Страница 19 | Комментарии Алексей
Алексей

Алексей Комментарии

Андрей, а что Вы так взъелись? Я всего лишь отвечал на Ваш комментарий, ориентируясь на то, что Вы написали. Вы же сами указали «со МКАДа свернул на М11...» Я на это и ориентировался. На первом пункте оплаты 11 полос, на втором — 6, около Солнечногорска — 8. Какие ко мне претензии? Наверное, поздно вечером Вы сильно устали. Тем более как Вы могли догонять впереди едущие автомобили, если там метров за 200 до КПП ограничение скорости в 40 км/ч? Нарушали?

Ладно, не делайте из мухи слона. У каждого оператора платной дороги свои правила. Проедешь раз — узнаешь нюансы и привыкнешь.

0

Оно не хуже, оно просто другое. Не во все новые автомобили требуется последняя классификация по API. К тому же разные комплекты присадок по разному работают. Зайдите на сайт Сastrol в раздел подбора масла и увидите, что Magnatec рекомендуется, например, для Toyota и Nissan, а Edge — для VW. Как по простому говорится: каждый двигатель любит своё масло.

0

Двигатель без ТО нет, а автомобиль —да. У меня был служебный Крузак 105-й. Пробег 1.050.000 км. Только после этого в двигатель капитально полезли.

0

Это на каком же дизель-генераторе (ДГ) такие правила? Сколько их не эксплуатировал, у всех стандартные требования по замене масла: на отечественных — 240 мото-часов, на импортных — 250 или 500 в зависимости от типа применяемого масла, а то и 125 мото-часов, если уровень масла по API не дотягивает до требуемого. К тому для Вас, Игорь, в последнее время на спецтехнику и ДГ в частности стали ставить просто таймеры, которые отсчитывают астрономические часы вне зависимости от скорости вращения коленвала. А вот в картер начали встраивать специальные датчики, которые анализирую износ масла, и «зазвать» на ТО они могут совершенно в другой период времени. К тому ДВС для работы на ДГ делают свои или дефорсируют автомобильные, чтобы могли выдерживать много часовую работу на постоянно высоких оборотах. Если же всё-таки говорить об автомобилях, то на автомобилях, работающих с низкими скоростями или на месте (самосвалы, бетоносмесители краны и т.д.) устанавливаются сразу и спидометр, и счётчик мото-часов: кто раньше зазовёт на ТО.

0

Игорь, опять против всех. Прямо как в мультике: «А Баба-Яга против». Откройте любую инструкцию по автомобилю. Там написано, что движение в городе, по пыльным и горным дорогам, длительное движение с высокой скоростью являются тяжёлыми режимами движения, и масла надо менять чаще. Вон для дизельных Крузаках рекомендации для тяжёлых условий смены масла раз в 2500 км. Может отсюда и их легендарная живучесть? Разве Вы сами не замечали, что в городе вентилятор системы охлаждения включается чаще, чем на загородной трассе?

+1

Почему же сейчас часто в рекомендациях часто видим 0W-20? Да всё очень просто. Как-то в интервью один из представителей Toyota Motor проговорился, что такие жидкие масла они заливают для снижения трения в двигателе, а, значит, и для экономии топлива. Но по имеющимся данным это не более 0,3 л/100 км экономии. Мелочь. Это всего лишь маркетинговый трюк. Жидкое масло плюс шины с пониженным сопротивлением качению плюс спец программа в ДВС, и смотришь: 1–1,5 л/100 км экономии, которую можно показать в рекламе нового автомобиля. А мы потом возмущаемся, почему не можем добиться тех же результатов в расходе топливо, что написаны в руководстве по эксплуатации. Простым изменением стиля вождения можно добиться более впечатляющих результатов. Мой Polo на трассе в обычном режиме расходует 5,6 л/100 км, а в экономичном — 4,8 л/100 км.

Так что ваша игра в шарики — действительно игра, ничего общего не имеющего к Вашему главному вопросу и выбору масла.

0

Прочитал комментарии к статье: ужас! Сколько оказалось «профи», нахватавшихся «вершков», и абсолютно не знающих «корешков», пытающихся рассуждать о таких вещах, в которых 95% водителей не бельмеса не понимают. Сантистоксы, толщина масляной плёнки, разница в температуре масла у верхнего и нижнего поршневых колец, индекс вязкости — эти показатели большинству водителей ничего не говорят, да оно им и не надо. Своими измышлениями эти «профи» только запутают и запугают большинство водителей, особенно любителей. Да и статья не до конца понятна. Так можно заливать вместо масла 0W-20 масло 5W-40? Я ответа не увидел.

Я с маслами имею дело уже 22 года и постараюсь немного «поумничать», чтобы людям на пальцах объяснить суть вопроса. Заранее извиняюсь перед реальными специалистами по маслам, т.к. моя терминология у них уши свернёт в трубочку, но эти термины распространены в народе и будут более понятны большинству.

Итак, можно заливать вместо масла 0W-20 масло 5W-40? Да, можно. Моторные масла имеют вязкость по SAE от 0 до 60. От 75 и выше — это обозначение трансмиссионных масел. Я здесь говорю про автомобили. На спецтехнике могут быть другая применяемость. Универсальный диапазон для моторных масел 10–40. Поэтому самые простые масла для легковых автомобилей имеют маркировку 10W-40, для грузовых — 15W-40. Далее идут нюансы. Для работы при сильных морозах (ниже —15 град С) необходимо использовать масла с более низким первым числом (5W до —30 град C, 0W — ниже —30 град С), при эксплуатации в жару — масла со вторым числом 40, а при постоянно высокой температуре (более +40 град С) — даже 50. Масла типа 0W-60, 10W-60 использовать не стоит, т.к. это спецмасла, создаваемых обычно для спортивных автомобилей и работающих оптимально только при высоких нагрузках, так что для двигателей простых автомобилей они не будут полезны.

+1

Я в Вами согласен, только Тула тут при чём? Образы нужно тоже приводить грамотно. Например, платным сделали подъезд к Воронежу со стороны Тамбова, а бесплатную дорогу направили через Новую Усмань. А по Новой Усмани знаки ограничения скорости понаставили 40 км/ч. Выматывает сильно. Насильно загоняют на платную дорогу.

+2

Хотите увидеть обратное. В оценке Вашей статьи положительных оценок почти на порядок больше отрицательных. Вот это есть нормальные водители. А если бы Ваш блог читали и остальные, неподписанные на электронную версию журнала, то результат был бы ещё более убедительным.

0

Вы более лояльны к Минтрансу и Автодорам. А у меня столько машин было покалечено дорогами от Мурманска до Сахалина, что за любое необоснованное взимание денег с водителей у меня аллергия. А почему бы вам в рамках журнала не устроить прямую линию с главой Минтранса или Автодора? Ух бы мы его! А лучше на ринге (шутка).

+1