Volkswagen Touareg Hybrid: дороже мечты

Нынешний «Туарег» продается у нас уже более трех лет, однако гибридная модификация появилась у дилеров лишь в начале прошлого года. Преодолев свой скепсис, мы решили познакомиться с этой «экологической» машиной поближе.

SONY DSC

SONY DSC
Volkswagen Touareg Hybrid, от 3 240 000 руб., КАР от 23,89 руб./км

«Как тихо!» — за руль отягощенного электромотором «Туарега» я пересаживался с дизельной версии, и посему полная тишина в ответ на нажатие кнопки запуска двигателя несколько обескуражила. Включаю «драйв» — и большой кроссовер, мягко ступая 19-дюймовыми колесами, тронулся с места, не потревожив застывшую у нуля стрелку тахометра.

Это не первый в моей практике гибрид. И все же я был впечатлен: полтора километра пути «Фольксваген» одолел, не истратив ни грамма бензина! Признаюсь, что к нашей встрече я как следует подготовился, пролистав инструкцию. Из нее узнал, что «Туарег» может проехать до двух километров на чистой электротяге, если не превышать скорость в 50 км/ч и не усердствовать с педалью акселератора.

А потом довольно мягко проснулся и бензиновый V6 — и «Туарег» стал обычным транспортным средством. Впрочем, не совсем обычным: на первом же светофоре ДВС ушел в спячку, имитируя работу системы «старт-стоп». А когда очередная пробка высосала все электричество из аккумулятора, вседорожник вновь призвал на помощь двигатель, который начал работать уже на холостом ходу. Коротая время в пробке, я вывел на большой экран центральной панели красивую картинку о происходящих в недрах машины процессах и так увлекся «мультиком», что прозевал «зеленый». Полный газ! С некоторым запозданием «Туарег» встрепенулся всем своим мускулистым телом и озверело помчал вперед.

Touareg_2011r_3e

Touareg_2011r_3e
Отделка салона хорошей по качеству кожей «Виенна» входит в базовое оснащение гибридного «Туарега»

«Сердце» гибриду пересадили от «Ауди-S4» — это 3-литровая «шестерка», из которой компрессор выдувает 333 силы. Легковушка, погоняемая этим двигателем, набирает сотню всего за пять секунд. Однако и здоровяк «Туарег», кажется, рвет с места ничуть не менее борзо! В реальности, конечно же, лишние полтонны сокращают динамику на полторы секунды, хотя более высоко расположенный центр масс создает весьма правдивую иллюзию напористого разгона.

Спустя несколько дней, когда поостыли первые восторги, я стал подумывать о более практичных вещах. Ведь цена «Гибрида» сравнима с 8-цилиндровыми модификациями, причем дизельная даже отыграет почти секунду в разгоне до 100 км/ч. И при этом окажется экономичнее: скажем, за пять сотен верст 4.2TDI выпивал у меня, в среднем, 11,5 литра на каждую сотню — в то время как «Гибрид» за неделю знакомства почти полностью опустошил 100-литровый бак, обозначив аппетит в 15,8 литра на 100 км. А ведь паспортные данные обещали мне почти вдвое меньшие цифры! Вот бензиновая «восьмерка», конечно, прожорливее — меньше 22 литров у нее не выходит.

KA_no_copyright

KA_no_copyright

И налоговых послаблений, по сути, — никаких! Ну в самом деле — не буду же я считать таковыми необлагаемые налогом 46 лошадиных сил электромотора. За табун в 333 «лошади» инспекция исправно начислит по сто пятьдесят рэ за «коня», а со следующего года еще и приумножит коэффициентом — ведь цена гибрида оказалась выше «порога роскоши» в три миллиона.

KA_1_no_copyright

KA_1_no_copyright

Словно услышав мои мысли, «Туарег» из недр своей аудиосистемы исторг композицию популярного в 80-е коллектива «Мираж», утверждавшую, что «электрический мир стал дороже мечты». Дороже мечты! Ну да, все именно так. Если потенциальный покупатель нацелен на реальную экономию, он скорее обратит свой взор на 6-цилиндровые модификации: дизели весьма экономичны, а бензиновый 3.6FSI умеренно стоит и к тому же грамотно дефорсирован до 249 сил.

Те же, у кого денег куры не клюют, скорее выберут одну из 8-цилиндровых версий. На кой черт в таком случае экономия на топливе?

SONY DSC

SONY DSC
За пневмоподвеску с автоматическим поддержанием высоты кузова покупателю гибрида доплачивать не придется

Мы решили

Гибридный «Туарег» — это машина для гаджетомана, который стремится обладать автомобилем, наполненным высокими технологиями. Однако с точки зрения здравого смысла тяжелый и дорогой гибрид, увы, абсолютно несостоятелен.

Фото: Вадим Михалев, Volkswagen
Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Отзывы о Volkswagen Touareg

К сожалению, на данный момент отзывов нет. Будь первым!

Написать отзыв

Комментарии