Время берет свое, но двигатель и коробка пожившей Калины чувствуют себя отлично.
Два техобслуживания «макси-каблучка» — на 105 000 и 120 000 км — не потребовали незапланированных вложений, но повод заглянуть под машину между плановыми ТО всё же возник.
Универсал Лада Веста, прожив в редакции «За рулем» шесть месяцев и пробежав 20 тыс. км, получил свежий вариант прошивки электроники у дилера и ряд усовершенствований от специалистов техцентра ЗР.
Подавляющая часть подарков автомобилисту является совершенно ненужной, а потому только расстраивает.
Богатые, как известно, тоже плачут: лишних денег нет ни у кого. Но в эпоху потребления, отягощенную возможными дефолтами и прочими инфляциями, держать деньги в кубышке тоже опасно. Сегодня попробуем доказать, что приобретение Лады Весты гораздо целесообразнее похода за шубой…
Теоретически зимний расход топлива должен быть ниже летнего. Практически — все наоборот. Что ж, попытаемся его уменьшить — рецепты у экспертов «За рулем» есть.
Полноприводный Форд Экоспорт с двухлитровым мотором и автоматом прослужил в парке «За рулем» 2,5 месяца и проехал за это время 4600 км. Средний расход по чекам составил 12,1 литра на 100 км, а стоимость километра пробега достигла 5 рублей — непозволительно много для кроссовера B‑класса! Но мы все-таки выяснили, где и как включается режим экономии.
В спешке несложно ошибиться и ввести номер собственной машины в мобильном приложении или на экране паркомата с ошибкой. Сочетание цифр и букв, сфотографированное парконом, не совпадет с попавшим в базу, и вы получите «письмо счастья». Но этот штраф можно отменить!
Современные машины эксплуатируются, как правило, круглый год. Но у зимней езды есть особенности, которые необходимо учитывать.
Впереди предстоят долгие месяцы с минусовой температурой за окном. В этот период серьезно вырастает средний расход топлива. «За рулем» рассказывает о причинах этого явления.
