Концерн теряет 500–700 миллионов евро ежегодно на производстве и продажах субкомпактных городских микролитражек.
Маленький и недорогой концепт электрокара разработан для будущего совместного использования.
В России микрокары малопопулярны, поэтому и в продаже они почти не представлены. Зато в Европе и азиатских странах они — полноправные участники рынка. Например, в Японии автомобили А-сегмента расходятся тиражами в сотни тысяч. Предлагаем вашему вниманию подборку самых компактных и занимательных карапузов планеты.
Узбекский бренд Ravon, которому не дает покоя былая популярность своего предшественника Daewoo, всеми силами пытается закрепиться на российском рынке. Марка подыскивает площадку для организации местного производства. Как это скажется на позициях АВТОВАЗа, выпускающего бюджетные Лады, и Датсуна?
Непростые отношения компактных городских хэтчбеков выясняют проевропейский Kia Picanto, обрусевший Datsun mi-DO и гламурный Smart ForFour.
На презентации Kia Picanto третьего поколения производители утверждали, что эту машину будут выбирать не разумом, а сердцем.
Радуемся взрослению городского хэтчбека Kia Picanto. А заодно оцениваем его псевдоспортивную версию GT-Line.
Кризис больно ударил по многим сегментам, но «малышам» досталось сильнее всех. В 2015 году доля класса А среди новых автомобилей составила всего 0,5%. Даже пикапы и минивэны у нас раскупаются активнее. А ведь наша родная Ока в лучшие времена расходилась по 50–60 тысяч штук в год. Всего же было выпущено больше полумиллиона экземпляров. Но появление недорогих и куда более крупных автомобилей B+ поставило крест на сегменте. Давайте посмотрим на самых стойких его представителей.
Российское представительство Mercedes-Benz объявило цены на долгожданную новинку модельного ряда — новый А-Класс.
Прототип кроссовера снова застали на тестах в Европе.
