Карты в руки: сравнительный тест BMW K1300S, Honda CBF1000F и Kawasaki Z1000SX
Роман Ситников, фото Евгения Бобрикова и Романа Абалакина Мото 2012/4, , Путешествия и пробеги, Тесты, Honda, BMW, Kawasaki, BMW K1300S, Honda CBF1000F, Kawasaki Z1000SX

Что нужно для дальнего путешествия? Взять в руки карты, определиться с направлением и поехать. Конечно, на подходящем мотоцикле.

Атипичный гибрид: Kawasaki KLE500
Павел Курлапов, фото Евгения Бобрикова Мото 2011/9, , вторичный рынок, Kawasaki, Kawasaki KLE500

Странная кубатура – «пол-литра». Не типичная ни для туристических эндуро своего времени, ни для двухцилиндровых «рядников». А если вспомнить, откуда позаимствован двигатель для этого турэндуро – так вообще выходит не мотоцикл, а какой-то странный гибрид…

Досье покупателя: Kawasaki ZZ-R400
Павел Курлапов, фото Евгения Бобрикова и из архива редакции Мото 2011/2, , Kawasaki, рынок, Kawasaki ZZ-R400

Каждый начинающий байкер мечтает обзавестись «японцем». Если нет склонности к чопперам и классикам, то первым наверняка станет «Зизер».

Bторой немецкий урок: Kawasaki ZX-10R Ninja
Александр Воронцов, фото Kawasaki Мото 2011/2, , Kawasaki, Kawasaki ZX-10R Ninja

Спортбайк BMW S1000RR совершил невозможное: утер нос японским концернам в их любимой песочнице. Первой дала адекватный ответ Kawasaki со своим ZX-10R Ninja 2011 года.

Толстая золотая середина, или возвращение 750 см³
Александр Воронцов, фото компаний-производителей Мото 2011/1, , Yamaha, Honda, Suzuki, Kawasaki, Родстеры

Кубатура «750», безумно популярная лет двадцать назад, в наши дни провалилась в дыру между «600» и «1000». Но все циклично – после относительного забвения 750-ки вновь возвращаются, чтобы править миром!

Bперед, к истокам: Kawasaki W800
Александр Воронцов, фото Kawasaki Мото 2010/12, , Kawasaki, Kawasaki W800

Хотя ретро-стиль и не на пике моды, своей актуальности он не теряет. Поэтому Kawasaki провела решительный апгрейд своего олдскул-байка: на смену модели W650 пришла W800.

Другой типаж: Kawasaki Z1000
Павел Курлапов, фото Евгения Бобрикова Мото 2010/9, , Kawasaki Z1000

Сидя на открытой веранде кафешки, я потягивал ледяной чай и прилежно считал взгляды проходящих мимо барышень.Все же прошли те времена, когда прекрасные феи клевали на хром и рогатые рули!

Kawasaki KFV750 – боевой кузнечик
Павел Курлапов, фото Евгения Бобрикова Мото 2010/6, , Kawasaki, Kawasaki KFV750

Кубов много не бывает – гласит народная мудрость, а я, честно говоря, сомневался в правильности выбора 750-кубового мотора для «рабочей лошадки».

Нейкеды и антинейкеды - обзор родстеров 2010 года
Александр Воронцов, фото компаний-производителей Мото 2010/3, , Kawasaki Z1000, Honda CBF1000, Suzuki GSX1250FA, Yamaha XJ6 Diversion F

Хотя специализация цветет махровым цветом и принимает порой извращенные формы, идея универсального мотоцикла-родстера бессмертна. Сезон-2010 принес несколько примечательных новинок.

Когнитивный диссонанс - Kawasaki ZR-7
Павел Курлапов, фото Дмитрия Тюрина Мото 2010/2, , Тесты, Kawasaki, Kawasaki ZR-7

Лягушки – зелёные и квакают, а неоклассики – резвые и злобные мотоциклы для города и хулиганства. Эти простые истины воспринимаются нами как должное, но вот когда лягушка – синяя, в крапинку и мяукает, а «классик» – мягкий и задумчивый, как чоппер, я, например, зависаю, или, по-научному, ловлю когнитивный диссонанс.

Лайнеры для верховой езды
Александр Воронцов, фото компаний-­производителей Мото 2010/2, , BMW, Ducati, Kawasaki, BMW R1200GS, Ducati Multistrada 1200, BMW R1200RT, Moto Guzzi Norge GT 8V, Kawasaki 1400GTR, Moto Guzzi

Первый в мире мотоцикл его создатели Готтлиб Даймлер и Вильгельм Майбах назвали Reitwagen – «Повозка для верховой езды». Александр Воронцов сравнивает новинки 2010 года в классе туристических машин.

Ducati Monster 696, BMW F800R, Kawasaki ER-6f: 700 – 800 – 650 (ВИДЕО)
Павел Курлапов, Николай Ермолаев, Лев Гаряев, фото Романа Романишина. Видео: Константин Васильев Мото 2010/3, , video, мото, BMW, Ducati, Ducati Monster 696, BMW F800R, Kawasaki ER-6f, Kawasaki

В заголовке – не параметры фотомодели и не заводской номер запчасти. Просто мы решили протестировать сразу три популярных среднекубатурных родстера рабочим объемом.