Минэнерго объяснило порядок реализации топлива на заправках в регионах

Минэнерго РФ: порядок продажи топлива на АЗС регионы определяют самостоятельно

Минэнерго России заявило, что регионы теперь вправе сами устанавливать, в каком объеме и по каким правилам реализовывать топливо на заправках. Все решения принимаются, исходя из текущей обстановки в каждом конкретном субъекте Федерации. На деле это значит, что местные власти могут оперативно корректировать работу АЗС, если возникает дефицит или ажиотажный спрос.

По данным ведомства, работа идет в тесной связке с регионами, госорганами и нефтяными компаниями. На регулярных штабах прорабатывается, сколько именно нефтепродуктов нужно поставить в ту или иную область, чтобы полностью закрыть потребности. Министерство подчеркивает: главная задача – обеспечить внутренний рынок, а не просто отчитаться по цифрам.

В официальном сообщении указывается: «Обеспечение выработанных решений и рекомендаций находится в ведении региональных властей. Также региональными властями, исходя из актуальной обстановки, могут вводиться временные ограничительные меры, направленные на наиболее эффективное обеспечение граждан и бизнеса моторным топливом. Объемы и порядок реализации топлива на АЗС определяется руководством субъектов самостоятельно».

Ранее «За рулем» уже писал о топливном кризисе и советах для автотуристов.

Москвича на Lamborghini оштрафовали на 1,4 млн рублей

Владелец суперкара Lamborghini отдал 2,3 млн рублей за 665 неоплаченных штрафов

Московские судебные приставы взыскали с владельца Lamborghini более 2 млн рублей – 1,4 млн из них составила сумма неоплаченных штрафов.

Об этом пишет источник со ссылкой на сообщение пресс-службы главного управления ФССП по Москве. Уточняется, что владелец суперкара не оплатил 665 штрафов за нарушение ПДД – и не сделал это даже после того, как приставы вынесли запрет на продажу машины. Поэтому был организован совместный рейд с сотрудниками ГАИ, в результате которого машину нашли, арестовали и отправили на штрафстоянку.

После этого владелец «ламбы» перечислил всю накопившуюся сумму по выписанным ему протоколам, а также оплатил исполнительский сбор в размере 937 тысяч рублей. В общей сложности щедрый хастлер заплатил государству более 2,3 млн рублей.

Ранее «За рулем» рассказал, как робот-доставщик в Москве скрылся с места ДТП.

Китайский «крузак» представлен официально — что внутри?

В КНР представили Geely Galaxy Cruiser 700 — его запустят в продажу до конца года

Флагманский внедорожник Geely Galaxy Cruiser 700 официально представлен в Китае — он выйдет на рынок в ближайшее время.

Габариты новинки составляют 5085 / 1999 / 1895 мм при колесной базе в 2900 мм. Салон – строго пятиместный. Углы въезда и съезда составляют соответственно 29° и 28°. В основе машины – полноценная рама лесничного типа. Внедорожный арсенал – понижающая передача, блокировка заднего дифференциала, режимы краба и танкового разворота. Клиренс – 220 мм, глубина преодолеваемого брода – до 800 мм.

Топовая силовая установка – параллельный гибрид из 2.0 турбо (218 л.с.) в содружестве с тремя электродвигателям, что в сумме дает отдачу в 1129 л.с. Тяговая батарея на 70 кВт·ч обеспечивает запас хода на чистом электричестве до 350 км. Будет и вариант попроще: тут силовая установка строится вокруг 1.5 турбо (163 л.с.), а электрический запас хода с батареей 47,14 кВт·ч составит 185 км.

Оснащение – по высшему разряду: рулевое управление «по проводам», система динамического управления приводом, автопилот второго уровня, пять дисплеев (при сохраненных физических кнопках), панорамная крыша, зарядка для смартфона, термобокс, отделка кожей и деревом и 63 (!) места для мелочей.

На рынок китайский «крузак» выйдет до конца года, цены пока держат в секрете. По некоторым независимым (и довольно размытым) оценкам цена базовой версии в Китае составит 250 000–350 000 юаней, то есть около 2,3–4 млн рублей. Модель предложат и на внешних рынках, а значит, есть шанс увидеть Geely Galaxy Cruiser 700 и в России.

Ранее «За рулем» рассказал, что новый японский «крузак» тоже готовится к выходу – правда, это будет уже совсем другая история.

У кроссовера на ходу отвалился мотор, но он продолжил ехать: как это возможно?

Электрокроссовер BYD Tang в Китае продолжил движение после потери заднего мотора

Социальные сети Китая взорвал случай, произошедший с электрическим кроссовером BYD Tang. Машина не просто преодолевала последствия мощного ливня – она делала это с практически отвалившимся задним силовым агрегатом.

На опубликованных фото и видео заметно, что узел больше не держится на штатных опорах. По сути, он просто висел на высоковольтном кабеле и болтался при движении. Выглядело это довольно сюрреалистично.

Всему виной, как выяснилось, жесткий контакт с дорогой. По предварительной версии, во время проезда глубокой лужи автомобиль налетел днищем на какое-то скрытое водой препятствие. Удар оказался такой силы, что крепеж заднего электромотора не выдержал и его буквально вырвало.

Причем, что самое интересное, кроссовер и не думал останавливаться. Секрет живучести прост: речь идет о полноприводной модификации Tang с двумя моторами. Передний электродвигатель остался полностью исправен, вот он и вытянул всю поездку, пока сзади висела оторванная конструкция.

Представители BYD уже вышли на связь с хозяином пострадавшего авто и успели изучить его состояние. Впрочем, в компании пока помалкивают о деталях. Остается лишь гадать, насколько серьезен ущерб, в какую сумму выльется ремонт и признает ли вообще страховая фирма этот инцидент страховым случаем. Покроют ли затраты на восстановление – пока открытый вопрос.

Почему водители всё чаще выбирают гибриды, а не электромобили — «За рулем» уже рассказывал.

На рынок вышел крупный кроссовер с добротным оснащением

В Китае дебютировал 5-метровый электрический кроссовер Voyah Passion S

Сразу две версии электрического кроссовера от хорошо известного в РФ премиум-бренда Voyah стартовали в предзаказе на китайском рынке.

Базовый вариант новой «электрички» Voyah Passion S – заднеприводный, с одним электромотором на задней оси, выдающим 408 л.с. Вторая версия – полноприводная, здесь два разнесенные по осям двигателя с суммарной отдачей 646 л.с. Тяговых батарей – тоже два варианта: 81,6 и 98,1 кВт·ч. В первом случае запас хода составит около 630 км по циклу CLTC, во втором – до 740 км. Длина Voyah Passion S составляет 5050 мм, колесная база – ровно 3000 мм. Ширина – без двух миллиметров 2 метра.

При этом машина довольно приземистая – всего 1656 мм высоты. По пропорциям он близок к задавшему этот тренд Xiaomi YU7. Еще одним конкурентом в Китае будет, разумеется, Tesla Model Y.

Оснащение: два 15,6-дюймовых экрана, мультимедиа Huawei, аудиосистема с 27 динамиками, панорамная крыша, сиденья с функцией массажа и комплекс полуавтономного вождения – он тоже от Huawei и включает четыре лидара. Цены на Voyah Passion S в КНР стартуют 309,9 тысячи юаней – это около 3,5 млн рублей.

Ранее «За рулем» рассказал, какая модель Voyah официально появится в РФ уже в сентябре.

Владельцам новых российских машин хотят разрешить парковаться бесплатно

Минпромторг поддержал идею бесплатной парковки для новых отечественных машин

Минпромторг поддержал идею дать право владельцам новых отечественных машин на бесплатное пользование платными городскими парковками на один год со дня регистрации авто, следует из ответа ведомства на депутатское обращение, документ имеется в распоряжении РИА Новости.

О том, как в России готовят инфраструктуру для автоматической проверки полисов ОСАГО, «За рулем» ранее рассказывал.

В России появится новый дальнобойный кроссовер известной марки

Иван Савельев: гибридный кроссовер Hongqi HS6 выйдет на рынок РФ в 2027 году

В следующем году российские покупатели смогут приобрести гибридный кроссовер Hongqi HS6 – об этом сообщил исполнительный директор марки в России Иван Савельев. Модель базируется на платформе Honghu, которая в электрическом режиме позволяет проезжать до 205 километров. А восполнить заряд с 20% до 80% при использовании сверхбыстрой станции можно всего за 13-14 минут.

Над экстерьером работала команда британского шеф-дизайнера Джайлса Тейлора. Машина получила массивную радиаторную решетку и традиционную красную линию на капоте – стилизованное знамя, ставшее визитной карточкой бренда.

Длина, ширина и высота HS6 составляют 4925, 1970 и 1740 мм соответственно. Колесная база достигает 2925 мм, что обещает просторный салон.

Внутри установлены два крупных сенсорных экрана, а селектор трансмиссии перенесен на рулевую колонку – такое решение освобождает место на центральном тоннеле.

Под капотом трудятся 1,5-литровый бензиновый двигатель и электромотор. На китайском рынке кроссовер предлагается с двумя вариантами аккумуляторов. Литий-железо-фосфатная батарея емкостью 23,9 кВт·ч обеспечивает до 123 км пробега на электротяге, а более емкая (39,5 кВт·ч) увеличивает этот показатель до 205 км.

Девятого февраля в китайском городе Хэйхэ проехал 1131 километр без дозаправки при температуре – 20°C. Этот заезд был официально зафиксирован в Книге рекордов Гиннесса, подтвердив надежность гибридной системы даже в сильный мороз.

Ранее «За рулем» рассказывал, почему водители всё чаще выбирают гибриды вместо электромобилей.

Бензин класса Евро-3 прикончит именно эти двигатели

Заправка бензином Евро-3 в 2026 году: последствия для двигателя

– Караул! Гипс снимают, клиент уезжает! Вместо Евро-5 возвращают Евро-3!

Повод для паники понятен. Хотя никаких норм «Евро» в России нет – есть экологические классы. Кто не верит, пусть заглянет в свои документы на автомобиль. На заправочных колонках таких надписей также давным-давно нет. Но и они, в любом случае, не имели никакой смысловой нагрузки, а просто выражали желание владельца заправки как-то выделить продаваемое им топливо.

Впрочем, сегодня не до подобных терминологических тонкостей. Каждого волнует один вопрос: что произойдет с моим автомобилем, если в него мне зальют подобную, извините, бурду? Попробуем разобраться.

Для начала скажем, что бензин класса 3 – это не совсем бурда: для своего времени это было лучшее топливо, а не какой-то суррогат. Поэтому не нужно думать, что сегодняшний стандарт – какой-то «экологичный», а позавчерашний – «грязный». И все же разница есть – и она очень существенна для миллионов автомобилей, сертифицированных под классы 5 и 6.

Чем опасен бензин класса 3?

Речь, в первую очередь, идет о повышенном содержании серы: вместо современных 10 мг на килограмм современного топлива в третьем классе появятся аж 150! 

Второй важный параметр – ароматические углеводороды. В классе 5 их доля не превышает 35 процентов по объему, а вот в классе 3 может доходить уже до 42. Эти основные вредители будут оседать на клапанах, в камере сгорания, смешиваться с моторным маслом, образовывать нагар, создавать смолы и прочие нехорошести. Особенно кисло станет моторам с прямым впрыском топлива, поскольку в них впускные клапаны не омываются топливом.

Что конкретно может пострадать? 

• Закапризничает каталитический нейтрализатор: его соты начнут оплавляться, разрушаться и даже попадать в виде обломков в цилиндры. Привет, капремонт!
• Далее – форсунки и впускные клапаны в тесном соседстве со смолами. Впереди неровная работа мотора, рост прожорливости и т.п.
• Еще есть кислородные датчики. В загрязненном состоянии они начнут врать, обманывая блок управления двигателем. Вас ждут потеря мощности, неустойчивая работа мотора и ненависть экологов.
• Нагар? Это само собой – на свечах, клапанах и в камере сгорания.
• Коррозия? И она проявится: кислоты, образующиеся при контакте серы с парами воды, активизируют ее появление как на элементах двигателя, так и в выхлопной системе.

Какие двигатели пострадают от бензина Евро-3?

Михаил Колодочкин, обозреватель «За рулем»:

– Полагаю, что при разовой случайной заправке третьим классом двигатель поморщится, но переживет подобную грубость без последствий. Может быть, что даже «чек» не загорится. Но при постоянном питании такого рода все вышеперечисленные проблемы обязательно начнут всплывать.

Речь идет, конечно же, о современных машинах классов 5 или 6. Старушки класса 3 и ниже будут ездить, как ездили всю жизнь до нынешних катаклизмов.

По нашим сведениям, все эти «классы 3» вообще не должны оказаться в бензобаках автовладельцев. Если, конечно, те не станут просить знакомых из автохозяйств поделиться с ними подобным горючим. Кстати, напомним, что никакие присадки и добавки не превратят третий класс в пятый.

В общем, заправляйтесь только на брендовых АЗС. Очереди обязательно исчезнут, пусть и не сразу…

Ранее «За рулем» рассказывал, какие автомобили нужно покупать, чтобы не стоять в очередях на АЗС.

Можно ли ставить «неоригинальные» колодки — сильно сэкономлю или убью тормоза?

Эксперт раскрыл лайфхак для определения качества тормозных колодок с помощью магнита

Цена оригинальных тормозных колодок порой находится просто за гранью добра и зла. Да и гонять стало дорого: тут и штрафы с камер, и необходимость экономить топливо (особенно летом 2026 г.). А чем ниже скорость, тем легче остановиться. Так нужно ли переплачивать за оригинальные расходники? 

Дешевые колодки часто имеют некачественный фрикционный слой. Стоит присмотреться к аккуратности изготовления самих колодок и к их упаковке – это первое, что выдаст некачественный товар.

Какие тормозные колодки лучше не покупать?

Особенно опасны образцы с большим количеством крупной стальной стружки в составе. Такие колодки будут с поразительной скоростью изнашивать тормозные диски. Отсечь подобные варианты поможет обычный магнит. Попросите продавца показать несколько колодок – там, где магнит «липнет» слабее, стальной стружки меньше. А если колодки примагничиваются излишне сильно, их лучше не брать. Сбережете тормозные диски.

Алексей Ревин, эксперт «За рулем»:

– Неоригинальные колодки для обычного водителя на равнинной местности вполне пригодны. Просто нужно внимательно выбирать, чтобы не купить брак или некачественный продукт. 

Другое дело – любители погонять или те, кто часто использует прицеп. Тут экономия на тормозах может выйти боком.

Ранее «За рулем» объяснял, почему в жару шины перекачиваются сами.

Почти каждый третий покупатель собирается везти машину из–за границы

Опрос «Выберу.ру»: 31% россиян планируют перегон автомобилей из-за границы

Если верить результатам свежего опроса от финансового маркетплейса «Выберу.ру», то почти каждый третий россиянин, собравшийся в 2026 году обновить машину, уже присматривается к вариантам за рубежом. В исследовании приняли участие три тысячи человек.

На деле же картина выглядит так: 31% респондентов всерьез рассматривают перегон автомобиля из другой страны. Чуть больше – 38% – предпочитают не мудрить и купить подержанную машину прямо здесь, на отечественном вторичном рынке. Новый автомобиль у официального дилера готовы взять 19% опрошенных. И еще 12% заинтересовались новинками, ввезенными через схемы альтернативного импорта.

Главной Меккой для «перегонщиков» стал Китай – его выбрали 44% тех, кто смотрит в сторону зарубежных площадок. Япония удерживает второе место с показателем 23%. Далее идут Южная Корея (16%), Европа (9%) и страны СНГ (5%). Еще 3% респондентов присматриваются к другим государствам.

Почему же люди готовы связываться с перегоном? У 54% участников ответ простой и прагматичный: за границей машина выходит дешевле, чем у нас. А вот 47% опрошенных уверены, что там доступно куда больше интересных моделей и комплектаций. Причем 39% вообще охотятся за брендами, которые официально в Россию не поставляются – вот тут без перегона никак.

Что же хотят купить потенциальные клиенты? Самый популярный вариант – кроссовер мощностью до 160 лошадиных сил, такой вариант выбрали 58% респондентов. Что касается привода, то большинство (57%) склоняются к полному – видимо, расчет на универсальность в любую погоду. По бюджету картина тоже ясна: 35% готовы выложить от 2 до 3 миллионов рублей, а еще 27% закладывают сумму в пределах 3-5 миллионов.

Впрочем, эйфория от низких цен у будущих покупателей не безоблачная. Основные страхи перед перегоном: боязнь нарваться на мошенников (49%), невозможность заранее узнать конечную стоимость всей затеи (43%) и головная боль с оформлением документов (36%). Кстати, оплачивать все из своего кармана намерены 39% респондентов, еще 34% пойдут за автокредитом.

Интересно, что большинство россиян (61%) не рискуют действовать в одиночку и готовы доверить перегон профильной компании. Еще 16% обратятся к частному перегонщику. Оставшиеся рассчитывают либо на собственные силы, либо на помощь знакомых. И еще один важный нюанс: народ готов терпеть. Так, 46% согласны ждать доставки от месяца до двух, а 27% вообще не против подождать до трех месяцев.

О рисках, связанных с нехваткой топлива в дальней поездке, «За рулем» ранее предупредил.

Цена Нивы, динамика спорткара: представлен новый крутой универсал

На рынок Китая вышел универсал Lynk＆Co 07 GT с ценой 1,82 млн рублей

Lynk&Co 07 GT официально поступил в продажу в Поднебесной. Речь идет о спортивной машине, которую местные производители не стесняются сравнивать с BMW M5 Touring. Да, по мощности он уступает баварцу – но цена куда приятнее. За новинку просят минимум 157 800 юаней. Если перевести в рубли, это около 1,82 млн. Для контраста: обычную Lada Niva Sport сейчас предлагают за 1,7-1,75 млн без каких-то скидок.

Что интересно, в основе всех модификаций Lynk&Co 07 GT лежит гибридная система на базе 1,5-литрового турбомотора в паре с 3-ступенчатой трансмиссией. Базовая версия довольствуется одним электродвигателем, что выдает 402 л.с. А вот топовая, с двумя электромоторами, выдает уже 530 л.с. – неплохой скачок, правда?

Динамика тоже впечатляет. Версия с полным приводом берет сотню меньше чем за 4 секунды. У M5 Touring этот показатель – 3,6 с при 727 «лошадях». Запас хода у китайца – до 1422 км, из которых 200 можно проехать на электричестве. Причем адаптивная подвеска с гидравликой идет уже в базе, а за доплату можно взять магнитореологическую.

По габаритам 07 GT – типичный большой универсал: 4846 мм в длину, ширина 1900, высота 1485, а колесная база – 2843 мм. Багажник на 614 литров – не рекорд, но весьма достойно. 

Внешность у него подчеркнуто спортивная: низкая посадка, профиль как у заряженного хэтчбека, ну и огромный карбоновый спойлер. Заявлено, что на скорости он создает больше 50 кг прижимной силы – отличный показатель.

Внутри – полный фарш. Передние кресла, конечно, спортивные: настраиваются электрически, плюс есть массаж с вентиляцией. Развлекательная часть построена вокруг аудиосистемы Harman Kardon с 23 динамиками и мощностью 1600 Вт, проекционного дисплея на 95 дюймов, 15,4-дюймового сенсорного экрана и приборной панели на 10,2 дюйма.

На деле это настоящий компьютер на колесах. Комплекс безопасности включает 26 датчиков и лидар прямо на крыше. Благодаря этому универсал может взять на себя управление в разных ситуациях: обгон, уход от столкновения, автоматическая парковка – и это не маркетинговая болтовня, а реально реализованные сценарии.

Ранее «За рулем» уже сравнивали, как китайские бренды пытаются догнать немецких грандов.

Цены на бензин пойдут вниз: аналитик назвал сроки стабилизации рынка

Доцент Андрианов: пик топливного кризиса в России пройден

Похоже, самый острый момент топливного кризиса, спровоцированного внеплановыми ремонтами на НПЗ, остался позади. К началу осени ситуация должна окончательно прийти в норму – такой прогноз дал доцент Финансового университета при Правительстве РФ Валерий Андрианов.

Эксперт объяснил, что рынок выровняется благодаря нескольким факторам сразу: завершению восстановительных работ на заводах, решению логистических проблем и естественному снижению спроса по окончании сезона отпусков. При стабильной ситуации независимые АЗС уже не смогут удерживать завышенные цены.

«Если удастся защитить НПЗ и избежать дальнейших уходов на внеплановые ремонты, можно полагать, что пик пройден. Потому что улучшение ситуации отчасти связано с их завершением. Тем более, вопреки вражеской пропаганде атака на нефтеперерабатывающий завод вовсе не означает полной остановки его работы. НПЗ – огромное предприятие, которое включает в себя десятки установок», – пояснил Андрианов.

Сложность ремонта, по словам аналитика, напрямую зависит от того, какая именно установка вышла из строя. К примеру, оборудование первичной переработки – отечественное, и его восстановление проходит без особых проблем. А вот с установками вторичной переработки все сложнее: там используются иностранные решения.

«Но здесь острота проблемы была снижена за счет того, что правительство разрешило производить топливо путем добавления присадок не только на НПЗ, но и на нефтебазах. Раньше оно производилось только на нефтеперерабатывающих заводах, и доля таких добавок была не больше 10%. Теперь ее увеличили до 20%. Это приводит к тому, что можно брать нафту, полученную на установках первичной переработки, и за счет присадок доводить до приемлемого качества», – рассказал эксперт.

В довершение картины, уже к концу августа – началу сентября спрос на горючее начнет падать, так как закончится пиковый период отпусков. Это, по мнению Андрианова, окончательно сбалансирует рынок.

Ранее «За рулем» рассказал, как дефицит бензина повлиял на аварийность на дорогах.

Этот советский автобус спокойно обгонял легковушки: почему не пошел в серию?

«За рулем» вспомнил необычный проект газотурбинного автобуса ТурбоНАМИ-053

Необычный газотурбинный автобус ТурбоНАМИ‑053 наш журнал описывал еще до полета Гагарина. 

При массе в 13 тонн машина на базе обычного автобуса ЗИЛ‑127 с двигателем мощностью 350 л. с. разгонялась аж до 160 км/ч. Применяемое топливо – керосин, также годились дизтопливо и бензин.

Опытный образец намотал в ходе испытаний примерно 5000 км. В целом всё было неплохо, однако потребовалось организовать надежную защиту турбины от дорожной пыли. Еще был отмечен изрядный шум двигателя в высокочастотном спектре. 

Но главным недостатком оказался очень высокий расход топлива. В итоге сказка не стала былью.

Необычные факты из истории техники Михаил Колодочкин коллекционирует много лет. Вот, например, вы знали, какие уникальные решения применялись в конструкции автобуса ТА-6?

• Об особенностях конструкции советских автобусов ЛАЗ‑695Б и ЛАЗ‑695Е рассказано здесь.

Права на самокат — их реально могут ввести?

Максим Кадаков о правах на СИМ: никто не будет сдавать «на самокат»

Главный редактор «За рулем» предложил способ решения вопроса с правами на электросамокат.

Контекстом послужила инициатива Госавтоинспекции Санкт-Петербурга: для средств индивидуальной мобильности (СИМ) хотят ввести отдельную категорию водительского удостоверения. Предложение озвучил замначальника УГИБДД МВД РФ по Санкт-Петербургу и Ленинградской области Антон Ахминов. Он отметил, что количество ДТП с участием СИМ в городе за первое полугодие 2026-го по сравнению с тем же периодом прошлого года выросло в два раза.

Максим Кадаков, главный редактор «За рулем»:

– Это не первая подобная инициатива. Весной о чем-то подобном говорил Минтранс (хотя ведомство не хочет приравнивать самокаты к мопедам), затем с подобной инициативой выступил Следственный комитет... А я еще в 2023 году предлагал либо отстать от самокатчиков, либо обязать их иметь водительское удостоверение. Только не нужно выдумать новые категории — все равно никто не будет сдавать «на самокат».

Нужно просто включить электросамокаты и прочие СИМы в мопедную категорию «М». Детские (маломощные) самокаты нужно оставить в покое, а для управления мощным самокатом — будь добр, открывай категорию. И выдать такие права можно с 16 лет (как сейчас) или в еще более раннем возрасте, хоть с 14 лет.

Ранее «За рулем» рассказал, что в Сочи обсуждают полный запрет электросамокатов.

Этот седан поставил мировой рекорд по дальности пробега на одном баке

Geely Galaxy A7 установил новый рекорд Гиннесса, проехав 2608 км на одном баке

Книга рекордов Гиннесса официально подтвердила: седан Geely Galaxy A7 проехал 2608,36 километров без дозаправки. Удалось побить предыдущее достижение в 2360 км.

Маршрут получился непростым – машина шла и по горным серпантинам, и по скоростным трассам, и по загруженным городским улицам. Для компании это уже не первая подобная победа.

Год назад, в июне, Galaxy A7 покорил 2150,1 км при жаре до 39 градусов. А уже в июле того же года японские тесты зафиксировали рекордно низкий расход – лишь 2,47 литра на 100 км.

Сердце автомобиля – гибридная система EM AI Super Hybrid 2.0. Бензиновый двигатель внутреннего сгорания имеет термический КПД 47,26% – это самый высокий показатель среди всех серийных машин в мире. В паре с ним работает гибридная трансмиссия с энергоэффективностью 93,1%. Управляет всей силовой установкой искусственный интеллект, который, кстати, дополнительно урезает расход топлива на 15%.

Ранее «За рулем» рассказывал о попытках нелегально вывезти топливо из Казахстана на фоне дефицита.

Гранта с автоматом: сроки выхода, подробности

Во время единого отпуска АВТОВАЗ подготовится к выпуску Lada Granta с АКП

«АВТОВАЗ» уходит в плановый корпоративный отпуск. Период каникул продлится с 27 июля по 16 августа, и за это время на заводах планируется выполнить более 13 тысяч различных задач. Часть из них напрямую касается старта производства двух важных новинок.

Речь идет о финальной подготовке к выпуску кроссовера Lada Azimut, а также о начале работ над Lada Granta с автоматической коробкой передач. Финансирование проектов по ремонту, обслуживанию и модернизации оборудования в этот период превысит 370 млн рублей. Новый кроссовер должен появиться на рынке до конца 2026 года, а вот Granta с автоматом выйдет позже – в 2027-м. 

Ранее «За рулем» рассказывал, что Niva Legend 2026 получит доработанную платформу.

Обновленная Нива Travel в парке «За рулем» — два замечания

Какого оснащения не хватает Ладе Ниве Travel 2025 года выпуска

Лада Нива Travel, 1.8 (90 л. с.), М5

• Изготовитель – АВТОВАЗ, Россия
• Год выпуска – 2025
• В эксплуатации «За рулем» – с апреля 2026 года
• Пробег – 5000 км

Первым делом пришлось обживаться.

Я храню в машине противосолнечные очки круглый год. Если Chevrolet Нива имела удобный очечник на потолочной консоли, то в Тревеле его секвестировали. Пришлось купить нехитрый девайс на маркетплейсе и закрепить очки на козырьке. Так как потолок высокий, перед глазами не маячит.

Смартфон я обычно держу в нишах консоли или подстаканниках. У Тревела они разве что обозначены, и, в очередной раз выудив телефон из щели между сиденьем и трансмиссионным тоннелем, приобрел переходник под держатель, монтируемый вместо заглушки в передней панели.

В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать здесь.

Niva Legend 2026: характеристики, комплектации, сроки, цены

«За рулем» назвал основные отличия Нивы Legend 1.8 и рассказал о ценах на новинку

Издание «За рулем» собрало все имеющиеся данные по внедорожнику Niva Legend с мотором 1.8 — переходя по ссылкам в тексте, вы получите исчерпывающую информацию по интересующему вас вопросу. А сам текст – о главных моментах самого масштабного, как утверждают на АВТОВАЗе, обновлении Легенды.

Что поменяли

• двигатель: вместо классического ВАЗ-21214 (83 л.с., 129 Нм) – новый ВАЗ-11184 (90 л.с., 153 Нм);
• шасси: обновленная передняя подвеска и новые тормоза, трехопорная раздатка;
• кузов: точечно усилен и частично оцинкован, появились новые опоры двигателя;
• салон: новый руль с регулировкой и подушкой, измененное торпедо, оптимизированное управление КП и РК, единый ключ, центрзамок, фильтр; 

Внешне обновленную Ниву можно будет узнать по колесным дискам оригинального дизайна и накладке капота, защищающей от попадания пыли, снега и воды в отопитель.

Цены и комплектации

По предварительным данным из свободных источников, Niva Legend 1.8 будет предлагаться в четырех комплектациях: «Классик», «Драйв», «Урбан» и Black («Черная серия»). Этот список почти повторяет тот, что пока актуален для прежней Niva Legend 1.7, только второй уровень оснащения у нее называется не «Драйв», а «Люкс».

По собственным оценкам «За рулем», диапазон цен на обновленную Ниву составит от 1,16 млн рублей за «Классик» до 1,37 млн рублей за Black. Модель подорожает примерно на 6-9%. Не будем забывать и о специальной «вездеходной» версии Bronto, на которой все описанные обновления также появятся в будущем. Сейчас Bronto предлагается в двух комплектациях – «Люкс» и «Престиж».

Старт продаж

Прежняя версия Нивы с мотором 1.7 уже не выпускается, а новая пошла по конвейеру в Тольятти 20 июля, в день 60-летия АВТОВАЗа. Сроки продаж – пока только ориентировочные: ожидается, что у дилеров Lada машины появятся в сентябре.

Ранее «За рулем» подробно рассказал о редакционной Ниве Travel – год назад модель прошла такое же обновление, какое сейчас проходит Niva Legend.

Неубиваемая семейная Тойота появилась в продаже в России с очень приятной ценой

Toyota Corolla Fielder 2025 года нашли во Владивостоке с ценой 1,99 млн рублей

В России всегда ценились автомобили, которые без проблем «тянут лямку» долгие годы. Особенно это справедливо для японских машин, прославившихся своей живучестью. Прямо сейчас во Владивостоке можно заказать универсал Toyota Corolla Fielder – его оценили в 1,99 млн рублей.

За эти деньги клиенту привезут праворульную машину в белом цвете. Оснащение у нее, прямо скажем, спартанское: стальные штамповки с пластиковыми колпаками, простой пластиковый руль, обшитый кожей лишь частично, кондиционер и запуск двигателя по кнопке. Электрорегулировка зеркал есть, а вот мультимедийки, если верить снимкам, нет – ставить придется самому. В качестве компенсации – вместительный багажник объемом от 407 до 872 литров, в зависимости от того, как сложены задние сиденья.

Габариты у «Филдера», кстати, скромнее, чем у привычного Largus: разница по длине – 48 мм (4400 мм в итоге), по ширине – 40 мм (1695 мм), по высоте – 160 мм (1465 мм), а колесная база уступает аж 305 мм (2600 мм). Сама модель выпускалась в Японии целых четверть века: с 2000 по 2025 год.

Под капотом предлагаемой версии стоит 1,5-литровый «атмосферник» 1NZ-FE, развивающий 109 сил. У него цепной привод ГРМ, а в паре с ним трудится вариатор от Aisin. Мотор этот, между прочим, дебютировал еще в 1999 году, но Toyota настолько верила в его надежность, что ставила его на Corolla Fielder до самого завершения выпуска.

По отзывам владельцев, это один из самых безотказных двигателей бренда. Если вовремя менять расходники, реальный ресурс переваливает за полмиллиона километров. Кстати, недавно стало известно, что по параллельному импорту в Россию привезли и огромный внедорожник Toyota Sequoia: цены на него в июле стартуют от 12 575 000 рублей.

Но вернемся к «Филдеру». Еще весной такие универсалы начали продавать в нескольких городах страны. Тогда это были точно такие же праворульные версии в базе и с вариатором. А до этого на рынок выходил другой японский «работяга» – универсал Toyota Probox, который также предлагали из наличия и под заказ, делая упор на простоту и выносливость.

О долговечности этих автомобилей «За рулем» уже подробно рассказывали.

Два российских кроссовера и внедорожник теперь доступны со скидкой в ₽1 млн

Три модели Esteo стали доступны по госпрограмме со скидкой 925 тыс. рублей

Три гибридные модели российского бренда Esteo – , 8 и V27 – вошли в госпрограмму поддержки авто на новых источниках энергии, осуществляемой Минпромторгом России. Об этом говорится в сообщении бренда.

Там отметили, что участие бренда в программе господдержки сделает указанные гибридные модели авто более привлекательными для российских клиентов. Субсидия предоставляется физлицам в рамках программ льготного автокредитования Минпромторга России.

Esteo – новый премиальный автомобильный бренд, представленный на российском рынке в рамках глобального стратегического партнерства холдинга «АГР» и компании Defetoo в апреле 2026 года. Автомобили Esteo будут производиться на заводах холдинга «АГР».

Ранее «За рулем» рассказал, что в России готова инфраструктура для проверки ОСАГО по камерам.

В России продают новый Москвич-2141 после хранения: сколько за него просят?

Москвич-2141 с пробегом 1269 км и одним владельцем продают за 1,5 млн рублей

Похоже, настоящая капсула времени оказалась на рынке Подмосковья – речь о хэтчбеке Москвич-2141, чей одометр за 34 года накрутил всего 1269 километров.

По сути, машина и не знала дорог. Единственный хозяин берег ее так, словно предчувствовал нынешний ажиотаж вокруг хорошо сохранившейся советской классики. Судя по снимкам, автомобиль и правда квартирует в каком-то собрании раритетов, а не пылится в сыром гараже. Салон до сих пор частично затянут заводской пленкой – жест, который оценят ценители нетронутой аутентичности.

Ценник, кстати, просят нескромный: 1 500 000 рублей. На первый взгляд сумма космическая, но на деле этот серый «Москвич» по курсу «почти не ездили – почти как новая» встанет вровень с новой Lada Vesta в базовой комплектации. Правда, техническая начинка тут из совсем другой эпохи.

Под капотом стоит уфимский агрегат УЗАМ-412 объемом полтора литра, который выдает честные 72 лошадиные силы. Тяга передается на колеса через пятиступенчатую механику. Никаких турбин, вариаторов и прочей современной электроники – абсолютная простота.

Когда эта модель впервые засветилась в 1986 году, она и правда стала глотком свежего воздуха для завода и прорывом для всего отечественного автопрома. Переднеприводный кузов смотрелся очень по-европейски. Увы, большая история модели оборвалась вместе с крахом страны: развал СССР и лихие девяностые не пощадили предприятие, а сам «сорок первый» постепенно исчез с дорог.

Ранее «За рулем» уже рассказывал об отличной «Волге», которую продают по цене айфона.

Запас хода 2000 км, цена всего миллион рублей — представлен новый солидный седан

BYD представила обновленный гибридный седан Seal 06 за 1 млн рублей

Компания BYD готовит к выпуску обновленную версию седана Seal 06. У машины сменился передний бампер – теперь там многоугольный воздухозаборник и аккуратные вентиляционные прорези по бокам. Головная оптика стала вытянутой, с изогнутыми линиями и встроенными светодиодными ходовыми огнями. Сзади, как и раньше, красуется эффектная сквозная световая полоса.

Но главная деталь, которая сразу бросается в глаза, – лидар на крыше. Именно он станет своеобразной «фишкой» нового поколения модели, намекая на продвинутые системы помощи водителю.

Под капотом все серьезно: стоит 1,5-литровый мотор, выдающий до 101 лошадиной силы. В паре с ним работают аккумуляторы, которые позволяют проехать на чистом электричестве от 170 до 230 километров. Неплохой показатель для гибрида.

Габариты новинки следующие: длина – 4870 мм, ширина – 1890 мм, высота – 1495 мм, а колесная база достигает 2820 мм. Внутри, судя по цифрам, должно быть просторно.

Официальных цен и списка комплектаций пока нет. Однако текущая версия в Китае продается от 92 800 юаней – это примерно 1,07 миллиона рублей по нынешнему курсу. Есть все основания полагать, что обновленный седан будет стоить где-то в этих же пределах.

Ранее «За рулем» уже уже рассказывал о том, как Hyundai полностью переработал один из своих кроссоверов.

Почему перед покупкой машины нужно обязательно заглянуть в реестр нотариата

Нотариат сообщил о росте количества заложенных автомобилей

В Федеральной нотариальной палате сообщили: за первую половину 2026 года в специальный реестр внесено более миллиона записей о транспортных средствах, находящихся в залоге. Простыми словами – это автомобили, на которые у хозяина висят неоплаченные обязательства. Купил такую с рук – и вряд ли уедешь далеко.

На данный момент вся база насчитывает свыше 15,4 миллиона единиц техники. Для сравнения: в прошлом году было 13,6 миллиона таких уведомлений. И транспорт сейчас занимает около 60% от всех записей о залоге.

Сам Реестр уведомлений о залоге движимого имущества появился в 2014-м – и создавался именно для защиты тех, кто покупает автомобили. Раньше была проблема: купить бэушную машину можно было, а узнать, числится ли за ней долг, – нет. В итоге новый владелец оказывался перед выбором: отдать авто обратно и судиться за деньги или же погасить чужой кредит, переплатив за транспорт в два раза. Никакой золотой середины не было, пока не появился реестр нотариата.

Но база охватывает не только колеса. Там можно найти информацию о самом разном заложенном имуществе – от ювелирки и техники до сельхозживотных и даже саней с оленями.

Сейчас объем Реестра уведомлений о залоге движимого имущества достиг 26,8 миллиона записей. Это на 15% больше, чем год назад, подчеркивают в нотариате. И львиная доля – все те же автомобили.

По мнению экспертов, инструмент быстро заслужил репутацию «палочки-выручалочки» – им активно пользуются и обычные покупатели, и кредиторы.

Проверить машину можно в любое время суток и абсолютно бесплатно – даже регистрироваться не потребуется. Достаточно зайти на сайт Федеральной нотариальной палаты, найти вкладку «Найти в реестре» и затем раздел «По информации о предмете залога». Дальше необходимо ввести хотя бы один параметр: VIN, ПИН-код, номер шасси или кузова. Кстати, можно проверить и самого продавца: нет ли у него всего движимого имущества в залоге.

«Если система показывает пустой результат — значит, на интересующий вас автомобиль обременения не накладывались. То же самое, если стоит статус «Исключен»: прежде залог был, но владелец рассчитался, и машина «чистая». А вот статусы «Включен» или «Изменен» — сигнал, что долг висит, и вместе с автомобилем покупатель рискует получить проблемы», — поясняют в нотариальной палате.

Если же автомобиль в залоге, но информации о нем в реестре нет, кредитор не сможет его отобрать – при одном условии: у нового владельца будет на руках справка из реестра.

О других рисках при покупке б/у машины «За рулем» ранее предупредил.

Toyota обновила свой популярный внедорожник: он стал еще более суровым

Рестайлинг Toyota Tundra подарил автомобилю специальный пакет для бездорожья

Компания Toyota провела первый рестайлинг пикапа Tundra с момента появления модели текущего поколения. Обновление затронуло в основном дизайн и оснащение – технику трогать не стали, зато добавили интересные опции.

Снаружи машину теперь отличают иные фары головного света, пересмотренная форма радиаторной решетки и другие бамперы. Спереди появились прямоугольные «противотуманки» на светодиодах – мелочь, а сразу заметно.

Внутри главное изменение – мультимедийка. Ее центральный элемент теперь – 14-дюймовый сенсорный экран с возможностью настраивать виджеты под себя. Приятные дополнения: цифровой ключ, встроенный видеорегистратор и более продвинутое голосовое управление.

Под капотом все по-старому. Выбор – между 3,4-литровым V6 i-Force мощностью 394 л.с. и гибридом i-Force Max, выдающим 443 «лошади». Единственное, что реально изменилось технически, – бак. Его объем подскочил с 85 до внушительных 122 литров.

Отдельного упоминания заслуживает версия Trailhunter. Это спецмодификация для тех, кто реально любит грязь, пыль и камни.

Специальная внедорожная версия

Trailhunter получил шины Michelin LTX Trail на 18-дюймовых бронзовых дисках, доработанную подвеску с компонентами от известной конторы Old Man Emu, передние буксировочные проушины и усиленную защиту днища. Эмблемы – тоже уникальные, чтобы все понимали, кто перед ними.

Вся внедорожная электроника осталась на месте: система Multi-Terrain Select, «ползучий» круиз-контроль Crawl Control и задняя блокировка дифференциала. Ждать в продаже этот агрегат стоит осенью – тогда же производитель раскроет цены и детали комплектаций.

Ранее «За рулем» разобрался в подробностях, как компания обновляет и другие свои легендарные модели.

Почему российские водители чаще выбирают гибриды, чем электромобили

Эксперт Сумароков: почему россияне выбирают гибриды, а не электромобили

Потребители все активнее присматриваются к гибридным автомобилям – и дело тут не только в экологичности. На деле, подключаемые гибриды обходятся заметно дешевле «чистых» электрических машин, и это видно невооруженным глазом, рассказал доцент департамента международного бизнеса Финансового университета при правительстве РФ Евгений Сумароков. Дело в размере батарей: у гибрида емкость аккумулятора обычно составляет около 20 кВт·ч, что примерно в три раза меньше, чем у стандартного электрокара. Поэтому такой автомобиль лишь немного дороже бензинового, а в эксплуатации он даже выгоднее.

Хотя запас хода на электротяге у гибридов ограничен – как правило, не больше 60-70 км, – возможность в любой момент переключиться на бензин снимает главный страх владельцев электромобилей. Беспокойство по поводу внезапно севшей батареи попросту исчезает. Кстати, для автопроизводителей гибриды куда привлекательнее: их маржинальность сопоставима с обычными бензиновыми машинами, тогда как многие электромобили остаются убыточными. Маленький аккумулятор – это еще и меньшие производственные издержки плюс возможность активнее задействовать наработанные цепочки поставок и инженерную экспертизу.

В России интерес к гибридам во многом объясняется топливной ситуацией. Причем это скорее вынужденная мера или временное решение, нежели дань моде или устойчивый долгосрочный тренд. К слову, мировые тенденции тоже не гарантируют гибридам вечной популярности – есть все признаки, что увлечение может оказаться недолгим.

По мере расширения производства и внедрения новых химических составов цены на аккумуляторы падают, и этот процесс продолжится. Электромобили, вероятно, станут значительно доступнее нынешних версий, в том числе благодаря китайской конкуренции, а сеть зарядных станций будет только расширяться. По оценкам экспертов, гибриды будут доминировать на рынке примерно до 2030 года, но затем их продажи стабилизируются и в итоге пойдут на спад, уступая место полностью электрическому транспорту, рассказал Сумароков.

Ранее «За рулем» подробно разбирал причины и последствия топливного кризиса для автомобилистов.