Автомобиль (тем более дорогой) — особо привлекательный объект для криминалитета. Стоит на улице без охраны, снабжен мотором и колесами — соблазнительно… Но угон — не все, что может произойти с машиной. Есть и более мелкие неприятности.

Вы когда-нибудь самостоятельно меняли рулевые наконечники? Оказывается, в этом нет ничего сложного.

Владелец кроссовера Renault Kaptur догадался приспособить на свою машину комплекс охранной сигнализации для дома. Одно из преимуществ такого решения — возможность включать и отключать сигнализацию как с пульта, так и со смартфона.

Какой из трех полноприводников самый способный на бездорожье и при этом лучше всего подходит на роль семейного автомобиля на каждый день: чистокровный «японец», или тот, что произведен в Венгрии, или тот, что сделан в России? Ответ знает эксперт «За рулем».

Седаны Поло пользуются устойчивым спросом. Хорошую репутацию машины подтверждает ее востребованность таксопарками. Помня об этом, будьте очень внимательны при подборе подержанного варианта и разговорах с продавцами, особенно если на одометре — 100 000 км, предупреждает эксперт «За рулем».

Мой коллега из немецкого издательства прислал отчет о тесте Лады Весты Кросс. Я ахнул, читая такое: «В повседневной сутолоке он движется плавнее, чем Ауди со спортивной подвеской».

Водители, которые руководствуются на дороге не Правилами движения, а «понятиями», встречались каждому. А как в такой ситуации поступите вы?

Каким должен быть семейный автомобиль? Удобным, просторным и, конечно, надежным. Примерно так рассуждал Елисей Лавренов из подмосковного Щелкова, когда покупал Ford Kuga. С выбором не прогадал: машина приятная во всех отношениях. Есть, правда, несколько нюансов...

Новый купе-кроссовер Arkana призван закрыть огромную брешь между «народными» Renault и дорогим Колеосом. Базовую Аркану оценили в 999 тысяч. Много это или мало? Сейчас посчитаем!

Конечно, придется предпринять некоторые действия, но результат вас порадует.

Вождение по трассе отличается от городского не только скоростным режимом и редкими светофорами, но и тем, что окружает дорогу. Опытные водители знают, что особенно внимательно нужно следить за тем, что происходит на обочинах.

На вопрос читателя «За рулем» отвечает глава ГИБДД.

Эксперты «За рулем» провели тест-драйв полноприводных японских кроссоверов на асфальте и бездорожье, загнали машины на роликовые платформы и на основе испытаний и данных производителей подготовили подробный технический справочник.

Горная местность, где проходил тест всех полноприводных версий Шкоды Кодиак, полна Нивами, Жигулями, овцами, коровами — любителями проверить ваши тормоза, но самое главное, здесь полно мест, где внезапно заканчивается асфальт.

Владельцы первых Жигулей порой меняли характеристики подвески забавным способом.

Мы всё еще отстаем от передовых держав, а у наших законодателей — непаханое поле для репрессивного законотворчества.

На вопрос с форума «За рулем» отвечает эксперт.

Современный водитель обязан стоически переносить стояние в заторах, ибо без них ездить невозможно. Однако иногда пробка делается совсем уж невыносимой, а повод для раздражения вы убрать не в состоянии.