Страница 6 | Комментарии Манмарёв Алексей
Алексей Манмарёв

Алексей Манмарёв Комментарии

Что будет, если вместо 95-го залить в бак 98-й? Да ничего плохого не будет, даже если машина рассчитана на 95-й бензин. Не такая большая разница в октановом числе. Если 98-й действительно 98-й, а не полученный из 95-го, да ещё и неразбодяженный, то улучшение почувствуешь, но еле заметное, т.к., правильно сказали, контроллер скорректирует работу двигателя. Вот на карбюраторной машине это чувствовалось сильнее. На них со второй передачи можно было трогаться.

А про производителей? Так они сейчас стали предлагать Аи-100. Разница в цене на АЗС — 5–7 руб. по сравнению с Аи-95.

+2

Некорректный рейтинг. Если посмотреть первую десятку городов, то среди них нет ни одного крупного, поэтому и расстояние до работы и время ожидания в пробках будет намного меньше. Глупо сравнивать Ниццу с Москвой, а Страсбург с Лондоном или Берлином. Я наземным общественным транспортом пользуюсь немного, но сколько раз приходилось, проблем не было ни в Москве, ни в Питере, ни в ближнем Подмосковье.

+1

Руки не из того места растут?

-3

смотри п.б

-1

Просмотрите статьи по шинным тестам в Авторевю. Читал там несколько лет назад.

0

«Система старт-стоп. Это что такого надо сделать в пробке, или на перекрестке, чтобы разница в одну секунду вершила судьбы...»

Знаете, есть такие шуточные определения:

Что такое вечность? Вечность — это то время, которое проходит от момента включения зелёного сигнала светофора, до того момента, когда стоящий перед тобой «чайник» начнёт движение.

Что такое мгновение? Мгновение — это то время, которое проходит от момента включения зелёного сигнала светофора, до того момента, когда стоящие за тобой машины начнут тебе сигналить.



Может кому-то и секунды много.

+7

Вы, наверное, за текстом статьи не видите её смысл, а он заключается в том, что стоимость некоторых допопций и прибамбасов не адекватно их отдаче. Хотя тут, конечно, очень много субъективных оценок. Ваша оценка в 20–25% экономии от системы «старт-стоп» сомнительна, т.к. реальных испытаний Вы не проводили. Хотя то, что Вы сильно завысили оценку её эффективности, можно понять, не вставая со стула. Допустим за время поездки по городу Вы в пробках и на светофорах стоите 1 час. Это всего лишь примерно 1 литр расхода топлива на х.х. Зато при каждом включении ДВС, его обороты на 1–2 сек. повышаются до 1200 об/мин, и впрыскивается обогащённое топливо. Так что если посчитать, реальная эффективность будет в районе пары процентов. К тому же после запуска машина сразу начинает движение, часто с хорошим ускорением, а значит какое-то время внутренние части двигателя работают без нормальной смазки. Не из-за этого ли даже у немецкой премиальной тройки движки стали ломаться раньше?

Стеклянная крыша. Ездил я в таких машинах. Когда на улице жара, и нет облаков, солнце и по глазам бьёт и лысину печёт, несмотря на климат контроль.

Кожа в салоне. Если жара на улице, то не взирая на класс машины, спина прилипает к коже спинки сиденья.

Низкопрофильные шины. Судя по испытания шин в том же Авторевю, улучшение показателей, кроме плавности хода, по сравнению с высокопрофильными невелико, а вот цена! Например, для VW Caravella замена шин с дисками 16'' на 18'' обойдётся в 260000 руб., а поставить самые крутые шины и диски на Porsche Panamera — более 700 тысяч! Хотя себестоимость производства шин 13'' и 17'' не превышает 3–5%.

Поэтому автор ратует за то, чтобы в машине любой комплектации опции были бы отдельно, чтобы каждый мог себе выбрать опцию на свой вкус. Я за что-то готов переплачивать, а за что-то — нет.

И не оценивайте весь мир по своему окружению. В некоторых районах за Вашу Audi и ломанного гроша не дадут, т.к. не считают за достойный автомобиль.

+20

а) шины обычного профиля (82–70% от ширины шины);



б) шины низкопрофильные (65–50% от ширины шины);



в) шины сверхнизкопрофильные (менее 50% от ширины шины).



И ничего сложного.

-2

а) шины обычного профиля (82–70% от ширины шины);



б) шины низкопрофильные (65–50% от ширины шины);



в) шины сверхнизкопрофильные (менее 50% от ширины шины).



А из более старых источников:



  Отношение Н/В



Обычные > 0.89

Широкопрофильные 0,90...0,60

Низкопрофильные 0,88...0,71

Сверхнизкопрофильные 0,50...0,70

Арочные 0,39...0,50

Пневмокатки 0,25...0,38



Так что ничего сложного тут нет.

-3

Клиника.

+3