Первый экватор, ботинки и винт архимеда

Daewoo Matiz

Изготовитель: УЗДЭУАВТО

Год выпуска: 2002

В эксплуатации "ЗА РУЛЕМ": с декабря 2002

Пробег на момент отчета: 40 тыс.км

Предыдущие публикации в журнале: 2003, № 3, 6, 9

Вдекабре у нашего "матизика" день рождения: ему исполнился годик. Автомобильчик этот маленький, и пробеги у него тоже маленькие. Сорок тысяч - так, всего один виток вокруг Земли. Зато темп бега - рваный: от 5 до 1300 км в день...

Традиция подводить на день рождения какие-то итоги подчас вынуждает произносить неискренние фразы в адрес юбиляра. Постараюсь обойтись без славословий - более того, для начала припомню все негативные фрагменты из последнего десятка тысяч километров. Начну с того, как в одной из командировок этот паршивец... испортил мне ботинки!

"МАТИЗ" И АРХИМЕД

Все началось на 31-й тысяче километров... с коврика под ногами. Какой-то он странный стал - ноги скользят туда-сюда. Посетили мойку, вымыли-пропылесосили-протерли, а под ногами все равно Медео - каблуки по-прежнему в стороны разъезжаются. Сгоряча принес коврик домой и вымыл в ванне всевозможными "персилами" и "фэйри", получив справедливую нахлобучку от домашних. Зато на следующее утро мы с "Матизом" отправились в командировку при параде - сверкая крыльями и ботинками.

До конечной цели поездки - Арзамаса добрались легко, но уже там, на фирме, стало немножко стыдно за собственный внешний вид: куда это я умудрился вляпаться? То ли масло, то ли еще что... Протираю ботинки тряпочкой и недобро посматриваю на "Матиза" - молчит, не признается. А ведь нам еще обратно пилить...

Очень неприятно, будучи при параде, открывать капот и заглядывать в разные потаенные места: галстук мешает, да и вообще не с руки. Тем не менее пришлось провести экспресс-осмотр - вроде бы все в порядке, все жидкости на месте, криминал не обнаружен. Однако на обратном пути ботинки опять превратились в нечто, да и запашок какой-то навязчивый появился... Короче, в одиннадцатом часу ночи терпение лопнуло. Торможу на обочине, изучаю на ощупь подрулевое пространство, касаюсь тормозной педали. Вот оно - текучее, вонючее и скользкое!

Сейчас я, конечно же, соглашусь, что эксплуатационные жидкости различаются по запаху. Но когда вокруг нагретый асфальт, а дневной пробег приближается к тысяче, то все дорожные ароматы смешиваются в единое битумно-масляное "амбре", а мокрая педаль тормоза невольно ассоциируется с течью "тормозухи". До дому мы добрались с превеликой предосторожностью, а на следующий день, недовольные, появились на "гарантийке" - что за дела, мол?

Гарантийщики проявили образцовую выдержку - дескать, не волнуйтесь, такой ремонт занимает от силы два часа. Про себя усмехаюсь - и напрасно: в указанный срок получаю ключи и "разблюдовку". Стоимость работы - 302-98, цена детали - 170-52, итого - 473-50. Характер неисправности - заводской брак, поэтому ремонт гарантийный, читай - бесплатный. Наименование замененной детали - внимание! - трос спидометра!!!

Все оказалось куда банальнее, чем мерещилось на ночном перегоне между Арзамасом и Москвой. Тормозная жидкость никуда не утекала, а вот уплотнительная манжета троса спидометра действительно померла. В результате тросик вообразил себя винтом Архимеда и начал потихоньку снабжать смазкой спидометр, а заодно и все, что снизу. А поскольку дефект оказался не единичным, то длительность моего визита на СТО смогли предсказать с точностью до минуты. Говорят, кстати, подобные фокусы любят показывать отечественные транспортные средства марки ИЖ...

На мой взгляд, единственное явно неудачное решение на нашем "Матизе" - охранная система сигнализации Daewoo 188 RLi. Будь машина не редакционная, а личная, давно бы все переделал "под себя" - однако специфика службы требует терпения...

Надоело! Эта система ведет себя именно так, как "должна" себя вести образцово неправильная "охранка" из популярных брошюр на противоугонные темы. Устойчивых состояний - два: либо реагирует воплями и фарами на трамваи "Лугансктепловоз", салютует в честь дня города и дворовых котов, либо после очередной регулировки не откликается даже на удары ногой по колесу. При этом можно и дверь ключом открыть - концевые выключатели не предусмотрены, а датчики заснули. А вот добиться промежуточного положения - чтоб ни жуликам, ни котам - ну никак...

Еще доводит до бешенства иммобилайзер: штука полезная, но слишком самостоятельная. Приедешь на заправку, зальешь бензину, хочешь уехать - ан нет, хватай брелок и дави на кнопочки: пуск уже блокирован. Та же ситуация при погрузке в машину семейства и вещей... "До кучи" к перечню подобных мелочей отнесем слабенькие электроприводы дверных замков - с наступлением холодов один из них то и дело зависает.

"МАТИЗ" И НОРМЫ ГТО

Был когда-то такой веселый комплекс под названием "Готов к труду и обороне" - все его поголовно кому-то сдавали, а начальство рапортовало "наверх". "Матиз" про это дело пронюхал и... попросился на Дмитровский полигон: мол, я тоже хочу! Прыжки в высоту и метание гранаты - дело не мое, а вот скорость и динамика - пожалуйста, сейчас всех уделаем. Что ж, поехали. Приладим аппаратуру "Корсис", выберемся на спецдорогу...

Ой-ой-ой... Милый, гонору-то у тебя много, и стрелку ты умудряешься чуть ли не под 160 закладывать, когда с "девятками" наперегонки носишься, а вот на ровненькой дорожке, да без попутного ветра, да с поверенными измерительными приборами выглядишь куда скромнее. "Максималка" - 133,5 км/ч, разгон до сотни - 21,0 с - хиловато... Впрочем, вот таблица с замерами.

Что ж - тормозишь ты вроде нормально, а вот бегаешь, оказывается, на уровне заурядных хвастунов, у которых "самары" в "полпедали" по 180 км/ч выкладывают... Ах, опять свечи помирают? Возможно, но в любом случае зачета пока не получишь, поскольку не уложился в паспортные данные. А туда же - ГТО ему подавай...

Кстати, ради интереса померили "Матизу" его клиренс в снаряженном состоянии - получилось 120 мм от защиты картера. С проблемой "правого уклона" (ЗР, 2003, № 9) ясности не прибавилось, хотя после многочасовых экспериментов на полигоне окончательно убедились, что пресловутая разница в длине приводов колес ни при чем. А из "гарантийки" по нашей просьбе прислали любопытную бумагу - выдержку из протокола совещания сервисменов приводим без редакторской правки.

"МАТИЗ" И АВТОПРОМ

Ладно, хватит критики. И так понятно, что все вышеперечисленные проблемы - лишь попытки хоть как-то уравнять шансы "нашемарок" в сравнении с маленьким юбиляром.

"Матиз" - это, простите за неуклюжее сравнение, как номер в двухзвездочном зарубежном отеле. В нем нет спутниковой связи и телефона в туалете, но к вашему приходу кровать всегда безукоризненно застелена, в ванной чистенькие полотенца, а телевизор готов выдать два десятка программ - только возьми в руки пульт. И никаких сипящих кранов, позеленевших графинов и тараканов...

"Матиз", на мой взгляд, это живая насмешка над нашим автопромом со всей его грядущей "биологией" - от "Калины" до "Мишки". Простенькая, недорогая, симпатичная и безотказная иномарка с пятилетней гарантией порождает в тебе неизвестное ранее чувство уверенности - почти как рекламный "Тик-Так"... Скажи мне пару лет назад, что придется съездить в Северодвинск без багажника, набитого запчастями, - посмеялся бы. А вдвоем с "Матизом" сгоняли - и ничего, никаких подвигов.

Впрочем, все сказанное - лишь частное мнение убежденного апологета "Волги"...

РЕЗУЛЬТАТЫ ЗАМЕРОВ "ЗА РУЛЕМ"

Daewoo Matiz

Динамические качества

Разгон, с:

0-40 км/ч 4,0

0-60 км/ч 7,6

0-80 км/ч 13,3

0-100 км/ч 21,0

Скорость в конце дистанции, км/ч:

0-400 м 101,0

0-1000 м 124,1

Максимальная скорость, км/ч 133,5

Погрешность спидометра, % 3

Эластичность, с:

60-100 км/ч (IV) 16,3

80-120 км/ч (V) 32,5

Выбег, м:

120- 50 км/ч 1142

50-0 км/ч 655

Торможение со 100 км/ч:

тормозной путь, м 51,1

замедление, м/с2 7,55

ПРИНЯТЫЕ РЕШЕНИЯ:

...1.8. Увод руля вправо во время движения в автомобилях "Матиз".

Причина: неизвестна (при кратковременном отпускании руля, во время движения увод автомобиля вправо, давление в шинах, схождения - в допустимых нормах).

Принятое решение: провести тщательный анализ, о результатах оповестить...

Что ж, подождем результатов тщательного анализа... Будем надеяться, это не больно.

Перед сдачей физкультурных нормативов - взвешивание.