Страница 6 | Комментарии Панин Станислав
Станислав Панин

Станислав Панин Комментарии

Да, вариант имеет право на жизнь, это даже некий чит) Но это немного другая стезя. Все же в Германию всегда приезжали в основном за свежими машинами в хорошем состоянии, чтобы потом легализовать, долго на них ездить и позже продать. Я прекрасно понял ваш посыл и читателей выше, это, безусловно, тоже вариант. Но это, все же, другая тема: другие правила, уровень цен и так далее. Возможно, сделаем отдельный материал на сей счет!

0

Всяческие трюки — это уже тема отдельной статьи. Люди, с которыми я общался по этой теме, рассказали множество всяких нюансов, для которых не осталось места в рамках общего материала. Сейчас машины из Европы и так покупают мало, достойные экземпляры стоят дорого. Большинство клиентов не хочет заморачиватся с полулегальными статусами, ведь они рассчитывают в будущем продать свои автомобили на территории РФ без лишних проволочек.

+3

Выше писал про ссылку на прошлый большой отчет, где есть подробности о проблеме с синхронизаторами. Эта беда не связана с гонками, как и карданчик с резинками выхлопной системы. Калины (в том числе и второго поколения) уже давно плотно обосновались в спортивных сериях: от любительских до профессиональных. Подобных проблем в гоночных режимах не всплывает.

А по облупившейся краске хватает сообщений на профильных форумах. Это тоже исключительно гражданская болячка.

0

А в нашем случае никто не оповестил.

+1

Про синхронизаторы подробно расписано в предыдущем большом отчете, ссылка в тексте. Это именно гражданская беда. «Неофициальные» ресурсы — форумы владельцев, опыт независимых сервисов и инсайдерская информация с завода. Не думаю, что надо вообще пытаться искать «симпатию» в материале, тема которого «поломки при гражданской эксплуатации». В тексте описаны только факты с подробностями.

Силикон и прочие ухищрения на работе кнопки не отражаются, уже много чего испробовал. А с перепайкой: далеко не все способны адекватно перепаять эти «ключи».

0

Ниже отвечал одному из читателей. О сервисной кампании редакцию ни один из дилеров не известил, хотя машина в свое время проходила у них ТО. Не явился только лишь из-за того, что понятия о ней не имел. С машины никто ничего лишнего не спрашивает. В отчетах приведены лишь факты тех или иных отказов и их статус (гражданский или спровоцированный гонками). Если говорить о гоночной эксплуатации, то Калины уже давно зарекомендовали себя отличными бойцами.

0

Тогда машина будет лишь как «недвижимость» (частная собственность) и ездить на ней можно будет до первой остановки на посту ДПС.

+2

На нашей машине проблема с поворотниками всплыла в марте прошлого года, когда уже было поздно перепрошивать блок, а автомобиль был постгарантийным. В процессе поиска причин неисправности я на тот момент нигде не видел информации о сервисной кампании. Даже сейчас с трудом нашел хоть какие-то упоминания и то, лишь на форумах владельцев. (Да, можно было позвонить одному из дилеров или обратиться к производителю, но для этого надо было быть вообще в курсе такого расклада). Судя по отзывам на форумах, львиная доля владельцев машин, которые столкнулись с описанной бедой, не знает о сервисной кампании и решает вопрос уже постфактум: замена или ремонт блока за свой счет, так как чаще всего он отказывает уже после окончания гарантии. Причем некоторые пострадавшие пишут, что «горят» и перепрошитые блоки.

0

Спасибо, что указали. Проглядел при финишной проверке верстки. Даже не знаю, как «фаска» туда попала)

0

А вы прочитайте саму статью еще раз отдельно от комментариев ниже) Вы скопировали ответ на конкретный вопрос в отрыве от контекста. Третий и четвертый абзац — конкретные выводы и пояснения.

-7