Страница 17 | Комментарии Алексей
Алексей

Алексей Комментарии

Почитал комментарии. Почти никто не отвечает на заданный вопрос.

У любого продукта (в самом общем понимании) есть 3 контрольных параметра для потребителя: качество, цена и соотношение «цена-качество». Каждый выбирает, что ему больше подходит. Что лучше: старые неломающиеся или современные, но менее надёжные,- зависит от места, срока и условий эксплуатации. Если человек живёт в крупном мегаполисе и может позволить себе часто менять автомобиль, то ему надёжность ни к чему. А если человек живёт далеко от цивилизации в Сибири, или он заядлый охотник или рыболов, то неломучисть автомобиля и ремонтопригодность для него будут на первом месте. В 2009-м году на Сахалине местные охотники рассказали мне о своём рейтинге автомобилей: 1. Toyota LC 80. 2. Nissan Patrol Safari. 3. Toyota LC 105. 4. Toyota LC 100 VX. 5. Toyota LC 76. Как видите, на первый ролях находятся далеко не новые машины, а двухсотого Крузака даже в рейтинге нет. Так что для каждого своё.

+4

Средняя скорость движения поездов по РЖД — это такое же мутное понятие, как средняя температура по больнице. Без учёта разных условий оперировать ею бесполезно. Например, транзитные грузовые поезда из Владивостока до Москвы или Питера доходят за 7–10 дней, а на горной ЖД от Абакана до Тайшета средняя скорость движения составляет около 200 км в сутки. Причём эта скорость включает в себя все остановки, формирование поездов, пропуск встречных составов. А на Кубани средняя скорость намного больше, тем более что промежуточных станций на новом участке нет. Тем более, даже короткий грузовой состав в 30 вагонов перевозит до 1800 тонн грузов, что эквивалентно 90 фурами. Тем более что некоторые затруднительно перевезти по автодорогам по весогабаритным характеристикам. Так что каждый будет выполнять свою работу.

0

Евгений, спешка, конечно, хороша при походе в туалет, а не при различных стройках, но некоторые Ваши примеры некорректны. В конце 50-х — начале 60-х и у нас, и у американцев было много аварий с ракетной техникой. Ведь это было в новинку тогда. И ракеты взрывались, и космонавты с астронавтами гибли. Ни для кого это не секрет. По поводу взрыва продуктом отвода под Уфой... Вы вообще не в курсе, как строятся трубопроводы и выглядите глупо, рассуждая об этом. При строительстве газо- и нефтепроводов идёт 100%-ный!!! контроль стыков. И другого не бывает. Сами трубопроводы могут вариться и на бровке, и траншее в зависимости от ландшафта и много от чего ещё. Бульдозерами сталкивали, но только на прямых равнинных участках, ну и т.д. Приводите корректные примеры.

+3

Я так понимаю, что рассчитывают на глобальное потепление. В последние годы зимы были тёплыми, и лёд был слабым (видео с прохождение льда из Азова в Чёрное море показывали).

+1

К тому строящиеся подходы к мосту со стороны Кубани дополнительно нагружают трассу М4. Ведь новых дорог ни стороны Москвы, ни стороны Поволжья мы не построили, только развиваем старые. Наблюдая ежегодные многокилометровые пробки после Ростова-на-Дону в сторону моря, а потом обратно, я понимаю, что без ещё одной-двух М4 дороги на Дону и в Кубани убъём за 3–4 года.

+7

Я 20 лет в строительстве и знаю, что та же дорога после стройки должна выстояться, а мы не даём ей это сделать.

А вот в эксплуатации моста бы нашим властям проявить чудеса маркетинга и рекламы. Весь срок стройки официальные каналы и энтузиасты размещали в интернете ролики о строительстве, сделанных со смотровых площадок. Вот это надо развить. Обустроить такие площадки с прекрасными видами на мост со стороны Крыма и Тамани на безопасном расстоянии и хорошими подъездами, обустроить там быт: те же самые лукойлы с макдональдсами (желательно отечественными). Только на этом можно дать работу местному населению, развивать туризм (почему бы из Анапы, Новороссийска или Геленджика не приехать и не посниматься на фоне моста) и подзаработать для самого моста, чтобы из бюджета меньше тратить на содержание.

+2

Всё-равно, там не такой большой объём грузов. Тем более, почему все забывают про Сахалин? Это, вообще, остров, всё снабжение по воде. И переправа там работает с большими перебоями, чем керченская.

-1

Всех с Днём Победы! Удачи новому мосту и новым машинам!

Только вот не нравится мне наша торопливость. Никогда ещё ускорение в стройках до добра не доводило. Пытаясь резко сократить сроки строительства, а данном случае это 6–7 месяцев, обычно нарушают технологию стройки.

0

А в чём большая проблема проехать 20 км по Правилам? Давайте каждый пример другим покажет.

+6

Ну пока будут санкции, слишком уж большого потока грузового транспорта не будет. Неужели Вы думаете, что транспорта будет больше, чем на М1 или М10. А на М10 и трёхполосная дорога не сплошняком фурами забита. Тем более, что позже поезда пустят, часть нагрузки железная дорога возьмёт на себя.

-2