Ярый сторонник электромобилей, бывший актер и губернатор Калифорнии, на Всемирном саммите R20 по климату в Вене подверг резкой критике автомобильную промышленность, и особенно Volkswagen, из-за скандала с выхлопными газами.
В расчетах дорожных нагрузок, которые влияют на расход топлива и количество выбросов, были обнаружены ошибки.
Современные дизельные автомобили, согласно новым исследованиям, почти не выделяют оксидов азота. Например, BMW 520d выделяет всего 1 мг/км при разрешенном лимите в 168 мг/км.
В Европе все чаще раздаются голоса, что экологи надоели и нужно пересмотреть нормы предельно допустимых концентраций окисей азота в воздухе. Немцы собираются скорректировать экологические требования уже в ближайшее время, несмотря на то, что Еврокомиссия выступает против.
Нейтрализаторы и сажевые фильтры вырезают без злого умысла навредить экологии. Полноценное восстановление этих систем не по карману многим владельцам подержанных автомобилей. «За рулем» не призывает прибегать к «ампутации», но узнать технические подробности и покопаться в железе будет интересно, а возможно, даже полезно.
Отказавшись от машины, вы рискуете не только ухудшить качество жизни, но и сократить ее продолжительность.
Власти Германии подозревают производителя автомобилей Mercedes-Benz в занижении вредных выбросов на дизельных двигателях, установленных примерно на один миллион автомобилей.
Росстандарт направил в «БМВ Русланд Трейдинг» (российский офис BMW Group) запрос о предоставлении данных о выхлопах автомобилей группы. Агентство решило проверить автомобили BMW после аналогичного запроса в группу Volkswagen из-за дизельного скандала.
Группа BMW предоставила официальную информацию после публикации данных о возможном манипулировании информацией о токсичности отработавших газов дизельных двигателей. Компания особо отметила, что не прибегает к фальсификации данных и полностью придерживается нормативов. При этом слухи о развитии скандала с Volkswagen с другими автопроизводителями уже вчера повлияли на стоимость акций и BMW.
Заниматься одобрением транспортных средств и следить за соблюдением экологического законодательства автопроизводителями в странах Евросоюза должен общеевропейский, полностью независимый орган. На его создании настаивает влиятельная группа лоббистов.
