на технически неисправных машинах

МВД России запретит эксплуатацию неисправных автомомбилей с 2030 года

В России готовятся к кардинальному ужесточению правил для владельцев автомобилей. Речь идёт о механизме, который позволит буквально выдворять из дорожного потока машины, чьё состояние угрожает безопасности. Соответствующий план уже одобрен правительством.

Согласно утверждённой программе, к 2030 году планируется законодательно прописать возможность запрещать эксплуатацию неисправного транспортного средства. Разрабатывать новую норму поручено Министерству внутренних дел РФ. Уточняется, что под действие механизма попадут автомобили, техническое состояние которых создаёт реальную и непосредственную угрозу для всех участников движения.

За два года до этого, к 2029-му, Росстандарт, МВД и Минпромторг вместе с институтом НАМИ должны представить доклад. В нём они опишут, как именно исключать из дорожного трафика автомобили, на которые уже аннулированы документы о соответствии требованиям безопасности. Это, в частности, касается случаев, когда нарушения были выявлены в ходе государственного контроля в сфере безопасности дорожного движения.

Ранее «За рулем» рассказывал о том, какие летние привычки губят автомобиль.

С двумя экранами и турбомотором: новый Chevrolet оказался дешевле Лады

В России появились в продаже седаны Chevrolet Monza по цене от 1,44 млн рублей

На российском рынке стартовали продажи седана – модели, разработанной совместным предприятием SAIC-General Motors для Китая. Машины ввозят в страну по альтернативным каналам, выбирать можно как из уже имеющихся вариантов, так и оформлять заказ. Самый доступный ценник на новинку стартует от 1 440 000 рублей.

Именно столько просят за доставку под заказ Monza в топовой версии Premium в Чебоксарах. Комплектация включает кожу, кондиционер, электронный ручник с функцией AutoHold, а также два 10,25-дюймовых дисплея – на них выводятся показания приборной панели и мультимедиа.

Любопытно, что «четырехдверка» бьет по цене не только условных конкурентов, но и некоторые модели самой LADA. К примеру, Iskra в седане с вариатором стоит 1 497 000 рублей, четырехдверная Vesta с двумя педалями обойдется минимум в 1 631 000 рублей. «Москвич 6» даже в старых версиях начинается от 2 237 000 рублей.

Под капотом Monza за эту цену – бензиновый турбомотор объемом 1,3 литра, выдающий 163 лошадиные силы, и классическая шестиступенчатая автоматическая коробка. Еще несколько таких машин предлагают в Чебоксарах за 1 460 000 рублей. В Подмосковье поставку аналогичного седана можно заказать за 1 530 000 рублей, а в столице – за 1 645 000 рублей.

Моторы и цены в регионах

В продаже есть версии и с 1,5-литровым атмосферным двигателем на 113 сил. Коробка та же – шестиступенчатый автомат. Такой вариант в Уссурийске предлагают за 1 495 000 рублей, во Владивостоке – за 1 650 000 рублей. Жителям Кирова, Новосибирска, Москвы и Набережных Челнов придется заплатить минимум 1 750 000 рублей.

Если нужно авто сразу, без ожидания, из наличия Monza доступна в Ярославле за 1 760 000 рублей, в Благовещенске – за 1 850 000 рублей, в подмосковных Мытищах – тоже за 1 850 000 рублей. В Москве и Липецке цены составляют 1 890 000 и 1 950 000 рублей соответственно. Автомобили уже привезли в Ессентуки, Уфу, Красноярск, Нижнекамск и еще несколько городов.

Ранее «За рулем» рассказал, что на форуме ПМЭФ-2026 в Санкт-Петербурге прошла презентация кроссовера Volga K50.

В России подорожали подержанные машины: что с ценами

Лидирует Toyota: в России в мае выросли продажи автомобилей с пробегом

Вторичный авторынок России в мае 2026 года показал 524 тысячи проданных машин – на 7% больше, чем год назад. Эти данные прозвучали на конференции аналитического агентства «Автостат».

Правда, по сравнению с апрелем динамика оказалась отрицательной – минус 6%. Зато если смотреть на первые пять месяцев года, то картина уже позитивнее: 2 391 200 автомобилей сменили владельцев, прирост составил 6%.

Средний ценник на «вторичке» в мае достиг 1,19 млн рублей. Это на 6% выше, чем в мае прошлого года. Детального рейтинга самых ходовых моделей аналитики пока не обнародовали.

Импорт подержанных машин в Россию, кстати, сократился. В прошлом месяце в страну ввезли 35,1 тысячи экземпляров – на 5% меньше, чем в 2025-м. Среди бэушных иномарок лидирует Toyota, а конкретно – модель Corolla.

География поставок традиционна: 55% всех ввезенных машин пришлось на Японию. Доля Китая составила 26,5%, замыкает тройку Корея с 8,5%. 

Ранее «За рулем» сообщал, что продажи новых автомобилей в России в мае 2026 года выросли на 18%.

Как китайцы видят будущее автомобиля — 2 необычных концепта

iCaur и Dongfeng показали перспективные новинки

Марка iCaur концерна Chery прогревает российский рынок перед дебютом большого гибридного кроссовера V27. В Пекине же звездой был концепт Robox, предваряющий запуск новой линейки. В нем необычно сочетаются однообъемный кузов, внедорожные аксессуары и выдвижное антикрыло на пятой двери.

Для будущих товарных машин декларируют поддержку зарядки мощностью до 1 МВт, применение обычных и твердотельных тяговых аккумуляторов, до четырех электромоторов и управление вектором тяги.

Dongfeng выкатил концептуальный внедорожник EQ-Reborn. Название отсылает к военному грузовику EQ240 из 70‑х, первой модели концерна. Конкретики о машине нет, очевидно, что в случае встречи с конвейером она окажется гибридной или электрической. Дизайн не поражает на фоне иных премьер Пекина.

• Самые ожидаемые новинки Auto China 2026 в России смотрите тут.

Nissan пустил китайцев на свой завод в Британии, чтобы удержаться на плаву

Chery использует завод Nissan в Сандерленде для выпуска своих автомобилей

Потери японского концерна Nissan уже второй год подряд серьезно давят на финансы, и спасением, похоже, может стать сотрудничество с китайской компанией Chery. Речь идет о том, чтобы использовать одну из незагруженных сборочных линий на заводе в Великобритании для выпуска автомобилей из КНР. Какие именно модели Chery (например, Omoda или Jaecoo) будут собирать на британской площадке, пока держится в секрете, хотя именно эти суббренды кроссоверный гигант активно толкает на европейский рынок.

Новый конвейер, по планам, должен заработать на полную мощность только через пару лет – в 2027-м. Причем глава Nissan Айвен Эспиноза уже назвал партнерство с Chery одним из главных кирпичиков в фундаменте структурных реформ компании. Дело в том, что, пытаясь сократить издержки, японцы уже перевели сборку всех своих моделей (Leaf, Juke и Qashqai) на единую линию в Сандерленде. Раньше их делали на разных потоках, и теперь вторая линия банально простаивает.

Вот ее-то и хотят передать китайцам. Решение, прямо скажем, нестандартное, но, судя по убыткам Nissan, вполне логичное – лучше сдавать конвейер, чем окончательно потерять завод.

Схожие тенденции «За рулем» ранее объяснял в контексте замены западных гигантов китайскими производителями.

Ажиотаж спал: что будет с продажами новых машин во втором полугодии

Эксперт Удалов: с июля российский авторынок ждет спад

Согласно свежим данным аналитического агентства «Автостат», основанным на числе оформленных ЭПТС, в мае в России продали 109 892 новых легковых автомобиля. Заместитель начальника отдела аналитики Дмитрий Ярыгин на онлайн-конференции «Автостат. Оперативка» сообщил, что рост к маю прошлого года составил 20,5%. Также он уточнил, что доля машин российской сборки достигла 65%. Если смотреть на итоги пяти месяцев, то общий объем реализованных авто перевалил за 492 342 штуки. Показатели вроде бы радуют – прирост в 20% только за месяц. Но радость эта, как поясняют эксперты, с изрядной долей лукавства: красивые цифры во многом объясняются провальным стартом 2025 года.

Лидером рынка в мае традиционно стала Lada – 28 365 машин, что составляет больше четверти всех продаж. На втором месте уверенно держится Haval с 15 834 авто и долей 14,4%. Замыкает тройку российский Tenet: 11 511 проданных единиц и 10,5% рынка. Интересно, что отметку в 10 тысяч машин покорили только эти три бренда. За ними следуют Geely (6836) и Changan (5194). Шестое место у белорусского Belgee (5156), а седьмое – у Toyota (3014), все автомобили которой ввезены по механизму альтернативного импорта. Десятку замыкают Jaecoo (2861), Jetour (2830) и Solaris (1991).

Среди моделей королевой майских продаж осталась Lada Granta – 11 480 штук. Tenet T7 с 7763 машинами взял «серебро», а Haval Jolion с 6690 авто – «бронзу». Далее расположились Lada Vesta (5651) и Lada Niva Travel (3614). На шестой строчке Changan Uni-S с 3053 покупателями, следом Haval M6 (2991). Замыкают топ-10 Lada Iskra (2786), Tenet T4 (2623) и Lada Niva Legend (2594).

Исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов отметил, что Tenet по факту замещает Chery, а вот у Haval чистый прирост в 46% без замещения. Что касается Lada, он обратил внимание на то, что Искра постепенно перетягивает часть покупателей и у Гранты, и у Весты.

Второе полугодие может испортить статистику

Сергей Удалов прямо говорит: первая половина прошлого года была в глубоком минусе, поэтому нынешний плюс – скорее эффект низкой базы. «20% – это очень красивая цифра, но она не должна вводить в заблуждение. Сейчас видится, что второе полугодие всё же будет в 'минусе', а пока радуемся положительной динамике», – заявил он.

Коллегу поддерживает автоэксперт и партнер «Автостата» Игорь Моржаретто. По его подсчетам, при нынешнем темпе – около 100 тысяч машин в месяц – к концу года получится максимум 1,2-1,3 млн проданных авто. «То есть этот год мы закончим, скорее всего, приблизительно с теми же параметрами, что и прошлый. Они очень низкие, их не хватает не то что для обновления, а даже для поддержания среднего возраста машин в российском автопарке на одном уровне», – пояснил он.

Правда, майский результат оказался на 6% ниже апрельского (117,5 тыс.), что уже насторожило некоторых игроков. Впрочем, не все спешат с выводами. Николай Иванов, директор по продажам новых автомобилей компании «Рольф», напомнил: май традиционно короче по рабочим дням из-за праздников, да и фактор регистрации мог сыграть свою роль. «Поэтому апрель-май скорее можно рассматривать как близкие по объему месяцы», – считает он.

Ирина Франк, гендиректор компании Frank Auto, объяснила апрельский всплеск слухами о грядущем повышении утильсбора с лета. «Ажиотаж спал – май показал более реалистичную цифру. За пять месяцев рынок в плюсе на 11,8% к прошлому году, так что говорить о спаде роста рано. Настоящий тест для рынка – это июнь и июль», – отметила она.

За счет чего в топе российская сборка

Любопытная деталь: впервые за долгое время все десять самых популярных моделей производятся на российских автозаводах. Николай Иванов считает это закономерным. По его словам, локальная сборка дает преимущество в цене за счет льгот по утильсбору и доступа к программам поддержки, а доступная цена гарантирует спрос. Кстати, напоминает эксперт, похожая картина наблюдалась и до 2022 года, например в 2020-м.

Игорь Моржаретто считает главным драйвером локализации повышение утилизационного сбора, которое вынудило компании, ранее занимавшиеся прямым импортом, налаживать выпуск в России. Ирина Франк с ним согласна: «Повышение утильсбора сработало как защитный барьер. Без него китайский импорт без локализации стоил бы на 15-20% дешевле, и Lada, и Tenet, и Solaris не выглядели бы так уверенно в топ-10. Но текущий результат – комбинация утильсбора, политики импортозамещения и перезапуска локальных производств. Один только утильсбор без заводов не дал бы ничего», – резюмировала она.

Ранее «За рулем» сообщал, что продажи новых автомобилей в России в мае 2026 года выросли на 18%.

Сезон отпусков и дефицит водителей: цены на такси этим летом взлетят

Таксопарк F1rst: стоимость поездок летом вырастет на 10–20%

Этим летом поездки на такси могут подорожать в среднем на 10-15% по всей стране. Такой прогноз озвучили в пресс-службе сервиса «Максим».

Причём, как обычно, сильнее всего рост ощущается в мегаполисах – Москве, Санкт-Петербурге и других крупных городах. Туда в летний сезон приезжает много туристов, что и подстёгивает ценники. Впрочем, дело не только в приезжих. В «Максим» пояснили: в тёплую погоду местные жители тоже становятся активнее и чаще заказывают машины. Баланс спроса и предложения сдвигается – это закономерность, которую компания фиксирует каждый год.

Правда, к концу сентября всё устаканивается. Как утверждают представители сервиса, во второй половине месяца показатели спроса обычно приходят в норму, и средний чек снижается.

Прогнозы от участников рынка

Гендиректор таксопарка F1rst и член правления Национальной ассоциации таксопарков (НАТ) Дмитрий Назаров дал ещё более смелую оценку. По его словам, в летние месяцы стоимость поездок может подскочить на 10-20% по сравнению с весенними показателями. А в часы пик в отдельных городах рост бывает и вовсе драматичным – до 25-30%.

Интересно, что ситуация в столицах неоднозначная, отмечает Назаров: «Например, в Москве в сезон отпусков спрос может снижаться: часть людей уезжает из города, деловая активность проседает, заказов становится меньше. Но одновременно снижается и количество водителей на линии».

Эксперт подчеркнул – итоговая цена в основном зависит от того, сколько водителей вообще выйдет работать. Зато в пиковые часы рост будет точно: утром и вечером, в дождь, возле аэропортов и вокзалов, а также на популярных туристических маршрутах.

Сложности таксопарков

Параллельно Назаров предупредил, что таксопарки сейчас находятся в сложном положении. Прибыльность падает, часть компаний работает буквально на грани окупаемости. По его словам, слабые игроки рискуют просто обанкротиться или уйти с рынка.

В «Яндекс Такси» от каких-либо прогнозов по ценам воздержались. А вот председатель общественного совета по развитию такси Ирина Зарипова (эта структура объединяет руководителей профильных ассоциаций из 74 регионов) объяснила: отрасль испытывает сильнейшее экономическое давление. Расходы на обслуживание машин, запчасти, топливо, страховку и обновление автопарков продолжают расти.

Резких скачков этим летом в совете не ждут, но локальные подорожания при дефиците машин и высоком спросе в отдельных районах – вполне реальны. А вот долгосрочный прогноз уже звучал ранее: к концу 2026 года из-за напряжённой ситуации на рынке стоимость поездок может увеличиться на 30%. Кроме того, опрос Национального совета такси показал, что страна столкнулась с острой нехваткой водителей.

Ранее «За рулем» сообщал, что китайцы заявили о готовности заменить ушедшие бренды-автогиганты на российском рынке.

Операторов ТО начнут блокировать за фиктивный техосмотр

Правительство с 1 сентября усилит контроль за мошенничеством в техосмотре

Правительство РФ утвердило постановление, которое кардинально меняет правила игры для всех, кто занимается техосмотром. С 1 сентября 2026 года борьба с «липовыми» диагностическими картами выйдет на новый уровень – нерадивых операторов начнут отключать от системы буквально за пару нарушений. 

Как это будет работать? Если в течение года инспекторы ГИБДД зафиксируют хотя бы два случая, когда оператор загрузил в систему ЕАИСТО поддельные фото машины или эксперта, полиция больше не будет ждать долгой бюрократической волокиты. С сентября у них появится право сразу отключить такого мошенника от базы данных и заблокировать возможность оформлять карты. Вся информация при этом уходит в Российский союз автостраховщиков (РСА), который уже занимается лишением аккредитации. У предпринимателей, правда, остаётся возможность оспорить блокировку.

Важный нюанс касается и самих водителей. В новых правилах чётко прописано, что госпошлину в 500 рублей за оформление карты теперь обязан платить именно автовладелец. Эта норма появилась ещё 1 сентября 2025 года после правок в Налоговый кодекс, но из-за расплывчатых формулировок долгое время было непонятно, на чьи плечи ложится этот платёж.

Напомним, кто вообще обязан проходить техосмотр в этом году. Как ранее уточнял юрист Лев Воропаев, под обязательную проверку попадают грузовики, автобусы, такси, каршеринг, учебные машины и старый транспорт. Категория коммерческих пассажирских перевозок тоже в списке.

Ранее «За рулем» перечислил три главных ошибки водителей летом.

На машину упало дерево — как возместить ущерб

Опубликована инструкция для автовладельцев, чьи машины пострадали от непогоды

По закону

В столице в весеннюю непогоду упало более 1200 деревьев, были повреждены сотни автомобилей. В других регионах не лучше. Что делать и кто виноват? Основополагающей нормой для таких случаев является статья 1064 ГК РФ. Эта статья создает для владельца поврежденного автомобиля преимущество: он не обязан доказывать наличие вины ответчика. Задача по возмещению ущерба сводится к доказыванию трех ключевых элементов, образующих так называемую «виновную формулу»:

1. Наличие вреда (ущерба).

2. Незаконность деяния или бездействия ответчика.

3. Причинно-следственная связь между деянием (бездействием) и наступившим последствием.

Если автовладелец докажет эти три составляющие, суд будет обязан удовлетворить его требование о возмещении ущерба.

Как это сделать грамотно?

Три обязательных действия

Первый пункт – ущерб. Речь идет об имущественном вреде, что выражается в повреждении кузова автомобиля, лобового стекла, оптики и других элементов. Размер этого вреда определяется путем проведения независимой оценки квалифицированным экспертом-оценщиком. Сам же факт повреждения автомобиля именно упавшим деревом (а не в результате ДТП, например) устанавливается полицейскими, которых надо вызвать на место происшествия как можно раньше, пока работники ЖКХ не спилили остатки дерева и не уничтожили все доказательства.

Второй элемент пазла тоже легко доказывается. Деяние или бездействие ответчика (например, управляющей компании или ТСЖ) заключается в невыполнении или ненадлежащем выполнении обязанностей по содержанию зеленых насаждений на придомовой территории (деревья – это часть общего имущества). Эти обязанности прямо установлены статьей 161 ЖК РФ. Коммунальщики обязаны спиливать гнилые или больные деревья заблаговременно, до их самостоятельного падения.

Третий элемент является ключевым для установления прямой связи между бездействием ответчика и наступившими последствиями. Истец должен доказать, что именно отсутствие своевременной диагностической проверки здоровья дерева управляющей компанией привело к его падению и повреждению автомобиля. Для доказательства используйте дендрологическую экспертизу, там это будет написано.

Коммунальщики – против

Очень часто коммунальщики говорят, что падение дерева стало следствием обстоятельств непреодолимой силы – и что суд их освободит от ответственности. Не верьте им.

Судебная практика показывает, что обычные погодные явления, даже самые сильные, сами по себе не могут быть признаны непреодолимой силой, если они «лишь послужили причиной проявления уже существующих недостатков объекта». Это цитата из судебных решений по аналогичным делам.

Пошаговая инструкция

Итак, краткая памятка по шагам, если на ваш автомобиль упало дерево и у вас нет каско:

1. Зафиксировать все детали на фото и видео. Особенное внимание уделить состоянию упавшего дерева, снимите его с нескольких ракурсов, не забудьте зафиксировать место излома.

2. Вызвать полицию для фиксации факта причинения ущерба имуществу. Получить у участкового спустя несколько дней постановление об отказе в возбуждении уголовного дела.

3. Сделать за свой счет дендрологическую экспертизу упавшего дерева. Эти деньги потом возместит ответчик.

4. Организовать экспертизу ущерба автомобилю с привлечением экспертной организации. Уведомить УК (ТСЖ) надлежащим образом (телеграммой).

5. Написать досудебную претензию УК (ТСЖ) с требованием возместить ущерб добровольно.

6. Если они проигнорируют ваше обращение, подать иск в суд. Здесь вам потребуется помощь юриста, расходы на него тоже будут возмещены ответчиком.

Обычно такие дела занимают от полугода до года. Да, долго и муторно – но при крупном ущербе это вполне себя оправдывает.

Системно решить проблему может лишь обязательное страхование ответственности управляющих компаний, по принципу ОСАГО, правда, соответствующий законопроект застрял в стенах Госдумы, и пока нет никаких признаков, что он будет в ближайшее время принят.

• 7 неверных шагов, которые могут стоитьлишить вас страховой выплаты, мы собрали тут.

Новая Niva Legend — подробный видеообзор!

Внедорожник Niva Legend получит кузов с усиленными и оцинкованными элементами

Представленный на ПМЭФ-2026 внедорожник Niva Legend получил ряд обновлений и готов к старту продаж в сентябре.

Ряд важных нововведений коснулся кузова ветерана тольяттинского конвейера. Во-первых, кузов теперь частично оцинкованный: двустороннюю оцинковку получили передняя панель, капот, крыша, задняя дверь и задний фартук. Во-вторых, точечно модернизирована силовая структура кузова – этого потребовала внедренная в конструкцию фронтальная подушка безопасности.

Кстати, рулевое колесо у Нивы Legend теперь унифицировано с Грантой, что и сделало возможным установку фронтальной подушки. А вот надобность в боковой, которая ранее была единственной и применялась исключительно для срабатывания блока ЭРА-ГЛОНАСС, теперь отпала – ее из комплектации обновленного внедорожника уберут.

Кроме того, у Нивы теперь будет новый двигатель 1.8, модернизированная передняя подвеска, обновленное торпедо под установку мультимедийного центра, единый рычаг управления РК, один ключ для зажигания и дверей, вентилируемые тормозные диски... Грядущее обновление уже назвали самым масштабным за всю историю Нивы, а все подробности о нем – в нашем видео!

В дороге отказало сцепление: что делать и как избежать замены узла?

Роман Тимашов перечислил причины отказа и способы ремонта сцепления на МКП

Каждый владелец машины с механической коробкой передач, особенно если пробег уже приличный, рано или поздно сталкивается с тем, что сцепление начинает буксовать. Чем это грозит и как решить проблему, объяснил заместитель гендиректора по VIP-направлению ГК «Автодом» Роман Тимашов.

Этот механизм – связующее звено между мотором и коробкой передач. По словам Тимашова, именно он отвечает за передачу крутящего момента от двигателя к колёсам. ДВС вращает коленвал постоянно, но водителю такая тяга нужна не каждую секунду. Когда надо остановиться или переключить скорость, сцепление как раз и разрывает эту связь.

Педаль сцепления управляет фрикционами – дисками из материала с высоким коэффициентом трения. Нажал на педаль – механизм разомкнулся, можно без рывков и ударов включить другую передачу. Конструкция, правда, отличается в зависимости от типа КПП. На «механике» это маховик, корзина и педаль. А вот на классическом «автомате» вместо всего этого стоит гидротрансформатор – он делает то же самое, но без участия водителя. Нет педали и в «роботах»: там, кстати, зачастую стоят два фрикционных диска, а управляет всем электроника.

Самая частая беда – когда оно начинает буксовать. Тимашов пояснил: жмёшь на газ, обороты растут, а скорость почти не увеличивается. Особенно ярко это проявляется при старте – отпускаешь педаль, а машина стоит на месте или еле ползёт.

Типовых сценариев два. Первый – включил передачу, газую, а разгона нет: связь между мотором и коробкой нарушена. Второй – наоборот, передачу включить невозможно: двигатель и трансмиссия будто намертво склеились.

Эксперт называет несколько причин. Обычно изнашивается сам диск сцепления или корзина, которая теряет прижимную силу. Бывает, ломается привод – трос, вилка – или вытекает рабочая жидкость из гидравлического цилиндра, уточнил Тимашов.

Кстати, если педаль вдруг провалилась – скорее всего, сломана вилка или пружина, либо потек цилиндр или шланг. А когда при работе слышен посторонний шум – это сигнал, что износился выжимной подшипник.

Как доехать до сервиса

Всё зависит от того, что именно сломалось. При некоторых поломках автомобиль ещё может двигаться своим ходом, при других без эвакуатора не обойтись. Большинство неисправностей в полевых условиях не починить: замена сцепления – дело трудоёмкое, требует разборки. Если сцепление не выжимается, а двигатель постоянно соединён с колёсами, есть шанс завестись на первой или второй передаче и аккуратно доехать до мастерской.

Механическую связь педали с вилкой иногда восстанавливают заменой порванного троса. Когда проблема в гидравлике, можно поменять повреждённый элемент, долить жидкость и прокачать систему.

Как продлить жизнь узлу

Ресурс сцепления напрямую зависит от стиля вождения, напоминает эксперт. Быстро убивают механизм постоянная езда по бездорожью, держание ноги на педали в пробках и резкие старты. 

Продлить срок службы несложно: следить за появлением посторонних шумов от выжимного подшипника, вовремя их устранять. Ну и, конечно, не забывать, что манера вождения — главный фактор долголетия этого узла.

Ранее «За рулем» о том, как продлить жизнь автомобиля, подробно рассказывал.

Техно, мощь, другая «база»: популярный полноприводный автомобиль обновился

Эксперт «За рулем» рассказал об изменениях кроссовера Haval Dargo 2026 года

Haval Dargo 2026 года: что изменилось?

Это уже не работяга с хмурым лицом, а скорее модный франт. Визуально Dargo стал шире и солиднее.

Обод руля потолстел, на панели приборов нарисовали и круглые шкалы. Селектор трансмиссии переродился в правый подрулевой рычажок: управление дворниками переехало налево, а свет – в меню. Привыкать будете неделю.

В 14‑дюймовом дисплее с операционкой Coffee OS появилось меню быстрого доступа, «плиточная» логика Яндекса и даже VK Видео. Теперь через Алису можно издалека голосом заводить машину и включать климат-контроль. Соединение со смартфонами беспроводное, мощность индукционной зарядки подняли до 50 Вт.

Турбомотор 2.0 тульской сборки с переходом на шестой экокласс из «тяглового вола» превратился во вполне резвого коня. Было 192 л. с. и 320 Н·м, стало 200 и 380. Разгон до «сотни» сократился с 10 до 9 секунд. 

Версий 4×2 больше нет: эта ниша отдана младшему кроссоверу Haval H3.

Колеса выросли до 235/60 R19 (на топ-версии) – на ямах с острыми краями деликатности убавилось, а зуда на руле стало больше.

Базовая версия Комфорт за 3,2 млн ушла в историю – теперь Dargo стартует с 3,5 млн. Топовый Техно+ подорожал на 150 тысяч, до 3,9 млн рублей.

Про мотор: теперь с литерой А

В индексе мотора 4N20А добавилась только последняя буква, но изменений масса. 

Более производительный турбокомпрессор (рабочая температура увеличена до 1050 °), частично интегрированный в ГБЦ выпускной коллектор 4–3-1 (вместо 4–2-1) с пониженным сопротивлением, жидкостный интеркулер вместо воздушного. Новая геометрия камеры сгорания с центральным расположением свечи, облегченные распредвалы и коленвал из кованой стали. Плюс электронно управляемый масляный насос переменной производительности.

Haval Dargo

• Разгон 0–100 км/ч, с 9,0
• Макс. скорость, км/ч 180
• Длина / ширина / высота / база, мм 4620 / 1890 / 1780 / 2738
• Дорожный просвет, мм 200
• Объем багажника, л 371–1404
• Снаряженная, кг 1775–1815
• Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1998 см³, 200 л. с. при 6000 об/мин, 380 Н·м при 1700–3600 об/мин
• Трансмиссия полный привод, Р7
• Топливо / запас топлива, л АИ‑92…95 / 60
• Расход топлива, смешанный цикл, л/100 км 8,8

• Какие кроссоверы с пробегом точно не следует покупать, рассказано тут.

Американцы пришли в восторг от обновленной Нивы

Американские журналисты восхитились живучестью классической Lada Niva

Журналисты американского издания Carscoops пришли в восторг от того, как кардинально обновили легендарную Lada Niva Legend. Внедорожник, который впервые выпустили аж в 1977 году, наконец-то обзавелся вещами, казавшимися для него немыслимыми: подушкой безопасности, оцинкованным кузовом и другим мотором.

Презентация глубоко доработанной версии прошла на Питерском международном экономическом форуме (ПМЭФ). Хотя модели уже 49 лет, на АВТОВАЗе даже не думали снимать ее с конвейера. Вместо этого машине устроили основательную техническую перетряску – инженеры внедрили больше сотни новых деталей и модернизировали еще 60.

Американские обозреватели откровенно удивляются такой живучести. По их словам, большинство машин 1977 года выпуска сейчас давно гниют на свалках или стоят пыльными экспонатами в музеях. А эта Lada не только остается в строю, но и получает серьезное обновление.

Особого восторга удостоился оцинкованный кузов. Для западного рынка, где «Ладу» годами критиковали за вечные проблемы с коррозией, новость про двустороннюю оцинковку звучит почти как что-то сенсационное. А появление пусть и с большим опозданием подушки безопасности (первой за всю историю модели) западные журналисты охарактеризовали фразой «лучше поздно, чем никогда».

Ранее «За рулем» рассказывал о сроках старта производства обновленной Lada Niva Legend.

Названы самые распространенные неисправности автомобиля в весеннее время

Весной спрос на кузовной ремонт в РФ вырос на 15%, на ремонт подвески — на 38%

Весной 2026 года россияне заметно чаще стали обращаться в автосервисы – в ГК «АвтоСпецЦентр» зафиксировали рост количества заказов. Особенно выделился кузовной ремонт: по сравнению с прошлым годом спрос на него подскочил на 15%. Какие именно поломки больше всего беспокоили водителей, рассказали представители холдинга.

Оказалось, что лидером по числу обращений стал именно кузов. Люди жаловались на коррозию днища, разрушение сварных швов и вздувшуюся краску на порогах. Логично, что на этом фоне вырос и интерес к антикоррозийной обработке и восстановлению кузова – особенно скрытых полостей.

Кстати, опрос клиентов о сезонных неисправностях показал, что самой распространенной проблемой при весенней диагностике стала подвеска. Целых 38% водителей отметили износ стоек стабилизатора, амортизаторов или сайлентблоков. Второе место заняли системы охлаждения и кондиционирования – 27% опрошенных столкнулись с забитыми радиаторами, утечками антифриза и слабой работой кондиционера после зимы.

Почти каждый пятый участник опроса (18%) пожаловался на тормозную систему: в основном износ колодок и дисков. Еще 12% обращений касались летних шин – там чаще всего фиксировали неравномерный износ протектора и низкое давление. Оставшиеся 5% респондентов упомянули неисправности приводных ремней и электрооборудования.

О том, как летняя жара и другие сезонные факторы влияют на ходовую часть, «За рулем» подробно рассказал.

Продажи среднетоннажных грузовых автомобилей выросли в России

GAZ Gazon NEXT стал самой продаваемой модели сегмента MCV в мае

В мае 2026-го в России продали 851 новый среднетоннажный грузовик (MCV) полной массой от 3,5 до 16 тонн. Цифры озвучили эксперты агентства «АВТОСТАТ» в рамках онлайн-эфира «АВТОСТАТ Оперативка», опираясь на данные АО «ППК» («Паспорт промышленный консалтинг»).

По сравнению с апрелем рынок MCV просел сразу на 26%. Зато к маю прошлого года динамика оказалась положительной – плюс 3%. Заместитель начальника отдела аналитики «АВТОСТАТа» Дмитрий Ярыгин подчеркивает: второй месяц подряд сегмент демонстрирует рост к АПГГ. Правда, в мае продажи всё-таки упали ниже отметки в тысячу машин.

Лидером среди марок стал GAZ с результатом 280 проданных экземпляров. KAMAZ скатился на второе место – 240 грузовиков. В пятёрку лучших также вошли JAC (82 штуки), Dongfeng (53) и Ural (51).

Что касается самой востребованной модели, то в мае ею вновь оказался GAZ Gazon NEXT. На его долю пришлось около 20% рынка.

В целом за пять месяцев 2026 года в России реализовали 4,5 тысячи среднетоннажных грузовиков. Это на 14% меньше, чем за аналогичный период годом ранее.

Ранее «За рулем» сообщал, что Сергей Когогин приехал на ПМЭФ за рулем нового грузовика КАМАЗ-65658.

Названа цена нового седана Senat петербургской сборки

Новый люксовый седан Senat 900 будет стоить в России от 12 млн рублей

Новый будет стоить в России от 12 млн рублей, сообщают «Известия» со ссылкой на представителя производителя.

В базовой версии будет пятиместным с алюминиевой отделкой интерьера. Также модель представят в четырехместной версии с раздельными задними сиденьями, столиком для пассажира и отделкой деревом.

– первый автомобиль новой марки, он базируется на китайской модели и не связан с продукцией российской Aurus. По словам источника в компании, новая модель построена на базе китайской Hongqi H9.

Его длина составляет 5,14 м. Автомобиль оснащен трехлитровым двигателем V6 с механическим нагнетателем, который сочетается с 8-ступенчатым гидромеханическим автоматом и полноприводной трансмиссией. Мощность мотора составляет 326 л.с. (340 Нм), разгон с нуля до «сотни» занимает 6,5 секунды.

Дебют состоялась на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ). Заместитель председателя правительства РФ Денис Мантуров в рамках форума дал старт производству модели на бывшем автозаводе Toyota в Санкт-Петербурге.

Самые популярные кроссоверы в России: неожиданная смена лидера в мае

Кому уступил лидерство Haval Jolion: рейтинг кроссоверов в России за май 2026

По итогам мая 2026 года «Автостат» зафиксировал любопытные перестановки. Пять моделей SUV вошли в топ-10 самых продаваемых машин в стране – кроссоверы по-прежнему правят балом, но фавориты поменялись.

Бестселлером месяца неожиданно стал Tenet T7. Его продажи достигли 7 763 штук. Модель, по сути, является клоном Chery Tiggo 7L, а собирают её на бывшем заводе Volkswagen под Калугой. При цене от 2,735 миллиона рублей за машину с 1,6-литровым мотором (150 л.с.) и роботом это предложение оказалось крайне востребованным. Между прочим, кроссовер доступен как с передним, так и с полным приводом.

Haval Jolion, который долго держал пальму первенства, сдал позиции. Спрос на него составил 6 690 экземпляров. Машина весной пережила очередной рестайлинг, а её сборка налажена на тульском заводе. За базовую версию с механикой просят от 2,049 миллиона – тут мотор объёмом 1,5 литра выдаёт 143 или 150 сил (в зависимости от версии).

Третью строчку занял Changan UNI-S. Продано 3 053 новеньких кроссовера. По заявлению представителей марки, «паркетник» сменил поколение прямо в России, получив полный привод. Причём прошлую версию продолжают продавать параллельно, а сами машины везут из КНР. Стартовая цена – 2,6 миллиона рублей, зато под капотом 181 «лошадь».

Далее идёт Haval M6 (2 991 штука). Его обновление в этом году оказалось скромным – расширили лишь список опций. Модель, как и Jolion, производят под Тулой, но у неё более доступный ценник (от 2,049 млн) и только передний привод.

Замыкает пятёрку Tenet T4. В мае было реализовано 2 169 кроссоверов. Это самая компактная модель бренда, но недавно у неё появилась полноприводная версия. Цены стартуют от 2,039 миллиона рублей – разброс моторов приличный: от 1,5-литровых агрегатов на 113 или 147 сил до нескольких типов коробок. Собирают T4 всё там же, в Калуге.

Ранее «За рулем» сообщал, что Belgee вернулся в топ-5 авторынка России.

Названа самая популярная марка на рынке новых LCV в мае

«Автостат»: продажи новых LCV в РФ в мае 2026 года рухнули на 16%

Рынок новых легких коммерческих автомобилей в России продолжает сжиматься. 

По итогам мая 2026 года дилеры реализовали 5 262 таких машины – это на 16% меньше, чем в мае 2025-го, и ровно на столько же хуже результата апреля. Такую статистику в рамках онлайн-эфира «АВТОСТАТ Оперативка» огласили аналитики агентства «АВТОСТАТ». Данные взяты из отчетности АО «ППК» и собственной сегментации экспертов, где, к слову, многие пикапы относят к легковушкам, а не к LCV.

Практически девять из десяти (88%) проданных в мае машин – отечественные. Причем почти половина всего рынка (49%) приходится на бренд GAZ. Бессменным лидером среди моделей остается GAZ Gazelle NEXT – его доля в последний месяц весны достигла 21%. В агентстве также привели несколько занятных деталей по структуре продаж.

Чуть меньше половины машин (47%) оснащены бензиновыми моторами. Дизельные версии занимают 43% рынка, а на оставшиеся 10% приходятся LCV, работающие на бензине и газе. Примерно каждый четвертый (26%) проданный автомобиль имеет полный привод с колесной формулой 4х4. Что касается типов кузова, то каждый третий (33%) – цельнометаллический фургон. Еще около трети рынка делят между собой бортовые LCV (22%) и микроавтобусы (10%).

Итоги пяти месяцев

Специалисты подчеркивают: за январь – май 2026 года в России продано 26,3 тысячи новых легких коммерческих автомобилей. Это на 21% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Напомним, что АО «ППК» («Паспорт промышленный консалтинг») – совместное предприятие АО «Электронный паспорт» и ООО «АВТОСТАТ».

«За рулем» ранее отмечал, что рынок новых машин в России неожиданно разогнался.