А про германию вообще весело Германская господдержка автопрома помогла импортным брендам
Германская господдержка автопрома помогла импортным брендам
Итоги программы стимуляции немецкого авторынка оказались неожиданной неприятностью для правительства Германии. Как показывает статистика, от господдержки выиграли главным образом негерманские марки. За время действия программы доля рынка почти всех немецких компаний сократилась в сравнении с аналогичным периодом 2008-го, а негерманские автопроизводители заметно расширили свой сегмент.
Fiat и Skoda увеличили свою долю почти в два раза - до 7, 66% (с 3, 21%) и 8, 18% (с 3, 92%). Доля Hyundai на рынке увеличилась почти в три раза - с 1, 67% до 4, 8%. Среди немецких брендов положительных результатов достиг только Opel, чья доля выросла до 10, 96% (с 8, 36%). На пятом месте - Dacia, с ростом до 3, 15% с 0, 81%.
Отечественные премиум-бренды Mercedes, BMW и Audi потерпели значительные потери - их доли сократились на 9, 09%, 7, 51% и 6, 23%, также 2, 2% рынка потерял VolksWagen. Как отмечают экперты, утрата позиций премиум-брендами вполне естественна, так как госпрограмма нацелена на покупателей бюджетных автомобилей.
Во-во там же вроде картинка рядом с цифрами грузовик 56% и легковушка 44%, а тут получается если в 20000-50000 раз должно быть 99.998-99.995% и 0.002-0.005% соответственно. Если я конечно хоть что то понимаю в математике.
Sergey Комментарии
А до этого можно было без номеров ездить?
А шкворня у него такие же как и у классических УАЗиков (больше 15-20 тыщ ходят?)
Мы далеко не на уровне банановой республики!!!
А про германию вообще весело Германская господдержка автопрома помогла импортным брендам
Германская господдержка автопрома помогла импортным брендам
Итоги программы стимуляции немецкого авторынка оказались неожиданной неприятностью для правительства Германии. Как показывает статистика, от господдержки выиграли главным образом негерманские марки. За время действия программы доля рынка почти всех немецких компаний сократилась в сравнении с аналогичным периодом 2008-го, а негерманские автопроизводители заметно расширили свой сегмент.
Fiat и Skoda увеличили свою долю почти в два раза - до 7, 66% (с 3, 21%) и 8, 18% (с 3, 92%). Доля Hyundai на рынке увеличилась почти в три раза - с 1, 67% до 4, 8%. Среди немецких брендов положительных результатов достиг только Opel, чья доля выросла до 10, 96% (с 8, 36%). На пятом месте - Dacia, с ростом до 3, 15% с 0, 81%.
Отечественные премиум-бренды Mercedes, BMW и Audi потерпели значительные потери - их доли сократились на 9, 09%, 7, 51% и 6, 23%, также 2, 2% рынка потерял VolksWagen. Как отмечают экперты, утрата позиций премиум-брендами вполне естественна, так как госпрограмма нацелена на покупателей бюджетных автомобилей.
ссылка
Неправда!!!!!!!! В японии есть пошлины. И в Германии есть поддержка.
Во-во там же вроде картинка рядом с цифрами грузовик 56% и легковушка 44%, а тут получается если в 20000-50000 раз должно быть 99.998-99.995% и 0.002-0.005% соответственно. Если я конечно хоть что то понимаю в математике.
Ну если черепами можно отвлечь гавённые сварные швы и подтеки краски, ну уж извините.
Ролик отличный если б не безделица За 10 000 000 р. Представляете если у нас официально разрешат ездить по выделенкам на машинах от 10 000 000.♿
А потом надо узнать чей это чиновник компания которого ввела сие, сто пудов засланный!!!
Страницы
← предыдущаяследующая →
123