Страница 12 | Комментарии Манмарёв Алексей
Алексей Манмарёв

Алексей Манмарёв Комментарии

Хорошо, если скорость повыше. А то ведь могут на бесплатных дублёрах всё знаками на 30 или 40 км/ч заставить, насильно загоняя людей на платку, где стоит обычный скоростной режим, а то и 80 км/ч, как сделали на подъезде к Воронежу со стороны Тамбова.

Электронные знаки по сути являются гибкими, оперативно реагирующими на изменение дорожной обстановки, поэтому в ПДД их нужно приравнять к временным знакам. А согласно ПДД при одновременной установке постоянного и временного знака нужно руководствоваться указаниями временного знака. А ещё лучше прописать в ПДД возможность использования электронных знаков, чтобы не ставить обычные.

Тогда начнут застревать на Газонах и Зилах.

Сколько за последний год ни писали про этот мост, нигде не говорили, что такие ограничители стояли. На фото тоже этого не видно. И хотел бы я посмотреть на этого чудака на букву м, который бы после удара машины о верхний отбойник полез дальше. Может вы знаете?

По «ЭРА-ГЛОНАСС» интересная ситуация получится. Если её будут привлекать к фиксации нарушения правил, то только одно нарушение с её помощью можно зафиксировать — превышение скорости. Количество писем счастья вырастет в сотни раз. Тут уже не скроешься. Но в этом случае оказываются бесполезны уже установленные на дорогах камеры, которые фиксируют превышение скорости.

Продолжение.

5. А что это за термин «проработка вопроса»? Что явится результатом пунктов, где стоит этот термин. «Разработка и реализация», «внесение изменений», «внедрение», «обеспечение» — за этими словами просматривается какой-то результат. А пункты со термином «проработка вопроса» — это просто методы освоения денег.

6. Позабавил пункт 50. «Введение должности заместителя руководителя… в органах исполнительной власти субъектов Российской Федерации и органах местного самоуправления, отвечающих за организацию дорожного движения.» А сейчас что, такого нет? Да ладно. А за что отвечают все эти начальники ГИБДД, автодоров, министры и заместители министров транспорта и дорожной инфраструктуры? Нужны ещё чиновники?

И т.д. можно писать почти по каждому пункту и добавлять ещё. Причём самое главное, что весь этот план написан для мегаполисов и крупных центральных регионов, и абсолютно не учитывается специфика удалённых, особенно дальневосточных районов.

«Забавный» документ, в данном виде не говорящий ни о чём. Из прочитавших этот план, 95% людей написали бы во всяком случае не хуже. Это не план мероприятий, а просто набор стандартных лозунгов. Претензий к этому плану только я один навскидку могу написать больше пунктов, чем в нём.

1. В Плане (для краткости буду так писать) нет никакой конкретики, кроме п. 4. Сколько им на первую часть нужно денег ясно. Дальше никаких целевых показателей нет.

2. Почти ничего не сказано про дорожную систему и её развитие, кроме абстрактного ужесточения ответственности собственников дорог за их плохое техническое состояние. Ни слова не сказано про изменение структуры автотранспорта.

3. К работе над этим Планом и его внедрением не привлечены главные участники — водители, хотя они влияют на снижение аварийности в 97 случаях из 100. Привлекли хотя профессиональных участников движения.

4. Вся суть Плана сводится к обучению детей, какой-то работы с их родителями (как Медведев и К собираются со мной работать?), развитию общественного транспорта, изменениям в обучении водителей, надзорным функциям и, самое главное, проведение различных совещаний-семинаров с последующими фуршетами. О, это в безопасности движения самое главное! А основными исполнителями этого плана будут кто? ГИБДД, водители? Нет, федеральные и региональные органы исполнительной власти.

Проблема не в этом. Первое, не каждая АЗС Роснефти работает с топливными картами всех серий (это первые три цифры в номере карты). Второе, если вы едете далеко в отпуск или по другим делам, надо чётко просчитывать, какую сумму денег собираетесь потратить на топливо, а, соответственно, положить денег на карту, потому что система Роснефти позволяет пополнить карту только в своём регионе. Работает система так: вы бросаете деньги на свою карту, но напрямую на неё они не попадают, а остаются на личном счету. На карту они же попадают, когда карта вставляется в терминал на АЗС, но только в своём регионе. Поэтому топливную карту, приобретённую, например, в Иркутской области, за Байкалом пополнить можно, а западнее Иркутской области нельзя.

Еще раз выбираем АЗС
+1

Сомневаюсь, чтобы за 2 секунды можно было бы сделать что-то осмысленное, тем более что задний автомобиль подлетает. И скорее всего он ударит один из крайних автомобилей, пытаясь уйти от столкновения. Если мы уже стоим, то мы просто тронуться не успеем (1–2 метра погоду не сделают), если мы ещё движемся, то надо прекратить торможение и проехать пешеходный переход.

И только 1% пыли.