О каких поломках молчит лампочка Check Engine

Эксперт Ревин объяснил, почему верить индикатору опасно для двигателя и кошелька

Лампочка Check Engine (желтая иконка на панели приборов с силуэтом мотора) не предупредит о многих серьезных проблемах.

Эксперт «За рулем» Алексей Ревин пояснил, что электроника видит лишь сбои в системе управления мотором. О предаварийном состоянии ремня ГРМ или износе цилиндропоршневой группы пиктограмма не скажет, хотя эти поломки грозят дорогим ремонтом.

Например, обрыв ремня на большинстве современных авто приведет к замене клапанов или даже капиталке двигателя. Также индикатор проигнорирует падение компрессии и приближающийся проворот вкладышей.

Если же индикатор загорелся, но двигатель работает ровно – не спешите паниковать. Бывает, что система фиксирует кратковременный сбой. В таком случае можно считать ошибки через разъем OBD-II и сбросить их. А вот когда проблема возвращается снова, поездка в сервис обязательна.

Кстати, цвет пиктограммы – предупреждающий желтый, а не запрещающий красный, как у лампы давления масла или тормозной системы. Красный сигнал требует немедленной остановки, иначе сотрудники ДПС имеют право отправить машину на эвакуаторе.

Эксперт советует не полагаться только на электронику. Лучший способ не пропустить скрытую неисправность – проходить диагностику в автосервисе хотя бы раз в год, а лучше два: перед зимой и летом. Это дешевле, чем ремонт после внезапной поломки.

Любопытно, но одно из исследований показало, что большинство водителей предпочитают игнорировать загоревшийся на панели индикатор неисправности двигателя.

Вин Дизель подтвердил: «Форсаж» станет сериалом

По вселенной кинофильмов «Форсаж» планируют выпустить четыре сериала

Киноактер и продюсер Вин Дизель подтвердил информацию, ранее звучавшую в независимых СМИ: вселенная «Форсажа» продолжит развиваться за счет сериалов.

Разработкой будет заниматься масс-медийная компания NBCUniversal, выходить контент будет на платформе Peacock, а исполнительным продюсером назначен как раз Вин Дизель, к которому в качестве сопродюсеров и сценаристов присоединятся целый ряд специалистов, в прошлом работавших над различными частями «Форсажа». 

Сейчас интерес к теме «Форсажа» подогрет еще и 25-летием с момента выхода первой части. По этому поводу оригинальный фильм показали 13 мая на Каннском кинофестивале. На полуночном показе присутствовали Вин Дизель, Джордана Брюстер, Мишель Родригес и продюсер Нил Х. Мортис, а также Мидоу Уокер, дочь покойного Пола Уокера.

Что касается четырех новых шоу, то пока известно лишь, что это будет многосерийное игровое кино. Но непонятно, будут ли это отдельные сериалы или взаимосвязанные многосерийные сюжеты. Как бы то ни было, а все это должно продержать фанатов в напряжении до выхода финального полнометражного фильма «Форсаж навсегда», премьера которого намечена на 17 марта 2028 года.

Китайский гигант BYD захватывает европейские заводы: что это значит для рынка

BYD подтвердила переговоры о покупке заводов в Италии и других странах

Китайский производитель электромобилей BYD официально признал факт переговоров с европейскими автоконцернами. Речь идёт о возможности приобретения или аренды уже существующих производственных площадок в Европе, в том числе на территории Италии. 

На деле, как пояснил вице-президент BYD Ли Кэ, диалог ведётся не только со Stellantis, но и с целым рядом других крупных игроков европейского автопрома. Суть переговоров сводится к одному: китайцам нужны свободные мощности на уже действующих предприятиях. Строить новые заводы с нуля – слишком долго и дорого, а задача BYD – как можно быстрее получить собственную производственную базу в регионе.

Каких-либо деталей о возможных сделках компания пока не раскрывает. Ни точные сроки, ни стадия обсуждений – всё это остаётся за кадром. В BYD лишь ещё раз подчеркнули, что информация о таких контактах соответствует действительности, но от дальнейших комментариев пока воздерживаются.

Параллельно с поиском заводов BYD готовит для европейцев принципиально новую продуктовую линейку. Модели будут разрабатывать с учётом местных вкусов и требований, а наращивать портфолио планируют в течение ближайших трёх лет. Кстати, первой ласточкой станет подключаемый гибрид Dolphin G – его премьеру ждут уже в следующем месяце.

По сути, Dolphin G – это гибридная версия знакомого китайского электрического хетчбэка Dolphin. Машина создана специально для европейского рынка, и именно с неё начнётся масштабное расширение локального модельного ряда BYD в Старом Свете.

Пляжный рай за копейки: Corolla Cross догнала Rolls-Royce

Toyota Corolla Cross получил сиденья в духе британского люксового кроссовера

Японский поставщик Hayashi Telempu превратил обычную Toyota Corolla Cross в передвижной пляжный домик, позаимствовав идею у ультрароскошного внедорожника Rolls-Royce Cullinan.

Инженеры установили в багажнике выдвижные сиденья и подставку для ног – точь-в-точь как в британском автомобиле ценником в 440 тысяч долларов. Главный сюрприз в том, что сам кроссовер стоит в десятки раз дешевле и такая функция выглядит у него как «не по рангу».

Салон концепта под названием Weekend Coast выдержан в сине-белых морских тонах. Создатели вдохновлялись морским бризом и даже добавили особую подсветку дверных карт. Концепт получил название Weekend Coast.

Правда, мотор трогать не стали, оставив стандартную гибридную установку. Инженеры специально ориентировались на молодые семьи с детьми и владельцев домашних животных, чтобы показать, как можно удобно отдыхать на природе не выходя из машины.

Увидеть необычную новинку можно на выставке Field Style Tokyo Show. Компания Hayashi Telempu, которая обычно поставляет детали для Toyota, Honda и даже Ford, хочет собрать отзывы посетителей. Если идея придется по душе, такие же наборы для активного отдыха появятся в свободной продаже. Тогда любой владелец кроссовера сможет превратить свой автомобиль в уютную зону для пикника.

Электрификация провалилась: Honda признала невозможность отказа от ДВС

Honda отказалась от плана полностью перейти на электромобили к 2040 году

Honda официально пересмотрела прежние планы по тотальному переходу на электромобили. Раньше японский автогигант твёрдо намеревался к 2040 году продавать исключительно «электрички» и машины на водородных топливных элементах. Теперь же в компании признают: эта цель оказалась нереалистичной.

Генеральный директор Тосихиро Мибе объяснил, что из-за неопределённости на рынке и изменившихся запросов покупателей пришлось отказаться от стратегии полного вытеснения двигателей внутреннего сгорания. По его словам, нынешние условия просто не позволяют достичь такого результата в изначально объявленные сроки – несмотря на громкие заявления в прошлом.

Взамен Honda делает серьёзную ставку на гибриды. К марту 2030 года компания намерена выпустить 15 совершенно новых гибридных моделей следующего поколения. Причём на разработку силовых установок планируется потратить около 4,4 трлн иен – это почти 28 миллиардов долларов. В линейке появятся как компактные четырёхцилиндровые гибриды, так и крупные системы V6 – с улучшенной динамикой и экономичностью.

Что интересно, цель добиться углеродной нейтральности к середине века автопроизводитель не отменяет. Однако теперь путь к ней будет гораздо более гибким – с долгосрочным использованием ДВС, но в составе гибридных систем. По сути, классические моторы полностью не умрут, а трансформируются.

Упало дерево на авто? Инструкция от страховщика

Артем Яковлев: При падении дерева на автомобиль нужно действовать в сжатые сроки

Весенние штормы и обильные снегопады нередко становятся причиной падения деревьев на припаркованные автомобили.

О том, как правильно оформить происшествие для получения компенсации, рассказал специалист компании «Ингосстрах» Артем Яковлев.

Первым делом владельцу застрахованного по каско авто нужно зафиксировать факт повреждения. Для этого нужно немедленно вызвать сотрудников полиции, а также самостоятельно сфотографировать место и обстоятельства происшествия. На снимках обязательно должно быть видно состояние дерева, место падения и полученные машиной повреждения.

Важно уложиться в жесткие сроки. О происшествии необходимо заявить в правоохранительные органы в течение 24 часов с того момента, как автовладелец узнал о случившемся. Затем, на протяжении следующих семи дней, нужно любым удобным способом – через мобильное приложение или сайт – известить свою страховую компанию. Эти данные потребуются для оформления страхового случая и определения того, кто отвечает за территорию: управляющая компания или муниципальный орган.

Эксперт пояснил, что ключевую роль играет погода. Если дерево сломал штормовой ветер сильнее 25 метров в секунду – например, во время апрельского шторма, который ломал деревья, – это признается форс-мажором. В этом случае Росгидромет или МЧС могут выдать справку, подтверждающую разгул стихии. Тогда владелец территории не несет ответственности, и автовладелец получит возмещение только при наличии полиса каско.

Однако бывают и исключения. Если шторма не было, а дерево давно требовало спила из-за аварийного состояния, рассчитывать на компенсацию ущерба можно уже с владельца территории, но только в судебном порядке. Специалист добавил, что при падении деревьев на дорогах общего пользования также учитываются нормативы по зонам высадки и расположению деревьев рядом с проезжей частью.

Плановое ТО этого авто обошлось дороже 3 млн рублей: почему так дорого?

Mercedes-AMG One с пробегом 185 км потребовал ТО за 3,2 млн рублей

Создание гиперкара превратилось в настоящую эпопею: инженеры бились годами, пытаясь приручить двигатель из Формулы-1 для дорожной версии. Когда машина наконец добралась до клиентов, она с лихвой оправдала ожидания, например, обновив рекорд круга для серийных авто на Нюрбургринге. Выпуск тиража, ограниченного 275 штуками, завершился ещё в конце 2023-го. И вот один из этих экземпляров в редкой окраске внезапно оказался на торгах.

Продажей занимается аукционный дом RM Sotheby’s, а сам лот – настоящий коллекционный «птенец». Спортивный автомобиль проехал всего 115 миль – это примерно 185 км. Казалось бы, пробег смехотворный, но владелец решил не рисковать и всё равно отогнал гиперкар на сервис. Там, кстати, в начале года провели плановое обслуживание категории А, попутно продлив гарантию до февраля 2028 года.

Самое интересное кроется в приложенном к лоту счёте. Общая сумма за сервис оказалась фантастической – 37 610 евро, что по текущему курсу составляет примерно 3,2 миллиона рублей. Получается, что каждый пройденный километр обошёлся владельцу почти в 383 доллара (около 28 тысяч рублей). Цифры бешеные, но если заглянуть в детализацию, всё становится понятно.

Плановое обслуживание категории А – штука недешёвая для таких машин. Основная сумма ушла на работу: 80 часов механиков с почасовой ставкой 395 евро (около 33 тыс. рублей) «сожгли» 31 600 евро (почти 2,7 млн рублей). И всё это ещё без стоимости самих расходников и деталей, которые, по всей видимости, обошлись в оставшуюся сумму.

Стартовали продажи самого дешевого Toyota Land Cruiser: всего 2 млн рублей

Toyota запустила продажи рамного внедорожника Land Cruiser FJ за 2,1 млн рублей

Японская компания Toyota официально запустила продажи на домашнем рынке нового рамного внедорожника Land Cruiser FJ. Машину, которую представили ещё в конце 2025 года, теперь можно купить в единственной комплектации – цена вопроса 4,5 млн йен (по нынешнему курсу это около 2,1 млн рублей). Прямо сейчас это самый доступный внедорожник во всей линейке Land Cruiser, сообщили в пресс-службе марки.

Сразу бросается в глаза отсылка к прошлому. Название FJ напоминает о модели FJ Cruiser, которую выпускали с 2006 по 2022 год. При этом новинка оказалась меньше даже кроссовера Toyota RAV4: длина кузова – 4575 мм, а колёсная база – 2580 мм. Внутри – пятиместный салон, багажник на 795 литров (если сложить задние сиденья, объём вырастает до 1607 л).

Под капотом стоит атмосферный 2,7-литровый четырёхцилиндровый мотор. Его мощность – 163 лошадиные силы, крутящий момент – 246 Нм. В паре с ним работает шестиступенчатый автомат, плюс полный привод с блокировкой заднего дифференциала. Спереди установлена независимая подвеска на двойных поперечных рычагах, сзади – четырёхрычажная схема с тягой Панара.

Оснащение внедорожника выглядит вполне современно: светодиодная оптика, 18-дюймовые легкосплавные диски, 7-дюймовая цифровая «приборка» и 12,3-дюймовый экран мультимедиа. В базе есть подогрев руля и всех кресел, а также комплекс активной безопасности Toyota Safety Sense.

Производство модели уже налажено в Таиланде – именно там Land Cruiser FJ появился раньше, чем в Японии. Кроме этих двух стран, внедорожник планируют продавать в Южной Африке, на Ближнем Востоке, в Юго-Восточной Азии, Латинской Америке и Индии. А вот в Европу и Северную Америку новинка, скорее всего, не доедет. Европейский рынок отсекли из-за строгих экологических норм, а североамериканский – из-за высоких импортных пошлин.

Семейная Тойота с неубиваемым мотором появилась в России с приятной ценой

Универсал Toyota Corolla Fielder появился в продаже в РФ с ценами от 1,65 рублей

Японская компактная альтернатива LADA Largus наконец-то добралась до российского рынка. Речь о легендарном универсале Toyota Corolla Fielder, который собирают в Стране восходящего солнца специально для внутреннего потребления. Прямо сейчас можно заказать как минимум две такие машины – цены стартуют с отметки в 1 650 000 рублей.

По габаритам Corolla Fielder чуть скромнее вазовского собрата: в длину – 4488 мм, ширину – 1735 мм, а в высоту – 1628 мм. Колёсная база – ровно 2600 мм. Несмотря на это, багажник нельзя назвать маленьким – если сложить задний ряд, получается целых 872 литра свободного пространства.

Сравнение с «Ларгусом» выглядит интересно. Топовая версия пятиместного универсала LADA Largus без третьего ряда сидений тянет на 1 842 000 рублей, а в исполнении Cross с аналогичным оснащением и вовсе стоит 1 947 000 рублей (данные самого «АВТОВАЗа»). 

Причём разница в деньгах – не единственный козырь японца.

Один из самых привлекательных по цене вариантов нашелся в Иркутске. Там предлагают привезти под заказ за 1 650 000 рублей. Это комплектация EX: есть кондиционер, 15-дюймовые штампованные диски, светодиодные фары, датчик света, электропривод зеркал, шесть подушек безопасности (включая шторки), парктроники спереди и сзади, а ещё бесключевой доступ с кнопкой пуска двигателя.

Во Владивостоке за такой же универсал просят уже 1 990 000 рублей. Двигатель в обоих случаях идентичный – 1,5-литровый бензиновый атмосферник 2NR-FKE с цепным приводом ГРМ, который работает в паре с вариатором Aisin. Этот силовой агрегат ставят на Fielder с 2015-го, и, по отзывам владельцев из Японии, при нормальном уходе он спокойно «ходит» больше 300 000 километров.

Легендарная Creta снова в России: за какую цену можно обзавестись этой машиной?

Новую Hyundai Creta из ОАЭ можно привезти в Россию с ценами от 2,39 рублей

Россиянам снова доступна , но уже в совершенно ином обличье. После масштабного обновления паркетник получил агрессивную внешность – и сейчас его начали привозить из Объединенных Арабских Эмиратов.

Минимальная стоимость такой машины – 2 390 000 рублей. Именно столько просят за кроссовер, который готовы доставить в Кемерово. Речь идет о версии Premium с двухцветным черно-оранжевым салоном, кожаными сиденьями, мультирулем с кожаной оплеткой, панорамной крышей, климат-контролем, двумя экранами (одним для приборной панели, вторым – для мультимедиа), бесключевым доступом и кнопкой запуска мотора плюс беспроводной зарядкой для телефона.

Хотя автомобиль на сто процентов такой же, цены сильно разнятся от города к городу. Например, в Омске тот же самый экземпляр предлагают за 2 599 000 рублей, а в Благовещенске – за 2 780 000. Жителям Калуги доставка из ОАЭ обойдется в 2 800 000, в Казань машину пригонят за 2 850 000, во Владивосток – за 2 900 000 рублей.

Самый дорогой вариант нашелся в Тюмени. Правда, за 3 150 000 рублей вам привезут не премиум, а более скромную версию Smart Pro. Здесь уже тканевая обивка сидений, обычный пластиковый руль и никакой панорамной крыши, а заодно – без климат-контроля и многих других приятных опций.

Под капотом у всех машин, судя по объявлениям, стоит один и тот же мотор: 1,5-литровый бензиновый «атмосферник» мощностью 115 лошадиных сил из линейки Smartstream. Коробка у всех без исключения вариаторная, а вот привод исключительно передний – полноприводных версий нет.

Супернадежный «кореец» — на что обратить внимание при покупке?

«За рулем» показал сильные и слабые стороны Kia Rio четвертого поколения

Эксперт «За рулем» Александр Виноградов составил рейтинг самых крепких массовых седанов класса В+, которые когда-то выпускали в России.

Сегодня они в изобилии присутствуют на вторичном рынке, являя собой альтернативу новой Гранте за миллион рублей. Кто же из них лучше держится на длинной дистанции?

На высокое второе место рейтинга надежности «За рулем» забрался Kia Rio четвертого поколения, оставив позади сразу три безоговорочных бестселлера, и в том числе – своего «родного брата» в лице Hyundai Solaris.

Этот Kia Rio выпускался и как классический для сегмента седан, и как кросс-хэтчбек – с припиской X-Line к названию. Как вы знаете, такие машины в России все еще производятся – уже под другим названием. А если сегодня брать еще тот, «четвертый» Рио из прежних времен на вторичке – стоит он того?

Александр Виноградов, эксперт «За рулем»:

– Рио этого поколения технически – близнец Соляриса. Отличия только во внешности и салоне. Почти все машины – с мотором Gamma 1.6, поэтому проблемы те же: задиры цилиндров и невысокий ресурс цепи ГРМ. Шестиступенчатая гидромеханика A6GF1, в целом, надежна. Она не любит ударных нагрузок и пробуксовок, но на легковом Рио это не слишком страшно. Главное — менять масло каждые 50 тысяч. Как ни странно, механика здесь менее надежна: в первую очередь изнашивается муфта включения третьей и четвертой передачи.

Толщина краски небольшая, но родной металл коррозии сопротивляется хорошо. Интерьер выглядит интереснее, чем у Соляриса, – в первую очередь благодаря необычному блоку климат-контроля. В гамме есть не только седан, но и кросс- хэтчбек.

У кого из «грандов-бюджетников» Рио выигрывает, а кого все же пропустил вперед? Об этом — в новой статье «За рулем»!

В Россию привезли новый богато оснащенный и неожиданно дешевый седан

В Россию начали ввозить премиальные седаны Lync＆Co 03 за 2,4 млн рублей

Параллельные импортеры наладили поставки в Россию премиальных седанов Lync&Co 03. Конечная цена для покупателя, как сообщили представители одного из таких продавцов, составит 2,4 млн рублей. Указанная сумма уже включает все сопутствующие расходы: утилизационный сбор, таможенные пошлины и доставку.

В основе автомобиля лежит платформа CMA. На ней же построены популярные модели Geely – Preface, Atlas и Monjaro. Принципиальное отличие Lync&Co в том, что этот суббренд принадлежит Geely, но позиционируется как премиальный. Отсюда и более дорогие материалы в отделке салона.

Базовые версии Lync&Co 03 оснащены 1,5-литровым турбомотором мощностью 155 лошадиных сил. Этот 4-цилиндровый двигатель хорошо знаком владельцам многих моделей Geely. И именно благодаря тому, что его отдача не дотягивает до 160 л.с., седан попадает в категорию «доутильных». Проще говоря, при ввозе на него действует минимальная ставка утильсбора, что ощутимо сказывается на итоговой цене.

Габариты новинки вполне серьезные: длина – 4700 мм, ширина – 1843 мм, высота – 1460 мм. Колесная база составляет 2730 мм. По оснащению в начальной комплектации уже есть камеры кругового обзора, круиз-контроль, система бесключевого доступа и панорамная крыша. Салон отделан искусственной кожей, мультимедийная система представлена 15,4-дюймовым экраном.

Почему российский Тигр легче американского броневика: неочевидный секрет

Эксперт Крючков сравнил российский бронеавтомобиль Тигр-М и американский Oshkosh L-ATV

Колесные боевые машины класса MRAP предоставляют полноценную баллистическую и противоминную защиту. Всем хороши, но обладают солидными габаритами и полной массой от 14 тонн. Войскам же для целого ряда задач нужны не только тяжелые, но и компактные, легкие, подвижные бронеавтомобили. 

Вот тут перед разработчиками военной техники поставлена сложная задача – найти баланс между приемлемой защитой и оптимальным весом. На примере самых распространенных российских и американских броневиков узнаем, как ее решили конструкторы нашей страны и США.

Гигантомания

В Америке разработкой боевых машин нового поколения вплотную занялись, когда стало очевидно, что бронированные версии легендарного Хамви (HMMWV) устарели. В итоге тендер на поставку броневиков выиграла компания Oshkosh Defense с моделью M-ATV. Автомобиль получился оригинальным и хорошо защищенным. Но по габаритам и весу оказался типичным MRAP (длина больше шести метров и полная масса от 15 тонн). Вот тогда то возникла идея сделать некий промежуточный вариант между HMMWV и M-ATV. Заказ на поставку легких тактических вездеходов снова получила фирма Oshkosh.

Новая модель JLTV/L-ATV оснащена дизельной V-образной «восьмеркой» рабочим объемом 6,6 литра, 6-ступенчатой автоматической коробкой Allison в составе полноприводной трансмиссии, независимой пневмоподвеской всех колес TAK-4i с изменяемым клиренсом и ходом 508 мм. Броневик пригоден для перевозки в грузовых отсеках большинства транспортных самолетов, вертолетов и десантных кораблей армии США. На базе JLTV/L-ATV создано множество модификаций: универсальный бронеавтомобиль, носитель оружия ближнего боя, грузовая версия UTL, санитарный автомобиль, командно-штабная машина, носитель тяжелого вооружения и даже eJLTV с гибридной силовой установкой.

Защита у броневика модульная (базовый A-kit и усиленный B-kit), по своей стойкости она много лучше Хамви и, как утверждается, приближена к защите MRAP. И здесь «спрятан» главный недостаток машины. При всех конструктивных наворотах JLTV/L-ATV на метр с гаком длиннее Хамви и почти в два раза тяжелее. Это логично. Но относительно MRAP M-ATV он легче в полтора раза при почти тех же габаритах! 

За счет чего выигрыш в полной массе при весомом двигателе, коробке, подвеске, больших 20-дюймовых колесах? Очевидно, за счет защиты и грузоподъемности. В итоге полноценной «золотой середины» не получилось: машину облегчили, но оставили в габаритах MRAP.

Основные характеристики JLTV/L-ATV

• Габариты (длина, ширина, высота): 6200х2500х2600 мм. 
• Полная масса: 10 200 кг. 
• Полезная грузоподъемность: 1587 кг. 
• Экипаж: 1+3(4) человека. 
• Мощность двигателя: 340-400 л.с. 
• Максимальная скорость: 112 км/ч. 
• Запас хода: 480 км.

Многоцелевой, вместительный, компактный

Нашим конструкторам компромисс оказался по силам. Для нужд армии, Росгвардии, сил специального назначения компанией ВПК создан бронеавтомобиль Тигр-М. Почти по всем параметрам он превосходит американский Хаммер, но при этом компактнее и легче отечественных MRAP Спартак, Феникс и заокеанского M-ATV. Существует несколько версий Тигра-М и множество специальных машин на его базе.

Под капотом бронеавтомобиля рядный четырехцилиндровый турбодизель ЯМЗ-5347 рабочим объемом 4,43 литра. Трансмиссия полноприводная 4х4 с механической пятиступенчатой коробкой передач и двухступенчатой раздаточной коробкой с блокируемым межосевым дифференциалом. Есть и принудительные межколесные блокировки. Подвеска независимая торсионная с гидравлическими амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости. Колеса 18-дюймовые с централизованной системой давления воздуха в шинах.

Наиболее универсальной модификацией машины является многоцелевой АМН-233114 с люком в крыше. Он вмещает девять военнослужащих с личным оружием. Версия специального назначения АСН-233115 вмещает только шесть человек, зато оборудована поворотной платформой для монтажа оружия и двустворчатым люком.

На борту автомобиля предусмотрены места для крепления автоматов, 12,7-мм пулемета Корд с боекомплектом, гранатомета АГС-17 с 290 выстрелами, 7,62-мм пулемета Печенег с боекомплектом, прицелов, приспособлений для использования оружия.

На раме Тигра-М закреплен однообъемный сварной корпус из стальных бронелистов с противоосколочным подбоем арамидными тканями. Его баллистическая защита способна противостоять пулям со стальным сердечником патронов 5,45х39 мм и 7,62х39 мм (аналогичный уровень защиты и у JLTV/L-ATV). Противоминные свойства оцениваются 600 граммами в тротиловом эквиваленте при подрыве под любым колесом и днищем.

Основные характеристики Тигра-М версий АМН-233114 и АСН-233115

• Габариты: 5600х2400х2500 мм. 
• Дорожный просвет: 400 мм. 
• Полная масса: 7800-8080 кг. 
• Грузоподъемность: 1200 кг. 
• Масса буксируемого прицепа: 2,5 тонны. 
• Экипаж: 6-9 человек. 
• Мощность двигателя: 215 л.с. 
• Максимальная скорость при полной массе: постоянно – 110 км/ч, кратковременно – 120 км/ч. 
• Запас хода: 1000 км. 
• Контрольный расход топлива (при 60 км/ч): 13,6 л/100 км. 
• Максимальный преодолеваемый подъем: 31 градус. 
• Максимальная преодолеваемая стенка: 0,4 метра
• Максимальный преодолеваемый ров: 0,5 метра. 
• Глубина преодолеваемого брода: 1,2 метра.

Как видим, наш компактный и легкий Тигр-М с менее мощным двигателем практически не уступает громоздкому JLTV/L-ATV по грузоподъемности и базовой защите, обладает такой же подвижностью, а по вместимости и запасу хода заметно превосходит. 

Для сравнения двух современных бронеавтомобилей с распиаренным «эталоном» HMMWV M-1114 необходимо привести и его данные.

Основые характеристики HMMWV M-1114

• Габариты: 4990х2300х1900 мм. 
• Полная масса: 5489 кг. 
• Грузоподъемность: 1043 кг. 
• Экипаж: 4 человека. 
• Мощность двигателя: 190 л.с. 
• Максимальная скорость: 125 км/ч. 
• Запас хода: 443 км.

MG представила новинку в стиле Porsche Panamera дешевле 2 млн рублей

Бренд MG представил электрический лифтбек 07 с ценой от 1,64 млн рублей

Китайский автопроизводитель MG решил всерьёз побороться за внимание поклонников Porsche. Компания анонсировала новую модель, которая, по задумке инженеров, станет прямым конкурентом сразу двум легендарным спорткарам – электрическому Taycan и гибридной Panamera.

Новинка представляет собой четырёхдверный лифтбек, выполненный в стремительном кузове, который недвусмысленно намекает на высокую динамику. Внешность получилась агрессивной и спортивной: длинный капот, покатая линия крыши и мощные колёсные арки. Причём дизайнеры явно не скрывают, что вдохновлялись формами немецких «одноклассников».

Под капотом новинки – полностью электрическая силовая установка. Ожидается, что MG предложит несколько версий, включая топовую модификацию с системой полного привода. Разгон до сотни, по предварительным данным, займёт менее 3,5 секунды. Запас хода на одной зарядке составит около 600 километров по циклу WLTP. Правда, точные цифры производитель обещает раскрыть чуть позже.

Главный акцент сделан на управляемость. Инженеры MG заявляют, что настройки шасси и аэродинамика прорабатывались с прицелом на то, чтобы водитель чувствовал себя за рулём как в настоящем Gran Turismo. В салоне – минимализм с упором на цифровые технологии: большой изогнутый дисплей и практически полное отсутствие физических кнопок. Всё управление выведено на сенсор.

Что касается позиционирования, то здесь расклад интереснее. Если Taycan и Panamera – это премиум-сегмент с ценниками далеко за 10 миллионов рублей, то MG намерена сыграть на более доступной планке. Ориентировочная стоимость новинки составляет от 150 000 до 200 000 юаней, что эквивалентно примерно 1 640 000 – 2 186 000 рублей.  Официальная премьера автомобиля запланирована на ближайшие недели, а первые поставки начнутся до конца года. Правда, появится ли модель на российском рынке – пока остаётся загадкой.

Простой и надежный кроссовер Nissan привезли в Россию с ценой ниже 2 млн рублей

Новый Nissan Magnite 2025 года предлагается в РФ с ценами от 1 950 000 рублей

Новый компактный кроссовер  изначально разрабатывался для Индии, но неожиданно для многих стал международным хитом. Речь о кроссовере длиной менее четырех метров – машина приезжает в Россию из Объединенных Арабских Эмиратов. Самое доступное предложение на классифайдах составляет 1,95 миллиона рублей.

Занятная деталь: набравший популярность кроссовер Tenet T4, который собирают в Калуге, стоит выше. После апрельского повышения цен его стартовая отметка перевалила за 2 089 000 рублей. Еще дороже обходится новый компактный паркетник Belgee X50+ из Беларуси – от 2 319 990. А обычный Belgee X50 и вовсе начинается от 2,48 миллиона.

Самый бюджетный вариант нового Magnite нашелся в Кемерово – его предлагают привезти под заказ за 1,95 миллиона. За эти деньги обещают богатое оснащение в комплектации S: цифровая приборка, мультимедиа с сенсорным экраном, однозонный климат-контроль, мультируль в коже с красной прострочкой, парктроники и камера заднего вида с круговым обзором, бесключевой доступ и кнопка старта двигателя, плюс 16-дюймовые литые диски.

Чуть дороже – 2,1 миллиона – новый Magnite продают из наличия в Екатеринбурге. Примерно за ту же сумму предлагают привезти машину под заказ во Владивостоке: в этом случае комплектация S, такая же насыщенная. А вот екатеринбургский экземпляр, хоть и дешевле, оснащен скромнее – пластиковый руль с частично урезанной мультифункцией, простая аудиомагнитола и обычная аналоговая приборная панель.

В Санкт-Петербурге тоже можно купить богато оснащенный Magnite прямо сейчас – цены стартуют от 2,19-2,23 миллиона рублей. Всего в Северной столице продается не меньше десятка таких машин в разных комплектациях, самые дорогие достигают 2,5 миллиона.

Рекорд по стоимости установлен в Самаре. За 2,6 миллиона рублей обещают привезти в страну экземпляр топовой версии Acenta Plus. В ней – двухцветная черно-коричневая отделка из кожзама, бесключевой доступ с кнопкой запуска и дистанционным пуском, круговой обзор, задние парктроники, круиз-контроль с ограничителем скорости, автозатемняющееся зеркало заднего вида, аудиосистема DSplay с шестью динамиками и шесть подушек безопасности.

Мотор у всех кроссоверов одинаковый – 1,0-литровый бензиновый турбодвигатель мощностью 100 лошадиных сил в паре с вариатором и передним приводом.

Почему не поворачивается ключ зажигания: ответ эксперта

Эксперт Родионов рассказал, что делать, когда не поворачивается ключ зажигания

Ситуация, когда ключ зажигания отказывается поворачиваться, знакома многим водителям. Никита Родионов, технический директор сети автосервисов Fit Service, рассказал Autonews.ru, что проблема, как правило, кроется в одном из четырех узлов: личинка замка, блокировка руля, селектор коробки передач или сам ключ.

При этом эксперт предупреждает: пытаться приложить грубую физическую силу затея опасная. Сломать ключ или добить механизм замка в таком случае проще простого. Между тем, во многих ситуациях можно справиться и без эвакуатора.

Чаще всего проблема заключается в банальной блокировке рулевого вала. Допустим, вы заглушили двигатель, пока руль был немного повернут, и механический стопор защелкнулся. Решение на удивление простое: вставьте ключ, одновременно мягко покачивайте руль влево и вправо в пределах его люфта и плавно пробуйте провернуть ключ. Как только стопор освободится, замок откроется.

Еще одна распространенная история – ошибка парковки. На машинах с автоматом замок зажигания привязан к датчику положения селектора. Если рычаг не в «P» или «N», система не даст достать ключ или провернуть его. Поэтому первым делом проверьте, стал ли селектор в положение «P» до щелчка. Иногда помогает слегка пошевелить его через «N», удерживая педаль тормоза нажатой. Правда, при поломке концевика или соленоида без диагностики уже не обойтись.

Далее по частоте идут проблемы личинки замка и самого ключа. Со временем в механизм набивается пыль, старая смазка превращается в липкий налет, подпружиненные штифты начинают заедать, да и ключ от износа может перестать попадать точно в пазы. Если процесс только начинается, стоит аккуратно обработать личинку аэрозольной смазкой, одновременно покачивая ключ в разных направлениях. Кстати, если запасной ключ работает заметно лучше, это повод задуматься о дубликате и профилактике основного замка.

Зимой водителей поджидает еще одна напасть – замерзшая в личинке влага. Конденсат или растаявший снег легко превращаются в лед, блокируя штифты. Здесь главное – не лить кипяток. Вместо этого прогрейте область теплым воздухом из фена или воспользуйтесь размораживателем, и только потом пытайтесь провернуть ключ.

Если же ключ отказывается поворачиваться вообще в любом положении или застревает где-то посередине, скорее всего, дело в механической поломке замка. Могли разрушиться штифты, сломаться пружины или износиться электрическая часть контактной группы. В такой ситуации самостоятельные попытки уже бесполезны, и эвакуация – самый верный путь. Демонтаж узла, замена личинки или всего замка в сборе, а затем адаптация иммобилайзера с переносом чипа – вот что потребуется для ремонта.

Короче говоря, алгоритм действий один: сначала определить, какой именно узел барахлит, потом разобраться с причинами и, наконец, произвести ремонт. Самый частый сценарий – всё та же блокировка рулевого вала, а за ней идут сложности с парковкой, износ замка и зимняя влага, подытожил специалист.

Lada и Solaris бьют рекорды популярности: что выбирают россияне в 2026 году

«Авито Авто»: почти треть россиян планируют купить отечественное авто в 2026 году

Согласно опросу, проведённому среди 10 тысяч человек, почти треть жителей страны (32%) в этом году изучают возможность покупки машины российского производства. При этом 7% респондентов нацелены исключительно на отечественные марки, а ещё четверть допускают варианты с иномарками. Результатами этого исследования поделились аналитики, а данные оказались в распоряжении РИАМО.

Всего же приобрести автомобиль в 2026 году планируют 42% опрошенных. Бесспорным фаворитом среди отечественных брендов стала Lada – её выбирает каждый второй потенциальный покупатель, то есть 49%. На втором месте уверенно держится Solaris с 22% голосов, а замыкает тройку Москвич – его рассматривают 12% участников. Кстати, уже 10% опрошенных присматриваются к Volga, ее официальные продажи стартуют ближе к лету 2026 года. Средний бюджет, который россияне готовы потратить на новую машину, – около 2 млн рублей.

Интересно, что российские авто вызывают наибольший отклик у молодёжи в возрасте от 18 до 24 лет. Среди них 12% хотят купить исключительно машину отечественной сборки – это почти вдвое превышает средний показатель по стране. В других возрастных категориях эта цифра колеблется от 4 до 8%. Мужчины чуть чаще женщин обращают внимание на наш автопром (35% против 29%).

Чем же объясняется такой прагматичный подход? Главным образом, доступной ценой – этот фактор назвали 50% респондентов. Почти столько же (47%) ценят простоту и дешевизну обслуживания, а 35% опрошенных радует, что запчасти можно найти без долгих ожиданий и перебоев.

Как люди ищут машину? Самый популярный канал – сайты с объявлениями, ими пользуются 48% потенциальных покупателей. Немногим меньше, 44%, идут напрямую в официальные дилерские центры, а 34% заходят на специализированные автомобильные порталы. Авторынки выбирает каждый пятый (21%), частных продавцов – 18%, а услугами автоброкеров готовы воспользоваться всего 7% опрошенных.

Примечательно, что количество российских водителей, готовых пересесть на китайские автомобили, за год выросло в полтора раза. Сейчас приобрести такую машину хотят 42% респондентов, тогда как годом ранее этот показатель составлял лишь 28%.

Как придать салону автомобиля свежий вид — гаражный лайфхак

Читатель «За рулем» затирает царапины на пластике копировальной бумагой

Нашел простой и доступный способ, как задекорировать царапины на пластике салона автомобиля.

Для этого понадобится лист копировальной бумаги, сложенный в несколько раз. Им тщательно натираем поврежденный участок пластика. Эффект отличный.

А. Габитов, г. Барнаул

Приз автору совета – набор автохимии Carville Racing

• Простое и эстетичное решение для замены поломанных креплений в салоне вы найдете тут.

Все кемперы медленные и неуклюжие, но этот Chevrolet совсем не такой

Шокирующий автодом Chevy 1972 года с 430 л.с. забыл, что такое «скучная поездка»

Большинство домов на колесах плетутся медленно, глохнут на подъемах и сливаются с серой массой кемпингов.

Но этот Chevrolet C30 1972 года выпуска – настоящий вызов всем стереотипам. Вместо слабого мотора под капотом 6,2-литровый атмосферник V8 LS3 в паре с автоматической коробкой 4L70E. Такая связка выдает около 430 л.с. – для кемпера это очень солидно.

У него яркая синяя окраска и агрессивный низкий профиль, а также пневматическая подвеска Air Ride с пружинами Ridetech. Инженеры из мастерской River City Rods специально готовили этот пикап для шоу SEMA в 2017 году, а теперь он выставлен на аукцион Mecum.

Внутри – настоящая машина времени. Пол и стены отделаны деревом, над водительской кабиной оборудована просторная спальная зона. Но есть и сюрреалистичные детали: зона отдыха украшена старым лодочным мотором, парой миниатюрных лыж, а с потолка свисают десятки старых жестяных банок в самодельной клетке. Дополняют картину массивные 22-дюймовые диски Sportz Slice и мощные тормоза Wilwood.

Это не просто кемпер для тихих ночевок у озера.

Это низкий, злой и очень громкий лоурайдер, который на стоянке кемпинга привлечет больше внимания, чем любой спорткар.

147-сильный семейный кроссовер снова можно купить в России: называем цены

В РФ в продажу вышли семиместные Chevrolet Captiva по цене от 2,2 млн рублей

В Россию по параллельному импорту завезли ещё один доступный кроссовер для всей семьи – . Правда, нынешняя модель имеет мало общего с той, что когда-то продавалась у нас официально. На деле это переработанный китайский Baojun 530, разработанный совместным предприятием GM-SAIC. Стоимость такого авто стартует от 2 150 000 рублей.

Как показал мониторинг объявлений, именно за эту сумму можно заказать семиместную Каптиву в версии Premium – предложение актуально для Перми. В оснащение входят подогрев передних и второго ряда сидений, мультифункциональный руль, цифровая приборная панель, камера кругового обзора, бесключевой доступ и кнопка запуска двигателя. Центральное место занимает планшет диагональю 10,4 дюйма, управляющий климатом, музыкой и другими функциями, – плюс поддержка Apple CarPlay и Android Auto.

В Новороссийске аналогичный автомобиль обойдётся на 50 тысяч дороже – продавец не уточняет, входят ли в цену документы и утильсбор. А вот в Ижевске компания предлагает привезти машину «под ключ» за 2 400 000 рублей: в этой версии – светлый тканевый салон, пластиковый мульти-руль и панорамная крыша.

На Дальнем Востоке цены выше: во Владивостоке за такую же модель просят 2,5 млн рублей. В Новосибирске поставку оценили в 2 644 000 рублей. В Омске и Сыктывкаре – около 2,75 млн, а самый дорогой «заказной» вариант обнаружился в Тюмени с ценником 2 784 000 рублей.

Один из редких автомобилей в наличии продаётся в Иркутске – это чёрный экземпляр 2023 года выпуска за 2 855 000 рублей. В нём тёмный тканевый салон на три ряда, но медиасистема попроще: небольшой горизонтальный экран и аналоговая панель приборов. Из прочего оснащения – однозонный климат-контроль, электронный стояночный тормоз с автоудержанием, бесключевой доступ, люк, камера заднего вида, передние и задние парктроники, светодиодная оптика и кожаный руль.

Под капотом у всех вариантов стоит 1,5-литровый бензиновый турбомотор Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 лошадей. Работает он в паре с вариатором – и только на передние колёса.

На продажу выставили Chevrolet Suburban из кремлевского ГОНа

Chevrolet Suburban из кремлевского ГОНа выставили на продажу за 2,45 млн рублей

В Стерлитамаке на продажу выставили американский полноразмерный внедорожник Chevrolet Suburban. 

Владелец утверждает, что ранее машина работала в Москве, и не где-нибудь, а в Гараже особого назначения ФСО России. 

Оснащение топовое: под капотом – Big Block V8 объемом 7,4 литра и мощностью 290 л.с. (в ПТС вписано лишь две сотни «лошадей») в сочетании с автоматом. В комплектацию входят кожаный салон, широкий зимний пакет, электропакет, круиз-контроль, противоугонка, ксеноновые фары.

В общем, классика девяностых высшей пробы. Пробег этого выпущенного в 1994-м черного Chevrolet Suburban составляет чуть менее 380 тысяч км – вполне терпимо для такого рода техники. Да и цена невысока – 2,45 млн рублей. С другой стороны, понятно, что это машина для ценителей. Таковым при заинтересованности рекомендуем обратиться к отчету Автотеки – там значится семь записей.

Кроссовер китайской сборки и русская зима — кто кого?

Подведены итоги зимней эксплуатации полноприводного Changan Uni-K 2024 в парке «За рулем»

Прошлый рассказ о том, как ведет себя кроссовер зимой, я закончил тем, что буду искать способы снижения расхода топлива. Не нашел. С зимними прогревами и постоянным пользованием дистанционным пуском (вещь!) он вышел за 13 л/100 км. И это при расчете по чекам, потому что борткомпьютер занижает расход на 1,5–3,5 л/100 км: чем быстрее едешь, тем сильнее врет.

Как только установились холода, всё-таки перешел на 95‑й бензин – не понравилось, как жестко работает непрогретый мотор на АИ‑92. Однако снижения аппетита это тоже не принесло. За пользование большим двухтонным автомобилем на «21‑х» колесах надо платить.

Зима показала, что огромные колеса сильно реагируют на налипание снега внутри обода: завел деревянную палочку для регулярной чистки. И не раз жалел, что шины такие широкие (265 мм): даже породистые покрышки Ikon Autograph Snow 3 нет-нет да и всплывают в глубокой каше на скорости. Производитель допускает колеса 245/55 R19 – такие на зиму и надо ставить.

Зеркала и боковые стекла почти не загрязняются (в отличие от камер), и заходящие на пороги двери очень удобны при отряхивании снега с ботинок. Обогрев передних сидений и лобового стекла довольно ленивый, зато климат-контроль не приходится «накручивать» вручную – за исключением случаев, когда его установки почему-то слетают после дистанционного пуска.

Почему так сильно затягивает изнутри изморозью заднее стекло? Дело в том, что редкий день этой зимой обходился без пользования лопатой, а в отсутствии полки или шторки в багажнике снег с нее испаряется в салон.

Выдвижные дверные ручки работали без проблем и даже обнаружили достоинство: когда автомобиль грязный, их внутренняя поверхность чище. Это вполне вписывается в реноме комфортного автомобиля – в том числе тихого и мягкого на ходу.

, 2.0T (226 л. с.), А8

• Изготовитель – Changan Automobile Group, Китай
• Год выпуска – 2024
• В эксплуатации «За рулем» – с октября 2025 года
• Пробег на момент отчета – 15 000 км

Расходы на топливо (8000–15 000 км)

• Бензин АИ‑92, АИ‑95 (средний расход 13,47 л/100 км) – 56 339₽
• Стоимость топлива на 1 км пробега – 8,62₽

В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать здесь.

• Сервис по ремонту европейских машин оценил надежность .

Московское метро получило праздничное оформление к своему 91-летию

Особое навигационное оформление получили 9 станций и поезда на 15 линиях метро

К 91-летию Московского метро на станциях и в поездах были размещены порядка 900 навигационных тематических указателей и стикеров. Тематическая навигация не будет мешать пассажирам воспринимать основную информацию с названием станций и пиктограммами. 

Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:

– Праздничное навигационное оформление получили 9 станций, а также поезда на 15 линиях метро – там появились стикеры с необычной трактовкой знакомой фразы «не прислоняться». Обновлённая навигация останется на станциях до 29 мая включительно.

В поездах появились стикеры, которые необычно обыгрывают знакомую просьбу не прислоняться к дверям. Рядом с надписью пассажиры увидят короткие послания – например, напоминание чаще улыбаться или не забыть поздравить любимый вид транспорта с днём рождения. Всё это дополняет привычную инструкцию, но не перебивает её.

Поздравления с 91-летием также разместили на 15 цифровых указателях станций «Вавиловская», «Академическая», «Крымская» и «ЗИЛ» Троицкой линии. На табло отобразили главный символ московского метро – букву «М».

Указатели у входных дверей станций теперь содержат добрые пожелания и игру слов с названиями станций. Например: «Всё будет Хорошево» – на станции Хорошево Московского центрального кольца или «С метро любой хмурый день превращается в Солнцево» – на станции «Солнцево». Встретить такие надписи можно на дверях станций:

• «Сокольники» и «Спортивная» Сокольнической линии;
• «Строгино» и «Крылаткое» Арбатско-Покровской линии;
• «Деловой центр» Филевской и Солнцевской линий;
• «Бабушкинская» Калужско-Рижской линии;
• «Солнцево» Солнцевской линии;
• «Добрынинская» Серпуховско-Тимирязевской линии;
• Хорошево Московского центрального кольца.

Тематические стикеры будут на станциях до 29 мая. 

Hongqi в модели Golden Sunflower Guoya показал мощь V6 и V8 без турбоямы

В седане Hongqi Golden Sunflower Guoya появятся новейшие моторы V6 и V8

Китайский премиальный бренд Hongqi готовится к выводу на российский рынок своего нового флагманского седана Golden Sunflower Guoya.

Эта модель интересна не только роскошным кузовом, но и технической начинкой, которую инженеры компании разработали полностью самостоятельно, без привлечения зарубежных партнеров.

Под капотом новинки прописались два принципиально новых силовых агрегата – V6TD и V8TD. Их главная особенность – редкая архитектура битурбо HOT-V, где две турбины размещены прямо в развале блока цилиндров. Такое расположение резко сокращает длину впускных и выпускных каналов, благодаря чему газы почти мгновенно раскручивают колеса компрессоров. Водитель не чувствует привычной турбоямы: отклик на педаль газа получается мгновенным.

Инженеры оснастили моторы полным набором современных решений. Топливо впрыскивается под давлением 350 бар, что обеспечивает тончайшее распыление и полное сгорание. Интеллектуальный масляный насос с регулируемой производительностью и два электронных блока управления (ЭБУ) в реальном времени подстраивают работу двигателя под нагрузку, стиль езды и температуру.

Младший из двух моторов – 3.0-литровый V6 с двумя турбинами. Он выдает 380 л.с. и 570 Н·м крутящего момента. С таким агрегатом тяжелый седан разгоняется до сотни за 5,5 секунды, а смешанный расход топлива составляет всего 8,5 литра на 100 км.

Топовый вариант – битурбо V8 объемом 4 литра. Его отдача уже серьезнее: 476 л.с. и 680 Н·м момента. Такой седан проходит разгон до 100 км/ч за 4,5 секунды, расходуя 9 литров на 100 км.

Помимо молниеносного ускорения, архитектура HOT-V дарит исключительную плавность хода – то, что и требуется от автомобиля, претендующего на звание национальной гордости Китая.

Более 100 человек заплатят штраф за безбилетный проезд в городском транспорте

132 безбилетника выявили контролеры на маршрутах у станции метро «Фили»

14 мая прошла усиленная проверка у станции метро «Фили». Контролеры ГКУ «Организатор перевозок» вместе с сотрудниками полиции проверили более 1,8 тыс. проездных билетов у пассажиров 61 автобуса. В результате выявили 132 безбилетника. Каждому выписали штраф — 5 тыс. руб. Одного нарушителя доставили отделение.

Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности: 

— Мы продолжаем выявлять тех, кто не оплачивает проезд в наземном транспорте. 14 мая прошла проверка у станции метро «Фили». Доля безбилетников здесь снизилась на 16% в сравнении с прошлым годом. Призываем всех пассажиров оплачивать проезд при входе в наземный транспорт даже при коротких поездках.

Пополнять проездной билет следует заранее, а также прикладывать его сразу при входе, дождавшись зеленой галочки на валидаторе. При отсутствии у нарушителя документов во время проверки сотрудники полиции могут доставить его в ближайший отдел для установления личности.

Штраф за безбилетный проезд

С 9 января 2026 года штраф за безбилетный проезд и неправомерное использование социальной карты составляет 5 тыс. руб. Оплатить его нужно в течение 60 дней.

При просрочке штраф увеличивается в 2 раза, а дело передают судебным приставам.

Пассажир всегда может обжаловать постановление об административном правонарушении в течение 10 дней с момента его вручения.